本發(fā)明涉及車輛安全領(lǐng)域，尤其涉及一種基于無線射頻和指紋校驗(yàn)的車輛防盜系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。汽車電子最顯著特征是向控制系統(tǒng)化推進(jìn)，用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個(gè)電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)，正獲得極其廣泛的市場(chǎng)。
汽車電子化被認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命，汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)志，是用來開發(fā)新車型，改進(jìn)汽車性能最重要的技術(shù)措施。汽車制造商認(rèn)為增加汽車電子設(shè)備的數(shù)量、促進(jìn)汽車電子化是奪取未來汽車市場(chǎng)的重要的有效手段。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1989年至2000年，平均每輛車上電子裝置在整個(gè)汽車制造成本中所占的比例由16％增至23％以上。一些豪華轎車上，使用單片微型計(jì)算機(jī)的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到48個(gè)，電子產(chǎn)品占到整車成本的50％以上，目前電子技術(shù)的應(yīng)用幾乎已經(jīng)深入到汽車所有的系統(tǒng)。
按照對(duì)汽車行駛性能作用的影響劃分，可以把汽車電子產(chǎn)品歸納為兩類：一類是汽車電子控制裝置，汽車電子控制裝置要和車上機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行配合使用，即所謂“機(jī)電結(jié)合”的汽車電子裝置；它們包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身電子控制。例如電子燃油噴射系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死控制、防滑控制、牽引力控制、電子控制懸架、電子控制自動(dòng)變速器、電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向等，另一類是車載汽車電子裝置，車載汽車電子裝置是在汽車環(huán)境下能夠獨(dú)立使用的電子裝置，它和汽車本身的性能并無直接關(guān)系。它們包括汽車信息系統(tǒng)（行車電腦）、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車音響及電視娛樂系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)、上網(wǎng)設(shè)備等。
由于汽車上的電子電器裝置數(shù)量的急劇增多，為了減少連接導(dǎo)線的數(shù)量和重量，網(wǎng)絡(luò)、總線技術(shù)在此期間有了很大的發(fā)展。總線技術(shù)是將各種汽車電子裝置連接成為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，通過數(shù)據(jù)總線發(fā)送和接收信息。電子裝置除了獨(dú)立完成各自的控制功能外，還可以為其它控制裝置提供數(shù)據(jù)服務(wù)。由于使用了網(wǎng)絡(luò)化的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化了布線，減少了電氣節(jié)點(diǎn)的數(shù)量和導(dǎo)線的用量，使裝配工作更為簡(jiǎn)化，同時(shí)也增加了信息傳送的可靠性。通過數(shù)據(jù)總線可以訪問任何一個(gè)電子控制裝置，讀取故障碼對(duì)其進(jìn)行故障診斷，使整車維修工作變得更為簡(jiǎn)單。
