本發(fā)明涉及車用裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別地涉及一種氣囊裝置及其制作方法。

背景技術(shù)：

當(dāng)前氣囊裝置已成為汽車的一種很常見的安全配置。氣囊裝置主要包括氣囊和氣體發(fā)生器等部件。在汽車內(nèi)，氣囊裝置一般設(shè)置在車內(nèi)前方(正副駕駛位)，側(cè)方(車內(nèi)前排和后排)和車頂三個(gè)方向。氣囊裝置的功能是當(dāng)車輛發(fā)生碰撞事故時(shí)減輕乘員的傷害程度，避免乘員發(fā)生二次碰撞，或車輛發(fā)生翻滾等危險(xiǎn)情況下被拋離座位。如果發(fā)生碰撞，充氣系統(tǒng)可在不到十分之一秒的時(shí)間內(nèi)迅速充氣，氣囊裝置中氣囊在膨脹時(shí)將沖出方向盤或儀表盤。從而使車內(nèi)人員免受正向碰撞所產(chǎn)生作用力的沖擊。

氣囊作為氣囊裝置的主要組成部分，它采用的基布一般是帶橡膠襯里的特種織物尼龍，工作時(shí)用氮?dú)獾葻o害的氣體填充。在制作氣囊時(shí)，需盡量降低用料成本和制作氣囊的工時(shí)成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明提供一種氣囊裝置及其制作方法，能夠降低用料成本和制作氣囊的工時(shí)成本。本發(fā)明的其他目的和效果將結(jié)合具體實(shí)施方式加以說明。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種氣囊裝置，包括氣體發(fā)生器和氣囊，其中：所述氣囊是由基布對折并且縫制而形成的至少一個(gè)腔體；所述基布包括主體及卷裹部，所述卷裹部用于卷 裹所述氣體發(fā)生器且所述卷裹后的氣體發(fā)生器位于所述腔體內(nèi)。

可選的，所述基布的卷裹部為凸出部分，所述凸出部分卷裹所述氣體發(fā)生器。

可選的，所述卷裹部卷裹所述氣體發(fā)生器后形成柱體，所述柱體在所述氣體發(fā)生器的出氣口一端形成一段中空的導(dǎo)流管。

可選的，所述卷裹部具有至少一條弱化線，所述弱化線由間斷的并且首尾對齊的多條剪開口構(gòu)成。

可選的，所述卷裹部具有多條弱化線，所述多條所述弱化線在所述卷裹部上的分布使得所述卷裹部卷裹所述氣體發(fā)生器之后，所述多條所述弱化線重疊，并且位于所述導(dǎo)流管的周面上的朝向氣囊內(nèi)部方向的位置。

可選的，所述卷裹部上覆蓋有隔熱片，所述隔熱片隨所述卷裹部一起卷裹所述氣體發(fā)生器。

可選的，還包括隔熱筒，所述氣體發(fā)生器置于所述隔熱筒中。

可選的。所述氣體發(fā)生器的表面有向外伸出的螺桿；在所述基布主體及卷裹部上具有孔；在所述卷裹部卷裹所述氣體發(fā)生器時(shí)，所述螺桿穿過所述孔。

可選的，所述基布的主體上具有安裝開口，用于將所述氣體發(fā)生器從該安裝開口置入由所述卷裹部卷起形成的中空的管道內(nèi)。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種氣囊裝置的制作方法。

本發(fā)明的這種氣囊裝置的制作方法包括：對于包括主體和卷裹部的基布，使用所述卷裹部卷裹氣體發(fā)生器形成柱體；對折所述主體并縫合邊緣形成單個(gè)腔體，并且使所述柱體位于該單個(gè)腔體之內(nèi)。

可選的，在所述使用該卷裹部卷裹氣體發(fā)生器形成柱體的步驟中，使所述柱體在所述氣體發(fā)生器的出氣口以外形成一段中空的導(dǎo)流管。

可選的，在使用所述卷裹部卷裹氣體發(fā)生器形成柱體之前，還包括：在所述卷裹部制作弱化線。

根據(jù)本發(fā)明的又一方面，提供了另一種氣囊裝置的制作方法。

本發(fā)明的這種氣囊裝置的制作方法包括：對于包括主體與卷裹部的基布，將所述卷裹部卷起使其形成中空的管道；對折所述主體并縫合邊緣形成單個(gè)腔體，并且使所述中空的管道位于該單個(gè)腔體之內(nèi)；將氣體發(fā)生器從所述主體上的安裝開口置入所述中空的管道內(nèi)。

