本發(fā)明總體上涉及貨艙蓋板。更具體地，本發(fā)明涉及一種集成進(jìn)第二或第三排座椅靠背的貨艙蓋板。

背景技術(shù)：

已知的是提供用于車(chē)輛中貨艙區(qū)的可展開(kāi)遮蓋物，例如用于運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)(SUV)、掀背車(chē)等的貨艙區(qū)。這樣的貨艙蓋板提供將車(chē)輛貨艙區(qū)內(nèi)放置的物品從視野中隱藏的效用，減少盜竊的可能性。此外，貨艙蓋板用來(lái)保護(hù)放置在貨艙區(qū)中的物品免受例如直射的日光。

常規(guī)的貨艙蓋板通常設(shè)置為與展開(kāi)/卷收機(jī)構(gòu)相連接的單獨(dú)的卷式遮板型遮蓋物，其附接到車(chē)輛第二或第三排座椅椅背后部。貨艙蓋板和展開(kāi)/卷收機(jī)構(gòu)必須至少大體為車(chē)輛貨艙區(qū)的寬度，且必須符合車(chē)輛側(cè)圍板以及舉升門(mén)飾件的輪廓，以防止暴露防止放置在貨艙區(qū)中的物品。用于展開(kāi)/卷收貨艙蓋板的機(jī)構(gòu)通常與用于卷收安全帶或卷式遮板的機(jī)構(gòu)相似，并且在這里不需要過(guò)多的描述。為了展開(kāi)，使用者僅需要抓住蓋板的末端，或與末端連接的把手，并且拉動(dòng)?？梢蕴峁┲箘?dòng)機(jī)構(gòu)以防止蓋板意外地卷收，直到使用者期望這樣做。此外或另外，可在車(chē)輛貨艙區(qū)內(nèi)提供鉤或其他保持器以保持蓋板處于期望的展開(kāi)取向。

這樣的常規(guī)貨艙蓋板為了它們預(yù)期的目的是合適且有效地，但是存在某些缺陷。因?yàn)樯w板和展開(kāi)/卷收機(jī)構(gòu)被設(shè)置為附接到座椅靠背后部的單元，他們侵犯了車(chē)輛貨艙區(qū)中可用到的儲(chǔ)存空間。因此，車(chē)輛用戶(hù)會(huì)不得不移除這個(gè)單元以?xún)?chǔ)存更大的物品或更多數(shù)量的物品，例如超過(guò)座椅靠背的高度的物品或物品群組。

進(jìn)而，很多車(chē)輛第二和第三排座椅包括分離式座椅靠背，例如60∶40或50∶50分離式座椅靠背。分離式座椅靠背提供了便利，這是由于使用者能夠向前折疊一部分座椅靠背以增加可用貨艙存儲(chǔ)空間，同時(shí)仍然在第二或第三排座椅中提供乘客座位。然而，當(dāng)僅向前折疊一部分座椅靠背時(shí)，橫跨座椅靠背的寬度的常規(guī)卷式貨艙蓋板不能使用且必須被移除。

這些不便利會(huì)引起使用者放棄貨艙蓋板的優(yōu)勢(shì)且僅移除貨艙蓋板機(jī)構(gòu)，而非頻繁地不得不移除/再安裝它。為了解決這些和其他問(wèn)題，本發(fā)明涉及用于車(chē)輛的貨艙蓋板，其集成進(jìn)車(chē)輛座椅靠背，例如車(chē)輛第二或第三排座椅靠背。描述的貨艙蓋板機(jī)構(gòu)還有利地適合于與分離式座椅靠背使用。方便地，描述的貨艙蓋板機(jī)構(gòu)不侵占可用貨艙存儲(chǔ)空間，且不需要被移除以在車(chē)輛貨艙區(qū)容納更大或更多數(shù)量的物品。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)本文所描述的目的和有益效果，一方面描述了包括多個(gè)卷收器和配置為從每個(gè)卷收器展開(kāi)且卷收進(jìn)每個(gè)卷收器的柔性板的分開(kāi)式貨艙蓋板總成。在一個(gè)實(shí)施例中，卷收器包括用于展開(kāi)和卷收柔性板的轉(zhuǎn)筒機(jī)構(gòu)。至少一個(gè)支撐桿與每個(gè)柔性板相連接，通常設(shè)置在大體橫向于板的縱向尺寸的取向。支撐桿配置為例如通過(guò)利用可釋放緊固件的裝配來(lái)可釋放地連接，以將相鄰對(duì)齊的支撐桿的端部相互連接，從而限定大體上橫跨柔性板的寬度的大體橫向的柔性板支撐肋。如將理解的，即使當(dāng)提供連接到車(chē)輛分離式座椅靠背的多個(gè)卷收器/柔性板時(shí)，這允許限定提供車(chē)輛貨艙區(qū)的完全覆蓋的貨艙蓋板。

