本發(fā)明涉及用于車輛的安全帶未系預(yù)警系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)：

目前，車輛已經(jīng)是很多人選擇的交通工具，但是，在很多交通事故中，由于車輛乘客(例如駕駛員和/或其他乘員)沒(méi)有系扣安全帶而造成了不可挽回的損失。因此，現(xiàn)有汽車上基本都安裝有安全帶未系預(yù)警裝置，其通過(guò)例如儀表盤上的喇叭發(fā)出報(bào)警聲或通過(guò)儀表盤上的報(bào)警燈的閃爍提示來(lái)警告車輛乘客未系安全帶。這樣的安全帶未系預(yù)警裝置通常在安全帶的插鎖內(nèi)設(shè)置開(kāi)關(guān)，當(dāng)安全帶鎖舌插入插鎖時(shí)，觸動(dòng)開(kāi)關(guān)，使得安全帶未系報(bào)警停止。但是，在實(shí)際使用中，一些用戶使用安全帶以外的額外鎖舌扣在安全帶插鎖內(nèi)來(lái)欺騙儀表，使得安全帶未系報(bào)警裝置失去其應(yīng)有的作用。

為了解決該問(wèn)題，例如中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)公開(kāi)CN103847687A公開(kāi)了一種安全帶未系預(yù)警裝置，其包含安裝在安全帶鎖舌上的芯片，以及安裝在安全帶座椅插鎖上的開(kāi)關(guān)接收器，，其中當(dāng)該開(kāi)關(guān)接收器檢測(cè)到鎖舌插入到插鎖內(nèi)并檢測(cè)到鎖舌上芯片的正常信號(hào)時(shí)，該開(kāi)關(guān)接收器向控制器發(fā)送信號(hào)，以關(guān)閉報(bào)警燈或停止報(bào)警。

但是，這樣的安全帶未系報(bào)警系統(tǒng)需要在插鎖與開(kāi)關(guān)裝置之間、開(kāi)關(guān)裝置與儀表盤之間等設(shè)置額外的布線、觸發(fā)裝置和控制裝置來(lái)傳送信號(hào)和實(shí)現(xiàn)控制，這就增加了安全帶未系報(bào)警系統(tǒng)的復(fù)雜性和生產(chǎn)成本，并最終增加車輛的復(fù)雜性和成本。此外，為了降低成本，一些車輛采用針對(duì)后排座椅不設(shè)置安全帶未系預(yù)警系統(tǒng)的方案，這使得后排乘客疏于系扣安全帶，帶來(lái)后排車輛乘客在車輛事故中受傷風(fēng)險(xiǎn)增大的安全隱患。

因此，期望得到一種可方便地適用于車輛內(nèi)全部座椅、可靠性高且成本低廉的用于車輛的安全帶未系預(yù)警系統(tǒng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種新穎的用于車輛的安全帶未系預(yù)警系統(tǒng)，該車輛安全帶未系預(yù)警系統(tǒng)利用了車輛中普遍安裝的無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，只需在安全帶的鎖舌上設(shè)置RFID標(biāo)簽并使該RFID標(biāo)簽與車輛中已有的無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)進(jìn)行近場(chǎng)通信來(lái)傳送信號(hào)，無(wú)需在車身上設(shè)置布線或額外的通信系統(tǒng)，因此其成本相對(duì)比較低廉。本發(fā)明還提供了一種由該用于車輛的安全帶未系預(yù)警系統(tǒng)執(zhí)行的用于車輛的安全帶未系預(yù)警方法。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，提供了一種用于車輛的安全帶未系預(yù)警系統(tǒng)，包括：用于安全帶的鎖舌，所述鎖舌安裝有RFID標(biāo)簽；用于安全帶的插鎖，所述鎖舌能夠插入所述插鎖進(jìn)入安全帶系扣狀態(tài)，并能夠從所述插鎖拔出進(jìn)入安全帶未系狀態(tài)，并且當(dāng)所述鎖舌插入所述插鎖時(shí)，所述插鎖對(duì)所述RFID標(biāo)簽進(jìn)行信號(hào)屏蔽；以及無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，用于在檢測(cè)到周圍預(yù)定范圍內(nèi)的預(yù)定應(yīng)答信號(hào)時(shí)對(duì)車門進(jìn)行解鎖，并且還用于與所述RFID標(biāo)簽進(jìn)行近場(chǎng)通信，所述無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)包括識(shí)別器，用于發(fā)送RF信號(hào)并檢測(cè)所述預(yù)定范圍內(nèi)所述RFID標(biāo)簽對(duì)RF信號(hào)的應(yīng)答；以及控制器，用于基于所述應(yīng)答來(lái)判定是否啟動(dòng)報(bào)警，其中，當(dāng)所述識(shí)別器檢測(cè)到了所述應(yīng)答時(shí)，所述控制器啟動(dòng)提示處于安全帶未系狀態(tài)的安全帶未系報(bào)警。

