1.一種胎壓傳感器前后輪位置識(shí)別方法，其特征在于，包括如下步驟：
獲取用于表征胎壓傳感器位于第一角度位置的第一傳感信號(hào)和用于表征所述胎壓傳感器位于第二角度位置的第二傳感信號(hào)以及對(duì)應(yīng)的胎壓傳感器識(shí)別碼；
記錄獲取的所述第一傳感信號(hào)的第一次數(shù)和所述第二傳感信號(hào)的第二次數(shù)以及所述對(duì)應(yīng)的胎壓傳感器識(shí)別碼；
根據(jù)所述第一傳感信號(hào)的第一次數(shù)和所述第二傳感信號(hào)的第二次數(shù)以及對(duì)應(yīng)的胎壓傳感器識(shí)別碼，確定與所述識(shí)別碼相對(duì)應(yīng)的胎壓傳感器所處的前后輪位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎壓傳感器前后輪位置識(shí)別方法，其特征在于，所述獲取用于表征胎壓傳感器位于第一角度位置的第一傳感信號(hào)和用于表征所述胎壓傳感器位于第二角度位置的第二傳感信號(hào)以及對(duì)應(yīng)的胎壓傳感器識(shí)別碼包括：
獲取胎壓傳感器發(fā)送的傳感信號(hào)和胎壓傳感器識(shí)別碼；
判斷所述傳感信號(hào)是否包含第一角度位置信息或第二角度位置信息；
當(dāng)所述傳感信號(hào)包含所述第一角度位置信息或第二角度位置信息時(shí)，將包含所述第一角度位置信息或第二角度位置信息的所述傳感信號(hào)作為所述用于表征胎壓傳感器位于第一角度位置的第一傳感信號(hào)或所述用于表征胎壓傳感器位于第二角度位置的第二傳感信號(hào)；
關(guān)聯(lián)記錄所述第一傳感信號(hào)、所述第二傳感信號(hào)和所述胎壓傳感器識(shí)別碼。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎壓傳感器前后輪位置識(shí)別方法，其特征在于，所述記錄獲取的所述第一傳感信號(hào)的第一次數(shù)和所述第二傳感信號(hào)的第二次數(shù)以及對(duì)應(yīng)的胎壓傳感器識(shí)別碼，包括：
判斷所獲取的胎壓傳感器識(shí)別碼的個(gè)數(shù)是否大于車輪數(shù)量；
當(dāng)所獲取的胎壓傳感器識(shí)別碼的個(gè)數(shù)大于車輪數(shù)量時(shí)，分別計(jì)算所述獲取的各個(gè)胎壓傳感器識(shí)別碼所對(duì)應(yīng)的所述第一傳感信號(hào)的第一次數(shù)和所述第二傳感信號(hào)的第二次數(shù)以及所述第一傳感信號(hào)和所述第二傳感信號(hào)的總次數(shù)；
保留與車輪數(shù)量相同的所述總次數(shù)最大的胎壓傳感器識(shí)別碼以及對(duì)應(yīng)的所述第一次數(shù)和所述第二次數(shù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的胎壓傳感器前后輪位置識(shí)別方法，其特征在于，所述保留與車輪數(shù)量相同的所述總次數(shù)最大的胎壓傳感器識(shí)別碼以及對(duì)應(yīng)的所述第一次數(shù)和所述第二次數(shù)，包括：
判斷所述胎壓傳感器識(shí)別碼對(duì)應(yīng)的所述總次數(shù)是否大于預(yù)設(shè)次數(shù)；
當(dāng)所述胎壓傳感器識(shí)別碼對(duì)應(yīng)的所述總次數(shù)大于所述預(yù)設(shè)次數(shù)時(shí)，保留與車輪數(shù)量相同的所述總次數(shù)最大的胎壓傳感器識(shí)別碼以及對(duì)應(yīng)的所述第一次數(shù)和所述第二次數(shù)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎壓傳感器前后輪位置識(shí)別方法，其特征在于，所述根據(jù)所述第一傳感信號(hào)的第一次數(shù)和所述第二傳感信號(hào)的第二次數(shù)以及對(duì)應(yīng)的胎壓傳感器識(shí)別碼，確定與所述識(shí)別碼相對(duì)應(yīng)的胎壓傳感器所處的前后輪位置，包括：
