本發(fā)明涉及氣象雷達(dá)車頂蓋啟閉的技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種氣象雷達(dá)車電動(dòng)頂蓋。

背景技術(shù)：

雙層滑移式電動(dòng)頂蓋安裝于天線艙的頂部，用于天線艙頂部天線艙孔口的啟閉，配合艙內(nèi)升降機(jī)構(gòu)使用。兩者之間具有互鎖功能：頂蓋開啟到位后，升降平臺(tái)才能升起或下降，升降平臺(tái)降到位后，頂蓋才能打開或關(guān)閉。中國(guó)專利中申請(qǐng)?zhí)枮?014204738477中公開了一種雙層滑移式電動(dòng)頂蓋機(jī)構(gòu)，該電動(dòng)頂蓋機(jī)構(gòu)機(jī)架、小頂蓋和大頂蓋，機(jī)架呈矩形狀，它還包括電機(jī)、導(dǎo)向裝置和減速器，減速器設(shè)置在機(jī)架的一端，電機(jī)的輸出端與減速器的輸入軸連接且電機(jī)平行于機(jī)架的長(zhǎng)邊設(shè)置，導(dǎo)向裝置由直線導(dǎo)軌I、直線導(dǎo)軌II、傳動(dòng)軸、滑塊I和滑塊II、支撐塊、絲桿和螺母組成。當(dāng)要舉升位于方艙內(nèi)的氣象天線時(shí)，電機(jī)啟動(dòng) ，小頂蓋向大頂蓋內(nèi)移動(dòng)，從而形成一個(gè)空間，氣象天線機(jī)殼穿過(guò)該空間進(jìn)行工作；然而，在雨天或其它惡劣環(huán)境時(shí)，則無(wú)法進(jìn)行正常工作，完全依賴天氣情況。此外，該雙層滑移式電動(dòng)頂蓋機(jī)構(gòu)平行于氣象車車身設(shè)置，占用了較大的車頂空間，給后期對(duì)氣象天線的維修和調(diào)試帶來(lái)了不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、降低頂蓋占用車頂空間、便于調(diào)試和維修方艙內(nèi)氣象雷達(dá)、操作方便的氣象雷達(dá)車電動(dòng)頂蓋。

本發(fā)明的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種氣象雷達(dá)車電動(dòng)頂蓋，它包括氣象雷達(dá)車方艙和大頂蓋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的氣象雷達(dá)車方艙的頂部設(shè)置有通槽以及設(shè)置于通槽左側(cè)的電機(jī)和十字換向器，通槽的上方罩有左大頂蓋和右大頂蓋，左大頂蓋和右大頂蓋頂表面均設(shè)置有連通通槽的半圓槽，左大頂蓋和右大頂蓋的下表面且位于頂蓋的兩端均固定安裝有齒條A和齒條B，所述的電機(jī)的輸出端與十字換向器的輸入端連接，十字換向器的左右側(cè)均設(shè)置有輸出端，兩個(gè)輸出端處均連接有大頂蓋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，兩個(gè)大頂蓋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)關(guān)于十字換向器對(duì)稱設(shè)置；

所述的大頂蓋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由傳動(dòng)軸I、蝸輪、傳動(dòng)軸II、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸III、安裝于傳動(dòng)軸I上的蝸桿、安裝于傳動(dòng)軸II上的齒輪A和蝸輪以及安裝于傳動(dòng)軸III上的齒輪B組成，傳動(dòng)軸I與十字換向器的左側(cè)輸出端連接，萬(wàn)向節(jié)連接于傳動(dòng)軸II和傳動(dòng)軸III之間，傳動(dòng)軸II垂直于傳動(dòng)軸I設(shè)置，傳動(dòng)軸III與傳動(dòng)軸II處于同一軸線上，傳動(dòng)軸II和傳動(dòng)軸III均旋轉(zhuǎn)安裝于氣象雷達(dá)車方艙的頂部，所述的蝸輪與蝸桿嚙合，齒輪A與齒條A嚙合，齒輪B與齒條B嚙合；

