本發(fā)明涉及電動汽車充電領(lǐng)域，具體而言，涉及一種停車場用電動汽車充電器。

背景技術(shù)：

電動汽車以其節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢已經(jīng)成為大力推廣的方向，電動汽車快速發(fā)展的同時電動汽車充電問題也日趨明顯。目前，電動汽車通常在電動汽車充電站進(jìn)行充電，充電站占用地面面積因此充電站的數(shù)量有限，從而為車主充電帶來了不便，而且，充電站的位置固定不夠靈活，車主需要在充電站附近等待充電完成，大大浪費(fèi)了車主的時間。

目前，部分停車場提供電動汽車充電服務(wù)，停車場內(nèi)多采用充電樁的充電方式，充電樁占用停車場面積進(jìn)而減小了停車場的利用率，因此停車場內(nèi)充電樁的數(shù)量有限，在如今車位緊缺的情況下，有充電樁的停車位經(jīng)常會被無需充電的車輛占用，因此減小了充電樁的利用率，從而加大了電動汽車充電的不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明提出一種停車場用電動汽車充電器，該用于停車場的電動汽車充電器能夠靈活移動，增大充電裝置的利用率，減小停車場的占用面積，為電動汽車充電帶來了便利。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出一種停車場用電動汽車充電器，所述停車場用電動汽車充電器包括控制裝置，以及與所述控制裝置相連的多個充電裝置，所述控制裝置對多個充電裝置進(jìn)行集中管理與控制，所述充電裝置包括安裝板和充電頭，所述安裝板固定在停車場的頂部樓板上，所述安裝板上固定有移動組件以及升降裝置，所述移動組件控制所述充電頭來回移動，所述升降裝置控制所述充電頭上下移動。

根據(jù)本發(fā)明的停車場用電動汽車充電器能夠靈活移動，增大充電裝置的利用率，減小停車場的占用面積，為電動汽車充電帶來了便利。

所述移動組件包括固定在安裝板上的電機(jī)和兩側(cè)支架，所述兩側(cè)支架上端與所述安裝板固定，所述兩側(cè)支架下端連接移動軌道，所述移動軌道上安裝有移動部，所述電機(jī)控制所述移動部在所述移動軌道上來回移動。

所述升降裝置包括卷線器和繞在所述卷線器上的充電電纜，所述卷線器安裝在所述移動部上，所述充電電纜端部連接所述充電頭。

所述移動軌道上設(shè)置有3-5個停止部。

所述移動軌道上的停止部等間距設(shè)置，且相鄰兩個所述停止部之間的間距為停車位的寬度。

所述移動軌道水平設(shè)置。

所述控制裝置上設(shè)有操控所述移動組件和升降裝置的按鍵。

所述控制裝置內(nèi)設(shè)有電壓電流檢測系統(tǒng)、充電計費(fèi)系統(tǒng)和報警系統(tǒng)。

所述控制裝置安裝在停車場的墻面上。

所述充電頭上設(shè)有充電指示燈。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的停車場用電動汽車充電器的停車場局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的停車場用電動汽車充電器的充電裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的停車場用電動汽車充電器的模塊圖。

附圖標(biāo)記：

1、墻面；2、頂部樓板；3、控制裝置；4、充電裝置；5、安裝板；6、充電頭；61、充電指示燈；71、電機(jī)；72、支架；73、移動軌道；74、移動部；81、卷線器；82、充電電纜；9、停車位。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。

下面參考附圖描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的停車場用電動汽車充電器。

如圖1-圖3所示，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的停車場用電動汽車充電器包括控制裝置3和充電裝置4，控制裝置3連接多個充電裝置4，控制裝置3對多個充電裝置4進(jìn)行集中管理與控制。

如圖1所示，控制裝置3控制六個充電裝置4，充電裝置4分別分布在A1、A2、A3、B1、B2、B3六個停車區(qū)域，控制裝置3可以控制和集中管理與其相連的此六個充電裝置4。

需要注意的是，一個控制裝置3可以控制多個充電裝置4，也可以只控制一個充電裝置4，具體控制幾個充電裝置4根據(jù)停車場的結(jié)構(gòu)分布來合理調(diào)整。

