本發(fā)明涉及通信防盜技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于車輛防盜的GPS防盜系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前車輛被盜發(fā)生頻繁，不管是私家車，還是公車、租賃車、貨物運(yùn)輸車。一旦被盜，如果道路監(jiān)控未能有效監(jiān)控到被盜事件，或車輛上未安裝被盜報(bào)警器，或車輛上未裝載追蹤裝置，被盜車輛、車輛上的貨物、電瓶無法追蹤回來，個(gè)人或公司損失慘重?，F(xiàn)有追蹤裝置，一般采用GPS定位，僅在失主發(fā)現(xiàn)被盜后，利用該追蹤裝置追蹤，無法在第一時(shí)間得知被盜及采取遠(yuǎn)程防盜措施，并且GPS衛(wèi)星信號覆蓋弱，易出現(xiàn)盲區(qū)。另外，對于租賃車租賃方盜車或運(yùn)貨人員盜車行為，也未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取遠(yuǎn)程防盜措施。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是提供一種適用于私家車、公車、租賃車、貨物運(yùn)輸車等多方面車輛防盜的GPS防盜系統(tǒng)，該系統(tǒng)能遠(yuǎn)程采取防盜措施，及時(shí)避免車輛被盜開走，并輔以遠(yuǎn)程追蹤，以實(shí)現(xiàn)多重防盜功能。

本發(fā)明提供一種ＧＰＳ防盜系統(tǒng)，包括遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)、與遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)雙向通信的移動(dòng)終端系統(tǒng)、以及與所述移動(dòng)終端系統(tǒng)雙向通信連接的信息識別裝置，

所述遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)包括遠(yuǎn)程控制單元、遠(yuǎn)程告警單元、車輛信息存儲(chǔ)單元；

所述移動(dòng)終端系統(tǒng)包括：

信息處理平臺(tái)，包括數(shù)據(jù)處理單元、GSM通信單元、存儲(chǔ)單元、第一認(rèn)證單元、與電瓶電路連接的車輛控制單元；

導(dǎo)航裝置，包括定位終端、GPS接收模塊、導(dǎo)航控制模塊；

地圖管理系統(tǒng)，包括地圖存儲(chǔ)器；所述定位終端獲取定位信息，經(jīng)GPS接收模塊發(fā)送至導(dǎo)航控制模塊，所述導(dǎo)航控制模塊讀取所述地圖存儲(chǔ)器內(nèi)的電子地圖并獲得車輛定位信息，所述車輛定位信息存儲(chǔ)于信息處理平臺(tái)內(nèi)的存儲(chǔ)單元并發(fā)送至所述遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)；

防盜觸發(fā)裝置，包括設(shè)于車輛門鎖處或設(shè)于車輛電瓶處的振動(dòng)檢測器、以及模數(shù)轉(zhuǎn)換電路；所述振動(dòng)檢測器將振動(dòng)信號經(jīng)模數(shù)轉(zhuǎn)換電路傳輸給所述數(shù)據(jù)處理單元，所述數(shù)據(jù)處理單元讀取車輛定位信息或車輛電瓶定位信息，所述數(shù)據(jù)處理單元將車輛被盜信息和車輛定位信息，或車輛電瓶被盜信息和車輛電瓶定位信息經(jīng)GSM通信單元上傳至所述遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)；

所述信息識別裝置包括用于采集駕駛員人像的攝像裝置、以及圖像信息處理模塊，所述圖像信息處理模塊將轉(zhuǎn)化后的圖像信息發(fā)送給信息處理平臺(tái)內(nèi)的第一認(rèn)證單元；

其中，當(dāng)所述遠(yuǎn)程控制單元收到車輛被盜信息時(shí)，觸發(fā)遠(yuǎn)程告警單元告警，并觸發(fā)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)與信息處理平臺(tái)之間的認(rèn)證，以通過車輛控制單元通斷電瓶電路；