所述的左大頂蓋和右大頂蓋的頂表面上且位于半圓槽的兩側(cè)均設(shè)置平行于傳動(dòng)軸I的導(dǎo)軌，位于左大頂蓋上的兩個(gè)導(dǎo)軌之間安裝有可沿導(dǎo)軌滑動(dòng)的左小頂蓋，位于右大頂蓋上的兩個(gè)導(dǎo)軌之間安裝有可沿導(dǎo)軌滑動(dòng)的右小頂蓋，所述的左大頂蓋和右大頂蓋的頂表面上均設(shè)置有小頂蓋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，兩個(gè)小頂蓋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置，小頂蓋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由第一連桿、第二連桿、拉伸彈簧和密封條組成， 第一連桿的一端鉸接于左大頂蓋上，第一連桿的另一端鉸接于第二連桿上，第二連桿鉸接于左小頂蓋上，第二連桿上固定有拉伸彈簧，拉伸彈簧的另一端固定于左大頂蓋上，密封條固定于左小頂蓋的端面上，兩個(gè)密封條緊密接觸。

所述的第二連桿的長(zhǎng)度大于第一連桿的長(zhǎng)度。

所述的齒條A平行于齒條B設(shè)置，齒條A平行于傳動(dòng)軸I設(shè)置。

所述的十字換向器為減速器。

本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明的。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的主視圖；

圖2 為本發(fā)明的俯視圖；

圖3 為本發(fā)明的仰視圖；

圖4 為左大頂蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5 為圖3的I部局部放大視圖；

圖6 為圖3的II部局部放大視圖；

圖中，1-氣象雷達(dá)車方艙，2-通槽，3-電機(jī)，4-十字換向器，5-左大頂蓋，6-右大頂蓋，7-半圓槽，8-齒條A，9-齒條B，10-傳動(dòng)軸I，11-蝸輪，12-傳動(dòng)軸II，13-萬(wàn)向節(jié)，14-傳動(dòng)軸III，15-蝸桿，16-齒輪A，17-齒輪B，18-導(dǎo)軌，19-左小頂蓋，20-右小頂蓋，21-第一連桿，22-第二連桿，23-拉伸彈簧，24-密封條。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的描述，本發(fā)明的保護(hù)范圍不局限于以下所述：

如圖1~4所示，一種氣象雷達(dá)車電動(dòng)頂蓋，它包括氣象雷達(dá)車方艙1和大頂蓋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，氣象雷達(dá)車方艙1內(nèi)固定安裝有位于大頂蓋下方的氣象雷達(dá)，所述的氣象雷達(dá)車方艙1的頂部設(shè)置有通槽2以及設(shè)置于通槽2左側(cè)的電機(jī)3和十字換向器4，十字換向器4為減速器，通槽2的上方罩有左大頂蓋5和右大頂蓋6，左大頂蓋5和右大頂蓋6頂表面均設(shè)置有連通通槽2的半圓槽7，左大頂蓋5和右大頂蓋6的下表面且位于頂蓋的兩端均固定安裝有齒條A8和齒條B9，所述的電機(jī)3的輸出端與十字換向器4的輸入端連接，十字換向器4的左右側(cè)均設(shè)置有輸出端，兩個(gè)輸出端處均連接有大頂蓋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，兩個(gè)大頂蓋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)關(guān)于十字換向器4對(duì)稱設(shè)置；

