本發(fā)明涉及一種前擋風(fēng)玻璃的雨刮裝置以及具有前擋風(fēng)玻璃的運(yùn)輸工具。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的雨刮，是指安裝在擋風(fēng)玻璃前的片式結(jié)構(gòu)，由電動(dòng)機(jī)、減速器、四連桿機(jī)構(gòu)、刮水臂心軸、刮水片總成等組成，主要作用是掃除擋風(fēng)玻璃上妨礙視線的雨雪和塵土。傳統(tǒng)的雨刮器的動(dòng)力源來(lái)自電動(dòng)機(jī)，它是整個(gè)雨刮器系統(tǒng)的核心。雨刮器電動(dòng)機(jī)的質(zhì)量要求是相當(dāng)高的，它采用直流永磁電動(dòng)機(jī)，安裝在前擋風(fēng)玻璃上的雨刮器電動(dòng)機(jī)一般與蝸輪蝸桿機(jī)械部分做成一體。蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)的作用是減速增扭，其輸出軸帶動(dòng)四連桿機(jī)構(gòu)，通過(guò)四連桿機(jī)構(gòu)把連續(xù)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)改變?yōu)樽笥覕[動(dòng)的運(yùn)動(dòng)。

然而，傳統(tǒng)雨刮在工作時(shí)，需要在前擋風(fēng)玻璃的外表面左右擺動(dòng)，并且發(fā)出較大刮雨聲音，左右擺動(dòng)和較大刮雨聲音阻礙了駕駛?cè)藛T的視線和易使工作人員分心，從而不能專心駕駛。另外，傳統(tǒng)的雨刮，僅僅起到去除雨水功能，并不能帶走發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙的廢熱，從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)相關(guān)零部件的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種不阻礙工作人員的視線、同時(shí)又能提供刮雨功能、帶走發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)廢熱的雨刮裝置以及具有前擋風(fēng)玻璃的運(yùn)輸工具。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種雨刮裝置，包括橫向臥于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)的靠近前擋風(fēng)玻璃位置處的具有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口的風(fēng)道、設(shè)于所述風(fēng)道內(nèi)靠近進(jìn)風(fēng)口位置處的用于增加風(fēng)壓且用于將加壓后的風(fēng)輸送至風(fēng)道中的氣體加壓輸送裝置以及設(shè)于主駕駛室內(nèi)的用于控制氣體加壓輸送裝置開(kāi)啟與關(guān)閉的控制開(kāi)關(guān)；所述風(fēng)道的長(zhǎng)度與所述前擋風(fēng)玻璃的長(zhǎng)度相匹配，所述出風(fēng)口呈扁口狀，其沿所述風(fēng)道的長(zhǎng)度方向設(shè)置于風(fēng)道的上端，該出風(fēng)口位于所述前擋風(fēng)玻璃的外表面的下端。

作為優(yōu)化，所述風(fēng)道的截面積沿逐漸遠(yuǎn)離氣體加壓輸送裝置的方向逐漸減小。

作為優(yōu)化，在所述風(fēng)道上端的中段設(shè)有用于將出風(fēng)口分隔為獨(dú)立的左出風(fēng)口和右出風(fēng)口的分隔結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)化，所述分隔結(jié)構(gòu)為由所述風(fēng)道上端向下凹設(shè)有凹槽，所述凹槽的左側(cè)壁與所述左出風(fēng)口的右側(cè)壁共用一個(gè)側(cè)壁，所述凹槽的右側(cè)壁與所述右出風(fēng)口的左側(cè)壁共用一個(gè)側(cè)壁。

作為優(yōu)化，所述凹槽的底部向下凸于風(fēng)道內(nèi)以形成用于阻擋風(fēng)道內(nèi)一部分風(fēng)，使該一部分內(nèi)向上流動(dòng)進(jìn)而從右出風(fēng)口流出。