根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，所述識(shí)別器還可以響應(yīng)于車門解鎖來(lái)發(fā)送RF信號(hào)并檢測(cè)所述RFID標(biāo)簽對(duì)RF信號(hào)的應(yīng)答，并且所述控制器可以基于所述RFID標(biāo)簽的應(yīng)答來(lái)判定進(jìn)行了應(yīng)答的所述RFID標(biāo)簽的數(shù)量和編碼與所述無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)預(yù)設(shè)的數(shù)值和編碼是否對(duì)應(yīng)。

根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，當(dāng)所述RFID標(biāo)簽的數(shù)量或編碼與所述無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)預(yù)設(shè)的數(shù)值或編碼不對(duì)應(yīng)時(shí)，所述控制器可以啟動(dòng)提示安全帶存在故障的安全帶故障報(bào)警。

根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，所述安全帶未系預(yù)警系統(tǒng)還可以包括：車速傳感器，用于對(duì)車速進(jìn)行檢測(cè)；以及座椅狀態(tài)傳感器，用于對(duì)車輛座椅上是否有乘客進(jìn)行檢測(cè)。

根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，當(dāng)車速大于預(yù)定值且所述座椅傳感器檢測(cè)到車輛座椅上有乘客時(shí)，所述識(shí)別器可以周期性地發(fā)送RF信號(hào)，并且， 當(dāng)所述識(shí)別器檢測(cè)到從與檢測(cè)到有乘客的車輛座椅對(duì)應(yīng)的所述RFID標(biāo)簽發(fā)出的應(yīng)答時(shí)，所述控制器可以啟動(dòng)安全帶未系報(bào)警。

根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，當(dāng)所述鎖舌插入所述插鎖時(shí)，所述插鎖內(nèi)包括的金屬部件可以直接對(duì)所述RFID標(biāo)簽進(jìn)行信號(hào)屏蔽。

根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，當(dāng)所述鎖舌插入所述插鎖時(shí)，所述插鎖內(nèi)涂覆的金屬涂層可以對(duì)所述RFID標(biāo)簽進(jìn)行信號(hào)屏蔽。

根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，提供了一種用于車輛的安全帶未系預(yù)警方法，其利用：用于安全帶的鎖舌，所述鎖舌安裝有RFID標(biāo)簽；用于安全帶的插鎖，所述鎖舌能夠插入所述插鎖進(jìn)入安全帶系扣狀態(tài)，并能夠從所述插鎖拔出進(jìn)入安全帶未系狀態(tài)，并且當(dāng)所述鎖舌插入所述插鎖時(shí)，所述插鎖對(duì)所述RFID標(biāo)簽進(jìn)行信號(hào)屏蔽；以及無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，用于在檢測(cè)到車輛附近的預(yù)定范圍內(nèi)的預(yù)定應(yīng)答信號(hào)時(shí)對(duì)車門進(jìn)行解鎖，所述安全帶未系預(yù)警方法包括如下步驟：使用所述無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的識(shí)別器發(fā)送RF信號(hào)并檢測(cè)所述預(yù)定范圍內(nèi)所述RFID標(biāo)簽對(duì)RF信號(hào)的應(yīng)答；基于所述應(yīng)答來(lái)判定是否啟動(dòng)報(bào)警，其中，當(dāng)所述識(shí)別器檢測(cè)到所述應(yīng)答時(shí)，啟動(dòng)提示處于安全帶未系狀態(tài)的安全帶未系報(bào)警。