如圖5~6所示，大頂蓋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由傳動(dòng)軸I10、蝸輪11、傳動(dòng)軸II12、萬(wàn)向節(jié)13、傳動(dòng)軸III14、安裝于傳動(dòng)軸I10上的蝸桿15、安裝于傳動(dòng)軸II12上的齒輪A16和蝸輪11以及安裝于傳動(dòng)軸III14上的齒輪B17組成，傳動(dòng)軸I10與十字換向器4的左側(cè)輸出端連接，萬(wàn)向節(jié)13連接于傳動(dòng)軸II12和傳動(dòng)軸III14之間，傳動(dòng)軸II12垂直于傳動(dòng)軸I10設(shè)置，傳動(dòng)軸III14與傳動(dòng)軸II12處于同一軸線上，傳動(dòng)軸II12和傳動(dòng)軸III14均旋轉(zhuǎn)安裝于氣象雷達(dá)車方艙1的頂部，所述的蝸輪11與蝸桿15嚙合，齒輪A16與齒條A8嚙合，齒輪B17與齒條B9嚙合，齒條A8平行于齒條B9設(shè)置，齒條A8平行于傳動(dòng)軸I10設(shè)置；當(dāng)向電機(jī)3輸入正轉(zhuǎn)信號(hào)后，電機(jī)的轉(zhuǎn)矩等分傳遞到十字換向器上的兩個(gè)輸出端，左側(cè)輸出端帶動(dòng)傳動(dòng)軸I做正向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)軸I的蝸桿帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸輪帶動(dòng)傳動(dòng)軸II轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸II經(jīng)萬(wàn)向節(jié)帶動(dòng)傳動(dòng)軸III轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)齒輪B轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪A和齒輪B分別驅(qū)動(dòng)齒條A和齒條B做向后的移動(dòng)，齒條A和齒條B帶動(dòng)左大頂蓋向后移動(dòng)；而右側(cè)的輸出端帶動(dòng)傳動(dòng)軸I做反向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，最后經(jīng)大頂蓋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)右大頂蓋向前移動(dòng)，從而使大頂蓋垂直于氣象雷達(dá)車車身方向移動(dòng)，極大節(jié)省了氣象雷達(dá)車頂部空間，方便了工人調(diào)試和維修方艙內(nèi)氣象雷達(dá)。

如圖1~3所示，左大頂蓋5和右大頂蓋6的頂表面上且位于半圓槽7的兩側(cè)均設(shè)置平行于傳動(dòng)軸I10的導(dǎo)軌18，位于左大頂蓋5上的兩個(gè)導(dǎo)軌18之間安裝有可沿導(dǎo)軌18滑動(dòng)的左小頂蓋19，位于右大頂蓋6上的兩個(gè)導(dǎo)軌18之間安裝有可沿導(dǎo)軌18滑動(dòng)的右小頂蓋20，所述的左大頂蓋5和右大頂蓋6的頂表面上均設(shè)置有小頂蓋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，兩個(gè)小頂蓋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置，小頂蓋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由第一連桿21、第二連桿22、拉伸彈簧23和密封條24組成， 第一連桿21的一端鉸接于左大頂蓋5上，第一連桿21的另一端鉸接于第二連桿22上，第二連桿22鉸接于左小頂蓋19上，第二連桿22的長(zhǎng)度大于第一連桿21的長(zhǎng)度，第二連桿22上固定有拉伸彈簧23，拉伸彈簧23的另一端固定于左大頂蓋5上，密封條24固定于左小頂蓋19的端面上，兩個(gè)密封條24在拉伸彈簧23恢復(fù)力的作用下緊密接觸，避免了在沒有使用狀態(tài)下雨水、灰塵等進(jìn)入氣象雷達(dá)車方艙1內(nèi)，具有密封嚴(yán)密的特點(diǎn)；當(dāng)左小頂蓋19向后移動(dòng)且右小頂蓋20向前移動(dòng)時(shí)，拉伸彈簧23被壓縮。

本發(fā)明的工作過(guò)程如下：使用氣象雷達(dá)時(shí)，控制電機(jī)3做正轉(zhuǎn)，電機(jī)3的轉(zhuǎn)矩等分傳遞到兩個(gè)大頂蓋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上，轉(zhuǎn)矩驅(qū)動(dòng)左大頂蓋5向后移動(dòng)而右大頂蓋6向前移動(dòng)，同時(shí)緩慢舉升氣象雷達(dá)，氣象雷達(dá)的鍋蓋作用在兩個(gè)密封條24之間，在擠壓力的作用下左小頂蓋19向后移動(dòng)，右小頂蓋20向前移動(dòng)，當(dāng)氣象雷達(dá)的鍋蓋完全伸出后，關(guān)閉電機(jī)3，與此同時(shí)，左小頂蓋19和右小頂蓋20在拉伸彈簧恢復(fù)力的作用下相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從而兩個(gè)密封條24抱在氣象雷達(dá)的立柱上，因此保證了鍋蓋露在外部，保證了氣象雷達(dá)能夠在雨天、雪天等任何惡劣條件下進(jìn)行正常工作，避免了雨水進(jìn)入氣象雷達(dá)車方艙內(nèi)。