本發(fā)明屬于機動車部件技術領域中一種車輪獨立懸掛機構。

背景技術：

隨著旅游業(yè)和機動車的日益發(fā)展和技術進步，游客出行時自備拖車也悄然火爆，如何保證機動車后拖車車輪正確定位是最關鍵的一個技術焦點問題。在公知技術中，現(xiàn)有拖車的車輪獨立懸掛機構主要是采用的車軸懸掛車架，即一個剛性軸聯(lián)接兩個車輪，再由鋼板彈簧與車架聯(lián)接，但受其構造所限，其結構設計不合理，車輪的獨立懸掛機構不能萬向調(diào)節(jié)，使得拖車的可靠性和減震性很難達到兩者的平衡，在實際運行中，當路況不好時，車輛的減震效果及車輛的通過性較差，亦給使用帶來不便。

技術實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術的不足，解決現(xiàn)有的拖車車輪獨立懸掛機構不能萬向調(diào)節(jié)，使用不便的問題。本發(fā)明的目的是提供一種結構簡單，車輪的獨立懸掛機構能萬向調(diào)節(jié)，拖車的減震性及可靠性兩者性能好，使用方便的新式拖車車輪獨立懸掛機構。

本發(fā)明解決上述問題所采用的技術方案是：

一種萬向調(diào)節(jié)型拖車車輪獨立懸掛機構，它設有：車輪獨立懸掛架、車輪軸、前部支架、主擺臂、后部支架、高度調(diào)節(jié)鏈條、外側球形偏心調(diào)節(jié)總成、內(nèi)側球形偏心調(diào)節(jié)總成、阻尼避震器，車輪獨立懸掛架是由前橫梁和后橫梁相并列通過兩根相對的聯(lián)架焊接組成的車輪獨立懸掛架，在前橫梁底部通過螺栓裝連有前部支架，前部支架上分別裝連有外側球形偏心調(diào)節(jié)總成、內(nèi)側球形偏心調(diào)節(jié)總成，車輪軸焊接在主擺臂的尾端，主擺臂是由主擺臂上片和主擺臂下片焊連為一體所組成為頂部為叉口的主擺臂，主擺臂頂部的叉口上分別焊連著外側球形偏心調(diào)節(jié)總成、內(nèi)側球形偏心調(diào)節(jié)總成，又分別裝連在前部支架上，主擺臂的擺臂體下部焊接固定有彈簧底座，彈簧底座上裝有彈簧，彈簧上部連接著固定于車架上的彈簧連座，后部支架裝連在后橫梁上，后部支架下部制有U型槽，U型槽內(nèi)通過螺絲裝連有阻尼避震器，阻尼避震器的下端通過螺栓和第1-第4安裝板與主擺臂連接，第2-第3安裝板中間由裝連的固定螺栓、U型調(diào)整螺栓、限位板、擺動軸連接高度調(diào)節(jié)鏈條。

上述的萬向調(diào)節(jié)型拖車車輪獨立懸掛機構，所述外側球形偏心調(diào)節(jié)總成、內(nèi)側球形偏心調(diào)節(jié)總成連接前部支架的可調(diào)式連接總成包括：球形萬向軸、球形軸定位球碗、固定心軸、扇形偏心調(diào)節(jié)套、補償套、偏心調(diào)節(jié)套，球形軸定位球碗內(nèi)裝連有球形萬向軸，球形萬向軸和球形軸定位球碗內(nèi)穿連在固定心軸上，球形軸定位球碗通過兩端的帶卡簧壓緊螺母連接固定在固定心軸上，固定心軸的外側裝有扇形偏心調(diào)節(jié)套、內(nèi)側裝連有補償套和偏心調(diào)節(jié)套將外側球形偏心調(diào)節(jié)總成、內(nèi)側球形偏心調(diào)節(jié)總成分別固定連接在前部支架的U型調(diào)節(jié)槽內(nèi)，偏心調(diào)節(jié)套、扇形偏心調(diào)節(jié)套裝連在前部支架的U型調(diào)節(jié)槽內(nèi)。

上述的萬向調(diào)節(jié)型拖車車輪獨立懸掛機構，所述扇形偏心調(diào)節(jié)套上制有扇形孔，扇形孔內(nèi)穿裝有緊固螺絲，緊固螺絲連接在前部支架的螺栓孔內(nèi)。

上述的萬向調(diào)節(jié)型拖車車輪獨立懸掛機構，所述擺動軸是隨負載變化旋轉保證高度調(diào)節(jié)鏈條保持一條直線型動配合連接在第2-第3安裝板的孔內(nèi)。

本發(fā)明使用時，按照設計要求，裝配到拖車上即可。車輪獨立懸掛架的聯(lián)架僅是起到機構原始固定作用，安裝完畢后可以拆除。車輪負載通過車輪軸、主擺臂、彈簧座、彈簧傳遞到車架上，車輛行駛時負載的變化導致車輪和主擺臂圍繞球形萬向軸作旋轉運動；車輪的定位主要是由內(nèi)側和外側的偏心球型調(diào)節(jié)總成的組件完成，起到調(diào)節(jié)車輪前進方向的線形與車輛前進行駛方向的平行度，內(nèi)側偏心球型調(diào)節(jié)總成主要起到車輪的旋轉平面垂線與車體前后軸線方向的垂線平行。偏心調(diào)節(jié)套和扇形偏心調(diào)節(jié)套在前部支架的調(diào)節(jié)槽內(nèi)旋轉，使在前部支架的橢圓孔內(nèi)作前后平移運動來達到調(diào)節(jié)目的，內(nèi)側偏心球型調(diào)節(jié)總成在前部支架的U型槽內(nèi)作上下垂直調(diào)整。