汽車電子未來的市場(chǎng)更趨向于安全，從市場(chǎng)的需求可以看出人們對(duì)于安全的駕駛技術(shù)以及產(chǎn)品的關(guān)注度很高。已經(jīng)在被動(dòng)安全技術(shù)取得了重大的進(jìn)展——即在汽車發(fā)生碰撞時(shí)為駕駛者和乘客提供保護(hù)的技術(shù)和產(chǎn)品，如碰撞傳感器、氣囊、安全帶、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)、以及金屬板沖撞區(qū)等產(chǎn)品和技術(shù)已經(jīng)在汽車碰撞事故中挽救了許多人的生命，并減少了人員傷害。但是，最新的發(fā)展方向是主動(dòng)安全性，通過采用雷達(dá)、光學(xué)和超聲波傳感器等技術(shù)，測(cè)量汽車與周圍物體的距離和接近物體時(shí)的速度。該數(shù)據(jù)可用于提醒駕駛者控制汽車的駕駛速度，避免可能發(fā)生的碰撞事件。該信息還可用于控制制動(dòng)器或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以自動(dòng)避免碰撞。該碰撞避免系統(tǒng)可以降低全球事故率以及汽車事故的昂貴成本。
現(xiàn)代的車輛有很多都采用無線射頻技術(shù)來作為鑰匙，但是這使得一旦有人獲得了車輛鑰匙，汽車就很容易被開走，很容出現(xiàn)被盜事故。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)背景技術(shù)中所涉及到的缺陷，提供一種基于無線射頻和指紋校驗(yàn)的車輛防盜系統(tǒng)。
本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案：
基于無線射頻和震動(dòng)感應(yīng)的車輛防盜系統(tǒng)，包含鑰匙、無線射頻讀寫模塊、控制模塊、存儲(chǔ)模塊、車鎖控制模塊、油路控制模塊和無線通信模塊；
所述鑰匙包含鑰匙本體、無線射頻標(biāo)簽、指紋錄入模塊、微控制器和電源模塊，其中，無線射頻標(biāo)簽、微控制器和電源模塊均設(shè)置在鑰匙本體內(nèi)，指紋錄入模塊設(shè)置在鑰匙本體的表面，所述微控制器分別電源模塊、指紋錄入模塊、無線射頻標(biāo)簽電氣相連；
所述指紋錄入模塊用于錄入指紋，并將錄入的指紋傳遞給所述微控制器；
所述微控制器用于將接收到的指紋寫入到無線射頻標(biāo)簽中；
所述無線射頻標(biāo)簽內(nèi)用于存儲(chǔ)預(yù)先設(shè)定好的解鎖密碼以及接收微控制器寫入的指紋；
無線射頻讀寫模塊、控制模塊、存儲(chǔ)模塊、車鎖控制模塊、油路控制模塊、無線通信模塊均設(shè)置在車輛內(nèi)，所述控制模塊分別和無線射頻讀寫模塊、存儲(chǔ)模塊、車鎖控制模塊、油路控制模塊、無線通信模塊、以及車輛的點(diǎn)火系統(tǒng)電氣相連；
所述無線射頻讀寫模塊用于讀取無線射頻標(biāo)簽中的解鎖密碼和指紋，將其傳遞給所述控制模塊后刪除無線射頻標(biāo)簽中的指紋；
所述存儲(chǔ)模塊用于存儲(chǔ)預(yù)設(shè)設(shè)定好的解鎖密碼、進(jìn)行報(bào)警的通訊地址、以及具有權(quán)限人員的指紋的集合；
所述車鎖控制模塊用于控制車輛四個(gè)車門的鎖定和解鎖，包含CAN通信模塊、左前門控制節(jié)點(diǎn)、右前門控制節(jié)點(diǎn)、左后門控制節(jié)點(diǎn)和右后門控制節(jié)點(diǎn)，所述左前門控制節(jié)點(diǎn)、右前門控制節(jié)點(diǎn)、左后門控制節(jié)點(diǎn)、右后門控制節(jié)點(diǎn)均通過CAN通信模塊與所述控制模塊相連，且所述左前門控制節(jié)點(diǎn)、右前門控制節(jié)點(diǎn)、左后門控制節(jié)點(diǎn)、右后門控制節(jié)點(diǎn)均采用UN4001中控車鎖；
所述油路控制模塊用于控制汽車油路的鎖定和解鎖；
所述無線通信模塊用于向存儲(chǔ)模塊的通訊地址發(fā)出報(bào)警信息；
