本發(fā)明涉及控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，移動終端(例如手機)的使用越來越廣泛，實現(xiàn)的功能越來越多樣化。隨著汽車的普及使用，如何將移動終端應用在車輛控制上，例如用于對車輛內(nèi)的空氣進行調(diào)節(jié)，成為亟待解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于以上內(nèi)容，有必要提出一種車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)方法，其可以利用電子設(shè)備對車輛內(nèi)的空氣進行調(diào)節(jié)。

本申請的第一方面提供一種車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)方法，應用于電子設(shè)備中，所述方法包括：

采集車輛周圍的氣味信息；

根據(jù)所述車輛周圍的氣味信息判斷是否需要調(diào)節(jié)所述車輛內(nèi)的空氣；

當判斷結(jié)果為是時，根據(jù)所述車輛周圍的氣味信息生成空氣調(diào)節(jié)指令；

將所述空氣調(diào)節(jié)指令發(fā)送給所述車輛的控制系統(tǒng)，以調(diào)節(jié)所述車輛內(nèi)的空氣。

另一種可能的實現(xiàn)方式中，所述車輛周圍的氣味信息包括所述車輛內(nèi)的氣味信息，當根據(jù)所述車輛內(nèi)的氣味信息判斷所述車輛內(nèi)包含至少一種異味或有害氣體時，生成開啟車窗、開啟空調(diào)外循環(huán)及/或加大空調(diào)排風量的空氣調(diào)節(jié)指令。

另一種可能的實現(xiàn)方式中，所述氣味信息包括氣體的濃度，當所述至少一種異味或有害氣體的濃度大于預設(shè)濃度時，生成所述開啟車窗、開啟空調(diào)外循環(huán)及/或加大空調(diào)排風量的空氣調(diào)節(jié)指令。

另一種可能的實現(xiàn)方式中，所述車輛周圍的氣味信息包括所述車輛外的氣味信息，當根據(jù)所述車輛外的氣味信息判斷所述車輛外包含至少一種異味或有害氣體時，生成關(guān)閉車窗及/或開啟空調(diào)內(nèi)循環(huán)的空氣調(diào)節(jié)指令。

另一種可能的實現(xiàn)方式中，所述氣味信息包括氣體的濃度，當所述至少一種異味或有害氣體的濃度大于預設(shè)濃度時，生成所述關(guān)閉車窗及/或開啟空調(diào)內(nèi)循環(huán)的空氣調(diào)節(jié)指令。

本申請的第二方面提供一種車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，應用于電子設(shè)備中，所述系統(tǒng)包括：

采集單元，用于采集車輛周圍的氣味信息；

判斷單元，用于根據(jù)所述車輛周圍的氣味信息判斷是否需要調(diào)節(jié)所述車輛內(nèi)的空氣；

生成單元，用于當判斷結(jié)果為是時，根據(jù)所述車輛周圍的氣味信息生成空氣調(diào)節(jié)指令；

調(diào)節(jié)單元，用于將所述空氣調(diào)節(jié)指令發(fā)送給所述車輛的控制系統(tǒng)，以調(diào)節(jié)所述車輛內(nèi)的空氣。

另一種可能的實現(xiàn)方式中，所述車輛周圍的氣味信息包括所述車輛內(nèi)的氣味信息，當根據(jù)所述車輛內(nèi)的氣味信息判斷所述車輛內(nèi)包含至少一種異味或有害氣體時，生成開啟車窗、開啟空調(diào)外循環(huán)及/或加大空調(diào)排風量的空氣調(diào)節(jié)指令。

另一種可能的實現(xiàn)方式中，所述氣味信息包括氣體的濃度，當所述至少一種異味或有害氣體的濃度大于預設(shè)濃度時，生成所述開啟車窗、開啟空調(diào)外循環(huán)及/或加大空調(diào)排風量的空氣調(diào)節(jié)指令。

另一種可能的實現(xiàn)方式中，所述車輛周圍的氣味信息包括所述車輛外的氣味信息，當根據(jù)所述車輛外的氣味信息判斷所述車輛外包含至少一種異味或有害氣體時，生成關(guān)閉車窗及/或開啟空調(diào)內(nèi)循環(huán)的空氣調(diào)節(jié)指令。

