本發(fā)明涉及一種用于商用車輛的、尤其用于載貨車的或公共汽車的雜物箱結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)代的載貨車（lkw）經(jīng)常在車輛駕駛室中具有雜物箱，其可以從外面達到并且例如能夠用于容納食物或重的行李。在此，雜物箱通?？梢酝ㄟ^雜物箱蓋達到，雜物箱蓋在門后方并且在車輪罩上面布置在車輛駕駛室的側(cè)面壁中。這種已知的雜物箱結(jié)構(gòu)的缺點是雜物箱蓋的較高的位置，這使得雜物箱的裝載和卸載變得困難。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

因此，本發(fā)明的任務(wù)是實現(xiàn)相應(yīng)改善的雜物箱結(jié)構(gòu)。

該任務(wù)通過按本發(fā)明的根據(jù)獨立權(quán)利要求所述的雜物箱結(jié)構(gòu)得到解決。

按本發(fā)明的雜物箱結(jié)構(gòu)首先與現(xiàn)有技術(shù)一致地具有用于容納裝載物的雜物箱，其中，雜物箱在雜物箱結(jié)構(gòu)裝配好的狀態(tài)下布置在商用車輛（例如載貨車、公共汽車）內(nèi)部并且可以從外面達到。

此外，按本發(fā)明的雜物箱結(jié)構(gòu)也與現(xiàn)有技術(shù)一致地具有雜物箱開口，用以使裝載物（例如食物、行李）穿過該雜物箱開口能夠被裝載到雜物箱中或者從雜物箱中卸載出來。在此要提到的是，所述雜物箱開口與現(xiàn)有技術(shù)一致地在雜物箱結(jié)構(gòu)的裝配好的狀態(tài)下可以從商用車輛外部達到。

現(xiàn)在，本發(fā)明相對于開頭所描述的已知的雜物箱結(jié)構(gòu)的突出之處在于額外的裝載輔助機構(gòu)，用以使得雜物箱的裝載和卸載變得容易。

在本發(fā)明的優(yōu)選實施例中，所述裝載輔助機構(gòu)具有裝載物容器，其中，裝載物容器能夠在完全位于雜物箱內(nèi)部的運行位置與至少部分位于雜物箱外部的裝載位置之間運動，用以使得裝載和卸載變得容易。由此，在商用車輛運行期間并且也在商用車輛的?？繝顟B(tài)下，所述裝載輔助機構(gòu)將裝載物容器完全定位在雜物箱內(nèi)部，從而能夠關(guān)閉雜物箱開口。相反，為了裝載和卸載雜物箱，所述裝載輔助機構(gòu)將裝載物容器定位在至少部分位于雜物箱外部的裝載位置中，由此顯著使得裝載和卸載變得容易。

在本發(fā)明的優(yōu)選實施例中，所述裝載輔助機構(gòu)具有可運動地在運行位置和裝載位置之間引導(dǎo)裝載物容器的運動機構(gòu)。

該運動機構(gòu)優(yōu)選包括軌道結(jié)構(gòu)，其中，軌道結(jié)構(gòu)上的裝載物容器選擇性地、尤其沿著水平方向能夠到雜物箱中駛?cè)氲竭\行位置中或者從雜物箱中出來駛?cè)氲窖b載位置中。

所述軌道結(jié)構(gòu)優(yōu)選包括能夠拉出的伸縮軌道，如其自身由現(xiàn)有技術(shù)公開的那樣。所述裝載物容器就能夠由伸縮軌道中線性地移動，用以使裝載物容器選擇性地定位在雜物箱外部的裝載位置中或者雜物箱內(nèi)部的運行位置中。

在本發(fā)明的具有這種軌道結(jié)構(gòu)的變型方案中，整個軌道結(jié)構(gòu)能夠圍繞水平的軸線進行擺動，用以使裝載物容器在裝載位置中向下擺動并且由此使得動用裝載物容器變得容易。在裝載或者卸載開始時，所述裝載物容器即首先在軌道結(jié)構(gòu)上從雜物箱內(nèi)部的運行位置向外行移。隨后整個軌道結(jié)構(gòu)連同裝載物容器就能夠向下進行擺動，用以改善裝載物容器的可達到性。在此，軌道結(jié)構(gòu)的擺動運動優(yōu)選圍繞水平軸線實現(xiàn)，該水平軸線優(yōu)選平行于車廂縱向方向進行定向。在此，擺動角度可以在10°-45°的范圍內(nèi)，然而其它擺動角度也是可行的。