根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，所述安全帶未系預(yù)警方法還可以包括如下步驟：使用無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)對(duì)車門進(jìn)行解鎖；響應(yīng)于車門解鎖，使所述識(shí)別器發(fā)送RF信號(hào)并檢測(cè)所述RFID標(biāo)簽對(duì)RF信號(hào)的應(yīng)答，并且基于所述RFID標(biāo)簽的應(yīng)答來(lái)判定進(jìn)行了應(yīng)答的所述RFID標(biāo)簽的數(shù)量和編碼與所述無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)預(yù)設(shè)的數(shù)值和編碼是否對(duì)應(yīng)，其中，當(dāng)所述RFID標(biāo)簽的數(shù)量或編碼與所述無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)預(yù)設(shè)的數(shù)值或編碼不對(duì)應(yīng)時(shí)，所述控制器啟動(dòng)提示安全帶存在故障的安全帶故障報(bào)警。

根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，所述安全帶未系預(yù)警方法還可以包括如下步驟：對(duì)車速進(jìn)行檢測(cè)；對(duì)車輛座椅上是否有乘客進(jìn)行檢測(cè)；當(dāng)所檢測(cè)到的車速大于預(yù)定值且檢測(cè)到車輛座椅上有乘客時(shí)，使所述識(shí)別器周期性地發(fā)送RF信號(hào)，并且，當(dāng)所述識(shí)別器檢測(cè)到從與檢測(cè)到有乘客的車輛座椅對(duì)應(yīng)的所述RFID標(biāo)簽發(fā)出的應(yīng)答時(shí)，所述控制器啟動(dòng)安全帶未系報(bào)警。

根據(jù)本發(fā)明的安全帶未系預(yù)警系統(tǒng)和方法，利用了目前在車輛中較為 普遍的無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，無(wú)需設(shè)置額外的布線，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，并可適用于車輛內(nèi)全部座椅的安全帶使用。

附圖說(shuō)明

圖1示出了本發(fā)明的安全帶未系預(yù)警系統(tǒng)和方法所應(yīng)用的車輛的示例。

圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的安全帶未系預(yù)警系統(tǒng)和方法所采用的安全帶的示例。

圖3示出了根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的安全帶未系預(yù)警系統(tǒng)的概要性示意圖。

圖4示出了根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的安全帶未系預(yù)警方法的流程圖。

圖5示出了根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的安全帶未系預(yù)警方法的流程圖。

具體實(shí)施方式

下面，將結(jié)合附圖來(lái)描述根據(jù)本發(fā)明的安全帶未系預(yù)警系統(tǒng)和安全帶未系預(yù)警方法的具體實(shí)施方式。

車輛

圖1示出了示出了本發(fā)明的安全帶未系預(yù)警系統(tǒng)和方法所應(yīng)用的車輛的示例。

參照?qǐng)D1，示出的車輛10是一種常見(jiàn)的家用轎車，其包括前車門11F和11F，后車門11R和11R，前排座椅12F和12F，后排座椅12R和12R，以及后備箱13。車輛10還包括無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)(圖中未示出)，其可以向周圍發(fā)送RF信號(hào)，并在檢測(cè)到周圍預(yù)定范圍內(nèi)的預(yù)定應(yīng)答信號(hào)時(shí)，對(duì)車門進(jìn)行解鎖。無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的天線可以安裝在例如任一車門的把手附近或后備箱等處，以使其信號(hào)可以覆蓋周圍預(yù)定范圍。在車輛10中，包括多個(gè)座椅，每個(gè)座椅均包含對(duì)應(yīng)的安全帶。關(guān)于安全帶的具體結(jié)構(gòu)，將在下文描述。

安全帶

圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的安全帶未系預(yù)警系統(tǒng)和方法所采用的安全帶的示例。

參照?qǐng)D2，安全帶20包括鎖舌21和插鎖22，鎖舌21能夠插入插鎖22進(jìn)入安全帶系扣狀態(tài)，并能夠從插鎖2拔出進(jìn)入安全帶未系狀態(tài)。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，鎖舌21安裝有RFID(射頻識(shí)別)標(biāo)簽23。RFID標(biāo)簽23可以與無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)進(jìn)行近場(chǎng)通信，即，當(dāng)無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)發(fā)出特定頻率的RF信號(hào)時(shí)，RFID標(biāo)簽23可以受到該RF信號(hào)激勵(lì)，并發(fā)送數(shù)據(jù)以供無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)接收。