另一種可能的實現(xiàn)方式中，所述氣味信息包括氣體的濃度，當所述至少一種異味或有害氣體的濃度大于預設(shè)濃度時，生成所述關(guān)閉車窗及/或開啟空調(diào)內(nèi)循環(huán)的空氣調(diào)節(jié)指令。

本發(fā)明所提供的實施例中，利用電子設(shè)備對車輛內(nèi)的空氣進行檢測，根據(jù)檢測結(jié)果對車輛內(nèi)的空氣進行調(diào)節(jié)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例一提供的車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)方法的流程圖。

圖2是本發(fā)明實施例二提供的車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)方法的流程圖。

圖3是本發(fā)明實施例三提供的車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)方法的流程圖。

圖4是本發(fā)明實施例四、五、六提供的車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。

主要元件符號說明

采集單元 401

判斷單元 402

生成單元 403

調(diào)節(jié)單元 404

如下具體實施方式將結(jié)合上述附圖進一步說明本發(fā)明。

具體實施方式

為了能夠更清楚地理解本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點，下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進行詳細描述。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本發(fā)明，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學術(shù)語與屬于本發(fā)明的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本發(fā)明的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本發(fā)明。

實施例一

圖1為本發(fā)明實施例一提供的車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)方法的流程圖。所述車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)方法應用于電子設(shè)備(例如手機)中。實施例一說明如何根據(jù)車輛周圍的氣味信息調(diào)節(jié)所述車輛內(nèi)的空氣。如圖1所示，該方法具體包括以下步驟：

101：采集車輛周圍的氣味信息。所述氣味信息可以包括氣體的名稱、成分、濃度之一或組合。

所述電子設(shè)備可以包括氣味信息采集裝置，所述電子設(shè)備可以利用所述氣味信息采集裝置采集所述車輛周圍的氣味信息。

所述電子設(shè)備可以包括氣敏傳感器，所述電子設(shè)備可以利用所述氣敏傳感器采集所述車輛周圍的氣味信號，再對所述車輛周圍的氣味信號進行識別，得到所述車輛周圍的氣味信息。例如，所述電子設(shè)備包括多個氣敏傳感器，所述多個氣敏傳感器構(gòu)成氣敏傳感器陣列。所述車輛周圍的氣味與所述氣敏傳感器陣列反應，獲得所述車輛周圍的氣味陣列信號。所述電子設(shè)備對所述車輛周圍的氣味陣列信號進行特征提取，獲取特征信息，并對所述特征信息進行模式識別，獲得所述車輛周圍的氣味信息。所述特征提取可以根據(jù)預先設(shè)定的特征模式進行提取，即根據(jù)所述氣味陣列信號的分布規(guī)律，對所述氣味陣列信號進行特征提取。所述模式識別采用的方法可以包括參數(shù)化的多元統(tǒng)計方法、非參數(shù)化的人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法。

102：根據(jù)所述車輛周圍的氣味信息判斷是否需要調(diào)節(jié)所述車輛內(nèi)的空氣。當判斷結(jié)果為否時，返回步驟101。實施例二、三將對如何根據(jù)所述車輛內(nèi)、外的氣味信息判斷是否需要調(diào)節(jié)所述車輛內(nèi)的空氣進行具體說明。

103：當判斷結(jié)果為是時，根據(jù)所述車輛周圍的氣味信息生成空氣調(diào)節(jié)指令。例如，當根據(jù)所述車輛周圍的氣味信息判斷需要調(diào)節(jié)所述車輛內(nèi)的空氣時，根據(jù)所述車輛內(nèi)的氣味信息生成開啟或關(guān)閉車窗的空氣調(diào)節(jié)指令。實施例二、三將對如何生成空氣調(diào)節(jié)指令進行具體說明。

104：將所述空氣調(diào)節(jié)指令發(fā)送給所述車輛的控制系統(tǒng)，以調(diào)節(jié)所述車輛內(nèi)的空氣。例如，將所述開啟或關(guān)閉車窗的空氣調(diào)節(jié)指令發(fā)送給所述車輛的控制系統(tǒng)，使得所述車輛的控制系統(tǒng)根據(jù)所述空氣調(diào)節(jié)指令開啟或關(guān)閉所述車輛的車窗。

圖2為本發(fā)明實施例二提供的車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)方法的流程圖。所述車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)方法應用于電子設(shè)備(例如手機)中。實施例二說明如何根據(jù)車輛內(nèi)的氣味調(diào)節(jié)所述車輛內(nèi)的空氣。如圖2所示，該方法具體包括以下步驟：