還要提到的是，所述軌道結(jié)構(gòu)的擺動運動可以手動實現(xiàn)或者通過驅(qū)動裝置實現(xiàn)。此外存在以下可行方案，即擺動運動通過緩沖器機械地緩沖。

還要提到的是，用于裝載物容器的運動機構(gòu)也能夠?qū)崿F(xiàn)擺動運動、旋轉(zhuǎn)運動、豎直運動、水平運動或多種這些運動的組合。由此，前面所提到的軌道結(jié)構(gòu)首先僅僅實現(xiàn)裝載物容器從雜物箱中駛出，由此裝載物容器而后更簡單地可達到。然而，該裝載物容器而后還始終位于較高的高度上，這使得可達到性變得困難。因此有利的是，用于裝載物容器的運動機構(gòu)也實現(xiàn)裝載物容器豎直下降，從而裝載物容器在裝載位置中比在運行位置中顯著更低。即該運動機構(gòu)優(yōu)選也實現(xiàn)裝載物容器從較高的運行位置下降到較低的裝載位置中，由此進一步使得裝載或者卸載變得容易。

此外，所述裝載輔助機構(gòu)可以具有堆疊機構(gòu)，該堆疊機構(gòu)選擇性地將兩個裝載物容器相互上下堆疊地定位或者側(cè)向并排地定位。即所述兩個裝載物容器在運行位置中相互上下堆疊地位于雜物箱內(nèi)部。而所述兩個裝載物容器在裝載位置中處于側(cè)向并排地解除堆疊，從而兩個裝載物容器能夠達到并且能夠進行卸載或者裝載。所述堆疊機構(gòu)例如可以通過擺動臂實現(xiàn)，所述擺動臂將所述兩個裝載物容器相互連接。在本文中要提到的是，本發(fā)明在堆疊高度方面不限制于兩個能夠堆疊的裝載物容器。更確切地說，在本發(fā)明的范圍內(nèi)也存在如下的可行方案，即更多數(shù)量的裝載物容器相互上下堆疊。

在本發(fā)明的優(yōu)選實施例中，所述裝載輔助機構(gòu)具有防夾保護件，其在裝載輔助機構(gòu)運動時防止夾住物品或人員。這種防夾保護件自身由現(xiàn)有技術(shù)公開并且以類似的方式例如已經(jīng)用在轎車（pkw）的電的窗戶升降器中。

此外，所述裝載輔助機構(gòu)可以具有端部位置固定器，其將裝載物容器止動在運行位置中和/或裝載位置中?？梢允謩硬僮髟摱瞬课恢霉潭ㄆ?。然而也替代地存在以下可行方案，即通過單獨的驅(qū)動裝置操作所述端部位置固定器。此外，該端部位置固定器可以具有傳感器，該傳感器顯示端部位置固定器的止動狀態(tài)。

此外，在本發(fā)明的范圍內(nèi)存在以下可行方案，即所述裝載輔助機構(gòu)具有碰停緩沖部，該碰停緩沖部在碰停在運行位置處時并且/或者在碰停在裝載位置處時機械地緩沖裝載物容器的碰停運動。

此外，所述裝載輔助機構(gòu)也可以具有運動緩沖部，其機械地緩沖裝載物容器在運行位置和裝載位置之間的運動。

在本發(fā)明的變型方案中，所述雜物箱在放置面下方集成到床框模塊中。在此，床框模塊可以在商用車輛的車輛駕駛室中布置在座椅后方，用以提供放置面。所述雜物箱就位于放置面下方，其中，雜物箱可以通過側(cè)向的雜物箱蓋從外面達到。此外，所述床框模塊的放置面可以能夠翻轉(zhuǎn)起，用以也實現(xiàn)從車輛駕駛室的內(nèi)部空間動用雜物箱。

