本發(fā)明涉及汽車構(gòu)造領(lǐng)域，特別是關(guān)于一種汽車底盤防護(hù)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在中國的道路上，摩托車和電動助力車多和汽車行駛在同一車道上，摩托車和電動助力車上配備的頭盔有時會掉落，若車主未發(fā)現(xiàn)他的頭盔掉落，則掉落的頭盔將一直留在道路上，這對行駛的汽車將造成很大的危害，極容易引發(fā)交通事故；尤其是前車為底盤較高的SUV，而后車是底盤較低的轎車，并且后車與前車車距較小，則當(dāng)前車SUV順利越過頭盔后，后車轎車車主將不具有充足的時間來閃避頭盔，只能任由底盤壓過頭盔而將頭盔碾碎，由于后車轎車看到頭盔后的反應(yīng)時間太短，車主不能在短時間內(nèi)做出最佳判斷，且往往做出最槽的工作，即用輪胎碾過頭盔，粉碎的頭盔碎片很可能彈到該轎車旁的摩托車或電動助力車的車主，頭盔碎片甚至可能彈到路邊行車，造成人員傷亡意外。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題，提供一種汽車底盤防護(hù)結(jié)構(gòu)，能夠有效解決道路上摩托車和電動助力車跌落的頭盔引發(fā)的意外交通事故，改善交通安全問題。

本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種汽車底盤防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括位于汽車左前輪前方的左護(hù)輪板和位于汽車右前輪前方的右護(hù)輪板；左護(hù)輪板包括與汽車底盤連接的左立板、與左立板連接的左彈簧、與左彈簧連接的左擋板，左立板外形呈矩形，左擋板外形亦呈矩形，左立板的延長線與左前輪轉(zhuǎn)軸的延長線相交，左立板的延長線與左前輪轉(zhuǎn)軸的延長線的交點(diǎn)位于左前輪行進(jìn)方向的右側(cè)，左擋板的長度與左立板的長度相等，左立板的長度小于汽車底盤寬度的二分之一、大于左前輪胎寬；右護(hù)輪板包括與汽車底盤連接的右立板、與右立板連接的右彈簧、與右彈簧連接的右擋板，右立板外形呈矩形，右擋板外形亦呈矩形，右立板的延長線與右前輪轉(zhuǎn)軸的延長線相交，右立板的延長線與右前輪轉(zhuǎn)軸的延長線的交點(diǎn)位于右前輪行進(jìn)方向的右側(cè)，右擋板的長度與右立板的長度相等，右立板的長度小于汽車底盤寬度的二分之一、大于右前輪胎寬，左立板與右立板的間隔處設(shè)有多個用于擊碎頭盔的沖擊錘。

所述左立板與左前輪轉(zhuǎn)動軸線的夾角為20°-40°。

所述右立板與右前輪轉(zhuǎn)動軸線的夾角為20°-40°。

所述沖擊錘的數(shù)量為2-5個，所述2-5個沖擊錘并排排列設(shè)置。

所述左擋板和右擋板上使用上海衡峰氟碳材料有限公司生產(chǎn)的型號為FC-HA500的氟碳涂料。

本發(fā)明相較于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是：

本發(fā)明的汽車底盤防護(hù)結(jié)構(gòu)，在傳統(tǒng)汽車底盤的基礎(chǔ)上，通過增加位于汽車左前輪前方的左護(hù)輪板和位于汽車右前輪前方的右護(hù)輪板，有效改善汽車底盤應(yīng)對出現(xiàn)在道路上的頭盔的防護(hù)能力；當(dāng)汽車遭遇頭盔時，頭盔將被左護(hù)輪板或右護(hù)輪板阻擋，并順著左護(hù)輪板或右護(hù)輪板的斜線而匯入汽車底盤的中心區(qū)域，再通過沖擊錘將其擊碎，由于沖擊錘擊碎頭盔的位置位于底盤中心，在汽車底盤的阻擋下，頭盔碎片將難以外濺傷人，避免了車輪直接壓上頭盔而引發(fā)碎片傷人事故的發(fā)生，同時避免了后車遭遇道路頭盔困難的問題，有效改善交通安全。上海衡峰氟碳材料有限公司生產(chǎn)的型號為FC-HA500的氟碳涂料，具有良好的自潤滑性及化學(xué)穩(wěn)定性能，其穩(wěn)定的化學(xué)性能，不會輕易脫落，也不容易結(jié)污垢，耐用性好，且其光滑性較好，保證左擋板和右擋板推動頭盔更暢順，有效避免易頭盔粘附在左擋板和右擋板的現(xiàn)象發(fā)生。

