本發(fā)明涉及廂式冷藏車領(lǐng)域，尤其是涉及一種車載液氮噴淋冷藏系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

冷藏車根據(jù)制冷方式主要分為機(jī)械制冷、干冰制冷、水冰鹽冰制冷、蓄冷板制冷、液氮制冷5種方式。就目前而言，機(jī)械制冷的冷藏車占據(jù)著主要的冷藏車市場，它們應(yīng)用在眾多場合，具有溫度均勻、操作簡單等優(yōu)點(diǎn)，但其也存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、容易出現(xiàn)故障、維修費(fèi)用高以及冷卻速度慢、不節(jié)能環(huán)保、制冷溫度約零下30℃等問題。

選擇不同的制冷系統(tǒng)，對于冷藏車運(yùn)輸具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。既確保了低溫運(yùn)輸?shù)恼Ｐ枰直苊饬恕按篑R拉小車”，能量逸散的現(xiàn)象，符合“節(jié)能減排、可持續(xù)發(fā)展”的時代要求。針對低溫運(yùn)輸距離長短，貨物數(shù)量種類、數(shù)量以及冷藏冷凍溫度的實(shí)際情況，有目的有規(guī)劃的選擇合適制冷能力的冷藏車，能夠緩解目前能耗高、效益低的低溫運(yùn)輸壓力。

液氮是一種無色、無味、無腐蝕性、低粘度的透明液體，化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定。其氣化潛熱為5.56kJ/mol，在其被氣化時可大量吸收熱量，是一種理想的制冷劑。以液氮為冷藏介質(zhì)的冷藏車具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行可靠、降溫速度快、車廂內(nèi)溫度分布均勻、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，深受大眾的喜愛。目前中國學(xué)者主要對其液氮噴淋技術(shù)和液氮冷凍性能展開研究，為其廣泛應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

申請?zhí)枮?01510438194.8，公開日2015.10.21，名稱：“一種夾套式液氮噴淋冷藏廂”的中國發(fā)明專利申請公開一種液氮噴淋冷藏廂，采用了液氮為制冷介質(zhì)，不過依然存在一定的問題，特別是人員安全性和自動監(jiān)控方面存在漏洞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了解決上述技術(shù)問題，提供一種，能夠解決。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：一種車載液氮噴淋冷藏系統(tǒng)，包括車廂和液氮儲罐，所述的車廂內(nèi)部設(shè)置有液氮霧化噴淋機(jī)構(gòu)，所述的液氮霧化噴淋機(jī)構(gòu)通過管路連接所述的液氮儲罐，所述的車廂內(nèi)部還設(shè)置有人體感應(yīng)機(jī)構(gòu)，所述的人體感應(yīng)機(jī)構(gòu)連接至單片機(jī)。在車廂內(nèi)有人的情況不能制冷，提高了人員安全系數(shù)。

優(yōu)選的，所述的人體感應(yīng)機(jī)構(gòu)為圖像采集儀。

優(yōu)選的，所述的車廂設(shè)置有廂門感應(yīng)開關(guān)。保證在車廂門關(guān)閉的情況下進(jìn)行噴淋制冷。

優(yōu)選的，所述的液氮儲罐設(shè)置在所述的車廂的底部的任一側(cè)。節(jié)省了車身空間，使得整車更為緊湊美觀。

優(yōu)選的，還包括控制閥組和互聯(lián)網(wǎng)+控制系統(tǒng)，所述的互聯(lián)網(wǎng)+控制系統(tǒng)可對噴淋次數(shù)、車輛行駛軌跡及位置、廂內(nèi)溫度變化曲線、儲罐內(nèi)液氮存量等信息進(jìn)行監(jiān)控和遠(yuǎn)程傳輸。

優(yōu)選的，所述的車廂內(nèi)設(shè)置有壓力傳感器、溫度傳感器和氧氣濃度傳感器，所述的壓力傳感器、溫度傳感器和氧氣濃度傳感器均連接至所述的單片機(jī)。保證廂內(nèi)壓力、溫度和氧氣濃度在要求范圍內(nèi)。

優(yōu)選的，所述的控制閥組包括設(shè)置在液氮主管路上的安全閥、緊急手動截止閥，所述的液氮主管路連通第一支路和第二支路，所述的第一支路和第二支路上分別設(shè)置有第一電磁閥和第二電磁閥。

優(yōu)選的，所述的液氮霧化噴淋機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在車廂內(nèi)頂?shù)牡谝粐娏芄芎偷诙娏芄?，所述的第一噴淋管和第二噴淋管上均設(shè)置有若干個霧化噴頭。

進(jìn)一步的，所述的第一噴淋管和第二噴淋管平行，分別設(shè)置在所述車廂內(nèi)頂?shù)膬蓚?cè)，所述的若干個霧化噴頭沿所述的第一噴淋管和第二噴淋管的長度方向均勻分布，所述的霧化噴頭的噴霧方向均傾斜設(shè)置，朝向車廂的中部空間。