在前面所描述的裝載輔助機構(gòu)的驅(qū)動裝置方面，在本發(fā)明的范圍內(nèi)存在不同的可行方案。由此，例如可以純手動地操作所述裝載輔助機構(gòu)。然而也替代地存在以下可行方案，即通過單獨的驅(qū)動裝置操作所述裝載輔助機構(gòu)，其中，驅(qū)動裝置例如可以電馬達地、電氣動地或者電液壓地進行工作。

還要提到的是，本發(fā)明不僅要求保護前面所描述的雜物箱結(jié)構(gòu)本身。更確切地說，本發(fā)明也要求保護帶有這種按本發(fā)明的雜物箱結(jié)構(gòu)的整個商用車輛（例如載貨車、公共汽車）。

在這種按本發(fā)明的商用車輛中，所述雜物箱結(jié)構(gòu)優(yōu)選從外面可達到地布置在商用車輛的車輛駕駛室的側(cè)面壁中。此外要提出的是，所述雜物箱結(jié)構(gòu)優(yōu)選位于商用車輛的車輪罩上面。在此，所述雜物箱結(jié)構(gòu)能夠布置在放置面下方、如前面已經(jīng)簡短描述的那樣。在本發(fā)明的優(yōu)選實施例中，所述雜物箱結(jié)構(gòu)位于商用車輛的駕駛員座椅或者副駕駛座椅的后方。還要提出的是，所述雜物箱結(jié)構(gòu)優(yōu)選具有封閉蓋用于關(guān)閉雜物箱開口，其中，封閉蓋優(yōu)選能夠擺動、尤其圍繞在雜物箱開口的上部的邊緣處的水平軸線擺動。還要提出的是，所述雜物箱開口通常具有比雜物箱的內(nèi)橫截面小的開口橫截面。最后還要注意的是，所述雜物箱開口通常具有裝載棱邊，其在商用車輛的輪胎支承面（也就是道路水平）上至少50cm、75cm、100cm、125cm或者甚至大于150cm。

附圖說明

本發(fā)明的其它有利的改進方案在從屬權(quán)利要求中表明或者在下面與本發(fā)明的優(yōu)選實施例的描述一起地根據(jù)附圖更詳細地解釋。附圖示出：