卷收器/柔性板機(jī)構(gòu)配置為設(shè)置在車(chē)輛座椅靠背內(nèi)部，通常附接到座椅靠背框架的一部分。實(shí)施例中，車(chē)輛分離式座椅靠背的每個(gè)座椅靠背部分配備有包含與該座椅靠背部分的寬度大體對(duì)應(yīng)的寬度的卷收器/柔性板機(jī)構(gòu)。因此，具有兩部分的分離式座椅靠背(例如，60∶40分離或50∶50分離)可以配備有兩個(gè)相應(yīng)尺寸的卷收器/柔性板機(jī)構(gòu)。具有三部分的分離式座椅靠背可以配備有三個(gè)相應(yīng)尺寸的卷收器/柔性板機(jī)構(gòu)等等。在車(chē)輛貨艙區(qū)遠(yuǎn)端設(shè)置有保持器，以用于保持每個(gè)柔性板處于展開(kāi)配置中。可選地，可以 包括與貨艙區(qū)側(cè)壁相連接的導(dǎo)向件(即，沿著車(chē)輛后側(cè)圍板內(nèi)部)，以引導(dǎo)且保持柔性板的外部邊緣。如將理解的，這個(gè)特征允許提供適合于分離式座椅靠背設(shè)計(jì)的貨艙蓋板，其提供車(chē)輛貨艙區(qū)的完全覆蓋但是不會(huì)占據(jù)可用貨艙區(qū)存儲(chǔ)空間。

在其他方面，描述了包括上述總結(jié)的貨艙蓋板總成的車(chē)輛座椅和車(chē)輛。

在下面的說(shuō)明書(shū)中，示出和描述了公開(kāi)的貨艙蓋板總成的實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，裝置能夠具有其它不同的實(shí)施例，并且其若干細(xì)節(jié)能夠在各種明顯的方面修改，而完全不脫離在如前所述和以下權(quán)利要求中說(shuō)明的裝置和方法。因此，附圖和說(shuō)明書(shū)應(yīng)該理解為實(shí)質(zhì)上說(shuō)明性的并非限制性的。

附圖說(shuō)明

這里包含的并形成本說(shuō)明書(shū)的一部分的附圖圖示了公開(kāi)的車(chē)輛貨艙蓋板的若干方面，并且與說(shuō)明書(shū)一起用于解釋本發(fā)明的某些原理。在附圖中；

圖1描述用于車(chē)輛貨艙區(qū)現(xiàn)有技術(shù)的貨艙蓋板；

圖2是根據(jù)本發(fā)明的貨艙蓋板的側(cè)視圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明的用于分離式座椅靠背的展開(kāi)貨艙蓋板的后立體圖；

圖4顯示了圖3的貨艙蓋板，其中車(chē)輛座椅椅背向前折疊；以及

圖5顯示了圖4貨艙蓋板，其中貨艙蓋板是展開(kāi)的；

現(xiàn)在將詳細(xì)地參考公開(kāi)的車(chē)輛貨艙蓋板的實(shí)施例，其示例如附圖中所示。

具體實(shí)施方式

本文在車(chē)輛分離式座椅/座椅靠背的背景下論述當(dāng)前披露的分開(kāi)式貨艙蓋板總成，該座椅在描述實(shí)施例中是60∶40的分離式座椅。然而，將容易理解的是，公開(kāi)的貨艙蓋板可容易地適應(yīng)于其他結(jié)構(gòu)，例如50∶50分離式座 椅靠背，三部分分離式座椅靠背等，僅通過(guò)改變?nèi)缦聦⒆屑?xì)的描述的貨艙蓋板總成的尺寸。因此，本公開(kāi)不被認(rèn)為是限制。