優(yōu)選的，所述的管路包覆水管保溫材料，所述的管路與所述的車廂的連接縫隙處均采用發(fā)泡劑填充。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，廂體頂部設(shè)有與液氮儲罐相連的液氮霧化噴淋管路，保證液氮被充分霧化吸熱成為氮?dú)?，避免液氮液滴滴落在產(chǎn)品上，造成產(chǎn)品凍傷；車廂內(nèi)設(shè)有人員識別裝置，保證在無人的情況下進(jìn)行霧化噴淋。杜絕了因?yàn)檎`操作造成的人員傷亡事故。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的左后側(cè)面視圖；

圖3為控制閥組結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為人體識別系統(tǒng)原理圖；

圖5為互聯(lián)網(wǎng)+控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖5的左視圖；

其中，1-車廂；11-廂門；21-液氮儲罐；22-管路；23-第一噴淋管；24-第二噴淋管；25-霧化噴頭；3-控制閥組；31-主管路；32-安全閥；33-緊急手動截止閥；34-三通；35-第一支路；36-第二支路；37-第一電磁閥；38-第二電磁閥；4-互聯(lián)網(wǎng)+控制系統(tǒng)；41-電源逆變器；42-控制開關(guān)；43-繼電器；44-單片機(jī)；45-信號發(fā)射器；46-壓線盒；47-觸摸屏；48-觸摸屏供電線路；49-系統(tǒng)供電線路；51-壓力傳感器；52-廂門感應(yīng)開關(guān)；53-呼吸閥；54-溫度傳感器；55-氧氣濃度傳感器；61-圖形采集儀；62-人體臉部；63-人體手部；64-人體腳部。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

如圖1和圖2所示一種車載液氮噴淋冷藏系統(tǒng)，包括車廂1和液氮儲罐21，所述的車廂1內(nèi)部設(shè)置有液氮霧化噴淋機(jī)構(gòu)，所述的液氮霧化噴淋機(jī)構(gòu)通過管路22連接所述的液氮儲罐21，液氮霧化噴淋機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在車廂1內(nèi)頂?shù)牡谝粐娏芄?3和第二噴淋管24，所述的第一噴淋管23和第二噴淋管24上均設(shè)置有若干個霧化噴頭25。

所述的第一噴淋管23和第二噴淋管24平行，分別設(shè)置在所述車廂1內(nèi)頂?shù)膬蓚?cè)，所述的若干個霧化噴頭25沿所述的第一噴淋管23和第二噴淋管24的長度方向均勻分布，所述的霧化噴頭25的噴霧方向均傾斜朝向車廂1的中部空間。霧化噴頭25選用廣角霧化噴頭效果最佳，所述的車廂設(shè)置有廂門感應(yīng)開關(guān)52連接至單片機(jī)44，保證在廂門11關(guān)閉的情況下進(jìn)行噴淋制冷。所述的車廂1內(nèi)部還設(shè)置有人體感應(yīng)機(jī)構(gòu)，所述的人體感應(yīng)機(jī)構(gòu)連接至單片機(jī)44。在車廂1內(nèi)有人的情況不能制冷，提高了人員安全系數(shù)。所述的液氮儲罐21設(shè)置在所述的車廂1的底部的任一側(cè)。節(jié)省了車身空間，使得整車更為緊湊美觀。圖1為了方便直觀的理解，將液氮儲罐21翻轉(zhuǎn)后繪制，實(shí)際中的實(shí)用情況為液氮儲罐21懸掛安裝在車廂1的底部。所述的車廂1內(nèi)設(shè)置有壓力傳感器51、溫度傳感器54和氧氣濃度傳感器55，所述的壓力傳感器51、溫度傳感器54和氧氣濃度傳感器55均連接至所述的單片機(jī)44(圖5所示)。保證廂內(nèi)壓力、溫度和氧氣濃度在要求范圍內(nèi)。

如圖4所示，所述的人體感應(yīng)機(jī)構(gòu)為圖像采集儀61，圖像采集儀61能夠監(jiān)視車廂1的全部空間，其工作原理為，圖像采集儀61在廂門11關(guān)閉后開始圖像采集工作和圖像分割定位，經(jīng)過單片機(jī)44將采集到的圖像進(jìn)行人體分析，包括人體臉部62識別、人體手部63識別和人體腳部64識別。經(jīng)單片機(jī)44分析后，如果車廂1內(nèi)不存在人體特征，單片機(jī)下達(dá)制冷工作指令，反之則不制冷。

如圖2所示，還包括控制閥組3和互聯(lián)網(wǎng)+控制系統(tǒng)4，所述的互聯(lián)網(wǎng)+控制系統(tǒng)4可對噴淋次數(shù)、車輛行駛軌跡及位置、廂內(nèi)溫度變化曲線、儲罐內(nèi)液氮存量等信息進(jìn)行監(jiān)控和遠(yuǎn)程傳輸。

如圖3所示，所述的控制閥組3包括設(shè)置在液氮主管路31上的安全閥32、緊急手動截止閥33，所述的液氮主管路31通過三通34連通第一支路35和第二支路36，所述的第一支路35和第二支路36上分別設(shè)置有第一電磁閥37和第二電磁閥38。