如圖2、圖3所示，充電裝置4包括安裝板5和充電頭6，安裝板5固定在停車場的頂部樓板2上，安裝板5上固定有移動組件以及升降裝置，移動組件控制充電頭6來回移動，升降裝置控制充電頭6上下移動。

本發(fā)明將充電裝置4固定在停車場的頂部樓板2上，不占用停車場地面面積，提高停車場的利用率，當(dāng)充電裝置4下方的停車位9有車輛停放時，通過控制裝置3運(yùn)行移動組件，將充電頭6移動到旁邊空閑的停車位9上方即可，本發(fā)明能夠靈活移動充電頭6，避免充電頭6對應(yīng)的停車位9停放車輛后妨礙充電頭6的使用，增大充電裝置4的利用率。

如圖2所示，移動組件包括固定在安裝板5上的電機(jī)71和兩側(cè)支架72，兩側(cè)支架72上端與安裝板5固定，兩側(cè)支架72下端連接移動軌道73，移動軌道73上安裝有移動部74，電機(jī)71控制移動部 74在移動軌道73上左右來回移動。需要運(yùn)行移動部74時，只需要在控制裝置3上操作電機(jī)71運(yùn)行即可。

如圖2所示，移動軌道73上設(shè)置有3個停止位731。移動軌道73上的停止位731可以根據(jù)停車場的結(jié)構(gòu)分布來靈活調(diào)整。如圖1所示，A1、A2、A3停車區(qū)域的停車位9分別為3個，移動軌道73上設(shè)置與停車位9一一對應(yīng)的3個停止位731，B1、B2、B3停車區(qū)域的停車位9分別為4個，移動軌道73上設(shè)置與停車位9一一對應(yīng)的4個停止位731。需要將移動部74移動到哪個停止位731，只需要在控制裝置3上操作電機(jī)71相應(yīng)運(yùn)行即可。

如圖1和圖2所示，移動軌道73上的停止位731等間距設(shè)置，且相鄰兩個停止位731之間的間距為停車位9的寬度，為了減小充電裝置4的大小，也可以將停止位731之間的間距設(shè)置成小于停車位9的寬度，只需保證便于將充電頭6連接到電動汽車上進(jìn)行充電即可。

如圖2所示，移動軌道73水平設(shè)置，便于移動部74在移動軌道73上來回移動。

如圖2所示，升降裝置包括卷線器81和繞在卷線器81上的充電電纜82，卷線器81安裝在移動部74上，充電電纜82端部連接充電頭6。本發(fā)明的卷線器81用來卷放充電電纜82，從而控制充電電纜82端部的充電頭6的升降，當(dāng)需要充電時，通過控制裝置3控制卷線器81放下充電頭6，當(dāng)充電完成后，通過控制裝置3控制卷 線器81提升充電頭6，便于充電裝置4的使用。而且卷線器81安裝在移動部74上，可以通過移動部74的運(yùn)行來控制卷線器81上充電頭6的位置，靈活移動充電頭6。充電頭6上設(shè)有充電指示燈61，當(dāng)電動汽車進(jìn)行充電時，充電指示燈61顯示紅燈，當(dāng)充電完成后，充電指示燈61顯示綠燈。

如圖3所述，控制裝置3內(nèi)設(shè)有電壓電流檢測系統(tǒng)、充電計費(fèi)系統(tǒng)和報警系統(tǒng)。電壓電流檢測系統(tǒng)用于檢測充電裝置對電動汽車充電過程中電壓電流的變化情況，充電計費(fèi)系統(tǒng)用于對電動汽車充電的電流進(jìn)行計量，以便計算電費(fèi)，報警系統(tǒng)用于當(dāng)充電過程出現(xiàn)異常時發(fā)出報警信號，同時停止充電頭進(jìn)行充電。控制裝置3上設(shè)有操控移動組件和升降裝置的按鍵模塊(未在圖中示出)，控制裝置3上還可以根據(jù)情況設(shè)置顯示器、通信裝置或者充電卡插卡口等。

如圖1所示，控制裝置3安裝在停車場的墻面上，控制裝置3也可以安裝在停車場的立柱上，便于車主進(jìn)行操作。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。