附圖說明

利用附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對本發(fā)明的任何限制。

圖1是本發(fā)明的汽車底盤防護(hù)結(jié)構(gòu)的俯視圖。

圖2是本發(fā)明的汽車底盤防護(hù)結(jié)構(gòu)的局部側(cè)視圖。

圖3是本發(fā)明的汽車底盤防護(hù)結(jié)構(gòu)的局部側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面將結(jié)合附圖以及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

請參照圖1-3，本發(fā)明實(shí)施例包括：

一種汽車底盤防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括位于汽車左前輪1前方的左護(hù)輪板2和位于汽車右前輪3前方的右護(hù)輪板4；左護(hù)輪板2包括與汽車底盤連接的左立板5、與左立板5連接的左彈簧6、與左彈簧6連接的左擋板7，左立板5外形呈矩形，左擋板7外形亦呈矩形，左立板5的延長線與左前輪1轉(zhuǎn)軸的延長線相交，左立板5的延長線與左前輪1轉(zhuǎn)軸的延長線的交點(diǎn)位于左前輪1行進(jìn)方向的右側(cè)，左擋板7的長度與左立板5的長度相等，左立板5的長度小于汽車底盤寬度的二分之一、大于左前輪1胎寬；右護(hù)輪板4包括與汽車底盤連接的右立板8、與右立板8連接的右彈簧9、與右彈簧9連接的右擋板10，右立板8外形呈矩形，右擋板10外形亦呈矩形，右立板8的延長線與右前輪3轉(zhuǎn)軸的延長線相交，右立板8的延長線與右前輪3轉(zhuǎn)軸的延長線的交點(diǎn)位于右前輪3行進(jìn)方向的右側(cè)，右擋板10的長度與右立板8的長度相等，右立板8的長度小于汽車底盤寬度的二分之一、大于右前輪3胎寬，左立板5與右立板8的間隔處設(shè)有多個用于擊碎頭盔的沖擊錘11；左立板5與左前輪1轉(zhuǎn)動軸線的夾角為20°；右立板8與右前輪3轉(zhuǎn)動軸線的夾角為20°；沖擊錘11的數(shù)量為3個，3個沖擊錘11并排排列設(shè)置。

本發(fā)明的汽車底盤防護(hù)結(jié)構(gòu)，在傳統(tǒng)汽車底盤的基礎(chǔ)上，通過增加位于汽車左前輪前方的左護(hù)輪板和位于汽車右前輪前方的右護(hù)輪板，有效改善汽車底盤應(yīng)對出現(xiàn)在道路上的頭盔的防護(hù)能力；當(dāng)汽車遭遇頭盔時，頭盔將被左護(hù)輪板或右護(hù)輪板阻擋，并順著左護(hù)輪板或右護(hù)輪板的斜線而匯入汽車底盤的中心區(qū)域，再通過沖擊錘將其擊碎，由于沖擊錘擊碎頭盔的位置位于底盤中心，在汽車底盤的阻擋下，頭盔碎片將難以外濺傷人，避免了車輪直接壓上頭盔而引發(fā)碎片傷人事故的發(fā)生，同時避免了后車遭遇道路頭盔困難的問題，有效改善交通安全。上海衡峰氟碳材料有限公司生產(chǎn)的型號為FC-HA500的氟碳涂料，具有良好的自潤滑性及化學(xué)穩(wěn)定性能，其穩(wěn)定的化學(xué)性能，不會輕易脫落，也不容易結(jié)污垢，耐用性好，且其光滑性較好，保證左擋板和右擋板推動頭盔更暢順，有效避免易頭盔粘附在左擋板和右擋板的現(xiàn)象發(fā)生。

最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上實(shí)施例說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本發(fā)明作了詳細(xì)地說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。