1.一種車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)方法，應(yīng)用于電子設(shè)備中，其特征在于，所述方法包括：
采集車輛周圍的氣味信息；
根據(jù)所述車輛周圍的氣味信息判斷是否需要調(diào)節(jié)所述車輛內(nèi)的空氣；
當(dāng)判斷結(jié)果為是時，根據(jù)所述車輛周圍的氣味信息生成空氣調(diào)節(jié)指令；
將所述空氣調(diào)節(jié)指令發(fā)送給所述車輛的控制系統(tǒng)，以調(diào)節(jié)所述車輛內(nèi)的空氣。
2.如權(quán)利要求1所述的車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)方法，其特征在于，所述車輛周圍的氣味信息包括所述車輛內(nèi)的氣味信息，當(dāng)根據(jù)所述車輛內(nèi)的氣味信息判斷所述車輛內(nèi)包含至少一種異味或有害氣體時，生成開啟車窗、開啟空調(diào)外循環(huán)及/或加大空調(diào)排風(fēng)量的空氣調(diào)節(jié)指令。
3.如權(quán)利要求2所述的車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)方法，其特征在于，所述氣味信息包括氣體的濃度，當(dāng)所述至少一種異味或有害氣體的濃度大于預(yù)設(shè)濃度時，生成所述開啟車窗、開啟空調(diào)外循環(huán)及/或加大空調(diào)排風(fēng)量的空氣調(diào)節(jié)指令。
4.如權(quán)利要求1所述的車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)方法，其特征在于，所述車輛周圍的氣味信息包括所述車輛外的氣味信息，當(dāng)根據(jù)所述車輛外的氣味信息判斷所述車輛外包含至少一種異味或有害氣體時，生成關(guān)閉車窗及/或開啟空調(diào)內(nèi)循環(huán)的空氣調(diào)節(jié)指令。
5.如權(quán)利要求4所述的車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)方法，其特征在于，所述氣味信息包括氣體的濃度，當(dāng)所述至少一種異味或有害氣體的濃度大于預(yù)設(shè)濃度時，生成所述關(guān)閉車窗及/或開啟空調(diào)內(nèi)循環(huán)的空氣調(diào)節(jié)指令。
6.一種車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，應(yīng)用于電子設(shè)備中，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：
采集單元，用于采集車輛周圍的氣味信息；
判斷單元，用于根據(jù)所述車輛周圍的氣味信息判斷是否需要調(diào)節(jié)所述車輛內(nèi)的空氣；
生成單元，用于當(dāng)判斷結(jié)果為是時，根據(jù)所述車輛周圍的氣味信息生成空氣調(diào)節(jié)指令；
調(diào)節(jié)單元，用于將所述空氣調(diào)節(jié)指令發(fā)送給所述車輛的控制系統(tǒng)，以調(diào)節(jié)所述車輛內(nèi)的空氣。
7.如權(quán)利要求6所述的車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛周圍的氣味信息包括所述車輛內(nèi)的氣味信息，當(dāng)根據(jù)所述車輛內(nèi)的氣味信息判斷所述車輛內(nèi)包含至少一種異味或有害氣體時，生成開啟車窗、開啟空調(diào)外循環(huán)及/或加大空調(diào)排風(fēng)量的空氣調(diào)節(jié)指令。
8.如權(quán)利要求7所述的車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述氣味信息包括氣體的濃度，當(dāng)所述至少一種異味或有害氣體的濃度大于預(yù)設(shè)濃度時，生成所述開啟車窗、開啟空調(diào)外循環(huán)及/或加大空調(diào)排風(fēng)量的空氣調(diào)節(jié)指令。
9.如權(quán)利要求6所述的車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛周圍的氣味信息包括所述車輛外的氣味信息，當(dāng)根據(jù)所述車輛外的氣味信息判斷所述車輛外包含至少一種異味或有害氣體時，生成關(guān)閉車窗及/或開啟空調(diào)內(nèi)循環(huán)的空氣調(diào)節(jié)指令。
10.如權(quán)利要求9所述的車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述氣味信息包括氣體的濃度，當(dāng)所述至少一種異味或有害氣體的濃度大于預(yù)設(shè)濃度時，生成所述關(guān)閉車窗及/或開啟空調(diào)內(nèi)循環(huán)的空氣調(diào)節(jié)指令。