由于本發(fā)明設計采用了上述技術方案，有效地解決了現(xiàn)有的拖車車輪獨立懸掛機構不能萬向調(diào)節(jié)，使用不便的問題。亦經(jīng)過數(shù)次試驗試用結果表明，它具有結構簡單實用，能萬向調(diào)節(jié)，減震性及可靠性兩者性能好，使用方便等優(yōu)點，適用于機動車的拖車等。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明做進一步詳細描述。

圖1是本發(fā)明實施例的結構簡圖。

圖2是圖1實施例的俯視圖。

圖3是圖1實施例的右視圖。

圖4是圖1的A-A向剖視圖。

圖5是圖4中扇形偏心調(diào)節(jié)套的放大左視圖。

圖6是圖4中帶卡簧壓緊螺母和球形萬向軸的放大剖視圖。

圖7是圖4中偏心調(diào)節(jié)套22的放大半剖視圖。

圖8是圖7的俯視圖。

圖9是圖1中主擺臂31的放大立體圖。

圖10是圖1中聯(lián)架3的放大視圖。

附圖中各標號為：1 連架；3 聯(lián)架；5 螺栓；6 彈簧連座；7 前橫梁；8 后橫梁；9 前部支架；11 橢圓孔；12 前部支架的調(diào)節(jié)槽；13 補償套；14 帶卡簧壓緊螺母；15 球形軸定位球碗；16 內(nèi)側球形偏心調(diào)節(jié)外套；17 內(nèi)側球形偏心調(diào)節(jié)總成；18 球形萬向軸；22 偏心調(diào)節(jié)套；23 扇形偏心調(diào)節(jié)套；25 緊固螺栓；27 固定心軸；28 彈簧底座29彈簧；31 主擺臂；32 車輪軸；33-36 第1-第4安裝板；37 擺動軸；38 限位板；40 U型調(diào)整螺栓；41 固定螺栓；42 高度調(diào)節(jié)鏈條；46 阻尼避震器；47 螺絲；48 后部支架下部的U型槽。

具體實施方式

如附圖1-10所示實施例，本發(fā)明設有：車輪獨立懸掛架、車輪軸32、前部支架9、主擺臂31、后部支架48、高度調(diào)節(jié)鏈條42、外側球形偏心調(diào)節(jié)總成16、內(nèi)側球形偏心調(diào)節(jié)總成17、阻尼避震器46，車輪獨立懸掛架是由前橫梁7和后橫梁8相并列通過兩根相對的聯(lián)架3焊接組成的車輪獨立懸掛架，在前橫梁7底部通過螺栓5裝連有前部支架9，前部支架9上分別裝連有外側球形偏心調(diào)節(jié)總成16、內(nèi)側球形偏心調(diào)節(jié)總成17，車輪軸32焊接在主擺臂31的尾端，主擺臂31是由主擺臂上片和主擺臂下片焊連為一體所組成為頂部為叉口的主擺臂，主擺臂31頂部的叉口上分別焊連著外側球形偏心調(diào)節(jié)總成16、內(nèi)側球形偏心調(diào)節(jié)總成17，又分別裝連在前部支架9上，主擺臂31的擺臂體下部焊接固定有彈簧底座28，彈簧底座28上裝有彈簧29，彈簧29上部連接著固定于車架上的彈簧連座6；后部支架48裝連在后橫梁8上，后部支架48下部制有U型槽，U型槽內(nèi)通過螺絲47裝連有阻尼避震器46，阻尼避震器46的下端通過螺栓和第1-第4安裝板33-36與主擺臂31連接，第2-第3安裝板34-35中間由裝連的固定螺栓41、U型調(diào)整螺栓40、限位板38、擺動軸37連接高度調(diào)節(jié)鏈條42；所述外側球形偏心調(diào)節(jié)總成16、內(nèi)側球形偏心調(diào)節(jié)總成17連接前部支架9的可調(diào)式連接總成包括：球形萬向軸18、球形軸定位球碗15、固定心軸27、扇形偏心調(diào)節(jié)套23、補償套13、偏心調(diào)節(jié)套22，球形軸定位球碗15內(nèi)裝連有球形萬向軸18，球形萬向軸18和球形軸定位球碗15內(nèi)穿連在固定心軸27上，球形軸定位球碗15通過兩端的帶卡簧壓緊螺母14連接固定在固定心軸27上，固定心軸27的外側裝有扇形偏心調(diào)節(jié)套23、內(nèi)側裝連有補償套13和偏心調(diào)節(jié)套22將外側球形偏心調(diào)節(jié)總成16、內(nèi)側球形偏心調(diào)節(jié)總成17分別固定連接在前部支架9的U型調(diào)節(jié)槽12內(nèi)，偏心調(diào)節(jié)套22、扇形偏心調(diào)節(jié)套23裝連在前部支架9的U型調(diào)節(jié)槽12內(nèi)；所述扇形偏心調(diào)節(jié)套23上制有扇形孔，扇形孔內(nèi)穿裝有緊固螺絲25，緊固螺絲25連接在前部支架9的螺栓孔內(nèi)；所述擺動軸37是隨負載變化旋轉保證高度調(diào)節(jié)鏈條42保持一條直線型動配合連接在第2-第3安裝板34-35的孔內(nèi)。