所述控制模塊用于根據(jù)無線射頻標(biāo)簽內(nèi)解鎖密碼和存儲(chǔ)模塊中解鎖密碼的匹配結(jié)果控制車鎖控制模塊工作、在車輛點(diǎn)火時(shí)根據(jù)無線射頻標(biāo)簽內(nèi)寫入的指紋和存儲(chǔ)模塊中指紋集合的匹配結(jié)果控制油路控制模塊和無線通信模塊工作。
作為本發(fā)明基于無線射頻和震動(dòng)感應(yīng)的車輛防盜系統(tǒng)進(jìn)一步的優(yōu)化方案，所述控制模塊采用STM32F103X芯片。
作為本發(fā)明基于無線射頻和震動(dòng)感應(yīng)的車輛防盜系統(tǒng)進(jìn)一步的優(yōu)化方案，所述無線通信模塊采用GPRS模塊。
作為本發(fā)明基于無線射頻和震動(dòng)感應(yīng)的車輛防盜系統(tǒng)進(jìn)一步的優(yōu)化方案，所述GPRS模塊的型號(hào)為M323。
作為本發(fā)明基于無線射頻和震動(dòng)感應(yīng)的車輛防盜系統(tǒng)進(jìn)一步的優(yōu)化方案，所述存儲(chǔ)模塊采用SDRAM。
作為本發(fā)明基于無線射頻和震動(dòng)感應(yīng)的車輛防盜系統(tǒng)進(jìn)一步的優(yōu)化方案，所述存儲(chǔ)模塊的型號(hào)為K4S561632。
本發(fā)明還公開了一種基于該車輛防盜系統(tǒng)的防盜方法，其特征在于，包含以下步驟：
步驟1），鑰匙靠近車輛時(shí)，無線射頻讀寫模塊讀取鑰匙內(nèi)的無線射頻標(biāo)簽的解鎖密碼以及錄入的指紋，將其傳遞給控制模塊；
步驟2），控制模塊將接收到的解鎖密碼和存儲(chǔ)模塊中的解鎖密碼進(jìn)行匹配；
步驟2.1），如果接收到的解鎖密碼和存儲(chǔ)模塊中的解鎖密碼一致，控制車鎖控制模塊對(duì)車輛的車門進(jìn)行解鎖；
步驟2.2），如果接收到的解鎖密碼和存儲(chǔ)模塊中的解鎖密碼不一致，通過車鎖控制模塊使得車輛的車門保持鎖定狀態(tài)；
步驟3），車輛點(diǎn)火時(shí)，控制模塊將接收到的指紋和存儲(chǔ)模塊中的指紋集合進(jìn)行匹配；
步驟3.1），如果存儲(chǔ)模塊中的指紋集合中存在與接收到的指紋一致的指紋，控制油路控制模塊對(duì)車輛的油路進(jìn)行解鎖；
步驟3.2），如果存儲(chǔ)模塊中的指紋集合中不存在與接收到的指紋一致的指紋；
步驟3.2.1），通過油路控制模塊使得車輛的油路保持鎖定狀態(tài)；
步驟3.2.2），控制無線通信模塊向存儲(chǔ)模塊的通訊地址發(fā)出報(bào)警信息。
本發(fā)明采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果：
1. 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便；
2. 進(jìn)行雙重判定，使得汽車更加安全。
附圖說明
圖1是本發(fā)明的模塊示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)說明：
如圖1所示， 本發(fā)明公開了一種基于無線射頻和震動(dòng)感應(yīng)的車輛防盜系統(tǒng)，包含鑰匙、無線射頻讀寫模塊、控制模塊、存儲(chǔ)模塊、車鎖控制模塊、油路控制模塊和無線通信模塊；
所述鑰匙包含鑰匙本體、無線射頻標(biāo)簽、指紋錄入模塊、微控制器和電源模塊，其中，無線射頻標(biāo)簽、微控制器和電源模塊均設(shè)置在鑰匙本體內(nèi)，指紋錄入模塊設(shè)置在鑰匙本體的表面，所述微控制器分別電源模塊、指紋錄入模塊、無線射頻標(biāo)簽電氣相連；
所述指紋錄入模塊用于錄入指紋，并將錄入的指紋傳遞給所述微控制器；
所述微控制器用于將接收到的指紋寫入到無線射頻標(biāo)簽中；
所述無線射頻標(biāo)簽內(nèi)用于存儲(chǔ)預(yù)先設(shè)定好的解鎖密碼以及接收微控制器寫入的指紋；
無線射頻讀寫模塊、控制模塊、存儲(chǔ)模塊、車鎖控制模塊、油路控制模塊、無線通信模塊均設(shè)置在車輛內(nèi)，所述控制模塊分別和無線射頻讀寫模塊、存儲(chǔ)模塊、車鎖控制模塊、油路控制模塊、無線通信模塊、以及車輛的點(diǎn)火系統(tǒng)電氣相連；