圖1是帶有按本發(fā)明的在關(guān)閉狀態(tài)下的雜物箱結(jié)構(gòu)的、載貨車的車輛駕駛室的簡化的透視圖；

圖2是圖1的變換方案，其中，雜物箱結(jié)構(gòu)是打開的；

圖3是按圖1和2的車輛駕駛室的示意性的橫截面視圖，其中，裝載物容器從雜物箱中駛出，用以使得裝載或者卸載變得容易；

圖4是圖3的變換方案，其中，駛出的裝載物容器額外地向下擺動，用以使得裝載或者卸載變得簡單；

圖5是帶有按本發(fā)明的雜物箱結(jié)構(gòu)的床框模塊的透視圖；

圖6a-6d是按本發(fā)明的帶有伸縮軌道以及擺動運動機構(gòu)的雜物箱結(jié)構(gòu)在運行位置和裝載位置之間的不同階段中的多個透視圖；

圖7a是按本發(fā)明的帶有堆疊機構(gòu)的雜物箱結(jié)構(gòu)的其它實施例的透視圖，其中，所述雜物箱結(jié)構(gòu)推入到雜物箱中；

圖7b是按圖7a的雜物箱結(jié)構(gòu)位于雜物箱外部的裝載位置中；

圖8a-8e是圖7a和7b中的雜物箱結(jié)構(gòu)在不同狀態(tài)下的不同的透視圖；

圖9是按本發(fā)明的帶有軌道結(jié)構(gòu)的雜物箱結(jié)構(gòu)的其它實施例的透視圖，所述軌道結(jié)構(gòu)能夠額外地擺動。

具體實施方式

圖1-4示出了帶有按本發(fā)明的雜物箱結(jié)構(gòu)的、載貨車（lkw）的車輛駕駛室1的不同的視圖。

在此，按本發(fā)明的雜物箱結(jié)構(gòu)可以從車輛駕駛室1外部達到并且例如實現(xiàn)了用食物或重的行李進行裝載。

為此，雜物箱2在車輛駕駛室1的側(cè)面壁中位于副駕駛門后方以及車輪罩上方，所述雜物箱可以通過能夠擺動的雜物箱蓋3封閉。

這里的問題是如下的事實，雜物箱2位于道路水平上方較遠處，這使得雜物箱2的裝載或者卸載變得困難。為了解決這個問題，按本發(fā)明的雜物箱結(jié)構(gòu)具有裝載輔助機構(gòu)。該裝載輔助機構(gòu)包括用于容納裝載物（例如食物、行李）的裝載物容器4，其中，裝載輔助機構(gòu)的裝載物容器4能夠在位于雜物箱2內(nèi)部的運行位置和位于雜物箱2外部的裝載位置之間運動。在此，圖4示出了裝載物容器4在裝載位置中的位置，而裝載物容器4在圖1和2中布置在雜物箱2內(nèi)部的運行位置中并且因此不能看到。

在此，裝載輔助機構(gòu)實現(xiàn)了裝載物容器4在裝載位置和運行位置之間兩種不同的運動。

圖3首先示出了所述裝載物容器4能夠沿著水平方向從雜物箱2中移出來或者移入到雜物箱2中。

圖4額外地示出了所述裝載物容器4在拉出的狀態(tài)下能夠圍繞水平的軸線6向下擺動，其中，裝載物容器4在向下擺動的狀態(tài)下更容易達到。

圖5示出了按本發(fā)明的雜物箱結(jié)構(gòu)的替代的實施例的透視圖，該雜物箱結(jié)構(gòu)集成到床框模塊7中。該實施例部分地與前面所描述的實施例一致，從而為了避免重復(fù)就參照前面的描述，其中，對于相應(yīng)的細節(jié)使用同樣的附圖標記。

所述床框模塊7基本上由底部8和放置面（liegefl?che）9構(gòu)成，其中，放置面9能夠向上翻轉(zhuǎn)、如在附圖中所示的那樣。

具有兩個功能的把手10位于放置面9的正面處。該把手10一方面實現(xiàn)了放置面9向上翻轉(zhuǎn)。然而另一方面，該把手10也應(yīng)該防止放置面9上的人員無意地從放置面9上滾下去。

所述裝載物容器4連同位于其中的裝載物5處于床框模塊7的底部8中，其中，裝載物容器4能夠以前面已經(jīng)描述的方式從床框模塊7中拉出。即該床框模塊7如下地在車輛駕駛室1中安置在座椅后方，使得裝載物容器4能夠通過打開雜物箱2向外拉出。

圖6a-6d示出了按本發(fā)明的雜物箱結(jié)構(gòu)的替代的實施例的不同狀態(tài)的透視圖。該替代的實施例部分地與前面所描述的實施例一致，從而為了避免重復(fù)就參照前面的描述，其中，對于相應(yīng)的細節(jié)使用同樣的附圖標記。

所述實施例的特點在于，所述裝載輔助機構(gòu)具有承載裝載物容器4的伸縮軌道11、12，從而裝載物容器4由此能夠在伸縮軌道11、12上沿著水平方向側(cè)向地從雜物箱2中駛出。

還要提出的是，所述裝載物容器4具有能夠擺動的蓋子13。

在此，帶有伸縮軌道11、12的裝載輔助機構(gòu)不僅實現(xiàn)了裝載物容器4沿著水平方向的線性的推移運動。此外，裝載輔助機構(gòu)也實現(xiàn)了裝載物容器4的豎直下降，用以改善裝載物容器4在裝載或者卸載時的可達到性。為此，所述裝載輔助機構(gòu)具有多個擺動臂14、15。一方面所述擺動臂14、15能夠擺動地安置在伸縮軌道11處。另一方面所述擺動臂14、15能夠擺動地安置在裝載物容器4的側(cè)面壁處。也就是擺動臂14、15的擺動引起了裝載物容器4相應(yīng)的擺動運動以及裝載物容器的相應(yīng)的提升或者下降。