并且，此處所討論的各種卷收器機(jī)構(gòu)是本領(lǐng)域所公知的，例如，用于例如可伸縮的車(chē)輛座椅安全帶、卷式遮板等的展開(kāi)/卷收機(jī)構(gòu)。在高水平中，這樣的機(jī)構(gòu)包括配置用于展開(kāi)/卷收柔性板或網(wǎng)的一個(gè)或多個(gè)轉(zhuǎn)筒，用于防止一旦展開(kāi)后不期望的板的收回的止動(dòng)機(jī)構(gòu)，以及允許板展開(kāi)/卷收的釋放機(jī)構(gòu)。技術(shù)人員非常熟悉這樣的機(jī)構(gòu)，所以在此不對(duì)其進(jìn)行過(guò)多描述。

現(xiàn)回到圖1，描述的車(chē)輛V包括貨艙區(qū)C。顯示了現(xiàn)有技術(shù)貨艙蓋板總成10部分地覆蓋貨艙區(qū)C。貨艙蓋板總成10包括卷收器機(jī)構(gòu)12，卷收器機(jī)構(gòu)12配置用于展開(kāi)和卷收覆蓋部分或全部貨艙區(qū)C的柔性板14。如所示，卷收器機(jī)構(gòu)12附接到車(chē)輪座椅椅背16，且侵占了貨艙區(qū)C的可用存儲(chǔ)空間。

參考圖2，顯示了根據(jù)本發(fā)明的貨艙蓋板總成20。如描述的，貨艙蓋板總成20包括卷收器機(jī)構(gòu)22(在描述的實(shí)施例中為本領(lǐng)域所公知的彈簧驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)筒卷收器機(jī)構(gòu))和柔性板24。車(chē)輛V包括由底座28和座椅靠背30限定的座椅26。如所示，卷收器機(jī)構(gòu)22設(shè)置在座椅靠背30內(nèi)部，且固定到座椅靠背30的框架(未示出)。因此，部分柔性板24通過(guò)卷收器機(jī)構(gòu)22從座椅靠背30內(nèi)部展開(kāi)和卷收進(jìn)(參見(jiàn)箭頭A)座椅靠背30內(nèi)部。

現(xiàn)轉(zhuǎn)到圖3，可以預(yù)期提供與分離式座椅靠背30、30’相連接的分開(kāi)式貨艙蓋板總成20、20’。包括一對(duì)大體共線(xiàn)對(duì)齊的卷收器機(jī)構(gòu)22、22’(在本圖中不可見(jiàn))和柔性板24、24’。每個(gè)柔性板24、24’可以包括用于給每個(gè)柔性板24、24’的遠(yuǎn)端部提供側(cè)向/橫向的支撐的至少一個(gè)支撐桿32、32’。把手34、34’可以包括在每個(gè)柔性板24、24’的遠(yuǎn)端部以提高使用者在展開(kāi)柔性板中的便利性。