所述無線射頻讀寫模塊用于讀取無線射頻標(biāo)簽中的解鎖密碼和指紋，將其傳遞給所述控制模塊后刪除無線射頻標(biāo)簽中的指紋；
所述存儲(chǔ)模塊用于存儲(chǔ)預(yù)設(shè)設(shè)定好的解鎖密碼、進(jìn)行報(bào)警的通訊地址、以及具有權(quán)限人員的指紋的集合；
所述車鎖控制模塊用于控制車輛四個(gè)車門的鎖定和解鎖，包含CAN通信模塊、左前門控制節(jié)點(diǎn)、右前門控制節(jié)點(diǎn)、左后門控制節(jié)點(diǎn)和右后門控制節(jié)點(diǎn)，所述左前門控制節(jié)點(diǎn)、右前門控制節(jié)點(diǎn)、左后門控制節(jié)點(diǎn)、右后門控制節(jié)點(diǎn)均通過CAN通信模塊與所述控制模塊相連，且所述左前門控制節(jié)點(diǎn)、右前門控制節(jié)點(diǎn)、左后門控制節(jié)點(diǎn)、右后門控制節(jié)點(diǎn)均采用UN4001中控車鎖；
所述油路控制模塊用于控制汽車油路的鎖定和解鎖；
所述無線通信模塊用于向存儲(chǔ)模塊的通訊地址發(fā)出報(bào)警信息；
所述控制模塊用于根據(jù)無線射頻標(biāo)簽內(nèi)解鎖密碼和存儲(chǔ)模塊中解鎖密碼的匹配結(jié)果控制車鎖控制模塊工作、在車輛點(diǎn)火時(shí)根據(jù)無線射頻標(biāo)簽內(nèi)寫入的指紋和存儲(chǔ)模塊中指紋集合的匹配結(jié)果控制油路控制模塊和無線通信模塊工作。
所述控制模塊采用STM32F103X芯片。
所述無線通信模塊采用GPRS模塊，型號(hào)為M323。
所述存儲(chǔ)模塊采用SDRAM，型號(hào)為K4S561632。
本發(fā)明還公開了一種基于該車輛防盜系統(tǒng)的防盜方法，其特征在于，包含以下步驟：
步驟1），鑰匙靠近車輛時(shí)，無線射頻讀寫模塊讀取鑰匙內(nèi)的無線射頻標(biāo)簽的解鎖密碼以及錄入的指紋，將其傳遞給控制模塊；
步驟2），控制模塊將接收到的解鎖密碼和存儲(chǔ)模塊中的解鎖密碼進(jìn)行匹配；
步驟2.1），如果接收到的解鎖密碼和存儲(chǔ)模塊中的解鎖密碼一致，控制車鎖控制模塊對(duì)車輛的車門進(jìn)行解鎖；
步驟2.2），如果接收到的解鎖密碼和存儲(chǔ)模塊中的解鎖密碼不一致，通過車鎖控制模塊使得車輛的車門保持鎖定狀態(tài)；
步驟3），車輛點(diǎn)火時(shí)，控制模塊將接收到的指紋和存儲(chǔ)模塊中的指紋集合進(jìn)行匹配；
步驟3.1），如果存儲(chǔ)模塊中的指紋集合中存在與接收到的指紋一致的指紋，控制油路控制模塊對(duì)車輛的油路進(jìn)行解鎖；
步驟3.2），如果存儲(chǔ)模塊中的指紋集合中不存在與接收到的指紋一致的指紋；
步驟3.2.1），通過油路控制模塊使得車輛的油路保持鎖定狀態(tài)；
步驟3.2.2），控制無線通信模塊向存儲(chǔ)模塊的通訊地址發(fā)出報(bào)警信息。
本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，除非另外定義，這里使用的所有術(shù)語（包括技術(shù)術(shù)語和科學(xué)術(shù)語）具有與本發(fā)明所屬領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員的一般理解相同的意義。還應(yīng)該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術(shù)語應(yīng)該被理解為具有與現(xiàn)有技術(shù)的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣定義，不會(huì)用理想化或過于正式的含義來解釋。
以上所述的具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式而已，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。