圖6a在此示出了裝載物容器4的運行位置，其在運行位置中完全位于雜物箱2的內(nèi)部。

而圖6b示出了其中伸縮軌道11、12上的裝載物容器4完全從雜物箱2中拉出的中間位置。

圖6c示出了其中拉出的裝載物容器4借助于擺動臂14、15已經(jīng)部分向下擺動的另一中間位置。

最后，圖6d示出了其中拉出的裝載物容器4借助于擺動臂14、15完全下降的裝載位置，這在蓋子13打開時顯著地使得達到變得容易。

圖7a-7b以及圖8a-8e示出了按本發(fā)明的雜物箱結(jié)構(gòu)的替代的實施例的不同的視圖。該雜物箱結(jié)構(gòu)部分地與前面所描述的實施例一致，從而為了避免重復(fù)就參照前面的描述，其中，對于相應(yīng)的細節(jié)使用同樣的附圖標記。

所述實施例的特別之處首先在于，所述雜物箱結(jié)構(gòu)具有兩個裝載物容器4.1、4.2，其選擇性地能夠相互上下堆疊或者側(cè)向并排布置。此外，所述裝載輔助機構(gòu)具有在兩個裝載物容器4.1、4.2兩側(cè)分別成對布置的另外的擺動臂16、17。在此，兩個擺動臂16、17連接兩個裝載物容器4.1、4.2并且選擇性地實現(xiàn)了兩個裝載物容器4.1、4.2的堆疊布置（參照圖7a、圖8a-8c）或者兩個裝載物容器4.1、4.2的側(cè)向并排的布置（參照圖7b、圖8e）。即所述擺動臂16、17形成了堆疊機構(gòu)。

圖8a-8e在此示出了雜物箱結(jié)構(gòu)從按圖8a的運行位置出發(fā)直至按圖8e的裝載位置的不同的彼此相繼的狀態(tài)。

最后，圖9示出了按本發(fā)明的雜物箱結(jié)構(gòu)的另一實施例的透視圖。該實施例又部分地與前面所描述的實施例一致，從而為了避免重復(fù)就參照前面的描述，其中，對于相應(yīng)的細節(jié)使用同樣的附圖標記。

所述實施例的特別之處在于，所述伸縮軌道11、12能夠圍繞水平地延伸的或者平行于車輛縱軸線延伸的擺動軸線18進行擺動。為此，所述伸縮軌道11、12以其固定的軌道部分分別能夠擺動地支承在擺動鉸接件19中。

在該實施例中，所述裝載物容器4為了進行卸載或者裝載即首先在伸縮軌道11、12上從位于雜物箱2內(nèi)部的運行位置中線性地向外拉。隨后所述裝載物容器4就借助于擺動臂14、15向下擺動。最后，所述伸縮軌道11、12就圍繞擺動軸線18進行擺動，由此所述裝載物容器4而后還能夠更簡單地達到。

在此，所述兩個伸縮軌道11、12通過橫桿20相互連接。在該橫桿20處支撐著機械的緩沖器21，該緩沖器又以其對置的端部支撐在雜物箱2中的橫向支架22處。即緩沖器21緩沖所述伸縮軌道11、12連同裝載物容器4圍繞擺動軸線18的擺動運動。在此，手動操作實際上的擺動運動。然而也替代地存在以下可行方案，即例如代替緩沖器21設(shè)置電馬達的驅(qū)動裝置用于使所述雜物箱結(jié)構(gòu)擺動。

本發(fā)明不限制于前面所描述的優(yōu)選實施例。更確切地說，可以有大量變型方案和改進方案，其同樣使用本發(fā)明的構(gòu)思并且因此落入保護范圍中。本發(fā)明尤其也要求獨立于相應(yīng)參照的權(quán)利要求并且尤其也沒有獨立權(quán)利要求所述特征地保護從屬權(quán)利要求的主題和特征。

附圖標記列表

1車輛駕駛室

2雜物箱

3雜物箱蓋

4、4.1、4.2裝載物容器

5裝載物

6擺動軸線

7床框模塊

8床框模塊的底部

9床框模塊的放置面

10放置面的把手

11、12伸縮軌道

13裝載物容器的蓋子

14、15用于升降裝載物容器的擺動臂

16、17用于使裝載物容器堆疊以及解除堆疊的擺動臂

18伸縮軌道的擺動軸線

19擺動鉸接件

20伸縮軌道之間的橫桿

21緩沖器

22雜物箱中的橫向支架。