此外，當(dāng)鎖舌21插入插鎖23時(shí)，插鎖23能夠?qū)FID標(biāo)簽23進(jìn)行信號(hào)屏蔽。信號(hào)屏蔽可以通過(guò)多種方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，例如，插鎖22內(nèi)設(shè)置有可對(duì)電磁場(chǎng)產(chǎn)生干擾的金屬部件，當(dāng)鎖舌21插入插鎖22時(shí)，該金屬部件可以直接對(duì)RFID標(biāo)簽23進(jìn)行信號(hào)屏蔽?；蛘撸彐i22內(nèi)涂覆有屏蔽材料(例如，金屬涂層)，當(dāng)鎖舌21插入插鎖22時(shí)，該屏蔽材料可以對(duì)RFID標(biāo)簽23進(jìn)行信號(hào)屏蔽。

安全帶未系預(yù)警系統(tǒng)

以下，將結(jié)合圖1至圖3來(lái)具體描述根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的安全帶未系預(yù)警系統(tǒng)。

圖3示出了根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的安全帶未系預(yù)警系統(tǒng)100的概要性示意圖。

參照?qǐng)D3，根據(jù)本發(fā)明示例型實(shí)施例的安全帶未系預(yù)警系統(tǒng)100包括多個(gè)用于安全帶的鎖舌21、與鎖舌21一一對(duì)應(yīng)設(shè)置的多個(gè)插鎖22和無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)30。

無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)30經(jīng)由天線發(fā)送RF信號(hào)并且檢測(cè)RFID芯片(例如，通常作為車輛智能鑰匙卡的非接觸式智能卡)對(duì)RF信號(hào)的應(yīng)答，其中，當(dāng)無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)30在檢測(cè)到周圍預(yù)定范圍內(nèi)的預(yù)定應(yīng)答信號(hào)時(shí)來(lái)實(shí)現(xiàn)某些功能，例如，如前文所述，在檢測(cè)到來(lái)自智能鑰匙卡的預(yù)定對(duì)應(yīng)信號(hào)時(shí)對(duì)車門進(jìn)行上鎖/解鎖等。由于無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的信號(hào)檢測(cè)范圍通?？梢愿采w車輛內(nèi)的全部座椅，因此在本發(fā)明中，利用無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)發(fā)射RF信號(hào)，與鎖舌21上的RFID標(biāo)簽23進(jìn)行近場(chǎng)通信，并利用RFID標(biāo)簽23的應(yīng)答來(lái)檢測(cè)安全帶是否已經(jīng)系扣，從而實(shí)現(xiàn)安全帶未系報(bào)警。

具體而言，在本發(fā)明的示例性實(shí)施例中，無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)30包括識(shí) 別器31和控制器32。識(shí)別器31用于發(fā)送RF信號(hào)并檢測(cè)預(yù)定范圍內(nèi)RFID標(biāo)簽23對(duì)該RF信號(hào)的應(yīng)答，控制器32用于基于該應(yīng)答來(lái)判定是否啟動(dòng)報(bào)警。例如，由于當(dāng)安全帶的鎖舌21插入插鎖22時(shí)，插鎖22對(duì)鎖舌21上的RFID標(biāo)簽23進(jìn)行信號(hào)屏蔽，因此，當(dāng)識(shí)別器31檢測(cè)到了RFID標(biāo)簽23對(duì)RF信號(hào)的應(yīng)答時(shí)，即表明安全帶的鎖舌21沒(méi)有插入插鎖22，控制器32便啟動(dòng)報(bào)警裝置60，提示處于安全帶未系狀態(tài)的安全帶未系報(bào)警。報(bào)警裝置60可以例如是發(fā)出聲音提示的喇叭、發(fā)出光提示的燈光、或者是儀表盤上的顯示屏等。