所述遠(yuǎn)程控制單元將存儲(chǔ)在所述車輛信息存儲(chǔ)單元內(nèi)的駕駛員人像圖像信息發(fā)送至所述第一認(rèn)證單元；所述第一認(rèn)證單元將采集轉(zhuǎn)化的駕駛員人像圖像信息與原車輛信息比對，若一致，認(rèn)證成功允許車輛正常啟動(dòng)，否則認(rèn)證失敗，車輛無法正常啟動(dòng)。

本發(fā)明GPS防盜系統(tǒng)，利用防盜觸發(fā)裝置對車輛門鎖、車輛電瓶被盜信息進(jìn)行及時(shí)監(jiān)控，經(jīng)信息處理平臺(tái)實(shí)時(shí)發(fā)送來自防盜觸發(fā)裝置、導(dǎo)航裝置、地圖管理系統(tǒng)的被盜信息（包含車輛被盜信息或車輛電瓶被盜信息，以及車輛定位信息或車輛電瓶定位信息）至遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，在第一時(shí)間反饋被盜信息進(jìn)行遠(yuǎn)程告警，也便于遠(yuǎn)程追蹤。

同時(shí)，該系統(tǒng)根據(jù)第一時(shí)間反饋的被盜信息，進(jìn)行遠(yuǎn)程防盜控制。對于車輛被盜，可觸發(fā)信息識別裝置重新采集駕駛員人像并發(fā)送給信息處理平臺(tái)，遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)預(yù)存的駕駛員人像發(fā)送至信息處理平臺(tái)，信息處理平臺(tái)內(nèi)的第一認(rèn)證單元實(shí)時(shí)比對，一旦發(fā)現(xiàn)信息不匹配，直接切斷電瓶電路，車輛無法被開走。

作為優(yōu)選，所述遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)還包括第一加密值生成單元；

其中，所述第一加密值生成單元根據(jù)存儲(chǔ)在所述車輛信息存儲(chǔ)單元內(nèi)的車牌號、駕駛員編號經(jīng)第一加密算法生成第一加密值；所述第一加密值經(jīng)所述遠(yuǎn)程控制單元發(fā)送給信息處理平臺(tái)的第一認(rèn)證單元，所述第一認(rèn)證單元根據(jù)存儲(chǔ)在信息處理平臺(tái)中存儲(chǔ)單元的車牌號、采集轉(zhuǎn)化的駕駛員人像圖像信息經(jīng)第一加密算法生成第一驗(yàn)證加密值；所述第一認(rèn)證單元比較所述第一加密值和所述第一驗(yàn)證加密值，若相等則所述第一認(rèn)證單元發(fā)送認(rèn)證成功信號至所述車輛控制單元，允許車輛正常啟動(dòng)，否則認(rèn)證失敗，車輛無法正常啟動(dòng)。

作為優(yōu)選，所述遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)還包括第二加密值生成單元；

所述信息處理平臺(tái)還包括第二認(rèn)證單元，所述圖像信息處理模塊轉(zhuǎn)化后的圖像信息發(fā)送給信息處理平臺(tái)內(nèi)的第二認(rèn)證單元；

其中，所述第二加密值生成單元根據(jù)存儲(chǔ)在所述車輛信息存儲(chǔ)單元內(nèi)的車牌號、駕駛員編號、貨物編號經(jīng)第二加密算法生成第二加密值；所述第二加密值經(jīng)所述遠(yuǎn)程控制單元發(fā)送給信息處理平臺(tái)的第二認(rèn)證單元，所述第二認(rèn)證單元根據(jù)存儲(chǔ)在信息處理平臺(tái)中存儲(chǔ)單元的車牌號、貨物編號以及采集轉(zhuǎn)化的駕駛員人像圖像信息經(jīng)第二加密算法生成第二驗(yàn)證加密值；所述第二認(rèn)證單元比較所述第二加密值和第二驗(yàn)證加密值，若相等則所述第二認(rèn)證單元發(fā)送認(rèn)證成功信號至所述車輛控制單元，允許車輛正常啟動(dòng)，否則認(rèn)證失敗，車輛無法正常啟動(dòng)。