作為優(yōu)化，在所述風(fēng)道的下邊緣上位于其中段與氣體加壓輸送裝置之間的位置處設(shè)置有向上凸起的用于改變風(fēng)道中下部分橫向流動(dòng)的風(fēng)的方向的空氣分流結(jié)構(gòu)，用以使該部分風(fēng)向遠(yuǎn)離氣體加壓輸送裝置的斜上方流動(dòng)。

作為優(yōu)化，在所述氣體加壓輸送裝置相應(yīng)于進(jìn)風(fēng)口的位置處還設(shè)置有空氣濾芯。

作為優(yōu)化，在所述駕駛室內(nèi)還設(shè)置有用于調(diào)節(jié)所述氣體加壓輸送裝置工作檔位大小的檔位調(diào)節(jié)裝置。

作為優(yōu)化，在所述前檔風(fēng)玻璃的外表面還設(shè)置有用于感應(yīng)是否有雨水的感應(yīng)傳感器，所述感應(yīng)傳感器與汽車內(nèi)ECU相連，用于將感覺(jué)到的信號(hào)傳遞至ECU，所述ECU與所述控制開(kāi)關(guān)電連接，用于根據(jù)接收到的感應(yīng)傳感器的信號(hào)來(lái)控制所述控制開(kāi)關(guān)的開(kāi)啟與關(guān)閉。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的另一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種具有前擋風(fēng)玻璃的運(yùn)輸工具，包括所述的雨刮裝置。

本發(fā)明的雨刮裝置以及具有前擋風(fēng)玻璃的運(yùn)輸工具，當(dāng)遇到下雨天氣時(shí)，通過(guò)控制開(kāi)關(guān)使刮雨裝置通電，鼓風(fēng)機(jī)工作，空氣經(jīng)過(guò)濾芯過(guò)濾后被壓縮到風(fēng)道內(nèi)，由于出風(fēng)口較窄，出風(fēng)口的風(fēng)速較大，將前擋風(fēng)玻璃上的雨水“刮”走，達(dá)到刮雨的效果；同時(shí)可將前機(jī)艙的廢熱帶走，降低周邊零部件的環(huán)境溫度，增加各零部件的使用壽命。采用本新型刮雨裝置，可以持續(xù)刮雨，長(zhǎng)時(shí)間保持前擋風(fēng)玻璃上沒(méi)有雨水，減少了傳統(tǒng)雨刮片來(lái)回?cái)[動(dòng)影像視野的現(xiàn)象；能夠帶走前機(jī)艙的廢熱，增加零部件的使用壽命。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1 是本發(fā)明的雨刮裝置一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參見(jiàn)1及圖2，本實(shí)施例雨刮裝置，包括橫向臥于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙200內(nèi)的靠近前擋風(fēng)玻璃201位置處的具有進(jìn)風(fēng)口10和出風(fēng)口12的風(fēng)道1、設(shè)于所述風(fēng)道1內(nèi)靠近進(jìn)風(fēng)口10位置處的用于增加風(fēng)壓且用于將加壓后的風(fēng)輸送至風(fēng)道1中的氣體加壓輸送裝置3以及設(shè)于主駕駛室內(nèi)的用于控制氣體加壓輸送裝置3開(kāi)啟與關(guān)閉的控制開(kāi)關(guān)5；所述風(fēng)道1的長(zhǎng)度與所述前擋風(fēng)玻璃201的長(zhǎng)度相匹配，所述出風(fēng)口12為扁口，其沿所述風(fēng)道1的長(zhǎng)度方向設(shè)置于風(fēng)道1的上端，該出風(fēng)口12位于所述前擋風(fēng)玻璃201的外表面的下端，并且該出風(fēng)口12朝上且朝向前擋風(fēng)玻璃201傾斜。具體地：