判斷所述胎壓傳感器對(duì)應(yīng)的所述第一次數(shù)在所述總次數(shù)中的第一比例與所述第二次數(shù)在所述總次數(shù)中的第二比例的差值是否大于第一預(yù)設(shè)值；
如果所述第一比例與所述第二比例的差值大于第一預(yù)設(shè)值，則所述胎壓傳感器處于后輪位置；或者，
判斷所述胎壓傳感器對(duì)應(yīng)的所述第二次數(shù)在所述總次數(shù)中的第二比例與所述第一次數(shù)在所述總次數(shù)中的第一比例的差值是否大于第二預(yù)設(shè)值；
如果所述第二比例與所述第一比例的差值大于第二預(yù)設(shè)值，則所述胎壓傳感器處于前輪位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的胎壓傳感器前后輪位置識(shí)別方法，其特征在于，
傳感信號(hào)接收裝置距離車輛前輪的第一距離小于距離后輪的第二距離；
在所述判斷所述胎壓傳感器對(duì)應(yīng)的所述第一次數(shù)在所述總次數(shù)中的第一比例與所述第二次數(shù)在所述總次數(shù)中的第二比例的差值是否大于第一預(yù)設(shè)值，之前還包括：
根據(jù)所述第一次數(shù)將所述對(duì)應(yīng)的胎壓傳感器識(shí)別碼分為第一識(shí)別碼組和第二識(shí)別碼組；
判斷所述第一識(shí)別碼組的各個(gè)所述識(shí)別碼對(duì)應(yīng)的第一次數(shù)之和與第二識(shí)別碼組的各個(gè)所述識(shí)別碼對(duì)應(yīng)的第一次數(shù)之和的差值是否大于第三預(yù)設(shè)值；
如果所述差值大于第三預(yù)設(shè)值，則進(jìn)入所述判斷所述胎壓傳感器對(duì)應(yīng)的所述第一次數(shù)在所述總次數(shù)中的第一比例與所述第二次數(shù)在所述總次數(shù)中的第二比例的差值是否大于第一預(yù)設(shè)值的步驟；或者，
在所述判斷所述胎壓傳感器對(duì)應(yīng)的所述第二次數(shù)在所述總次數(shù)中的第二比例與所述第一次數(shù)在所述總次數(shù)中的第一比例的差值是否大于第二預(yù)設(shè)值，還包括：
根據(jù)所述第一次數(shù)將所述對(duì)應(yīng)的胎壓傳感器識(shí)別碼分為第一識(shí)別碼組和第二識(shí)別碼組；
判斷所述第一識(shí)別碼組的各個(gè)所述識(shí)別碼對(duì)應(yīng)的第一次數(shù)之和與第二識(shí)別碼組的各個(gè)所述識(shí)別碼對(duì)應(yīng)的第一次數(shù)之和的差值是否大于第三預(yù)設(shè)值；
如果所述差值大于第三預(yù)設(shè)值，則進(jìn)入所述判斷所述胎壓傳感器對(duì)應(yīng)的所述第二次數(shù)在所述總次數(shù)中的第二比例與所述第一次數(shù)在所述總次數(shù)中的第一比例的差值是否大于第二預(yù)設(shè)值的步驟。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的胎壓傳感器前后輪位置識(shí)別方法，其特征在于，傳感信號(hào)接收裝置距離車輛前輪的第一距離小于距離后輪的第二距離；
在所述根據(jù)所述第一次數(shù)將所述對(duì)應(yīng)的胎壓傳感器識(shí)別碼分為第一識(shí)別碼組和第二識(shí)別碼組，之前還包括：
根據(jù)所述第二次數(shù)將所述對(duì)應(yīng)的胎壓傳感器識(shí)別碼分為第三識(shí)別碼組和第四識(shí)別碼組；
判斷所述第三識(shí)別碼組的各個(gè)所述識(shí)別碼對(duì)應(yīng)的第二次數(shù)之和與第四識(shí)別碼組的各個(gè)所述識(shí)別碼對(duì)應(yīng)的第二次數(shù)之和的差值是否大于第四預(yù)設(shè)值；
如果所述差值大于第四預(yù)設(shè)值，則進(jìn)入根據(jù)所述第一次數(shù)將所述對(duì)應(yīng)的胎壓傳感器識(shí)別碼分為第一識(shí)別碼組和第二識(shí)別碼組的步驟。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的胎壓傳感器前后輪位置識(shí)別方法，其特征在于，
傳感信號(hào)接收裝置距離車輛前輪的第一距離大于距離后輪的第二距離；
在所述判斷所述胎壓傳感器對(duì)應(yīng)的所述第一次數(shù)在所述總次數(shù)中的第一比例與所述第二次數(shù)在所述總次數(shù)中的第二比例的差值是否大于第一預(yù)設(shè)值，之前還包括：
根據(jù)所述第二次數(shù)將所述對(duì)應(yīng)的胎壓傳感器識(shí)別碼分為第三識(shí)別碼組和第四識(shí)別碼組；
判斷所述第三識(shí)別碼組的各個(gè)所述識(shí)別碼對(duì)應(yīng)的第二次數(shù)之和與第四識(shí)別碼組的各個(gè)所述識(shí)別碼對(duì)應(yīng)的第二次數(shù)之和的差值是否大于第四預(yù)設(shè)值；
如果所述差值大于第四預(yù)設(shè)值，則進(jìn)入所述判斷所述胎壓傳感器對(duì)應(yīng)的所述第一次數(shù)在所述總次數(shù)中的第一比例與所述第二次數(shù)在所述總次數(shù)中的第二比例的差值是否大于第一預(yù)設(shè)值；
或者，
在所述判斷所述胎壓傳感器對(duì)應(yīng)的所述第二次數(shù)在所述總次數(shù)中的第二比例與所述第一次數(shù)在所述總次數(shù)中的第一比例的差值是否大于第二預(yù)設(shè)值，之前還包括：
根據(jù)所述第二次數(shù)將所述對(duì)應(yīng)的胎壓傳感器識(shí)別碼分為第三識(shí)別碼組和第四識(shí)別碼組；
判斷所述第三識(shí)別碼組的各個(gè)所述識(shí)別碼對(duì)應(yīng)的第二次數(shù)之和與第四識(shí)別碼組的各個(gè)所述識(shí)別碼對(duì)應(yīng)的第二次數(shù)之和的差值是否大于第四預(yù)設(shè)值；
如果所述差值大于第四預(yù)設(shè)值，則進(jìn)入所述判斷所述胎壓傳感器對(duì)應(yīng)的所述第二次數(shù)在所述總次數(shù)中的第二比例與所述第一次數(shù)在所述總次數(shù)中的第一比例的差值是否大于第二預(yù)設(shè)值的步驟。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的胎壓傳感器前后輪位置識(shí)別方法，其特征在于，傳感信號(hào)接收裝置距離車輛前輪的第一距離大于距離后輪的第二距離；
在所述根據(jù)所述第二次數(shù)將所述對(duì)應(yīng)的胎壓傳感器識(shí)別碼分為第三識(shí)別碼組和第四識(shí)別碼組，之前還包括：
根據(jù)所述第一次數(shù)將所述對(duì)應(yīng)的胎壓傳感器識(shí)別碼分為第一識(shí)別碼組和第二識(shí)別碼組；
判斷所述第一識(shí)別碼組的各個(gè)所述識(shí)別碼對(duì)應(yīng)的第一次數(shù)之和與第二識(shí)別碼組的各個(gè)所述識(shí)別碼對(duì)應(yīng)的第一次數(shù)之和的差值是否大于第三預(yù)設(shè)值；
如果所述差值大于第三預(yù)設(shè)值，則進(jìn)入根據(jù)所述第二次數(shù)將所述對(duì)應(yīng)的胎壓傳感器識(shí)別碼分為第三識(shí)別碼組和第四識(shí)別碼組的步驟。
10.一種胎壓傳感器前后輪位置識(shí)別裝置，其特征在于，包括：
獲取模塊，用于獲取用于表征胎壓傳感器位于第一角度位置的第一傳感信號(hào)和用于表征所述胎壓傳感器位于第二角度位置的第二傳感信號(hào)以及對(duì)應(yīng)的胎壓傳感器識(shí)別碼；
記錄模塊，用于記錄獲取的所述第一傳感信號(hào)的第一次數(shù)和所述第二傳感信號(hào)的第二次數(shù)以及所述對(duì)應(yīng)的胎壓傳感器識(shí)別碼；
處理模塊，用于根據(jù)所述第一傳感信號(hào)的第一次數(shù)和所述第二傳感信號(hào)的第二次數(shù)以及對(duì)應(yīng)的胎壓傳感器識(shí)別碼，確定與所述識(shí)別碼相對(duì)應(yīng)的胎壓傳感器所處的前后輪位置。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的胎壓傳感器前后輪位置識(shí)別裝置，其特征在于，所述獲取模塊包括：
獲取子模塊，用于獲取胎壓傳感器發(fā)送的傳感信號(hào)和胎壓傳感器識(shí)別碼；
第一判斷子模塊，用于判斷所述傳感信號(hào)是否包含第一角度位置信息或第二角度位置信息；
第一確認(rèn)子模塊，用于當(dāng)所述傳感信號(hào)包含所述第一角度位置信息或第二角度位置信息時(shí)，將包含所述第一角度位置信息或第二角度位置信息的所述傳感信號(hào)作為所述用于表征胎壓傳感器位于第一角度位置的第一傳感信號(hào)或所述用于表征胎壓傳感器位于第二角度位置的第二傳感信號(hào)；
關(guān)聯(lián)記錄子模塊，用于關(guān)聯(lián)記錄所述第一傳感信號(hào)、所述第二傳感信號(hào)和所述胎壓傳感器識(shí)別碼。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的胎壓傳感器前后輪位置識(shí)別裝置，其特征在于，所述記錄模塊包括：
第二判斷子模塊，用于判斷所獲取的胎壓傳感器識(shí)別碼的個(gè)數(shù)是否大于車輪數(shù)量；
計(jì)算子模塊，用于當(dāng)所獲取的胎壓傳感器識(shí)別碼的個(gè)數(shù)大于車輪數(shù)量時(shí)，分別計(jì)算所述獲取的各個(gè)胎壓傳感器識(shí)別碼所對(duì)應(yīng)的所述第一傳感信號(hào)的第一次數(shù)和所述第二傳感信號(hào)的第二次數(shù)以及所述第一傳感信號(hào)和所述第二傳感信號(hào)的總次數(shù)；
保留子模塊，用于保留與車輪數(shù)量相同的所述總次數(shù)最大的胎壓傳感器識(shí)別碼以及對(duì)應(yīng)的所述第一次數(shù)和所述第二次數(shù)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的胎壓傳感器前后輪位置識(shí)別裝置，其特征在于，所述保留子模塊包括：
判斷單元，用于判斷所述胎壓傳感器識(shí)別碼對(duì)應(yīng)的所述總次數(shù)是否大于預(yù)設(shè)次數(shù)；
保留單元，用于當(dāng)所述胎壓傳感器識(shí)別碼對(duì)應(yīng)的所述總次數(shù)大于所述預(yù)設(shè)次數(shù)時(shí)，保留與車輪數(shù)量相同的所述總次數(shù)最大的胎壓傳感器識(shí)別碼以及對(duì)應(yīng)的所述第一次數(shù)和所述第二次數(shù)。
14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的胎壓傳感器前后輪位置識(shí)別裝置，其特征在于，所述處理模塊包括：
第三判斷子模塊，用于判斷所述胎壓傳感器對(duì)應(yīng)的所述第一次數(shù)在所述總次數(shù)中的第一比例與所述第二次數(shù)在所述總次數(shù)中的第二比例的差值是否大于第一預(yù)設(shè)值；
第二確認(rèn)子模塊，用于如果所述第一比例與所述第二比例的差值大于第一預(yù)設(shè)值，則所述胎壓傳感器處于后輪位置；或者，
所述處理模塊包括：
第四判斷子模塊：用于判斷所述胎壓傳感器對(duì)應(yīng)的所述第二次數(shù)在所述總次數(shù)中的第二比例與所述第一次數(shù)在所述總次數(shù)中的第一比例的差值是否大于第二預(yù)設(shè)值；
第三確認(rèn)子模塊：用于如果所述第二比例與所述第一比例的差值大于第二預(yù)設(shè)值，則所述胎壓傳感器處于前輪位置。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的胎壓傳感器前后輪位置識(shí)別裝置，其特征在于，傳感信號(hào)接收裝置距離車輛前輪的第一距離小于距離后輪的第二距離；所述處理模塊還包括：
第一分組子模塊：用于根據(jù)所述第一次數(shù)將所述對(duì)應(yīng)的胎壓傳感器識(shí)別碼分為第一識(shí)別碼組和第二識(shí)別碼組；
第五判斷子模塊：用于判斷所述第一識(shí)別碼組的各個(gè)所述識(shí)別碼對(duì)應(yīng)的第一次數(shù)之和與第二識(shí)別碼組的各個(gè)所述識(shí)別碼對(duì)應(yīng)的第一次數(shù)之和的差值是否大于第三預(yù)設(shè)值；
第一進(jìn)入子模塊：用于如果所述差值大于第三預(yù)設(shè)值，則進(jìn)入所述判斷所述胎壓傳感器對(duì)應(yīng)的所述第一次數(shù)在所述總次數(shù)中的第一比例與所述第二次數(shù)在所述總次數(shù)中的第二比例的差值是否大于第一預(yù)設(shè)值的步驟；或者，
處理模塊包括：
第二分組模塊，用于根據(jù)所述第一次數(shù)將所述對(duì)應(yīng)的胎壓傳感器識(shí)別碼分為第一識(shí)別碼組和第二識(shí)別碼組；
第六判斷子模塊：用于判斷所述第一識(shí)別碼組的各個(gè)所述識(shí)別碼對(duì)應(yīng)的第一次數(shù)之和與第二識(shí)別碼組的各個(gè)所述識(shí)別碼對(duì)應(yīng)的第一次數(shù)之和的差值是否大于第三預(yù)設(shè)值；
第二進(jìn)入子模塊：用于如果所述差值大于第三預(yù)設(shè)值，則進(jìn)入所述判斷所述胎壓傳感器對(duì)應(yīng)的所述第二次數(shù)在所述總次數(shù)中的第二比例與所述第一次數(shù)在所述總次數(shù)中的第一比例的差值是否大于第二預(yù)設(shè)值的步驟。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的胎壓傳感器前后輪位置識(shí)別裝置，其特征在于，傳感信號(hào)接收裝置距離車輛前輪的第一距離小于距離后輪的第二距離；所述處理模塊還包括：
第三分組子模塊：用于根據(jù)所述第二次數(shù)將所述對(duì)應(yīng)的胎壓傳感器識(shí)別碼分為第三識(shí)別碼組和第四識(shí)別碼組；
第七判斷子模塊：用于判斷所述第三識(shí)別碼組的各個(gè)所述識(shí)別碼對(duì)應(yīng)的第二次數(shù)之和與第四識(shí)別碼組的各個(gè)所述識(shí)別碼對(duì)應(yīng)的第二次數(shù)之和的差值是否大于第四預(yù)設(shè)值；
第三進(jìn)入子模塊：用于如果所述差值大于第四預(yù)設(shè)值，則進(jìn)入根據(jù)所述第一次數(shù)將所述對(duì)應(yīng)的胎壓傳感器識(shí)別碼分為第一識(shí)別碼組和第二識(shí)別碼組的步驟。
17.根據(jù)權(quán)利要求14所述的胎壓傳感器前后輪位置識(shí)別裝置，其特征在于，傳感信號(hào)接收裝置距離車輛前輪的第一距離大于距離后輪的第二距離；所述處理模塊還包括：
第四分組子模塊：用于根據(jù)所述第二次數(shù)將所述對(duì)應(yīng)的胎壓傳感器識(shí)別碼分為第三識(shí)別碼組和第四識(shí)別碼組；
第八判斷子模塊：用于判斷所述第三識(shí)別碼組的各個(gè)所述識(shí)別碼對(duì)應(yīng)的第二次數(shù)之和與第四識(shí)別碼組的各個(gè)所述識(shí)別碼對(duì)應(yīng)的第二次數(shù)之和的差值是否大于第四預(yù)設(shè)值；
第四進(jìn)入子模塊：用于如果所述差值大于第四預(yù)設(shè)值，則進(jìn)入所述判斷所述胎壓傳感器對(duì)應(yīng)的所述第一次數(shù)在所述總次數(shù)中的第一比例與所述第二次數(shù)在所述總次數(shù)中的第二比例的差值是否大于第一預(yù)設(shè)值；或者，
所述處理器還包括：
第五分組子模塊：根據(jù)所述第二次數(shù)將所述對(duì)應(yīng)的胎壓傳感器識(shí)別碼分為第三識(shí)別碼組和第四識(shí)別碼組；
第九判斷子模塊：用于判斷所述第三識(shí)別碼組的各個(gè)所述識(shí)別碼對(duì)應(yīng)的第二次數(shù)之和與第四識(shí)別碼組的各個(gè)所述識(shí)別碼對(duì)應(yīng)的第二次數(shù)之和的差值是否大于第四預(yù)設(shè)值；
第五進(jìn)入子模塊：用于如果所述差值大于第四預(yù)設(shè)值，則進(jìn)入所述判斷所述胎壓傳感器對(duì)應(yīng)的所述第二次數(shù)在所述總次數(shù)中的第二比例與所述第一次數(shù)在所述總次數(shù)中的第一比例的差值是否大于第二預(yù)設(shè)值的步驟。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的胎壓傳感器前后輪位置識(shí)別裝置，其特征在于，傳感信號(hào)接收裝置距離車輛前輪的第一距離大于距離后輪的第二距離；所述處理模塊還包括：
第六分組子模塊：用于根據(jù)所述第一次數(shù)將所述對(duì)應(yīng)的胎壓傳感器識(shí)別碼分為第一識(shí)別碼組和第二識(shí)別碼組；
第十判斷子模塊，用于判斷所述第一識(shí)別碼組的各個(gè)所述識(shí)別碼對(duì)應(yīng)的第一次數(shù)之和與第二識(shí)別碼組的各個(gè)所述識(shí)別碼對(duì)應(yīng)的第一次數(shù)之和的差值是否大于第三預(yù)設(shè)值；
第六進(jìn)入子模塊：用于如果所述差值大于第三預(yù)設(shè)值，則進(jìn)入根據(jù)所述第二次數(shù)將所述對(duì)應(yīng)的胎壓傳感器識(shí)別碼分為第三識(shí)別碼組和第四識(shí)別碼組的步驟。
19.一種胎壓傳感器前后輪位置識(shí)別系統(tǒng)，其特征在于，包括：
胎壓傳感器，用于采集并發(fā)送包含第一角度位置信息的第一傳感信號(hào)和包含第二角度位置信息的第二傳感信號(hào)；
傳感信號(hào)接收裝置，用于放置在汽車的前輪和后輪之間，用于接收所述胎壓傳感器發(fā)送的信號(hào)；
處理器，與所述傳感信號(hào)接收裝置連接，用于執(zhí)行如權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述胎壓傳感器前后輪位置識(shí)別方法。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的胎壓傳感器前后輪位置識(shí)別系統(tǒng)，其特征在于，
所述胎壓傳感器依次間隔采集并發(fā)送所述第一傳感信號(hào)和所述第二傳感信號(hào)。