作為優(yōu)選，所述信息處理平臺(tái)還包括GSM輔助定位單元，與所述數(shù)據(jù)處理單元連接。

作為優(yōu)選，所述信息處理平臺(tái)還包括數(shù)據(jù)透傳單元，與所述數(shù)據(jù)處理單元連接。

作為優(yōu)選，所述遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)還包括認(rèn)證改寫單元，將存儲(chǔ)在車輛信息存儲(chǔ)單元內(nèi)的駕駛員編號改寫為新的駕駛員編號發(fā)送至所述第一認(rèn)證單元或所述第二認(rèn)證單元。

作為優(yōu)選，所述駕駛員編號為駕駛員身份證號或駕駛證號或駕駛員工號。

作為優(yōu)選，所述防盜觸發(fā)裝置還包括設(shè)于車廂門的物防感應(yīng)設(shè)備，所述物防感應(yīng)設(shè)備將被盜信號經(jīng)模數(shù)轉(zhuǎn)換電路傳輸給所述數(shù)據(jù)處理單元，所述數(shù)據(jù)處理單元讀取貨物定位信息，所述數(shù)據(jù)處理單元將貨物定位信息經(jīng)GSM通信單元上傳至所述遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。

作為優(yōu)選，所述信息處理平臺(tái)還包括追蹤記錄單元；

所述遠(yuǎn)程控制單元通過所述導(dǎo)航裝置、所述地圖管理系統(tǒng)獲取車輛或電瓶實(shí)時(shí)位置，并將實(shí)時(shí)位置信息經(jīng)所述數(shù)據(jù)處理單元發(fā)送至所述追蹤記錄單元，以記錄車輛或電瓶移動(dòng)軌跡。

作為優(yōu)選，所述信息處理平臺(tái)為安裝于車輛上的車載移動(dòng)裝置或手持移動(dòng)裝置

本發(fā)明具有以下有益效果：

本發(fā)明GPS防盜系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控被盜信息，實(shí)時(shí)告警，可執(zhí)行遠(yuǎn)程防盜操作，并輔以遠(yuǎn)程定位、追蹤，實(shí)現(xiàn)多重防盜，確保車輛、車輛財(cái)物、貨物等不受損失。

附圖說明

圖1為本發(fā)明GPS防盜系統(tǒng)的系統(tǒng)框圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1，本發(fā)明GPS防盜系統(tǒng)包括遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)、移動(dòng)終端系統(tǒng)、信息識別裝置，所述移動(dòng)終端系統(tǒng)分別與所述遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)、所述信息識別裝置雙向通信。所述移動(dòng)終端系統(tǒng)包括信息處理平臺(tái)、導(dǎo)航裝置、地圖管理系統(tǒng)、防盜觸發(fā)裝置。所述信息處理平臺(tái)分別連接所述導(dǎo)航裝置、地圖管理系統(tǒng)、防盜觸發(fā)裝置。其中，所述信息處理平臺(tái)為安裝于車輛上的車載移動(dòng)裝置或手持移動(dòng)裝置，利用該信息處理平臺(tái)可導(dǎo)航定位、處理上傳被盜信息、防盜認(rèn)證、防盜控制。

所述遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)包括遠(yuǎn)程控制單元、遠(yuǎn)程告警單元、車輛信息存儲(chǔ)單元。所述遠(yuǎn)程控制單元分別與所述遠(yuǎn)程告警單元、車輛信息存儲(chǔ)單元連接。所述遠(yuǎn)程告警單元可將告警信息在遠(yuǎn)程監(jiān)控顯示器上顯示，或發(fā)送告警信息至公安聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)或駕駛員手機(jī)短信，或發(fā)送告警信息觸發(fā)蜂鳴器或燈光報(bào)警器聲光報(bào)警。所述車輛信息存儲(chǔ)單元具有存儲(chǔ)列表，可存儲(chǔ)有車牌號、駕駛員編號、駕駛員人像、貨物編號等，每條存儲(chǔ)信息都是一一對應(yīng)的，上述信息都是預(yù)存儲(chǔ)在車輛信息存儲(chǔ)單元內(nèi)的，上述信息以計(jì)算機(jī)可讀/寫格式記錄，例如車牌號一般為“地域+字母+數(shù)字”，目前我國有4個(gè)直轄市、23個(gè)省、5個(gè)自治區(qū)、2個(gè)特別行政區(qū)，可將車牌號的地域按6位二級制數(shù)自定義設(shè)置，字母以5位二進(jìn)制數(shù)設(shè)置，數(shù)字用二進(jìn)制數(shù)表示。駕駛員編號可以為身份證號、或駕駛員證號或駕駛員工號，該編號涉及的數(shù)字或字母可以二進(jìn)制數(shù)表示。所述貨物編號為運(yùn)貨方編制的運(yùn)貨號，可以二級制數(shù)表示。所述車輛信息存儲(chǔ)單元還存儲(chǔ)有來自所述信息處理平臺(tái)的被盜信息、車輛定位信息、車輛電瓶定位信息。