可選的，在將氣體發(fā)生器從所述主體上的安裝開口置入所述中空的管道內(nèi)的步驟中，使所述中空的管道在所述氣體發(fā)生器的出氣口以外形成一段中空的導(dǎo)流管。

可選的，在所述將該卷裹部卷起使其形成中空的管道的步驟之前，還包括：在所述卷裹部制作弱化線。

根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案，因?yàn)閷怏w發(fā)生器采用了卷裹的方式，因此采用一片基布即可，這樣減少了基布的用量，并且加工過程簡單、易于操作。縫紉工序中，也僅需一道周邊縫紉工序，不用多道縫紉工序，在縫合完成后，因?yàn)闊o需后續(xù)的縫制操作，所以此時(shí)的折疊方式可以根據(jù)安裝要求進(jìn)行靈活折疊，這些都能夠提高制作氣囊裝置的工時(shí)成本。另外本發(fā)明的技術(shù)方案中，基布的卷裹部中有弱化線，使導(dǎo) 流管的內(nèi)部氣體壓強(qiáng)過大時(shí)弱化線處的基布能夠被撕裂，氣流可以從撕裂處盡快分散到氣囊內(nèi)部，防止氣囊邊緣破損。卷裹后形成的導(dǎo)流管也有助于氣體盡快進(jìn)入氣囊內(nèi)部。

附圖說明

圖1A至圖1K是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的制作氣囊的基布的形狀的示意圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的導(dǎo)流管的截面的示意圖；

圖3A至圖3F是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的制作氣囊裝置的方法的示意圖；

圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例采用金屬材料作為隔熱片的示意圖；

圖5為本發(fā)明另一實(shí)施例的基布的示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的示范性實(shí)施例做出說明，其中包括本發(fā)明實(shí)施例的各種細(xì)節(jié)以助于理解，應(yīng)當(dāng)將它們認(rèn)為僅僅是示范性的。因此，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，可以對這里描述的實(shí)施例做出各種改變和修改，而不會(huì)背離本發(fā)明的范圍和精神。同樣，為了清楚和簡明，以下的描述中省略了對公知功能和結(jié)構(gòu)的描述。

在本實(shí)施例中，氣囊采用一片基布制成，該基布包括主體及卷裹部。在采用這樣一片基布制作氣囊時(shí)，一方面，用該卷裹部卷裹棒狀的氣體發(fā)生器形成柱體從而固定氣體發(fā)生器；另一方面，對折該基布的主體并且覆蓋該柱體，將對折后的主體的邊緣縫起來形成單個(gè)腔室的氣囊，并使上述柱體位于氣囊內(nèi)即可。

上述的一片基布可以選擇靈活的形狀，例如圖1A至圖1K所示，本實(shí)施例的方案適用于圖1A至圖1K以及未示出的其他具有卷裹部的類似形狀的一片基布。該基布當(dāng)然也可以是由多片拼接形成的一片基布。圖1A至圖1K是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的制作氣囊的基布的形狀的示 意圖。從圖1A至圖1K可以看出，本實(shí)施例中制作氣囊的基布主要包括主體及卷裹部，在本實(shí)施例中，該卷裹部為凸出部分，主體又可以分為形狀大致相同的兩部分，在進(jìn)行上述的對折時(shí)，將該兩部分重疊。例如，基布1中，包含主體11和凸出部分12，主體11由形狀大致相同的第一部分111和第二部分112構(gòu)成。又如，基布2中，包含主體21和凸出部分22，主體21由形狀大致相同的第一部分211和第二部分212構(gòu)成。顯然上述凸出部分的凸出長度(例如圖1中的范圍H)至少需大于柱狀的氣體發(fā)生器的柱體周長，以便能卷裹住該柱體。

對于圖1H和圖1I來說，凸出部分是圖中的輔助線A以上的部分，輔助線A以下部分為基布主體，其仍由兩個(gè)形狀大致相同的部分構(gòu)成。例如圖1H中，凸出部分為31，主體30由形狀大致相同的第一部分301和第二部分302構(gòu)成。