此外，為了避免在車輛駐停狀態(tài)下錯(cuò)誤地發(fā)出安全帶未系報(bào)警，或者為了避免對(duì)于實(shí)際并無(wú)乘客的座椅對(duì)應(yīng)的安全帶錯(cuò)誤地發(fā)出未系報(bào)警，本發(fā)明的示例實(shí)施例還可以進(jìn)一步包含其他部件以應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題。再次參照?qǐng)D1，該安全帶未系預(yù)警系統(tǒng)100還可以包括：車速傳感器40，用于對(duì)車速進(jìn)行檢測(cè)；以及座椅狀態(tài)傳感器50，用于對(duì)車輛座椅上是否有乘客進(jìn)行檢測(cè)。無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)30的控制器32接收分別來(lái)自車速傳感器40和座椅狀態(tài)傳感器50的檢測(cè)結(jié)果，并且將由車速傳感器40檢測(cè)到的車速與控制器內(nèi)設(shè)置的預(yù)定值進(jìn)行比較。當(dāng)車速大于預(yù)定值時(shí)，認(rèn)為車輛正在行駛當(dāng)中，因此存在安全帶系扣的必要。因此，當(dāng)車速大于該預(yù)定值且當(dāng)來(lái)自座椅狀態(tài)傳感器50的檢測(cè)結(jié)果顯示車輛座椅上有乘客時(shí)，表明該座椅對(duì)應(yīng)的安全帶存在系扣的必要；在此情況下，可以使無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)30的識(shí)別器31周期性地發(fā)送RF信號(hào)。當(dāng)識(shí)別器31檢測(cè)到從與檢測(cè)到有乘客的車輛座椅對(duì)應(yīng)的RFID標(biāo)簽23發(fā)出的應(yīng)答時(shí)，則表明與檢測(cè)到有乘客的車輛座椅對(duì)應(yīng)的安全帶的鎖舌21并未插入插鎖22，控制器32便啟動(dòng)安全帶未系報(bào)警。

此外，在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，可以在乘客即將進(jìn)入車輛時(shí)，對(duì)各個(gè)座椅對(duì)應(yīng)的安全帶鎖舌所包含的RFID標(biāo)簽進(jìn)行初始化檢查。例如，當(dāng)無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)30的識(shí)別器31檢測(cè)到來(lái)自智能鑰匙卡應(yīng)答而開(kāi)鎖時(shí)，認(rèn)為乘客即將進(jìn)入車輛，此時(shí)車輛內(nèi)的安全帶應(yīng)當(dāng)全部處于未系狀態(tài)。因此，可以將識(shí)別器31設(shè)定為響應(yīng)于車門解鎖進(jìn)一步發(fā)送針對(duì)安全帶鎖舌的RFID標(biāo)簽23的RF信號(hào)，并檢測(cè)RFID標(biāo)簽23對(duì)RF信號(hào)的應(yīng)答，并 且控制器32基于RFID標(biāo)簽23的應(yīng)答來(lái)判定進(jìn)行了應(yīng)答的RFID標(biāo)簽23的數(shù)量和編碼與無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)30中預(yù)設(shè)的數(shù)值和編碼是否對(duì)應(yīng)。當(dāng)RFID標(biāo)簽23的數(shù)量或編碼與無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)30預(yù)設(shè)的數(shù)值或編碼不對(duì)應(yīng)時(shí)，則表明可能存在某種故障或障礙，例如，RFID標(biāo)簽23中的一者或多者無(wú)法正常應(yīng)答等，此時(shí)，控制器32啟動(dòng)提示安全帶可能存在故障的安全帶故障報(bào)警。

根據(jù)本發(fā)明的安全帶未系預(yù)警系統(tǒng)，無(wú)需通過(guò)在車身上設(shè)置布線來(lái)傳送RF信號(hào)，只需簡(jiǎn)單地在安全帶的鎖舌上增加成本低廉的RFID標(biāo)簽，并調(diào)整現(xiàn)有無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的識(shí)別器，便能夠使該識(shí)別器與安全帶的鎖舌上安裝的RFID標(biāo)簽進(jìn)行近場(chǎng)通信。因此，本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的安全帶未系預(yù)警系統(tǒng)可以避免用戶使用安全帶以外的額外鎖舌來(lái)欺騙安全帶未系預(yù)警系統(tǒng)，同時(shí)減少了布置在車輛車身上的布線數(shù)量，降低了生產(chǎn)成本，還降低了車輛重量。此外，目前常用的無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的識(shí)別器的天線通常設(shè)置在門把手或后備箱等處，其讀取范圍可以良好地覆蓋車輛的全部座椅，因此，可以低成本地對(duì)全部座椅的安全帶均設(shè)置未系預(yù)警功能，相比現(xiàn)有技術(shù)中不對(duì)后排座椅設(shè)置安全帶未系報(bào)警的方案而言，提高了后排乘客的安全性。