本文中，“右”是指面向圖1中的車輛的車頭，靠右的方向，“左”是指面向車頭靠左的方向，如此，主駕駛室則位于右側(cè)，副駕駛室則為左側(cè)。

所述風(fēng)道1可以采用耐高溫塑料等材料制作成獨(dú)立于車輛的具有過(guò)風(fēng)腔的過(guò)風(fēng)器件，具體形狀如圖1所示，其截面可以呈圓形，也可以呈四方形、多邊形等等。風(fēng)道1的左側(cè)邊、右上側(cè)邊以及下側(cè)邊分別設(shè)置有一個(gè)安裝支耳14，在線一個(gè)安裝支耳14上均開(kāi)設(shè)有安裝孔，通過(guò)三個(gè)安裝固定栓分別穿過(guò)三個(gè)安裝孔后，安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙200內(nèi)，具體安裝位于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙200內(nèi)的車身前板202上，最終使得風(fēng)道1橫向臥于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙200內(nèi)靠近前擋風(fēng)玻璃201的位置處。

本實(shí)施例中，所述風(fēng)道1的長(zhǎng)度與前擋風(fēng)玻璃201的被刮區(qū)域的長(zhǎng)度相匹配。所述進(jìn)風(fēng)口10開(kāi)設(shè)于風(fēng)道1右側(cè)的下邊緣，該進(jìn)風(fēng)口10呈敞口狀或者向下的喇叭狀，這樣更便于氣流從該進(jìn)風(fēng)口10內(nèi)進(jìn)入。所述氣體加壓輸送裝置3則位于所述進(jìn)風(fēng)口10的正上方，所述風(fēng)道1相應(yīng)于進(jìn)氣口的正上方的空間形狀與氣體加壓輸送裝置3相匹配，用于使氣體加壓輸送裝置3能夠牢固、穩(wěn)定的位于該空間內(nèi)。

本實(shí)施例中，所述氣體加壓輸送裝置3為鼓風(fēng)機(jī)，所述鼓風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口12為向左上方傾斜（即遠(yuǎn)離鼓風(fēng)機(jī)的方向且向上傾斜）的傾斜口，用于將加壓后的風(fēng)向左上方傾斜輸送，以更有效、更快捷、更準(zhǔn)確的將加壓后的風(fēng)輸送至風(fēng)道1的出風(fēng)口12處。用于控制鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)啟和關(guān)閉的控制開(kāi)關(guān)5設(shè)于主駕駛室內(nèi)的方向盤(pán)上，具體設(shè)于方向盤(pán)靠近其安裝軸的位置處，也可設(shè)于原雨刮開(kāi)關(guān)的安裝位置處。本實(shí)施例中，在該位置處還設(shè)置有用于調(diào)節(jié)所述氣體加壓輸送裝置3工作檔位大小的檔位調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)裝置和控制開(kāi)關(guān)5可制作成一體，類似于原雨刮開(kāi)關(guān)與檔位調(diào)節(jié)，此處便不再過(guò)多贅述。所述鼓風(fēng)機(jī)的作用是用于將進(jìn)風(fēng)的風(fēng)壓增大的同時(shí)將增壓后的風(fēng)向左上方斜向輸送，起到增加風(fēng)速和風(fēng)力、快速有效的將加壓后的風(fēng)輸送到風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口12處的作用，經(jīng)過(guò)鼓風(fēng)機(jī)加壓后的風(fēng)流經(jīng)風(fēng)道1，然后從扁口狀的出風(fēng)口12吹出，才能夠達(dá)到刮雨的效果，使得前擋風(fēng)玻璃201的雨水被往上吹，然后由前擋風(fēng)玻璃201的左右兩側(cè)流下，最終起到傳統(tǒng)雨刮的作用?？衫斫獾模谄渌膶?shí)施例中，所述氣體加壓輸送裝置還可以采用現(xiàn)有中任何一種能夠?qū)崿F(xiàn)氣體加壓功能的設(shè)備或裝置。

本實(shí)施例中，在所述鼓風(fēng)機(jī)相應(yīng)于進(jìn)風(fēng)口10的位置處還設(shè)置有空氣濾芯7。如此設(shè)計(jì)的作用是：由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙200內(nèi)很多灰塵較多，若進(jìn)風(fēng)有污染則對(duì)擋風(fēng)玻璃有影響，不能起到潔凈的效果。因此，設(shè)計(jì)該空氣濾芯7，可以保證對(duì)擋風(fēng)玻璃的潔凈效果，還可以保護(hù)鼓風(fēng)機(jī)和風(fēng)道1不受灰塵的污染，延長(zhǎng)壽命。