所述信息處理平臺(tái)包括數(shù)據(jù)處理單元、GSM通信單元、存儲(chǔ)單元、第一認(rèn)證單元、與電瓶電路連接的車輛控制單元。所述數(shù)據(jù)處理單元分別連接所述GSM通信單元、存儲(chǔ)單元、第一認(rèn)證單元、車輛控制單元。所述GSM通信單元可將防盜系統(tǒng)并入GSM移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，通過移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)建立無線數(shù)據(jù)鏈路，確保通信順暢。所述GSM通信單元可采用GSM、GPRS雙模式傳輸數(shù)據(jù)格式。所述存儲(chǔ)單元用于存儲(chǔ)車輛定位信息、車輛電瓶定位信息、圖像信息、加密值、驗(yàn)證加密值、認(rèn)證結(jié)果、被盜信息、存儲(chǔ)列表等，所述存儲(chǔ)列表為所述遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)送過來的列表信息或預(yù)存儲(chǔ)的信息，其包括一一對應(yīng)存儲(chǔ)的車牌號、駕駛員編號、駕駛員人像、貨物編號等。所述第一認(rèn)證單元用于進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)與信息處理平臺(tái)之間的認(rèn)證，其認(rèn)證結(jié)果發(fā)送至車輛控制單元。所述車輛控制單元為電瓶電路驅(qū)動(dòng)/關(guān)斷電路，當(dāng)接收到認(rèn)證失敗的信號，關(guān)斷電瓶電路，車輛無法正常啟動(dòng)，反之導(dǎo)通電瓶電路，車輛正常啟動(dòng)。

為了避免通信盲區(qū)，所述信息處理平臺(tái)還包括GSM輔助定位單元，其與所述數(shù)據(jù)處理單元連接。所述信息處理平臺(tái)還包括與所述數(shù)據(jù)處理單元連接的數(shù)據(jù)透傳單元，可與外部設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。

所述導(dǎo)航裝置包括定位終端、GPS接收模塊、導(dǎo)航控制模塊。所述地圖管理系統(tǒng)包括地圖存儲(chǔ)器，所述地圖存儲(chǔ)器可以為閃存裝置或用固化的電子地圖或用磁性載體存儲(chǔ)。所述定位終端可以為設(shè)置在車輛內(nèi)的定位芯片，當(dāng)該定位終端獲取定位信息，經(jīng)GPS接收模塊發(fā)送至導(dǎo)航控制模塊。所述導(dǎo)航控制模塊讀取所述地圖存儲(chǔ)器內(nèi)的電子地圖，并獲得車輛定位信息。所述導(dǎo)航控制模塊將車輛定位信息存儲(chǔ)于所述存儲(chǔ)單元內(nèi)，并經(jīng)所述數(shù)據(jù)處理單元、所述GSM通信單元發(fā)送至所述遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。