安全帶未系預(yù)警方法

下面，將結(jié)合圖4和5來(lái)具體描述由上述安全帶未系預(yù)警系統(tǒng)100執(zhí)行的安全帶未系預(yù)警方法。

圖4示出了根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的安全帶未系預(yù)警方法的流程圖。

參照?qǐng)D4，在步驟410，使用無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)30的識(shí)別器31發(fā)送RF信號(hào)并檢測(cè)預(yù)定范圍內(nèi)安全帶鎖舌的RFID標(biāo)簽23對(duì)RF信號(hào)的應(yīng)答。在步驟S420，基于該應(yīng)答來(lái)判定是否啟動(dòng)報(bào)警。具體而言，例如，當(dāng)識(shí)別器31檢測(cè)到了RFID標(biāo)簽23對(duì)RF信號(hào)時(shí)，則認(rèn)為安全帶的鎖舌21沒(méi)有插入插鎖22，因此由無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)30的控制器32啟動(dòng)提示處于安全帶未系狀態(tài)的安全帶未系報(bào)警。

根據(jù)上述安全帶未系預(yù)警方法，利用無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的識(shí)別器與安全帶的鎖舌上安裝的RFID標(biāo)簽進(jìn)行近場(chǎng)通信來(lái)傳送信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)安全帶未系預(yù)警。這樣，以簡(jiǎn)單可靠的控制方法，在避免用戶使用安全帶以外的 額外鎖舌來(lái)欺騙安全帶未系預(yù)警系統(tǒng)的同時(shí)，減少了布置在車輛車身上的布線數(shù)量，降低了生產(chǎn)成本，還降低了車輛重量。

圖5示出了根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的安全帶未系預(yù)警方法的流程圖。圖5所示的安全帶未系預(yù)警方法是對(duì)圖4所示的安全帶未系預(yù)警方法的進(jìn)一步改進(jìn)，提高了車輛的安全帶未系預(yù)警的精確性。

參照?qǐng)D5，在步驟S510，使用無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)30對(duì)車門進(jìn)行解鎖。

在步驟S520，響應(yīng)于車門解鎖，認(rèn)為乘客即將進(jìn)入車輛，因此使識(shí)別器31發(fā)送RF信號(hào)并檢測(cè)RFID標(biāo)簽23對(duì)RF信號(hào)的應(yīng)答。

在步驟S530，基于接收到的RFID標(biāo)簽23的應(yīng)答，判定進(jìn)行了應(yīng)答的RFID標(biāo)簽23的數(shù)量和編碼與無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)30中預(yù)設(shè)的數(shù)值和編碼是否對(duì)應(yīng)。由于此時(shí)乘客尚未進(jìn)入車輛，因此安全帶應(yīng)當(dāng)處于未系狀態(tài)，因此，安全帶的鎖舌上的RFID標(biāo)簽23未受到安全帶的插鎖的屏蔽，而應(yīng)當(dāng)對(duì)RF信號(hào)作出應(yīng)答。當(dāng)進(jìn)行了應(yīng)答的RFID標(biāo)簽23的數(shù)量或編碼與無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)30預(yù)設(shè)的數(shù)值或編碼不對(duì)應(yīng)時(shí)，則表明可能存在與安全帶預(yù)警系統(tǒng)相關(guān)的故障，例如RFID標(biāo)簽23的一者或多者受到信號(hào)阻擋或無(wú)法正常工作，識(shí)別器存在發(fā)送RF信號(hào)的故障等，控制器32便啟動(dòng)提示安全帶存在故障的安全帶故障報(bào)警；反之，當(dāng)RFID標(biāo)簽23的數(shù)量和編碼與無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)30預(yù)設(shè)的數(shù)值和編碼均對(duì)應(yīng)時(shí)，則流程前行到步驟S540。

在步驟S540，通過(guò)車速傳感器40對(duì)車速進(jìn)行檢測(cè)并且通過(guò)座椅狀態(tài)傳感器5對(duì)車輛座椅上是否有乘客進(jìn)行檢測(cè)。當(dāng)檢測(cè)到的車速大于預(yù)定值且檢測(cè)到車輛座椅上有乘客，則前行到步驟S550。否則，當(dāng)檢測(cè)到的車速小于等于預(yù)定值或者未能夠檢測(cè)到車輛座椅上是否有乘客時(shí)，重復(fù)步驟S540。