如圖5和圖6所示，互聯(lián)網(wǎng)+控制系統(tǒng)4包括如下主要部件：電源逆變器41、控制開關(guān)42、繼電器43、單片機(jī)44和信號發(fā)射器45通過壓線盒46集成在一起，觸摸屏47設(shè)置在單獨(dú)的一側(cè)，通過觸摸屏供電線路48供電，整個互聯(lián)網(wǎng)+控制系統(tǒng)4通過系統(tǒng)供電線路49與車載電源連接供電。電磁閥連接繼電器，在觸摸屏47中設(shè)置好溫度和氧含量等參數(shù)后，單片機(jī)將根據(jù)傳感器傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進(jìn)行控制電磁閥開關(guān)，并同步記錄廂內(nèi)參數(shù)變化和繪制溫度變化曲線，記錄行程變化，并同步發(fā)射信號。駕駛員可直觀的查看廂內(nèi)溫度和氧含量等參數(shù)變化。貨物接受方可下載手機(jī)APP同步檢測貨物運(yùn)輸過程中的參數(shù)變化或貨物到達(dá)后通過連接數(shù)據(jù)線審閱廂內(nèi)參數(shù)變化。

所述的管路包覆水管保溫材料，所述的管路與所述的車廂的連接縫隙處均采用發(fā)泡劑填充。

霧化參數(shù)：液氮儲罐噴射經(jīng)濟(jì)壓力為0.8Mpa，氣瓶增壓設(shè)定壓力為1Mpa加上延長并一直在吸收熱量的液氮輸送管道，保證噴出的為氣液混合狀態(tài)的精細(xì)化液氮顆粒；廣角式精細(xì)霧化接頭，角度設(shè)計為45-65°，按產(chǎn)品安裝方式進(jìn)行安裝?？杀ＷC液體在噴射時，液氮顆粒是與霧化接頭是分離的，不會造成顆粒聚集形成液滴。霧化接頭流量為0.08L/min。霧化顆粒小，流量小，可保證噴射出后快速氣化。

互聯(lián)網(wǎng)+控制系統(tǒng)原理：系統(tǒng)安裝了無線通訊模塊，通過插入的手機(jī)卡或車載網(wǎng)絡(luò)與外部傳輸信息；單片機(jī)收集計算車廂內(nèi)的溫度、車輛行駛數(shù)據(jù)、液氮噴淋數(shù)據(jù)、液氮儲罐內(nèi)液氮的儲量數(shù)據(jù)，并將相關(guān)數(shù)據(jù)結(jié)果存儲在數(shù)據(jù)存儲模塊，同步對外發(fā)送，用戶遠(yuǎn)程的手機(jī)APP客戶端可實(shí)時接收相關(guān)數(shù)據(jù)。

使用過程簡介：裝卸完貨物后在保證車門關(guān)閉且?guī)麅?nèi)無人員的情況，駕駛員進(jìn)行參數(shù)設(shè)置包括溫度、壓力等，設(shè)置完成后打開增壓和出液截止閥，并打開控制閥組中的截止閥；車輛啟動后互聯(lián)網(wǎng)+控制系統(tǒng)將接到工作指令，在程序啟動后根據(jù)駕駛員對溫度等參數(shù)的設(shè)置情況將開啟第一和第二電磁閥，對廂內(nèi)進(jìn)行霧化噴淋液氮，隨著廂內(nèi)溫度的降低和壓力的升高，在達(dá)到設(shè)定值后停止噴淋，期間如管路中的壓力升高，安全閥將進(jìn)行安全泄放管路中的壓力。待廂內(nèi)溫度出現(xiàn)上升達(dá)到設(shè)定的上限后，再次開啟循環(huán)。達(dá)到目的地后熄滅車輛后控制系統(tǒng)關(guān)閉電磁閥停止液體通過，然后操作人員關(guān)閉截止閥保證不通液。待設(shè)定的氧氣濃度滿足設(shè)定值后才能打開廂門進(jìn)行裝卸貨。

單片機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所熟知的技術(shù)內(nèi)容，此處不再贅述。

本發(fā)明的低溫液氮霧化噴淋冷藏系統(tǒng)，將液氮霧化噴淋至冷藏廂體內(nèi)，實(shí)現(xiàn)廂體內(nèi)溫度迅速降低并可保證降溫均勻?？蛇m應(yīng)常溫至-60℃低溫冷藏的果蔬、畜牧肉類、禽類、魚類冷藏。

上述實(shí)施例中的互聯(lián)網(wǎng)+控制系統(tǒng)設(shè)置在車廂的外部前側(cè)，當(dāng)然也可以設(shè)置嵌入在駕駛室內(nèi)部的控制臺或者車身的其他位置，可以視具體情況而定，均可達(dá)到類似的技術(shù)效果。

上述雖然結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行了描述，但并非對本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，對于一些本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所熟知的技術(shù)內(nèi)容，此處不再贅述，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本發(fā)明的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本發(fā)明的保護(hù)范圍以內(nèi)。