201：采集所述車輛內(nèi)的氣味信息。所述氣味信息可以包括氣體的名稱、成分、濃度之一或組合。

所述電子設(shè)備可以包括氣味信息采集裝置，所述電子設(shè)備可以利用所述氣味信息采集裝置采集所述車輛內(nèi)的氣味信息。

所述電子設(shè)備可以包括氣敏傳感器，所述電子設(shè)備可以利用所述氣敏傳感器采集所述車輛內(nèi)的氣味信號，再對所述車輛內(nèi)的氣味信號進行識別，得到所述車輛內(nèi)的氣味信息。例如，所述電子設(shè)備包括多個氣敏傳感器，所述多個氣敏傳感器構(gòu)成氣敏傳感器陣列。所述車輛內(nèi)的氣味與所述氣敏傳感器陣列反應，獲得所述車輛內(nèi)的氣味陣列信號。所述電子設(shè)備對所述車輛內(nèi)的氣味陣列信號進行特征提取，獲取特征信息，并對所述特征信息進行模式識別，獲得所述車輛內(nèi)的氣味信息。所述特征提取可以根據(jù)預先設(shè)定的特征模式進行提取，即根據(jù)所述氣味陣列信號的分布規(guī)律，對所述氣味陣列信號進行特征提取。所述模式識別采用的方法可以包括參數(shù)化的多元統(tǒng)計方法、非參數(shù)化的人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法。

202：根據(jù)所述車輛內(nèi)的氣味信息判斷所述車輛內(nèi)是否包含至少一種異味或有害氣體。例如，所述電子設(shè)備可以根據(jù)所述車輛內(nèi)的氣味信息檢測所述車輛內(nèi)是否包含一氧化碳、二氧化氮、二氧化硫、硫化氫、氨氣等異味或有害氣體。當所述車輛內(nèi)不包含異味或有害氣體時，返回步驟201。

203：當所述車輛內(nèi)包含至少一種異味或有害氣體時，判斷所述至少一種異味或有害氣體的濃度是否大于預設(shè)濃度。例如，當檢測到所述車輛內(nèi)包含二氧化氮時，判斷所述二氧化氮的濃度是否大于預設(shè)濃度。當所述至少一種異味或有害氣體的濃度不大于預設(shè)濃度時，返回步驟201。

204：當所述至少一種異味或有害氣體的濃度大于預設(shè)濃度時，生成開啟車窗、開啟空調(diào)外循環(huán)及/或加大空調(diào)排風量的空氣調(diào)節(jié)指令。例如，當所述車輛內(nèi)包含的二氧化氮的濃度大于預設(shè)濃度時，生成開啟車窗、開啟空調(diào)外循環(huán)及/或加大空調(diào)排風量的空氣調(diào)節(jié)指令。

205：將所述開啟車窗、開啟空調(diào)外循環(huán)及/或加大空調(diào)排風量的空氣調(diào)節(jié)指令發(fā)送給所述車輛的控制系統(tǒng)，以調(diào)節(jié)所述車輛內(nèi)的空氣。例如，將所述開啟車窗的空氣調(diào)節(jié)指令發(fā)送給所述車輛的控制系統(tǒng)，使得所述車輛的控制系統(tǒng)根據(jù)所述空氣調(diào)節(jié)指令開啟所述車輛的車窗。

實施例二根據(jù)所述車輛內(nèi)的氣味信息判斷所述車輛內(nèi)是否包含至少一種異味或有害氣體，以及判斷所述至少一種異味或有害氣體的濃度是否大于預設(shè)濃度，當所述至少一種異味或有害氣體的濃度大于預設(shè)濃度時，生成所述開啟車窗、開啟空調(diào)外循環(huán)及/或加大空調(diào)排風量的空氣調(diào)節(jié)指令。在其他的實施例中，可以只根據(jù)所述車輛內(nèi)的氣味信息判斷所述車輛內(nèi)是否包含至少一種異味或有害氣體，當所述車輛內(nèi)包含至少一種異味或有害氣體時，生成所述開啟車窗、開啟空調(diào)外循環(huán)及/或加大空調(diào)排風量的空氣調(diào)節(jié)指令。