支撐桿32、32’配置為可釋放地連接。在描述的實(shí)施例中，配合的可釋放緊固件結(jié)構(gòu)36、36’被包括在相鄰對(duì)齊的支撐桿32、32’的內(nèi)側(cè)端，用于連接這些內(nèi)側(cè)端以給柔性板24、24’提供大體橫向或側(cè)向支撐。如將理解的和在圖中所示，這允許使用成對(duì)展開(kāi)柔性板24、24’來(lái)提供貨艙區(qū)C的完全覆蓋，而無(wú)由下垂的或以其他方式未對(duì)齊的柔性板部分產(chǎn)生的明顯間 隙。在另一方面，如果僅部分貨艙區(qū)C的覆蓋是需要的，使用者僅需要展開(kāi)一個(gè)或另一個(gè)柔性板24、24’而不連接支撐桿32、32’。雖然如描述的每個(gè)柔性板包括單個(gè)支撐桿，當(dāng)然技術(shù)人員會(huì)領(lǐng)會(huì)可以根據(jù)使用者偏好、根據(jù)柔性板24、24’的尺寸/重量等按需提供額外的支撐桿。并且，任何數(shù)量如本領(lǐng)域中已知的合適的緊固件機(jī)構(gòu)類(lèi)型可以適于作為可釋放的緊固件結(jié)構(gòu)36、36’使用，包括但不限于磁性緊固件、卡扣配合緊固件、摩擦配合緊固件、干涉配合緊固件、鎖扣緊固件、鉤緊固件、以及它們的組合。

轉(zhuǎn)到圖4，其中描述了處于向前折疊配置的車(chē)輛V座椅靠背30、30’，提供用于接收和引導(dǎo)柔性板24、24’的外邊緣的導(dǎo)向件38、38’(相對(duì)的導(dǎo)向件38’在本圖中不可見(jiàn))。保持件40、40’(保持件40’在本圖中不可見(jiàn))可以被包括以保持或幫助保持柔性板24、24’處于展開(kāi)配置中。導(dǎo)向件38、38’可以由任何合適的結(jié)構(gòu)定義，例如由限定在貨艙區(qū)C的相對(duì)側(cè)壁42、42’中的槽、附接到貨艙區(qū)C的側(cè)壁42、42’的導(dǎo)軌、以及其他。反之，保持件40、40’可以?xún)H是限定在導(dǎo)向件38、38’的遠(yuǎn)端部的鉤狀或彎曲末端，或用于防止柔性板24、24’不期望的卷收的任何其他合適的保持機(jī)構(gòu)，其中支撐桿32、32’的外側(cè)端插入該鉤狀或彎曲末端。

通過(guò)以上描述的特征，揭示了現(xiàn)公開(kāi)的貨艙蓋板總成20、20’的另一優(yōu)勢(shì)。如圖5所示，即使當(dāng)座椅靠背30、30’(本圖中不可見(jiàn))完全地向前折疊時(shí)，貨艙蓋板總成20、20’也可以展開(kāi)，且貨艙蓋板總成20、20’的外邊緣由導(dǎo)向件38接收且引導(dǎo)并且通過(guò)保持件40(本圖中不可見(jiàn))固定到位。因此，即使當(dāng)座椅靠背30、30’完全向前折疊以最大化可用存儲(chǔ)空間，貨艙蓋板總成20、20’的一個(gè)或兩者都可以展開(kāi)以覆蓋部分或全部的貨艙區(qū)C。

同樣地，將會(huì)理解當(dāng)座椅靠背30、30’的一個(gè)或兩者都是傾斜的，貨艙蓋板總成20、20’仍可以依照要求被展開(kāi)以覆蓋部分或全部貨艙區(qū)C。相比之下，常規(guī)卷式貨艙蓋板當(dāng)分離式座椅靠背的僅一個(gè)座椅靠背為傾斜時(shí)不能使用。更進(jìn)一步，如已知的，在與傾斜座椅靠背使用的常規(guī)貨艙蓋板總成中，需要定位貨艙蓋板總成以應(yīng)對(duì)座椅靠背的傾斜位置，在貨艙蓋板總成和座椅靠背之間留有間隙。特別地當(dāng)座椅靠背處于完全直立位置時(shí)， 這個(gè)間隙不利地創(chuàng)造未覆蓋的部分貨艙區(qū)C。通過(guò)以上描述的集成進(jìn)座椅靠背30、30’的貨艙蓋板總成20、20’，這個(gè)問(wèn)題方便地被解決了。

依據(jù)上述教導(dǎo)，明顯修改及改變是可能的。當(dāng)按照權(quán)利要求公平、合法和公正地享有的廣度解釋時(shí)，所有這些修改和改變均在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)。