1.一種用于檢測(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)輛被卡住的制動(dòng)器摩擦部件的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：
輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；
方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器；以及
控制器，所述控制器配置成接收來(lái)自所述輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和所述方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器的信號(hào)，并且如果所述信號(hào)表明所述車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)或多個(gè)所述摩擦部件被卡在接合位置則生成通知。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述控制器配置成接收信號(hào)，所述信號(hào)對(duì)應(yīng)于來(lái)自所述輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的所述車(chē)輛每個(gè)輪胎的當(dāng)前輪胎壓力以及來(lái)自所述方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器的方向盤(pán)的轉(zhuǎn)角。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其中所述控制器配置成通過(guò)將所述每個(gè)輪胎的儲(chǔ)存輪胎壓力與所述每個(gè)輪胎的所述當(dāng)前輪胎壓力進(jìn)行比較來(lái)計(jì)算所述每個(gè)輪胎的壓力變化。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其中所述控制器配置成在所述車(chē)輛的當(dāng)前行駛周期內(nèi)，根據(jù)大氣壓力、環(huán)境空氣溫度和英里數(shù)來(lái)確定表明被卡住的摩擦部件的閾值壓力變化。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其中所述閾值壓力變化超過(guò)所述每個(gè)輪胎的啟動(dòng)冷壓大約20％到大約30％。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其中所述控制器配置成確定自車(chē)輛啟動(dòng)大約600秒至大約800秒的時(shí)間段之后的所述閾值壓力變化。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其中所述控制器配置成將所述每個(gè)輪胎的所述壓力變化與所述閾值壓力變化進(jìn)行比較。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其中所述控制器配置成如果所述輪胎的所述壓力變化大于所述閾值壓力變化，則所述輪胎被標(biāo)記。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其中所述控制器配置成將所述方向盤(pán) 的所述轉(zhuǎn)角與每個(gè)已標(biāo)記的輪胎的閾值進(jìn)行比較。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其中，如果所述已標(biāo)記的輪胎是前輪胎，則所述閾值是大約5度。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其中，如果所述已標(biāo)記的輪胎是后輪胎，則所述閾值是大約2.5度。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其中所述控制器配置成如果所述方向盤(pán)的所述轉(zhuǎn)角超出一個(gè)或多個(gè)所述已標(biāo)記的輪胎的所述閾值，則生成所述通知。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的系統(tǒng)，其中所述控制器配置成如果所述方向盤(pán)的所述轉(zhuǎn)角超出所述閾值持續(xù)至少大約2分鐘，則生成所述通知。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)包含盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)，并且其中所述控制器配置成如果所述信號(hào)表明所述盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)或多個(gè)制動(dòng)鉗被卡在其與所述盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)子的接合位置，則生成所述通知。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)包含鼓式制動(dòng)系統(tǒng)，并且所述控制器配置成如果所述信號(hào)表明所述鼓式制動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)或多個(gè)制動(dòng)蹄被卡在其與所述鼓式制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)鼓的接合位置，則生成所述通知。
16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包含通知系統(tǒng)，所述通知系統(tǒng)配置成接收來(lái)自所述控制器的信號(hào)并且表明一個(gè)或多個(gè)所述摩擦部件被卡在所述接合位置。