圖3為本發(fā)明實施例三提供的車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)方法的流程圖。所述車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)方法應用于電子設(shè)備(例如手機)中。實施例三說明如何根據(jù)車輛外的氣味調(diào)節(jié)所述車輛內(nèi)的空氣。如圖3所示，該方法具體包括以下步驟：

301：采集所述車輛外的氣味信息。所述氣味信息可以包括氣體的名稱、成分、濃度之一或組合。

所述電子設(shè)備可以包括氣味信息采集裝置，所述電子設(shè)備可以利用所述氣味信息采集裝置采集所述車輛外的氣味信息。

所述電子設(shè)備可以包括氣敏傳感器，所述電子設(shè)備可以利用所述氣敏傳感器采集所述車輛外的氣味信號，再對所述車輛外的氣味信號進行識別，得到所述車輛外的氣味信息。例如，所述電子設(shè)備包括多個氣敏傳感器，所述多個氣敏傳感器構(gòu)成氣敏傳感器陣列。所述車輛外的氣味與所述氣敏傳感器陣列反應，獲得所述車輛外的氣味陣列信號。所述電子設(shè)備對所述車輛外的氣味陣列信號進行特征提取，獲取特征信息，并對所述特征信息進行模式識別，獲得所述車輛外的氣味信息。所述特征提取可以根據(jù)預先設(shè)定的特征模式進行提取，即根據(jù)所述氣味陣列信號的分布規(guī)律，對所述氣味陣列信號進行特征提取。所述模式識別采用的方法可以包括參數(shù)化的多元統(tǒng)計方法、非參數(shù)化的人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法。

302：根據(jù)所述車輛外的氣味信息判斷所述車輛外是否包含至少一種異味或有害氣體。例如，所述電子設(shè)備可以根據(jù)所述車輛外的氣味信息檢測所述車輛外是否包含一氧化碳、二氧化氮、二氧化硫、硫化氫、氨氣等異味或有害氣體。當所述車輛外不包含異味或有害氣體時，返回步驟301。

303：當所述車輛外包含至少一種異味或有害氣體時，判斷所述至少一種異味或有害氣體的濃度是否大于預設(shè)濃度。例如，當檢測到所述車輛外包含二氧化氮時，判斷所述二氧化氮的濃度是否大于預設(shè)濃度。當所述至少一種異味或有害氣體的濃度不大于預設(shè)濃度時，返回步驟301。

304：當所述至少一種異味或有害氣體的濃度大于預設(shè)濃度時，生成關(guān)閉車窗及/或開啟空調(diào)內(nèi)循環(huán)的空氣調(diào)節(jié)指令。例如，當所述車輛外包含的二氧化氮的濃度大于預設(shè)濃度時，生成關(guān)閉車窗及/或開啟空調(diào)內(nèi)循環(huán)的空氣調(diào)節(jié)指令。

305：將所述關(guān)閉車窗及/或開啟空調(diào)內(nèi)循環(huán)的空氣調(diào)節(jié)指令發(fā)送給所述車輛的控制系統(tǒng)，以調(diào)節(jié)所述車輛內(nèi)的空氣。例如，將所述關(guān)閉車窗的空氣調(diào)節(jié)指令發(fā)送給所述車輛的控制系統(tǒng)，使得所述車輛的控制系統(tǒng)根據(jù)所述空氣調(diào)節(jié)指令關(guān)閉所述車輛的車窗。

實施例三根據(jù)所述車輛外的氣味信息判斷所述車輛外是否包含至少一種異味或有害氣體，以及判斷所述至少一種異味或有害氣體的濃度是否大于預設(shè)濃度，當所述至少一種異味或有害氣體的濃度大于預設(shè)濃度時，生成所述關(guān)閉車窗及/或開啟空調(diào)內(nèi)循環(huán)的空氣調(diào)節(jié)指令。在其他的實施例中，可以只根據(jù)所述車輛外的氣味信息判斷所述車輛外是否包含至少一種異味或有害氣體，當所述車輛外包含至少一種異味或有害氣體時，生成關(guān)閉車窗及/或開啟空調(diào)內(nèi)循環(huán)的空氣調(diào)節(jié)指令。

圖4為本發(fā)明實施例四、五、六提供的車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖，所述車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)應用于電子設(shè)備中。如圖4所示，所述車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)可以包括：采集單元401、判斷單元402、生成單元403及調(diào)節(jié)單元404。