所述風(fēng)道1的截面積沿逐漸遠(yuǎn)離氣體加壓輸送裝置3的方向逐漸減小，即圖示中，越向左其截面積越小，其縱截面類似于尖端朝左的錐形。這樣設(shè)計(jì)的用意在于：由于風(fēng)道1越往左的方向，離鼓風(fēng)機(jī)的距離就越遠(yuǎn)，如果風(fēng)道1不被縮小的情況下，風(fēng)速就會(huì)隨距離的增加而逐漸減慢，因此，將風(fēng)道1設(shè)計(jì)為越遠(yuǎn)離鼓風(fēng)機(jī)的方向截面積越小，能夠保證風(fēng)道1遠(yuǎn)離鼓內(nèi)機(jī)的位置的風(fēng)速能夠達(dá)到要求，進(jìn)而使得流經(jīng)左側(cè)風(fēng)道1后向左側(cè)出風(fēng)口12吹出的風(fēng)速、風(fēng)力能夠?qū)⒂晁洗担_(dá)到傳統(tǒng)雨刮的效果。

所述出風(fēng)口12由所述風(fēng)道1的上側(cè)面開(kāi)設(shè)，其長(zhǎng)度與風(fēng)道1的長(zhǎng)度相匹配，也即，與被刮區(qū)域的長(zhǎng)度相匹配。在本實(shí)施例中，所述出風(fēng)口12被一分隔結(jié)構(gòu)16分隔為左出風(fēng)口121和右出風(fēng)口123（可以被分隔為等長(zhǎng)的左出風(fēng)口121和右出風(fēng)口123，具體與分隔結(jié)構(gòu)16設(shè)置的位置有關(guān)，若分隔結(jié)構(gòu)16設(shè)置在風(fēng)道1上端的中間位置，那么左出風(fēng)口121和右出風(fēng)口123則等長(zhǎng)）。

該分隔結(jié)構(gòu)16設(shè)于風(fēng)道1上端中段，具體地，所述分隔結(jié)構(gòu)16為由所述風(fēng)道1上側(cè)面向下凹設(shè)有凹槽，所述凹槽的左側(cè)壁與所述左出風(fēng)口121的右側(cè)壁共用一個(gè)側(cè)壁，所述凹槽的右側(cè)壁與所述右出風(fēng)口123的左側(cè)壁共用一個(gè)側(cè)壁。所述凹槽的底部向下凸于風(fēng)道1內(nèi)，位于風(fēng)道1的中上位置處，以形成用于阻擋風(fēng)道1內(nèi)中上部分風(fēng)，使中上部分的風(fēng)向右出風(fēng)口123方向流動(dòng)，最終起到使大部分的風(fēng)從右出風(fēng)口123中吹出，使位于主駕駛室側(cè)的前擋風(fēng)玻璃201的刮雨效果更優(yōu)于位于副駕駛室的刮雨效果，這樣的好處在于：杜絕因風(fēng)力、風(fēng)速、風(fēng)量少的問(wèn)題引起主駕駛室的雨水不能被刮干凈的問(wèn)題，保證主駕駛室的能見(jiàn)度，保證車身完全、人身安全。

本實(shí)施例中，在所述風(fēng)道1的下邊緣的中段靠右的位置處設(shè)置有向上凸起的用于改變一部分橫向流動(dòng)的風(fēng)的方向以使該部分風(fēng)向上流動(dòng)的空氣分流結(jié)構(gòu)18（即該凸起結(jié)構(gòu)設(shè)于風(fēng)道1的下邊緣的右段靠近分隔裝置的位置處，或者說(shuō)設(shè)于下邊緣的右段上靠近中段的位置處）。該空氣分流結(jié)構(gòu)18呈向上的凸起結(jié)構(gòu)，起到打亂風(fēng)道1中下部的風(fēng)的作用，使下部的風(fēng)被該凸起阻擋后，向左斜上方流動(dòng)，從而更多的流向位于主駕駛室的出風(fēng)口12。

將該凸起結(jié)構(gòu)與所述分隔結(jié)構(gòu)16相匹配，起到更好的空氣分流作用，具體原理如下：鼓風(fēng)機(jī)出來(lái)的風(fēng)向左流動(dòng)至下邊緣的凸起結(jié)構(gòu)處，凸起結(jié)構(gòu)對(duì)該部分的風(fēng)進(jìn)行阻擋，打亂該部分的風(fēng)的流向，該部分的風(fēng)向左斜上方流動(dòng)，從而流動(dòng)到分隔結(jié)構(gòu)16處，分隔結(jié)構(gòu)16的右側(cè)壁再次對(duì)該左斜上方的風(fēng)進(jìn)行阻擋，再次改變?cè)摬糠值娘L(fēng)的方向，使該部分的風(fēng)向上流動(dòng)，從而流到右出風(fēng)口123處，增加右出風(fēng)口123處的風(fēng)量，進(jìn)而使右出風(fēng)口123出去的風(fēng)力更大，刮雨效果更好。

可理解的，在其他的實(shí)施例中，所述進(jìn)風(fēng)口10還可設(shè)于所述風(fēng)道1的左側(cè)的下邊緣位置處，在該實(shí)施例中，鼓風(fēng)機(jī)則設(shè)于左側(cè)位置，位于左側(cè)位置的進(jìn)風(fēng)口10的正上方。

在一些實(shí)施例中，在所述前檔風(fēng)玻璃的外表面還設(shè)置有用于感應(yīng)是否有雨水的感應(yīng)傳感器，所述感應(yīng)傳感器與汽車內(nèi)ECU相連，用于將感覺(jué)到的信號(hào)傳遞至ECU，所述ECU與所述控制開(kāi)關(guān)5電連接，用于根據(jù)接收到的感應(yīng)傳感器的信號(hào)來(lái)控制所述控制開(kāi)關(guān)5的開(kāi)啟與關(guān)閉。該感應(yīng)傳感器可以感應(yīng)雨量，根據(jù)雨量發(fā)出不同的信號(hào)至ECU，所述ECU根據(jù)不同的信號(hào)來(lái)控制鼓風(fēng)機(jī)的檔數(shù)，來(lái)改變鼓風(fēng)機(jī)的工作檔位，以調(diào)節(jié)出風(fēng)的風(fēng)力大小。

本發(fā)明的雨刮裝置，當(dāng)遇到下雨天氣時(shí)，通過(guò)控制開(kāi)關(guān)5使刮雨裝置通電，鼓風(fēng)機(jī)工作，空氣經(jīng)過(guò)濾芯過(guò)濾后被壓縮到風(fēng)道1內(nèi)，由于出風(fēng)口12較窄，出風(fēng)口12的風(fēng)速較大，將前擋風(fēng)玻璃201上的雨水“刮”走，達(dá)到刮雨的效果；同時(shí)可將前機(jī)艙200的廢熱帶走，降低周邊零部件的環(huán)境溫度，增加各零部件的使用壽命。采用本新型刮雨裝置，可以持續(xù)刮雨，長(zhǎng)時(shí)間保持前擋風(fēng)玻璃201上沒(méi)有雨水，減少了傳統(tǒng)雨刮片來(lái)回?cái)[動(dòng)影像視野的現(xiàn)象；能夠帶走前機(jī)艙200的廢熱，增加零部件的使用壽命。

本發(fā)明還公開(kāi)了一種具有前擋風(fēng)玻璃201的運(yùn)輸工具，該運(yùn)輸工具包括上述實(shí)施例的新型刮雨裝置。所述運(yùn)輸工具包括但不限于具有前擋風(fēng)玻璃201的兩輪車、三輪車、機(jī)動(dòng)車、電動(dòng)車等等。

以上僅為本發(fā)明的實(shí)施方式，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。