所述防盜觸發(fā)裝置包括設(shè)于車輛門鎖處或設(shè)于車輛電瓶處的振動(dòng)檢測器、以及模數(shù)轉(zhuǎn)換電路。當(dāng)車輛門鎖被非正常打開，非正常開鎖狀態(tài)觸發(fā)振動(dòng)檢測器振動(dòng)，所述振動(dòng)檢測器將該振動(dòng)信號經(jīng)模數(shù)轉(zhuǎn)換電路傳輸給所述數(shù)據(jù)處理單元。所述數(shù)據(jù)處理單元一方面將車輛被盜信息上傳給所述遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，一方面觸發(fā)導(dǎo)航裝置、地圖管理系統(tǒng)，讀取車輛定位信息。當(dāng)車輛電瓶發(fā)生被盜，設(shè)于車輛電瓶安裝架側(cè)的振動(dòng)檢測器檢測到車輛電瓶安裝架與車輛電瓶安裝位置處發(fā)生振動(dòng)，所述振動(dòng)檢測器將該振動(dòng)信號經(jīng)模數(shù)轉(zhuǎn)換電路傳輸給所述數(shù)據(jù)處理單元。所述數(shù)據(jù)處理單元一方面將車輛電瓶被盜信息上傳給所述遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，一方面觸發(fā)導(dǎo)航裝置、地圖管理系統(tǒng)，通過預(yù)先設(shè)置在車輛電瓶上的定位標(biāo)簽實(shí)時(shí)獲取車輛電瓶定位信息。

所述防盜觸發(fā)裝置還包括設(shè)于車廂門的物防感應(yīng)設(shè)備，可以設(shè)于車廂后備箱或運(yùn)貨車車廂門。一旦發(fā)生非法打開車廂門的動(dòng)作，所述物防感應(yīng)設(shè)備將被盜信號經(jīng)模數(shù)轉(zhuǎn)換電路傳輸給數(shù)據(jù)處理單元，所述數(shù)據(jù)處理單元一方面將貨物被盜信息上傳給所述遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，一方面觸發(fā)導(dǎo)航裝置、地圖管理系統(tǒng)，直接讀取車輛定位信息來確定貨物定位信息，或通過預(yù)先設(shè)置在貨物包裝上的定位標(biāo)簽實(shí)時(shí)獲取貨物定位信息。

所述信息識別裝置包括用于采集駕駛員人像的攝像裝置、以及圖像信息處理模塊。通常一部車對應(yīng)一個(gè)駕駛員，通過對固定車輛的駕駛員信息認(rèn)證就能實(shí)現(xiàn)防盜認(rèn)證。所述圖像信息處理模塊可以為去除背景干擾因素僅獲取人像信息的圖像處理器，也可以將獲取的人像信息與內(nèi)存的駕駛員編號、駕駛員人像存儲(chǔ)列表進(jìn)行查詢匹配，最終輸出駕駛員編號給所述信息處理平臺(tái)的圖像處理及信息轉(zhuǎn)換裝置。當(dāng)所述遠(yuǎn)程控制單元收到車輛被盜信息和車輛定位信息時(shí)，觸發(fā)遠(yuǎn)程告警單元告警，并觸發(fā)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)與信息處理平臺(tái)進(jìn)行認(rèn)證。認(rèn)證時(shí)，所述信息識別裝置被再次觸發(fā)進(jìn)行當(dāng)前駕駛員人像采集，經(jīng)所述圖像信息處理模塊將駕駛員人像圖像轉(zhuǎn)化后發(fā)送至所述第一認(rèn)證單元；所述遠(yuǎn)程控制單元將存儲(chǔ)的駕駛員人像圖像信息發(fā)送至所述第一認(rèn)證單元；所述第一認(rèn)證單元比較所述信息識別裝置和遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)送來的信息，比對信息可以為駕駛員人像或駕駛員編號，若一致，認(rèn)證成功，導(dǎo)通電瓶電路，車輛正常啟動(dòng)；若認(rèn)證不成功，在發(fā)現(xiàn)被盜第一時(shí)間，關(guān)斷電瓶電路，車輛無法啟動(dòng)或直接熄火。

為了提高認(rèn)證的安全性，所述遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)還包括第一加密值生成單元。所述第一加密值生成單元根據(jù)存儲(chǔ)在所述車輛信息存儲(chǔ)單元內(nèi)的車牌號、駕駛員編號經(jīng)第一加密算法生成第一加密值。所述第一加密值經(jīng)所述遠(yuǎn)程控制單元發(fā)送給信息處理平臺(tái)的第一認(rèn)證單元，所述第一認(rèn)證單元根據(jù)存儲(chǔ)在信息處理平臺(tái)中存儲(chǔ)單元的車牌號、采集轉(zhuǎn)化的駕駛員人像圖像信息經(jīng)第一加密算法生成第一驗(yàn)證加密值。所述第一認(rèn)證單元比較所述第一加密值和所述第一驗(yàn)證加密值，若相等則所述第一認(rèn)證單元發(fā)送認(rèn)證成功信號至所述車輛控制單元，允許車輛正常啟動(dòng)，否則認(rèn)證失敗，車輛無法正常啟動(dòng)。

更進(jìn)一步，所述遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)還包括第二加密值生成單元。所述信息處理平臺(tái)還包括第二認(rèn)證單元，信息識別裝置將采集的圖像信息經(jīng)圖像信息處理模塊轉(zhuǎn)化后發(fā)送給第二認(rèn)證單元。所述第二加密值生成單元根據(jù)存儲(chǔ)在所述車輛信息存儲(chǔ)單元內(nèi)的車牌號、駕駛員編號、貨物編號經(jīng)第二加密算法生成第二加密值，所述第二加密值經(jīng)所述遠(yuǎn)程控制單元發(fā)送給信息處理平臺(tái)的第二認(rèn)證單元。所述第二認(rèn)證單元根據(jù)存儲(chǔ)在信息處理平臺(tái)中存儲(chǔ)單元的車牌號、貨物編號以及采集轉(zhuǎn)化的駕駛員人像圖像信息經(jīng)第二加密算法生成第二驗(yàn)證加密值，并且所述第二認(rèn)證單元比較所述第二加密值和第二驗(yàn)證加密值，若相等則所述第二認(rèn)證單元發(fā)送認(rèn)證成功信號至所述車輛控制單元，允許車輛正常啟動(dòng)，否則認(rèn)證失敗，車輛無法正常啟動(dòng)。上述第一加密算法及第二加密算法為預(yù)先設(shè)定的加密規(guī)則，分別針對不同的信息進(jìn)行加密，第二認(rèn)證單元實(shí)現(xiàn)的認(rèn)證方法比第一認(rèn)證單元實(shí)現(xiàn)的認(rèn)證方法更為復(fù)雜。

對于車輛駕駛員更換，避免錯(cuò)誤報(bào)警的情況，所述遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)還包括認(rèn)證改寫單元，將存儲(chǔ)在車輛信息存儲(chǔ)單元內(nèi)的駕駛員編號改寫為新的駕駛員編號發(fā)送至所述第一認(rèn)證單元或第二認(rèn)證單元。對于送貨駕駛員堅(jiān)守自盜的情況，租賃車被租車者盜取的情況等，該認(rèn)證改寫單元還可作為控制車輛停止的遠(yuǎn)程強(qiáng)制認(rèn)證不通過手段。任意改寫駕駛員編號信息，使得在認(rèn)證時(shí)發(fā)生認(rèn)證失敗，這樣車輛控制單元關(guān)斷電瓶電路，遠(yuǎn)程控制車輛熄火或無法正常啟動(dòng)。

對于車輛被盜情況，尤其是車輛貨物被盜，電瓶被盜的情況，或者車輛被拖盜的情況，可利用本發(fā)明系統(tǒng)的導(dǎo)航定位功能找到被盜車輛、車輛電瓶、車輛貨物的定位信息。另外，所述信息處理平臺(tái)還包括追蹤記錄單元。所述遠(yuǎn)程控制單元通過所述導(dǎo)航裝置、所述地圖管理系統(tǒng)獲取車輛或電瓶或貨物實(shí)時(shí)位置，并將實(shí)時(shí)位置信息經(jīng)所述數(shù)據(jù)處理單元發(fā)送至所述追蹤記錄單元，以記錄車輛或電瓶或貨物移動(dòng)軌跡。

上面所述的實(shí)施例僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本發(fā)明的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對本發(fā)明的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本發(fā)明的保護(hù)范圍，本發(fā)明請求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。