在上述的凸出部分，可以制作弱化線，弱化線又可稱作撕裂線，由基布上的多條間斷并且首尾對齊的剪開口組成，弱化線整體呈虛線狀，起到降低其所在區(qū)域的基布的強(qiáng)度的作用。例如圖1A中示出了兩條弱化線，即弱化線121和弱化線122。又如圖1C和圖1D中的弱化線41、42、43以及44。基布在采用各種形狀時(shí)，都可以具有弱化線，例如圖1J和圖1K中，基布45、46中的虛線也是弱化線。

當(dāng)上述的導(dǎo)流管的內(nèi)部氣體壓強(qiáng)過大時(shí)，弱化線處的基布能夠被撕裂，氣流可以從撕裂處盡快分散到氣囊內(nèi)部，防止氣囊邊緣破損。在展開狀態(tài)的凸出部分中，弱化線之間最好具有合適的距離，使得在凸出部分卷起之后，多條弱化線能夠重疊，參考圖2，圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的導(dǎo)流管的截面的示意圖。如圖2所示，多條弱化線重疊，重疊位置最好是在導(dǎo)流管的周面上的朝向氣囊內(nèi)部方向的位置，從圖2的截面來看，卷制氣體發(fā)生器84得到的導(dǎo)流管81上，多條弱化線在圖2所示的導(dǎo)流管的82處重疊，重疊處82位于圖中視圖方向的12點(diǎn)鐘(A點(diǎn))至3點(diǎn)鐘(B點(diǎn))之間，這樣氣流分散時(shí)是進(jìn)入氣囊83內(nèi) 部，不至于損壞縫制的邊緣。

圖3A至圖3F是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的制作氣囊裝置的方法的示意圖。在制作本實(shí)施例的氣囊裝置時(shí)，先如圖3A和圖3B所示，把氣體發(fā)生器91放在基布92的凸出部分921上并且卷起來，直至卷成圖3C所示的柱體93，在卷的時(shí)候，可以先用凸出部分921將氣體發(fā)生器91卷得緊一些，在靠近基布92主體922時(shí)，卷得松一些以便留出縫紉位置95，參考圖3F。圖3F示出了氣體發(fā)生器91的位置。棒狀的氣體發(fā)生器91的長度可以短于凸出部分921的寬度，因此在將氣體發(fā)生器91卷裹形成柱體93之后，該柱體93在氣體發(fā)生器91的出氣口911以外形成一段中空的導(dǎo)流管931。導(dǎo)流管931有助于使氣體盡快噴到氣囊內(nèi)，這種情況下可省略制作弱化線。當(dāng)然，如果氣體發(fā)生器91的長度未短于凸出部分921的寬度，將不能形成導(dǎo)流管，或者在圖3E的狀態(tài)之后對氣囊進(jìn)行折疊也可能使導(dǎo)流管91消失。在不存在導(dǎo)流管的情況下，上述的弱化線就顯得有必要，它可以使氣體盡快進(jìn)入氣囊而不至于損壞氣囊的縫合處。凸出部分可以具有收窄的結(jié)構(gòu)，參考圖1F，凸出部分61的第一端611靠近基布主體62，自該第一端611起向凸出部分61另一端612逐漸收窄。因?yàn)榱硪欢?12比較窄，所以從另一端612開始卷氣體發(fā)生器時(shí)操作比較方便；并且由于凸出部分61的第一端611附近比較寬，所以卷裹氣體發(fā)生器時(shí)可以得到更長的導(dǎo)流管，導(dǎo)流效果更佳。

對于一些工作溫度較高的氣體發(fā)生器，為避免高溫?fù)p壞氣囊，可以在氣體發(fā)生器上再裹一個(gè)隔熱部件。例如圖1E所示，在凸出部分50上添加一個(gè)隔熱片54，材料可以選用織物或皮革等。將氣體發(fā)生器(圖5中未示出)置于隔熱片54上，再進(jìn)行上述的卷裹操作，從而使氣體發(fā)生器大部分直接與隔熱片54接觸，從而隔熱以保護(hù)氣囊。因?yàn)楸緦?shí)施例中的氣體發(fā)生器被基布卷裹的方式很簡單，所以隔熱措施也能夠很方便地達(dá)到。另外隔熱片也可以采用金屬材料，圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例采用金屬材料作為隔熱片的示意圖，如圖4所示，金屬隔熱片 100具有一定弧度，可以包裹氣體發(fā)生器103的部分周面，金屬隔熱片上有孔101、102，氣體發(fā)生器103表面向外伸出的螺桿104、105穿過該孔從而將氣體發(fā)生器103和金屬隔熱片100相固定。另外也可以采用金屬材料或其他材料做成筒狀的隔熱筒，將氣體發(fā)生器置于其中，同樣可達(dá)到隔熱的效果。