實施例四

實施例四說明如何根據(jù)車輛周圍的氣味信息調(diào)節(jié)所述車輛內(nèi)的空氣。

采集單元401，用于采集車輛周圍的氣味信息。所述氣味信息可以包括氣體的名稱、成分、濃度之一或組合。

所述電子設(shè)備可以包括氣味信息采集裝置，所述電子設(shè)備可以利用所述氣味信息采集裝置采集所述車輛周圍的氣味信息。

所述電子設(shè)備可以包括氣敏傳感器，所述電子設(shè)備可以利用所述氣敏傳感器采集所述車輛周圍的氣味信號，再對所述車輛周圍的氣味信號進行識別，得到所述車輛周圍的氣味信息。例如，所述電子設(shè)備包括多個氣敏傳感器，所述多個氣敏傳感器構(gòu)成氣敏傳感器陣列。所述車輛周圍的氣味與所述氣敏傳感器陣列反應，獲得所述車輛周圍的氣味陣列信號。所述電子設(shè)備對所述車輛周圍的氣味陣列信號進行特征提取，獲取特征信息，并對所述特征信息進行模式識別，獲得所述車輛周圍的氣味信息。所述特征提取可以根據(jù)預先設(shè)定的特征模式進行提取，即根據(jù)所述氣味陣列信號的分布規(guī)律，對所述氣味陣列信號進行特征提取。所述模式識別采用的方法可以包括參數(shù)化的多元統(tǒng)計方法、非參數(shù)化的人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法。

判斷單元402，用于根據(jù)所述車輛周圍的氣味信息判斷是否需要調(diào)節(jié)所述車輛內(nèi)的空氣。實施例五、六將對如何根據(jù)所述車輛內(nèi)、外的氣味信息判斷是否需要調(diào)節(jié)所述車輛內(nèi)的空氣進行具體說明。

生成單元403，用于當判斷結(jié)果為是時，根據(jù)所述車輛周圍的氣味信息生成空氣調(diào)節(jié)指令。例如，當根據(jù)所述車輛周圍的氣味信息判斷需要調(diào)節(jié)所述車輛內(nèi)的空氣時，根據(jù)所述車輛內(nèi)的氣味信息生成開啟或關(guān)閉車窗的空氣調(diào)節(jié)指令。實施例五、六將對如何生成空氣調(diào)節(jié)指令進行具體說明。

調(diào)節(jié)單元404，用于將所述空氣調(diào)節(jié)指令發(fā)送給所述車輛的控制系統(tǒng)，以調(diào)節(jié)所述車輛內(nèi)的空氣。例如，將所述開啟或關(guān)閉車窗的空氣調(diào)節(jié)指令發(fā)送給所述車輛的控制系統(tǒng)，使得所述車輛的控制系統(tǒng)根據(jù)所述空氣調(diào)節(jié)指令開啟或關(guān)閉所述車輛的車窗。

實施例五

實施例五說明如何根據(jù)車輛內(nèi)的氣味調(diào)節(jié)所述車輛內(nèi)的空氣。

采集單元401，用于采集所述車輛內(nèi)的氣味信息。所述氣味信息可以包括氣體的名稱、成分、濃度之一或組合。

所述電子設(shè)備可以包括氣味信息采集裝置，所述電子設(shè)備可以利用所述氣味信息采集裝置采集所述車輛內(nèi)的氣味信息。

所述電子設(shè)備可以包括氣敏傳感器，所述電子設(shè)備可以利用所述氣敏傳感器采集所述車輛內(nèi)的氣味信號，再對所述車輛內(nèi)的氣味信號進行識別，得到所述車輛內(nèi)的氣味信息。例如，所述電子設(shè)備包括多個氣敏傳感器，所述多個氣敏傳感器構(gòu)成氣敏傳感器陣列。所述車輛內(nèi)的氣味與所述氣敏傳感器陣列反應，獲得所述車輛內(nèi)的氣味陣列信號。所述電子設(shè)備對所述車輛內(nèi)的氣味陣列信號進行特征提取，獲取特征信息，并對所述特征信息進行模式識別，獲得所述車輛內(nèi)的氣味信息。所述特征提取可以根據(jù)預先設(shè)定的特征模式進行提取，即根據(jù)所述氣味陣列信號的分布規(guī)律，對所述氣味陣列信號進行特征提取。所述模式識別采用的方法可以包括參數(shù)化的多元統(tǒng)計方法、非參數(shù)化的人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法。