在步驟S550，由于在步驟S540檢測(cè)到車速大于預(yù)定值并檢測(cè)到車輛座椅上有乘客，則認(rèn)為對(duì)應(yīng)座椅上的乘客應(yīng)當(dāng)系扣安全帶，因此使識(shí)別器31周期性地發(fā)送RF信號(hào)并檢測(cè)RFID標(biāo)簽23對(duì)RF信號(hào)的應(yīng)答。當(dāng)識(shí)別器31檢測(cè)到從與檢測(cè)到有乘客的車輛座椅對(duì)應(yīng)的RFID標(biāo)簽23發(fā)出的應(yīng)答時(shí)，則認(rèn)為與檢測(cè)到有乘客的車輛座椅對(duì)應(yīng)的安全帶鎖舌未插入插鎖，則流程前行到步驟S560。當(dāng)識(shí)別器31未能檢測(cè)到從與檢測(cè)到有乘客的車 輛座椅對(duì)應(yīng)的RFID標(biāo)簽23發(fā)出的應(yīng)答時(shí)，則認(rèn)為相應(yīng)的安全帶已經(jīng)系扣，因而重復(fù)步驟S550。

在步驟S560，控制器32啟動(dòng)安全帶未系報(bào)警。

根據(jù)參照?qǐng)D5所述的安全帶未系預(yù)警方法的實(shí)施例，利用無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的識(shí)別器與安全帶的鎖舌上安裝的RFID標(biāo)簽進(jìn)行近場(chǎng)通信來(lái)傳送信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)安全帶未系預(yù)警。以簡(jiǎn)單可靠的控制方法，在避免用戶使用安全帶以外的額外鎖舌來(lái)欺騙安全帶未系預(yù)警系統(tǒng)的同時(shí)，減少了布置在車輛車身上的布線數(shù)量，降低了生產(chǎn)成本，還降低了車輛重量。

此外，根據(jù)參照?qǐng)D5所述的安全帶未系預(yù)警方法的實(shí)施例，響應(yīng)于無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的車門解鎖動(dòng)作，對(duì)安全帶的RFID標(biāo)簽進(jìn)行初始化檢測(cè)，對(duì)于可能存在的故障進(jìn)行提示，提高了系統(tǒng)的可靠性。

此外，根據(jù)參照?qǐng)D5所述的安全帶未系預(yù)警方法的實(shí)施例，在確定車輛正在行駛且座椅上有乘客的情況下針對(duì)相應(yīng)座椅進(jìn)行安全帶未系預(yù)警，提高了系統(tǒng)動(dòng)作的精度，并改善了乘客的舒適性。

其他實(shí)施例

如前所述，盡管已經(jīng)參考附圖針對(duì)本發(fā)明的安全帶未系預(yù)警系統(tǒng)和方法描述了一些示例性實(shí)施例，但是本發(fā)明不限于這些具體的實(shí)施方式，而可以有各種其他實(shí)施方式。

例如，參照?qǐng)D1描述了本發(fā)明所應(yīng)用的車輛為乘用型轎車，并且針對(duì)每個(gè)座椅均應(yīng)用安全帶未系報(bào)警。但是，本發(fā)明可以應(yīng)用于任何具有乘客座椅及安全帶的車輛，安全帶的數(shù)量也不受限制，可以為一個(gè)，也可以為多個(gè)。此外，對(duì)于存在多個(gè)座椅及對(duì)應(yīng)安全帶的車輛，也可以僅對(duì)其中的一部分應(yīng)用本發(fā)明的安全帶未系報(bào)警技術(shù)，即，僅在其中一部分座椅對(duì)應(yīng)的安全帶鎖舌上設(shè)置RFID標(biāo)簽。

例如，在前述實(shí)施例中，無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)安裝在車門或后備箱等處，并且利用其對(duì)智能鑰匙卡的讀取范圍即可覆蓋全部座椅，但是本發(fā)明不限于此，無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的安裝位置不受具體限制，可以調(diào)整其安裝位置、天線的安裝位置和設(shè)置等，來(lái)覆蓋需要進(jìn)行安全帶未系預(yù)警的預(yù)定座椅即可。

例如，在前述實(shí)施例中，對(duì)于安全帶鎖舌插入插鎖時(shí)，鎖舌上的RFID標(biāo)簽受到信號(hào)屏蔽的方式給出了一些示例，但是信號(hào)屏蔽的結(jié)構(gòu)和方式不限于此，而可以采用其他可行的實(shí)施方式。

如前所述，盡管說(shuō)明中已經(jīng)參考附圖對(duì)本發(fā)明的示例性實(shí)施例進(jìn)行了說(shuō)明，但是本發(fā)明不限于上述具體實(shí)施方式，本發(fā)明的范圍應(yīng)當(dāng)由權(quán)利要求書(shū)及其等同含義來(lái)限定。