本實(shí)施例中，氣體發(fā)生器可通過螺桿固定。在卷裹氣體發(fā)生器的基布上以及基布主體上，制作一些孔；氣體發(fā)生器的表面有向外伸出的兩個(gè)螺桿(也可以是多個(gè)螺桿)，在用凸出部分卷裹氣體發(fā)生器時(shí)，螺桿插入孔中，穿過多層基布之后固定到車內(nèi)部件上。例如圖1E中的孔511、512、521、522、531以及532(這些孔在圖1A至圖1K中顯示為黑點(diǎn))。如果采用隔熱片，隔熱片上也相應(yīng)制作孔。

在將氣體發(fā)生器91卷裹形成柱體93后，把基布92的主體922對折(沿A-A’連線)并且覆蓋柱體93，如圖3D所示，再將邊緣縫合從而形成單個(gè)腔體作為氣囊，圖3E中示出了縫合線94。采用其他形狀的基布的制作方式與上述類似，都是采用凸出部分裹住氣體發(fā)生器然后卷起來，然后置入對折的基布主體中，再縫合該基布主體的重疊邊緣。

圖5為本發(fā)明的另一實(shí)施例的基布的示意圖。如圖5所示，在本實(shí)施例中，基布1包括主體11及卷裹部12。本實(shí)施例中的卷裹部12與圖1至圖4的實(shí)施例不同，不是明顯突出于主體11的凸出部12，而是直接利用主體11的一部分作為卷裹部12。在加工時(shí)，可以將基布1的一端或一角裁掉，而未裁掉的另一端或一角作為卷裹部12，當(dāng)卷裹部12卷裹氣體發(fā)生器后，剩余的基布1則形成了基本對稱的主體11。這樣能夠更加節(jié)省基布，并且更加便于加工。

本發(fā)明實(shí)施例中的還有一種制作氣囊的方法是先將凸出部分卷起來形成中空的管道；然后對折基布的主體部分并且縫合邊緣形成單個(gè)腔體，此時(shí)類似于圖3C的狀態(tài)，但氣體發(fā)生器不在腔體內(nèi)；再把氣體 發(fā)生器從主體上的安裝開口置入中空的管道內(nèi)。為此，需要預(yù)先在主體上剪開一個(gè)安裝開口，參考圖1F，安裝開口63是主體62上的剪開口，可將氣體發(fā)生器沿圖中箭頭方向，自凸出部分形成的中空的管道的一端置入該管道內(nèi)。圖中的安裝開口63位于圖中視圖方向的基布主體62的右側(cè)部分，另外安裝開口也可以設(shè)置在基布主體62的左側(cè)部分并與圖中的安裝開口63的位置對稱，對稱軸是基布主體左右兩側(cè)的界線。這種方式無需帶著氣體發(fā)生器進(jìn)行縫制，便于縫制工序的進(jìn)行。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，采用一片基布形成單腔室氣囊，這樣一方面減少了基布的用量；另一方面基布的折疊方式很簡單，只需對折基布主體即可，縫紉工序中，也僅需一道周邊縫紉工序，不用多道縫紉工序，在縫合完成后，因?yàn)闊o需后續(xù)的縫制操作，所以此時(shí)的折疊方式可以根據(jù)安裝要求進(jìn)行靈活折疊，這些都能夠提高制作氣囊裝置的工時(shí)成本。另外本實(shí)施例中，基布的凸出部分中有弱化線，使導(dǎo)流管的內(nèi)部氣體壓強(qiáng)過大時(shí)弱化線處的基布能夠被撕裂，氣流可以從撕裂處盡快分散到氣囊內(nèi)部，防止氣囊邊緣破損。選用導(dǎo)流管也有助于產(chǎn)生的氣體盡快進(jìn)入氣囊內(nèi)部。

上述具體實(shí)施方式，并不構(gòu)成對本發(fā)明保護(hù)范圍的限制。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白的是，取決于設(shè)計(jì)要求和其他因素，可以發(fā)生各種各樣的修改、組合、子組合和替代。任何在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。