判斷單元402，用于根據(jù)所述車輛內(nèi)的氣味信息判斷所述車輛內(nèi)是否包含至少一種異味或有害氣體。例如，所述電子設(shè)備可以根據(jù)所述車輛內(nèi)的氣味信息檢測所述車輛內(nèi)是否包含一氧化碳、二氧化氮、二氧化硫、硫化氫、氨氣等異味或有害氣體。

判斷單元402，還用于當所述車輛內(nèi)包含至少一種異味或有害氣體時，判斷所述至少一種異味或有害氣體的濃度是否大于預設(shè)濃度。例如，當檢測到所述車輛內(nèi)包含二氧化氮時，判斷所述二氧化氮的濃度是否大于預設(shè)濃度。

生成單元403，用于當所述至少一種異味或有害氣體的濃度大于預設(shè)濃度時，生成開啟車窗、開啟空調(diào)外循環(huán)及/或加大空調(diào)排風量的空氣調(diào)節(jié)指令。例如，當所述車輛內(nèi)包含的二氧化氮的濃度大于預設(shè)濃度時，生成開啟車窗、開啟空調(diào)外循環(huán)及/或加大空調(diào)排風量的空氣調(diào)節(jié)指令。

調(diào)節(jié)單元404，用于將所述開啟車窗、開啟空調(diào)外循環(huán)及/或加大空調(diào)排風量的空氣調(diào)節(jié)指令發(fā)送給所述車輛的控制系統(tǒng)，以調(diào)節(jié)所述車輛內(nèi)的空氣。例如，將所述開啟車窗的空氣調(diào)節(jié)指令發(fā)送給所述車輛的控制系統(tǒng)，使得所述車輛的控制系統(tǒng)根據(jù)所述空氣調(diào)節(jié)指令開啟所述車輛的車窗。

實施例五中，判斷單元402用于根據(jù)所述車輛內(nèi)的氣味信息判斷所述車輛內(nèi)是否包含至少一種異味或有害氣體，以及判斷所述至少一種異味或有害氣體的濃度是否大于預設(shè)濃度，生成單元403用于當所述至少一種異味或有害氣體的濃度大于預設(shè)濃度時，生成所述開啟車窗、開啟空調(diào)外循環(huán)及/或加大空調(diào)排風量的空氣調(diào)節(jié)指令。在其他的實施例中，判斷單元402可以只用于根據(jù)所述車輛內(nèi)的氣味信息判斷所述車輛內(nèi)是否包含至少一種異味或有害氣體，生成單元403可以用于當所述車輛內(nèi)包含至少一種異味或有害氣體時，生成所述開啟車窗、開啟空調(diào)外循環(huán)及/或加大空調(diào)排風量的空氣調(diào)節(jié)指令。

實施例六

實施例六說明如何根據(jù)車輛外的氣味調(diào)節(jié)所述車輛內(nèi)的空氣。

采集單元401，用于采集所述車輛外的氣味信息。所述氣味信息可以包括氣體的名稱、成分、濃度之一或組合。

所述電子設(shè)備可以包括氣味信息采集裝置，所述電子設(shè)備可以利用所述氣味信息采集裝置采集所述車輛外的氣味信息。

所述電子設(shè)備可以包括氣敏傳感器，所述電子設(shè)備可以利用所述氣敏傳感器采集所述車輛外的氣味信號，再對所述車輛外的氣味信號進行識別，得到所述車輛外的氣味信息。例如，所述電子設(shè)備包括多個氣敏傳感器，所述多個氣敏傳感器構(gòu)成氣敏傳感器陣列。所述車輛外的氣味與所述氣敏傳感器陣列反應，獲得所述車輛外的氣味陣列信號。所述電子設(shè)備對所述車輛外的氣味陣列信號進行特征提取，獲取特征信息，并對所述特征信息進行模式識別，獲得所述車輛外的氣味信息。所述特征提取可以根據(jù)預先設(shè)定的特征模式進行提取，即根據(jù)所述氣味陣列信號的分布規(guī)律，對所述氣味陣列信號進行特征提取。所述模式識別采用的方法可以包括參數(shù)化的多元統(tǒng)計方法、非參數(shù)化的人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法。

判斷單元402，用于根據(jù)所述車輛外的氣味信息判斷所述車輛外是否包含至少一種異味或有害氣體。例如，所述電子設(shè)備可以根據(jù)所述車輛外的氣味信息檢測所述車輛外是否包含一氧化碳、二氧化氮、二氧化硫、硫化氫、氨氣等異味或有害氣體。

判斷單元402，還用于當所述車輛外包含至少一種異味或有害氣體時，判斷所述至少一種異味或有害氣體的濃度是否大于預設(shè)濃度。例如，當檢測到所述車輛外包含二氧化氮時，判斷所述二氧化氮的濃度是否大于預設(shè)濃度。

生成單元403，用于當所述至少一種異味或有害氣體的濃度大于預設(shè)濃度時，生成關(guān)閉車窗及/或開啟空調(diào)內(nèi)循環(huán)的空氣調(diào)節(jié)指令。例如，當所述車輛外包含的二氧化氮的濃度大于預設(shè)濃度時，生成關(guān)閉車窗及/或開啟空調(diào)內(nèi)循環(huán)的空氣調(diào)節(jié)指令。

調(diào)節(jié)單元404，用于將所述關(guān)閉車窗及/或開啟空調(diào)內(nèi)循環(huán)的空氣調(diào)節(jié)指令發(fā)送給所述車輛的控制系統(tǒng)，以調(diào)節(jié)所述車輛內(nèi)的空氣。例如，將所述關(guān)閉車窗的空氣調(diào)節(jié)指令發(fā)送給所述車輛的控制系統(tǒng)，使得所述車輛的控制系統(tǒng)根據(jù)所述空氣調(diào)節(jié)指令關(guān)閉所述車輛的車窗。

實施例六中，判斷單元402用于根據(jù)所述車輛外的氣味信息判斷所述車輛外是否包含至少一種異味或有害氣體，以及判斷所述至少一種異味或有害氣體的濃度是否大于預設(shè)濃度，生成單元403用于當所述至少一種異味或有害氣體的濃度大于預設(shè)濃度時，生成所述關(guān)閉車窗及/或開啟空調(diào)內(nèi)循環(huán)的空氣調(diào)節(jié)指令。在其他的實施例中，判斷單元402可以只用于根據(jù)所述車輛外的氣味信息判斷所述車輛外是否包含至少一種異味或有害氣體，生成單元403用于當所述車輛外包含至少一種異味或有害氣體時，生成關(guān)閉車窗及/或開啟空調(diào)內(nèi)循環(huán)的空氣調(diào)節(jié)指令。

在本發(fā)明所提供的幾個實施例中，應該理解到，所揭露的系統(tǒng)和方法，可以通過其它的方式實現(xiàn)。例如，以上所描述的系統(tǒng)實施例僅僅是示意性的，例如，所述單元的劃分，僅僅為一種邏輯功能劃分，實際實現(xiàn)時可以有另外的劃分方式。

另外，在本發(fā)明各個實施例中的各功能單元可以集成在相同處理單元中，也可以是各個單元單獨物理存在，也可以兩個或兩個以上單元集成在相同單元中。上述集成的單元既可以采用硬件的形式實現(xiàn)，也可以采用硬件加軟件功能模塊的形式實現(xiàn)。

上述以軟件功能單元的形式實現(xiàn)的集成的單元，可以存儲在一個計算機可讀取存儲介質(zhì)中。上述軟件功能單元存儲在一個存儲介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺電子設(shè)備(可以是手持式電子設(shè)備，如智能手機、筆記本電腦、個人數(shù)字助理(Personal Digital Assistant，PDA)、智能式穿戴式設(shè)備等，也可以是桌面式電子設(shè)備，如臺式機、智能電視等)或處理器(processor)執(zhí)行本發(fā)明各個實施例所述方法的部分步驟。而前述的存儲介質(zhì)包括：U盤、移動硬盤、只讀存儲器(Read-Only Memory，ROM)、隨機存取存儲器(Random Access Memory，RAM)、磁碟或者光盤等各種可以存儲程序代碼的介質(zhì)。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化涵括在本發(fā)明內(nèi)。不應將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。此外，顯然“包括”一詞不排除其他單元或步驟，單數(shù)不排除復數(shù)。系統(tǒng)權(quán)利要求中陳述的多個單元或系統(tǒng)也可以由同一個單元或系統(tǒng)通過軟件或者硬件來實現(xiàn)。第一，第二等詞語用來表示名稱，而并不表示任何特定的順序。

最后應說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍。