本公開涉及車輛領(lǐng)域，特別涉及電池供電車輛。

背景技術(shù)：

在當(dāng)今世界中，車輛已經(jīng)成為人們工作和生活必不可少的交通工具，而伴隨著石油資源的緊缺以及技術(shù)的發(fā)展，通過全部或部分地使用電能來驅(qū)動(dòng)行進(jìn)的車輛越來越普遍。

在對(duì)這種類型的車輛進(jìn)行充電時(shí)，可以對(duì)充電接口設(shè)置電子鎖，以在充電時(shí)對(duì)諸如充電插頭的鎖定對(duì)象進(jìn)行鎖定。

通常，根據(jù)電動(dòng)車輛的現(xiàn)有技術(shù)規(guī)范，對(duì)于充電接口(例如充電時(shí)交流電流大于16A的充電接口)需要設(shè)置電子鎖，在電子鎖未正常鎖止鎖定對(duì)象的情況下不能進(jìn)行充電。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本公開的發(fā)明人認(rèn)識(shí)到，有在車輛充電期間對(duì)鎖定對(duì)象進(jìn)行解鎖的需求。希望提供對(duì)因充電而被鎖定的電子鎖的鎖定對(duì)象進(jìn)行解鎖的技術(shù)。

本公開旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的至少一個(gè)問題。

根據(jù)本公開的一個(gè)方面，提供了一種解鎖系統(tǒng)。該解鎖系統(tǒng)可以包括電子鎖和控制器，該電子鎖用于對(duì)因充電而被鎖定的鎖定對(duì)象進(jìn)行鎖定和解除對(duì)鎖定對(duì)象的鎖定。該控制器可以被配置為在車輛充電期間獲取請(qǐng)求解除對(duì)鎖定對(duì)象的鎖定的解鎖請(qǐng)求。該控制器還可以被配置為響應(yīng)于所述解鎖請(qǐng)求進(jìn)行控制以使充電電流降低到預(yù)定的閾值。該控制器還可以被配置為生成解鎖控制信號(hào)，該解鎖控制信號(hào)用于使所述電子鎖解除對(duì)所述鎖定對(duì)象的鎖定從而允許充電插頭從車輛 的充電接口上移除。

根據(jù)本公開的另一方面，提供了一種解鎖方法。該解鎖方法可以包括獲取請(qǐng)求解除對(duì)因充電而被鎖定的鎖定對(duì)象的鎖定的解鎖請(qǐng)求。該解鎖方法還可以包括響應(yīng)于所述解鎖請(qǐng)求將充電電流降低到預(yù)定的閾值。該解鎖方法還可以包括生成解鎖控制信號(hào)，該解鎖控制信號(hào)用于解除對(duì)所述鎖定對(duì)象的鎖定從而允許充電插頭從車輛的充電接口上移除。

根據(jù)本公開的又一方面，提供了一種用于上述解鎖系統(tǒng)的電子鑰匙。該電子鑰匙可以包括解鎖請(qǐng)求啟動(dòng)單元，該解鎖請(qǐng)求啟動(dòng)單元可操作以在車輛充電期間產(chǎn)生用于請(qǐng)求解除對(duì)因充電而被鎖定的鎖定對(duì)象的鎖定的解鎖請(qǐng)求。該電子鑰匙還可以包括解鎖請(qǐng)求發(fā)送單元，該解鎖請(qǐng)求發(fā)送單元可以與車輛進(jìn)行通信以將所述解鎖請(qǐng)求發(fā)送到車輛的解鎖系統(tǒng)。

根據(jù)本公開的又一方面，提供了一種用于上述解鎖系統(tǒng)的移動(dòng)終端。該移動(dòng)終端可以包括顯示器以及處理器。該處理器可以被配置為在車輛充電期間產(chǎn)生用于請(qǐng)求解除對(duì)因充電而被鎖定的鎖定對(duì)象的鎖定的解鎖請(qǐng)求。該處理器還可以被配置為與車輛進(jìn)行通信以將所述解鎖請(qǐng)求發(fā)送到車輛的解鎖系統(tǒng)。

根據(jù)本公開的又一方面，提供了一種車輛，該車輛可以包括上述解鎖系統(tǒng)。

附圖說明

現(xiàn)在將參考附圖在下面具體描述中描述本公開，其中貫穿附圖相同的附圖標(biāo)記表示相同或相似的組件。要理解的是，附圖不一定按比例繪制，并且附圖只用于說明本公開的示例性實(shí)施例，不應(yīng)該認(rèn)為是對(duì)本公開范圍的限制。其中：

圖1示出了根據(jù)本公開的實(shí)施例的包括解鎖系統(tǒng)的車輛的示意圖；

圖2示出了根據(jù)本公開的實(shí)施例的解鎖系統(tǒng)的配置的框圖；

圖3A示出了根據(jù)本公開的實(shí)施例的充電電流調(diào)節(jié)裝置的配置的框圖；

圖3B示出了根據(jù)本公開的實(shí)施例的解鎖系統(tǒng)的配置的框圖；

圖4示出了根據(jù)本公開的另一實(shí)施例的解鎖系統(tǒng)的配置的框圖；

圖5示出了根據(jù)本公開的實(shí)施例的解鎖方法的流程圖；

圖6示出了根據(jù)本公開的實(shí)施例的另一解鎖方法的流程圖；

圖7示出了根據(jù)本公開的實(shí)施例的電子鑰匙與車輛的解鎖系統(tǒng)進(jìn)行通信的示意圖；

圖8示出了根據(jù)本公開的實(shí)施例的電子鑰匙的配置的框圖；

圖9示出了根據(jù)本公開的實(shí)施例的移動(dòng)終端與車輛的解鎖系統(tǒng)進(jìn)行通信的示意圖；

圖10示出了根據(jù)本公開的實(shí)施例的移動(dòng)終端的配置的框圖；

圖11(a)示出了根據(jù)本公開的實(shí)施例的移動(dòng)終端上的解鎖應(yīng)用的用戶界面的示意圖；

圖11(b)示出了在根據(jù)本公開的實(shí)施例的移動(dòng)終端的解鎖應(yīng)用中顯示已解鎖的反饋信息的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將參考附圖詳細(xì)描述本公開的各種示例性實(shí)施例。但要理解的是，對(duì)各種示例性實(shí)施例的描述僅僅是說明性的，不作為對(duì)本公開的技術(shù)的任何限制。除非另外具體說明，在示例性實(shí)施例中的組件和步驟的相對(duì)布置、表達(dá)式和數(shù)值不限制本公開的范圍。

本文中所用的術(shù)語，僅僅是為了描述特定的示例性實(shí)施例，而不意圖限制本公開。除非上下文明確地另外指出，本文中所用的單數(shù)形式的“一”和“該”意圖同樣包括復(fù)數(shù)形式。還要理解的是，“包括”一詞在本文中使用時(shí)，說明存在所指出的特征、整體、步驟、操作、單元和/或組件，但是并不排除存在或增加一個(gè)或多個(gè)其它特征、整體、步驟、操作、單元和/或組件以及/或者它們的組合。

圖1示出了根據(jù)本公開的示例性實(shí)施例的包括解鎖系統(tǒng)的車輛 100的示意圖。在一個(gè)示例性實(shí)施例中，車輛100可以是至少部分地被電力供電的車輛(在本申請(qǐng)的上下文中也可稱為電池供電車輛)，例如電動(dòng)車輛或者混合動(dòng)力車輛。另外，車輛100可以被配置為轎車、運(yùn)動(dòng)型車、卡車、公共汽車、商用車、跨界車、休閑車等。應(yīng)當(dāng)理解，本公開的技術(shù)可以用于上述任何車輛，而不局限于某一特定類型。

參照?qǐng)D1，在一個(gè)示例性實(shí)施例中，車輛100可以包括充電接口104。充電接口104被適配為與充電插頭102接合。作為示例，充電接口104可以包括設(shè)置于車輛上的充電插座。

車輛100還可以包括解鎖系統(tǒng)110。在一個(gè)示例性實(shí)施例中，解鎖系統(tǒng)110可以包括電子鎖106和控制器108。

參照?qǐng)D1，在車輛100的充電操作中，用于對(duì)車輛提供電力的充電插頭102可以連接到車輛100的充電接口104，從而對(duì)車輛100進(jìn)行充電。在一個(gè)示例性實(shí)施例中，充電接口104例如可以設(shè)置在車身側(cè)壁的后部(如圖1所示)。但是應(yīng)當(dāng)理解，充電接口104還可以位于車輛100的任意其它適合位置，例如車身側(cè)壁的前部等，只要是能夠與充電插頭102連接而進(jìn)行充電的位置即可。

在一個(gè)示例性實(shí)施例中，充電接口104可以是適合于交流充電的交流充電接口。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，在其他示例性實(shí)施例中，充電接口104也可以是適合于直流充電的直流充電接口。此外，車輛100也可以同時(shí)具備直流充電接口和交流充電接口，或者通過一個(gè)充電接口實(shí)現(xiàn)交流充電和直流充電。

充電插頭102可以將來自例如充電樁或充電站等充電設(shè)施(未圖示)的電力提供給車輛100。在一個(gè)示例性實(shí)施例中，充電插頭102可以包括交流充電插頭。例如，充電插頭102可以是車輛出廠時(shí)附帶的用于將交流電力提供給車輛的交流充電插頭。在其他示例性實(shí)施例中，充電插頭102可以是配置于公共充電設(shè)施(例如充電樁)的用于將直流電力提供給車輛的直流充電插頭。

在一個(gè)示例性實(shí)施例中，電子鎖106可以被設(shè)置在充電接口104的附近，以用于對(duì)因充電而被鎖定的鎖定對(duì)象進(jìn)行鎖定和解除對(duì)鎖定 對(duì)象的鎖定。鎖定對(duì)象可以是如圖1所示的充電插頭102。例如，在對(duì)車輛100進(jìn)行充電時(shí)，充電插頭102連接到充電接口104，電子鎖106對(duì)充電插頭進(jìn)行鎖定，此時(shí)無法直接將充電插頭102從車輛100的充電接口104移除。由于電子鎖106被鎖定，可以避免在無人值守充電時(shí)充電插頭被隨意拔掉，從而導(dǎo)致充電終止甚至充電電纜被盜。此外，電子鎖106的鎖定可以避免帶電流拔下充電插頭時(shí)引起的拉弧現(xiàn)象。

電子鎖106和控制器108例如可以構(gòu)成解鎖系統(tǒng)110。電子鎖106可以在控制器108的控制下解除對(duì)鎖定對(duì)象的鎖定。

應(yīng)當(dāng)理解，本公開的鎖定對(duì)象不限于充電插頭102，還可以包括與充電插頭102耦接的充電電纜(未圖示)。

根據(jù)本公開示例性實(shí)施例的控制器108可以采用很多形式，例如包括基于計(jì)算機(jī)的系統(tǒng)、基于微處理器的系統(tǒng)、微控制器、電子控制模塊(ECM)、電子控制單元(ECU)或任何其它的合適的控制類型電路或系統(tǒng)?？刂破鬟€可以包括一個(gè)或多個(gè)專用集成電路(ASIC)、現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列(FPGA)以及邏輯電路，被配置為使控制器可以實(shí)現(xiàn)根據(jù)本公開的各種示例性實(shí)施例的功能。

在示例性實(shí)施例中，控制器108可以包括以下部件(未圖示)中的一個(gè)或多個(gè)：存儲(chǔ)器；與存儲(chǔ)器操作性耦合的處理部件，諸如微控制器或微處理器；存儲(chǔ)設(shè)備；輸入輸出(I/O)接口；以及通信部件。

處理部件可以被配置為接收來自車輛100的艙內(nèi)或艙外的電子裝置的信號(hào)并處理該信號(hào)以確定解鎖系統(tǒng)110的一個(gè)或多個(gè)操作狀態(tài)。處理部件可以進(jìn)一步被配置為產(chǎn)生控制信號(hào)并通過例如I/O接口來發(fā)送該控制信號(hào)來對(duì)鎖定對(duì)象進(jìn)行鎖定和解鎖操作。在操作中，處理部件可以執(zhí)行存儲(chǔ)器和/或存儲(chǔ)設(shè)備中存儲(chǔ)的計(jì)算機(jī)指令。

存儲(chǔ)器和存儲(chǔ)設(shè)備分別可以包括任意適合的類型的存儲(chǔ)介質(zhì)。存儲(chǔ)器例如可以包括非暫時(shí)計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其包含可由處理部件執(zhí)行的應(yīng)用或方法的指令。存儲(chǔ)器還可以存儲(chǔ)用于鎖定和解鎖鎖定對(duì)象的數(shù)據(jù)，諸如解鎖請(qǐng)求、充電電流、解鎖控制信號(hào)等。例如，該非 暫時(shí)計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)可以是只讀存儲(chǔ)器(ROM)、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM)、閃存存儲(chǔ)器、存儲(chǔ)芯片(或集成電路)等。存儲(chǔ)設(shè)備可以包括易失性或非易失性、磁、半導(dǎo)體、光、可移除、不可移除或其他類型的存儲(chǔ)設(shè)備或計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)，以為控制器108提供附加的存儲(chǔ)空間。

I/O接口可以包括允許控制器108與其他系統(tǒng)和設(shè)備通信的一個(gè)或多個(gè)數(shù)字和/或模擬通信設(shè)備。例如，I/O接口可以接收來自諸如設(shè)置于車身或乘客艙內(nèi)部的開關(guān)按鈕、電子鑰匙和移動(dòng)終端的用戶接口(在后文詳述)的解鎖請(qǐng)求信號(hào)并將信號(hào)傳送給處理部件進(jìn)行進(jìn)一步處理。I/O接口還可以接收來自處理部件的一個(gè)或多個(gè)控制信號(hào)，并將控制信號(hào)傳送到電子鎖106和/或解鎖系統(tǒng)110的其他部件，控制鎖定對(duì)象的鎖定和解鎖。

通信部件可以被配置為輔助控制器108與其他設(shè)備(包括BMS和/或用戶接口)之間的有線或無線通信。通信部件可以基于一個(gè)或多個(gè)通信標(biāo)準(zhǔn)(例如WiFi、LTE、2G、3G、4G、5G等)接入無線網(wǎng)絡(luò)。在一個(gè)示例性實(shí)施例中，通信部件可以包括近場(chǎng)通信(NFC)模塊以輔助控制器108與其他設(shè)備之間的短距離通信。在另一示例性實(shí)施例中，通信部件可以被實(shí)施為基于射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)、紅外數(shù)據(jù)協(xié)會(huì)(IrDA)技術(shù)、超寬帶(UWB)技術(shù)、藍(lán)牙(BT)技術(shù)或其他技術(shù)。

例如，車輛的用戶可能在車輛充電完成之前希望中止充電以完成其他操作，諸如移動(dòng)車輛。或者，在充電設(shè)施工作情況可能存在異常的情況下，車輛的用戶或充電設(shè)施的操作人員可能希望中止充電操作以進(jìn)一步檢查或處理。上述例子僅僅是示例性的，實(shí)際情況可以包括任何其他需要在車輛充電期間對(duì)鎖定對(duì)象進(jìn)行解鎖的情形。

下面參照?qǐng)D2至4詳細(xì)說明根據(jù)本公開的示例性實(shí)施例的解鎖系統(tǒng)。圖2示出了根據(jù)本公開的示例性實(shí)施例的解鎖系統(tǒng)200的配置的框圖。在一個(gè)示例性實(shí)施例中，解鎖系統(tǒng)200可以包括控制器204和電子鎖206?？刂破?04可以對(duì)應(yīng)于圖1的控制器108，電子鎖206 可以對(duì)應(yīng)于圖1的電子鎖106。

根據(jù)一個(gè)示例性實(shí)施例，控制器204可以在車輛充電期間獲取請(qǐng)求解除對(duì)鎖定對(duì)象210的鎖定的解鎖請(qǐng)求202。例如，如上所述，在車輛100的充電期間，電子鎖106鎖定充電插頭，以避免將充電插頭102從車輛100的充電接口104移除。此時(shí)，例如當(dāng)車輛使用者(例如司機(jī)、乘客等)希望在車輛充電期間停止充電時(shí)，可以向解鎖系統(tǒng)200發(fā)出解鎖請(qǐng)求202。在一些示例性實(shí)施例中，可以通過用戶接口來與車輛進(jìn)行通信以將解鎖請(qǐng)求202發(fā)送到車輛的解鎖系統(tǒng)200。該用戶接口可以包括例如設(shè)置于車身或乘客艙內(nèi)部的開關(guān)按鈕、電子鑰匙和移動(dòng)終端等。關(guān)于用戶接口的詳細(xì)內(nèi)容將后述。

控制器204可以響應(yīng)于所獲取的解鎖請(qǐng)求202進(jìn)行控制以使充電電流降低到預(yù)定的閾值。該閾值可以被預(yù)設(shè)為能夠避免從充電接口拔出充電插頭時(shí)引起的拉弧現(xiàn)象的任意值。例如，在一個(gè)示例性實(shí)施例中，該預(yù)定的閾值可以為小于1A。在一個(gè)示例性實(shí)施例中，該預(yù)定的閾值可以為約0A。

一旦充電電流降低到預(yù)定的閾值，控制器204可以生成解鎖控制信號(hào)，該解鎖控制信號(hào)用于使電子鎖206解除對(duì)鎖定對(duì)象208的鎖定從而允許充電插頭從車輛的充電接口上移除。例如，當(dāng)控制器204接收到指示充電電流已經(jīng)降低到預(yù)定的閾值的反饋信息時(shí)，生成解鎖控制信號(hào)并發(fā)送給電子鎖206。電子鎖206根據(jù)該解鎖控制信號(hào)解除對(duì)充電插頭的鎖定。此時(shí)，車輛使用者可以將充電插頭從車輛的充電接口移除。

在該示例性實(shí)施例的解鎖系統(tǒng)中，當(dāng)在充電期間獲取解鎖請(qǐng)求時(shí)，可以響應(yīng)于解鎖請(qǐng)求而解除對(duì)鎖定對(duì)象的鎖定從而允許充電插頭從車輛的充電接口上移除。因此，改進(jìn)了用戶的充電體驗(yàn)，并提供了充電控制的便利性。

另外，根據(jù)本公開示例性實(shí)施例的解鎖系統(tǒng)的控制器進(jìn)行控制以使充電電流降低到預(yù)定的閾值，響應(yīng)于充電電流降低到預(yù)定的閾值而生成解鎖控制信號(hào)。因此，可以避免充電電流還未降低到預(yù)定的閾值 就從充電接口拔出充電插頭時(shí)引起的拉弧現(xiàn)象，能夠保證在充電期間安全地進(jìn)行解鎖操作。

在一個(gè)示例性實(shí)施例中，可選地，控制器204還可以配置為一旦充電電流降低到預(yù)定的閾值，則向充電設(shè)施發(fā)送終止充電信號(hào)。充電設(shè)施可以響應(yīng)于該終止充電信號(hào)，終止輸出電源。控制器204可以在向充電設(shè)施發(fā)送終止充電信號(hào)時(shí)或向充電設(shè)施發(fā)送終止充電信號(hào)之后，生成解鎖控制信號(hào)并發(fā)送給電子鎖206。電子鎖206根據(jù)該解鎖控制信號(hào)解除對(duì)充電插頭的鎖定。此時(shí)，車輛使用者可以將充電插頭從車輛的充電接口移除。根據(jù)本公開示例性實(shí)施例的解鎖系統(tǒng)的控制器進(jìn)行控制以使充電電流降低到預(yù)定的閾值，并向充電設(shè)施發(fā)送終止充電信號(hào)和生成解鎖控制信號(hào)。因此，不僅充電電流可以到預(yù)定的閾值，而且由于充電設(shè)施響應(yīng)于該終止充電信號(hào)終止輸出電源，即充電插頭已經(jīng)不帶電，從而能夠保證更安全地進(jìn)行解鎖操作。

在一個(gè)示例性實(shí)施例中，可選地，控制器204還可以配置為當(dāng)在車輛充電期間獲取解鎖請(qǐng)求202時(shí)，驗(yàn)證所獲取的解鎖請(qǐng)求。當(dāng)驗(yàn)證通過時(shí)，響應(yīng)于解鎖請(qǐng)求驗(yàn)證通過進(jìn)行控制以使充電電流降低到預(yù)定的閾值；當(dāng)驗(yàn)證未通過時(shí)，不進(jìn)行降低充電電流的控制。例如，控制器204可以判斷解鎖請(qǐng)求202是否是由車輛使用者發(fā)出(或來自匹配的用戶接口)的。當(dāng)判斷為解鎖請(qǐng)求202是由車輛使用者發(fā)出時(shí)，解鎖請(qǐng)求驗(yàn)證通過，控制器204進(jìn)行控制以使充電電流降低；當(dāng)判斷為解鎖請(qǐng)求202不是由車輛使用者發(fā)出時(shí)，解鎖請(qǐng)求驗(yàn)證不通過，控制器204不進(jìn)行降低充電電流的控制。通過控制器204的驗(yàn)證操作，能夠避免未通過驗(yàn)證的人隨意對(duì)電子鎖進(jìn)行解鎖。此外，能夠防止無人值守充電時(shí)充電插頭被盜。

在一個(gè)示例性實(shí)施例中，解鎖系統(tǒng)200還可以包括存儲(chǔ)單元212，如圖2所示。存儲(chǔ)單元212可以存儲(chǔ)車輛的識(shí)別代碼。另外，請(qǐng)求解除對(duì)鎖定對(duì)象的鎖定的解鎖請(qǐng)求202中可以包括唯一的識(shí)別代碼，當(dāng)控制器204在車輛充電期間獲取解鎖請(qǐng)求時(shí)，控制器204可以從存儲(chǔ)單元212取得車輛的識(shí)別代碼，并確定車輛的識(shí)別代碼與解鎖請(qǐng)求中 包括的唯一識(shí)別代碼是否相匹配。當(dāng)車輛的識(shí)別代碼與解鎖請(qǐng)求中包括的唯一識(shí)別代碼相匹配時(shí)，通過解鎖請(qǐng)求的驗(yàn)證，并執(zhí)行控制以使充電電流降低；否則，解鎖請(qǐng)求驗(yàn)證失敗，不執(zhí)行使充電電流降低的控制。

本示例性實(shí)施例的存儲(chǔ)單元可以包括任意適合的類型的存儲(chǔ)介質(zhì)。例如，該存儲(chǔ)單元可以是如上所述的控制器中的存儲(chǔ)器和/或存儲(chǔ)設(shè)備。附加地或者替代地，該存儲(chǔ)單元可以是與控制器分離的的存儲(chǔ)器和/或存儲(chǔ)設(shè)備。

在一個(gè)示例性實(shí)施例中，解鎖系統(tǒng)200還可以包括充電電流調(diào)節(jié)裝置210，如圖2所示。在該示例性實(shí)施例中，控制器204可以響應(yīng)于所獲取的解鎖請(qǐng)求202，控制充電電流調(diào)節(jié)裝置210以將充電電流降低到預(yù)定的閾值。

下面參照?qǐng)D3A詳細(xì)說明根據(jù)本公開的示例性實(shí)施例的充電電流調(diào)節(jié)裝置。圖3A示出了根據(jù)本公開的示例性實(shí)施例的充電電流調(diào)節(jié)裝置300的配置的框圖。

在一個(gè)示例性實(shí)施例中，充電電流調(diào)節(jié)裝置300可以包括晶體管306。晶體管306與控制器314相耦接?？刂破?14可以對(duì)應(yīng)于上文所述的解鎖系統(tǒng)200的控制器204。

在接收來自充電設(shè)施302的交流電力的情況下，充電電流調(diào)節(jié)裝置300還可以包括整流電路304、逆變器308、變壓器310以及整流電路312。在該示例性實(shí)施例中，整流電路304接收交流電力的輸入，對(duì)交流電力進(jìn)行整流而輸出直流電力。交流電力可以是來自交流充電插頭的交流電力，例如三相380V交流電力或者單相220V交流電力。

整流電路304可以與晶體管306相連接，使得經(jīng)由整流電路304整流后的直流電輸入到晶體管306。

逆變器308可以將從晶體管306輸出的直流電變換為交流電，并輸出到變壓器310。

變壓器310可以對(duì)來自逆變器308的交流輸入電壓進(jìn)行變壓。例如，當(dāng)車輛的電池316所需要的電壓高于交流電力所提供的電壓時(shí)， 變壓器310對(duì)交流輸入電壓進(jìn)行升壓。當(dāng)車輛的電池316所需要的電壓低于交流電力所提供的電壓時(shí)，變壓器310對(duì)交流輸入電壓進(jìn)行降壓。

整流電路312可以對(duì)經(jīng)變壓器310變壓的交流電進(jìn)行整流，以得到直流電，從而對(duì)車輛的電池316進(jìn)行供電。

在一個(gè)示例性實(shí)施例中，晶體管306與控制器314可操作性耦接，在控制器314的控制下進(jìn)行通斷，以將充電電流降低到預(yù)定的閾值。例如，控制器314可以連接到充電電流調(diào)節(jié)裝置300中的開關(guān)電源微控制器(開關(guān)電源MCU，未圖示)。當(dāng)開關(guān)電源MCU接收到來自控制器的降低充電電流的信號(hào)時(shí)，對(duì)晶體管306進(jìn)行控制以調(diào)節(jié)晶體管306導(dǎo)通的占空比，即，使晶體管306在導(dǎo)通狀態(tài)和非導(dǎo)通狀態(tài)之間進(jìn)行切換，從而將從整流電路304輸入的直流電流降低。

應(yīng)當(dāng)注意，本公開不限于上述例子，控制器314例如也可以直接與晶體管306連接以控制晶體管306將充電電流降低到預(yù)定的閾值。

在一個(gè)示例性實(shí)施例中，晶體管306可以為MOSFET(金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管)。但是本公開的晶體管不限于此，晶體管306例如也可以是IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)或其他晶體管，只要能夠?qū)崿F(xiàn)本公開的示例性實(shí)施例中的電流調(diào)節(jié)的功能即可。另外，圖3中為了描述方便，僅示出了一個(gè)晶體管306。但是本領(lǐng)域技術(shù)人員理解本公開不限制晶體管的數(shù)量，充電電流調(diào)節(jié)裝置300還可以包括兩個(gè)或更多個(gè)晶體管306。例如，充電電流調(diào)節(jié)裝置300可以包括并聯(lián)耦接的兩組晶體管，每組包括兩個(gè)彼此串聯(lián)的晶體管306。

在一個(gè)示例性實(shí)施例中，可選地，控制器314還可以配置為一旦充電電流降低到預(yù)定的閾值，則向充電設(shè)施發(fā)送終止充電信號(hào)。圖3B示出了根據(jù)該實(shí)施例的解鎖系統(tǒng)的框圖。

例如，如圖3B所示，開關(guān)S1可以耦接到充電設(shè)施302與車輛100之間的電壓檢測(cè)回路(未圖示)中。在一個(gè)實(shí)施例中，開關(guān)S1可以被設(shè)置在車輛100側(cè)并與控制器314耦接。開關(guān)S1可以與電阻器R1串聯(lián)。該電壓檢測(cè)回路還可以包括其他電阻器，例如電阻器R2。 圖中示出的元件僅僅是示例性，而非限制性的。根據(jù)本公開的實(shí)施例并不限制電壓檢測(cè)回路中的開關(guān)和電阻器的數(shù)目。

在一個(gè)實(shí)施例中，控制器314還可以配置為一旦充電電流降低到預(yù)定的閾值，則將開關(guān)S1斷開。一旦S1斷開，充電設(shè)施302可以檢測(cè)到電壓的變化。例如，在開關(guān)S1斷開的情況下，R1從電壓檢測(cè)回路中被去除，從而使得電壓檢測(cè)回路的阻抗發(fā)生變化。從而，所檢測(cè)到的電壓(分壓)相應(yīng)變化。作為非限制性示例，所檢測(cè)到的電壓從大約6V(例如6±0.8V)變化為大約9V(例如9±0.8V)。在這種情況下，充電設(shè)施302確定接收到終止充電信號(hào)。該終止充電信號(hào)指示開關(guān)S1被斷開。充電設(shè)施302可以響應(yīng)于該終止充電信號(hào)，終止輸出電源。

控制器314可以在向充電設(shè)施發(fā)送終止充電信號(hào)時(shí)或向充電設(shè)施發(fā)送終止充電信號(hào)之后，生成解鎖控制信號(hào)并發(fā)送給電子鎖206。電子鎖206根據(jù)該解鎖控制信號(hào)解除對(duì)充電插頭的鎖定。此時(shí)，車輛使用者可以將充電插頭從車輛的充電接口移除。

圖4示出了根據(jù)本公開的另一示例性實(shí)施例的解鎖系統(tǒng)400的配置的框圖。根據(jù)該示例性實(shí)施例的解鎖系統(tǒng)400可以包括控制器402、電子鎖408以及車載充電器410。電子鎖408可以對(duì)充電插頭402進(jìn)行鎖定和解鎖。車載充電器410可以耦接至車輛的充電接口。

在該示例性實(shí)施例中，控制器402可以包括彼此操作性耦合的第一控制器和第二控制器。例如，第一控制器可以是車輛控制器404，第二控制器可以是電池管理系統(tǒng)(BMS)406。車輛控制器404可以被配置為在車輛充電期間獲取請(qǐng)求解除對(duì)鎖定對(duì)象的鎖定的解鎖請(qǐng)求。BMS 406可以被配置為接收來自車輛控制器404的解鎖請(qǐng)求，控制車載充電器410以將充電電流降低到預(yù)定的閾值。一旦車載充電器410將充電電流降低到預(yù)定的閾值，可以向車輛控制器404發(fā)出信號(hào)以使車輛控制器404生成解鎖控制信號(hào)。車輛控制器404可以將所生成的解鎖信號(hào)發(fā)送給電子鎖408，以使電子鎖408解除對(duì)充電插頭412的鎖定從而允許充電插頭412從車輛的充電接口移除。

在一個(gè)示例性實(shí)施例中，車載充電器410可以包括晶體管。該晶體管可以對(duì)應(yīng)于如上所述的晶體管306。車載充電器410可以作為如上所述的充電電流調(diào)節(jié)裝置300。另外，BMS 406可以配置為響應(yīng)于解鎖請(qǐng)求而控制晶體管的通斷以將充電電流降低到預(yù)定的閾值。

在一個(gè)示例性實(shí)施例中，車輛控制器404還可以被配置為當(dāng)在車輛充電期間獲取解鎖請(qǐng)求時(shí)，驗(yàn)證所獲取的解鎖請(qǐng)求。當(dāng)驗(yàn)證通過時(shí)，響應(yīng)于解鎖請(qǐng)求驗(yàn)證通過進(jìn)行控制以使充電電流降低到預(yù)定的閾值。當(dāng)驗(yàn)證未通過時(shí)，不進(jìn)行降低充電電流的控制。例如，控制器204可以判斷解鎖請(qǐng)求202是否是由車輛使用者發(fā)出的。當(dāng)判斷為解鎖請(qǐng)求202是由車輛使用者發(fā)出時(shí)，解鎖請(qǐng)求驗(yàn)證通過，控制器204進(jìn)行控制以使充電電流降低；當(dāng)判斷為解鎖請(qǐng)求202不是由車輛使用者發(fā)出時(shí)，解鎖請(qǐng)求驗(yàn)證不通過，控制器204不進(jìn)行降低充電電流的控制。通過控制器204的驗(yàn)證操作，能夠避免未通過驗(yàn)證的人隨意對(duì)電子鎖進(jìn)行解鎖，能夠防止無人值守充電時(shí)充電插頭被盜。

在一個(gè)示例性實(shí)施例中，請(qǐng)求解除對(duì)鎖定對(duì)象的鎖定的解鎖請(qǐng)求可以包括唯一的識(shí)別代碼，當(dāng)車輛控制器404在車輛充電期間獲取解鎖請(qǐng)求時(shí)，車輛控制器404還可以配置為從存儲(chǔ)單元取得車輛的識(shí)別代碼，并確定車輛的識(shí)別代碼與解鎖請(qǐng)求中包括的唯一識(shí)別代碼是否相匹配。當(dāng)車輛的識(shí)別代碼與解鎖請(qǐng)求中包括的唯一識(shí)別代碼相匹配時(shí)，通過解鎖請(qǐng)求的驗(yàn)證，并控制車載充電器410以將充電電流降低到預(yù)定的閾值。否則，解鎖請(qǐng)求驗(yàn)證失敗，不執(zhí)行使充電電流降低的控制。

圖5示出了根據(jù)本公開的示例性實(shí)施例的解鎖方法的流程圖。例如，該解鎖方法可以由如上所述的解鎖系統(tǒng)來實(shí)施。

根據(jù)本示例性實(shí)施例的解鎖方法，在步驟S502中，可以獲取請(qǐng)求解除對(duì)因充電而被鎖定的鎖定對(duì)象的鎖定的解鎖請(qǐng)求。

在步驟S504中，可以響應(yīng)于所述解鎖請(qǐng)求將充電電流降低到預(yù)定的閾值。

在步驟S506中，可以生成解鎖控制信號(hào)，該解鎖控制信號(hào)用于 解除對(duì)所述鎖定對(duì)象的鎖定從而允許充電插頭從車輛的充電接口上移除。

在一個(gè)示例性實(shí)施例中，可選地，解鎖方法還可以包括步驟S505。在步驟S505中，一旦充電電流降低到預(yù)定的閾值，則向充電設(shè)施發(fā)送終止充電信號(hào)。例如，終止充電信號(hào)可以指示耦接到所述充電設(shè)施與車輛之間的電壓檢測(cè)回路中的開關(guān)被斷開。充電設(shè)施可以響應(yīng)于該終止充電信號(hào)，終止輸出電源。

可以在步驟S505之后或同時(shí)，執(zhí)行步驟S506。

圖6示出了根據(jù)本公開的示例性實(shí)施例的另一解鎖方法的流程圖。

根據(jù)本示例性實(shí)施例的解鎖方法，在步驟S602中，可以獲取請(qǐng)求解除對(duì)因充電而被鎖定的鎖定對(duì)象的鎖定的解鎖請(qǐng)求。

在步驟S604中，可以驗(yàn)證所獲取的解鎖請(qǐng)求。

在步驟S606中，當(dāng)車輛的識(shí)別代碼與所獲取的所述解鎖請(qǐng)求中包括的唯一識(shí)別代碼相匹配時(shí)，可以通過所述解鎖請(qǐng)求的驗(yàn)證。

在步驟S608中，可以響應(yīng)于所述解鎖請(qǐng)求驗(yàn)證通過而執(zhí)行將充電電流降低到所述預(yù)定的閾值。

在步驟S610中，可以生成解鎖控制信號(hào)，該解鎖控制信號(hào)用于解除對(duì)所述鎖定對(duì)象的鎖定從而允許充電插頭從車輛的充電接口上移除。

在一個(gè)示例性實(shí)施例中，可選地，解鎖方法還可以包括步驟S609。在步驟S609中，一旦充電電流降低到預(yù)定的閾值，則向充電設(shè)施發(fā)送終止充電信號(hào)。例如，終止充電信號(hào)可以指示耦接到所述充電設(shè)施與車輛之間的電壓檢測(cè)回路中的開關(guān)被斷開。充電設(shè)施可以響應(yīng)于該終止充電信號(hào)，終止輸出電源。

可以在步驟S609之后或與步驟S609同時(shí)，執(zhí)行步驟S610。

在一些示例性實(shí)施例中，可以通過用戶接口來與車輛進(jìn)行通信以將解鎖請(qǐng)求發(fā)送到車輛的解鎖系統(tǒng)。該用戶接口例如可以包括設(shè)置于車輛上(例如車身或乘客艙內(nèi)部)的解鎖開關(guān)等。另外，該用戶接口 例如也可以包括電子鑰匙或移動(dòng)終端等。

下面參照?qǐng)D7和圖8來詳細(xì)說明根據(jù)本公開的示例性實(shí)施例的電子鑰匙。圖7示出了根據(jù)本公開的示例性實(shí)施例的電子鑰匙700與車輛的解鎖系統(tǒng)706進(jìn)行通信的示意圖；圖8示出了根據(jù)本公開的示例性實(shí)施例的電子鑰匙800的配置的框圖。圖7中的解鎖系統(tǒng)706和圖8中的解鎖系統(tǒng)806可以對(duì)應(yīng)于上文描述的任何示例性實(shí)施例中的解鎖系統(tǒng)。

如圖7所示，電子鑰匙700可以包括設(shè)置于電子鑰匙700上的解鎖開關(guān)702、用于發(fā)射信號(hào)的天線以及集成在電子鑰匙700內(nèi)的集成電路(未圖示)。電子鑰匙700與解鎖系統(tǒng)706進(jìn)行通信。

電子鑰匙與車輛之間的通信可以是基于一種或多種通信標(biāo)準(zhǔn)(例如WiFi、LTE、2G、3G、4G、5G等)的無線通信。在一個(gè)示例性實(shí)施例中，電子鑰匙與車輛之間的通信可以是用于進(jìn)行短距離通信的近場(chǎng)通信(NFC)。在另一示例性實(shí)施例中，可以基于射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)、紅外數(shù)據(jù)協(xié)會(huì)(IrDA)技術(shù)、超寬帶(UWB)技術(shù)、藍(lán)牙(BT)技術(shù)等進(jìn)行電子鑰匙與車輛之間的通信。

參見圖8，在一個(gè)示例性實(shí)施例中，電子鑰匙800可以包括解鎖請(qǐng)求啟動(dòng)單元802和解鎖請(qǐng)求發(fā)送單元804。解鎖請(qǐng)求啟動(dòng)單元802可操作以在車輛充電期間產(chǎn)生用于請(qǐng)求解除對(duì)因充電而被鎖定的鎖定對(duì)象的鎖定的解鎖請(qǐng)求。解鎖請(qǐng)求發(fā)送單元804可以與車輛進(jìn)行通信以將解鎖請(qǐng)求發(fā)送到車輛的解鎖系統(tǒng)806。例如，解鎖請(qǐng)求啟動(dòng)單元可以包括設(shè)置于電子鑰匙上的解鎖開關(guān)，例如圖7中所示的解鎖開關(guān)702。另外，解鎖請(qǐng)求發(fā)送單元可以包括設(shè)置于電子鑰匙上的天線(未圖示)。

當(dāng)車輛使用者希望在充電期間解除對(duì)充電插頭的鎖定時(shí)，車輛使用者可以按下電子鑰匙上的解鎖開關(guān)。電子鑰匙中的集成電路響應(yīng)于解鎖開關(guān)的按下而進(jìn)行編碼以產(chǎn)生解鎖請(qǐng)求，并對(duì)該解鎖請(qǐng)求進(jìn)行調(diào)制。電子鑰匙上的天線將該調(diào)制的解鎖請(qǐng)求發(fā)送到車輛的解鎖系統(tǒng)。解鎖系統(tǒng)獲取該解鎖請(qǐng)求，從而執(zhí)行如上文中的示例性實(shí)施例中所述 的解鎖處理。

在一個(gè)示例性實(shí)施例中，電子鑰匙上的天線的發(fā)送頻率可以使用從300MHz到450MHz的頻帶等。但沒有特別地限制，也可以使用其他頻率來實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的通信。

通過使用根據(jù)本公開的示例性實(shí)施例的電子鑰匙，車輛使用者可以在車外通過直接控制電子鑰匙進(jìn)行解鎖，無需先打開車門進(jìn)入車輛乘客艙內(nèi)再進(jìn)行解鎖，能夠提高解鎖操作的便利性，提高車輛使用者的體驗(yàn)。

在一個(gè)示例性實(shí)施例中，電子鑰匙的功能可以集成在現(xiàn)有的用于開啟車門和/或啟動(dòng)車輛的車輛鑰匙中。例如，可以在用于開啟車門和/或啟動(dòng)車輛的車輛鑰匙上增加一個(gè)用于對(duì)電子鎖進(jìn)行解鎖的解鎖開關(guān)。這樣，車輛使用者只需攜帶一個(gè)車輛鑰匙即可同時(shí)進(jìn)行開啟車門和/或啟動(dòng)車輛以及對(duì)電子鎖解鎖的操作。

在一個(gè)示例性實(shí)施例中，可以使用車輛鑰匙上的用于開啟車門的開關(guān)作為解鎖開關(guān)?？梢酝ㄟ^按壓該解鎖開關(guān)的次數(shù)來區(qū)分是對(duì)車門進(jìn)行解鎖還是對(duì)電子鎖進(jìn)行解鎖。例如當(dāng)按壓解鎖開關(guān)一次時(shí)，啟動(dòng)對(duì)車門進(jìn)行解鎖的處理；按壓解鎖開關(guān)兩次時(shí)，啟動(dòng)對(duì)電子鎖進(jìn)行解鎖的處理。

在一個(gè)示例性實(shí)施例中，可以通過按下解鎖開關(guān)的時(shí)間長短來區(qū)分是對(duì)車門進(jìn)行解鎖還是對(duì)電子鎖進(jìn)行解鎖。例如當(dāng)短暫按壓解鎖開關(guān)時(shí)(例如，按壓時(shí)間小于2秒)，啟動(dòng)對(duì)車門進(jìn)行解鎖的處理；當(dāng)持續(xù)按壓解鎖開關(guān)預(yù)定的時(shí)間(例如，按壓時(shí)間達(dá)到2秒及以上)時(shí)，啟動(dòng)對(duì)電子鎖進(jìn)行解鎖的處理。通過使用車輛鑰匙上的用于開啟車門的開關(guān)作為解鎖開關(guān)，無需對(duì)現(xiàn)有的車輛鑰匙的外形進(jìn)行改變，而可以僅通過例如改變車輛鑰匙內(nèi)的集成電路等來實(shí)現(xiàn)上述功能，能夠節(jié)省車輛廠商的制造成本。

下面參照?qǐng)D9和圖10來詳細(xì)說明根據(jù)本公開的示例性實(shí)施例的移動(dòng)終端。圖9示出了根據(jù)本公開的示例性實(shí)施例的移動(dòng)終端900與車輛100的解鎖系統(tǒng)906進(jìn)行通信的示意圖；圖10示出了根據(jù)本公開 的示例性實(shí)施例的移動(dòng)終端1000的配置的框圖。圖9中的解鎖系統(tǒng)906和圖10中的解鎖系統(tǒng)1006可以是上文描述的任何示例性實(shí)施例中的解鎖系統(tǒng)。

如圖9所示，移動(dòng)終端900可以包括顯示器902和處理器(未圖示)。移動(dòng)終端900與解鎖系統(tǒng)906進(jìn)行通信。移動(dòng)終端900可以是智能手機(jī)、移動(dòng)PC、個(gè)人數(shù)字助理(PDA)、可穿戴設(shè)備(例如智能手表)等。

移動(dòng)終端1000可以對(duì)應(yīng)于移動(dòng)終端900。參見圖10，移動(dòng)終端1000可以包括顯示器1002和處理器1004。處理器1004可以被配置為在車輛100充電期間產(chǎn)生用于請(qǐng)求解除對(duì)因充電而被鎖定的鎖定對(duì)象的鎖定的解鎖請(qǐng)求。處理器1004還可以被配置為與車輛100進(jìn)行通信以將解鎖請(qǐng)求發(fā)送到車輛的解鎖系統(tǒng)1006。

移動(dòng)終端900與車輛100之間的通信可以是基于一種或多種通信標(biāo)準(zhǔn)(例如WiFi、LTE、2G、3G、4G、5G等)的無線通信。在一個(gè)示例性實(shí)施例中，移動(dòng)終端900與車輛之間的通信可以是用于進(jìn)行短距離通信的近場(chǎng)通信(NFC)。在另一示例性實(shí)施例中，可以基于射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)、紅外數(shù)據(jù)協(xié)會(huì)(IrDA)技術(shù)、超寬帶(UWB)技術(shù)、藍(lán)牙(BT)技術(shù)等進(jìn)行移動(dòng)終端900與車輛100之間的通信。

在一個(gè)示例性實(shí)施例中，移動(dòng)終端可以運(yùn)行各種應(yīng)用。移動(dòng)終端的處理器可以在安裝于該移動(dòng)終端上的應(yīng)用的控制下執(zhí)行處理。應(yīng)用可以配置為使車輛使用者選擇是否進(jìn)行解鎖。

下面參照?qǐng)D11(a)和圖11(b)詳細(xì)說明安裝于移動(dòng)終端上的解鎖應(yīng)用。圖11(a)示出了根據(jù)本公開的示例性實(shí)施例的移動(dòng)終端上的解鎖應(yīng)用的用戶界面1100的示意圖；圖11(b)示出了在根據(jù)本公開的示例性實(shí)施例的移動(dòng)終端的解鎖應(yīng)用中顯示已解鎖的反饋信息的示意圖。

如圖11(a)和圖11(b)所示，解鎖應(yīng)用的用戶界面1100顯示于移動(dòng)終端1102的顯示器1104上。在一個(gè)示例性實(shí)施例中，車輛使用者通過啟動(dòng)安裝于移動(dòng)終端1102上的解鎖應(yīng)用來進(jìn)入解鎖應(yīng)用的 用戶界面1100。

在一個(gè)示例性實(shí)施例中，移動(dòng)終端1102的解鎖應(yīng)用可以從車輛的解鎖系統(tǒng)獲取表示車輛是否解鎖的反饋信息，并將該反饋信息顯示在用戶界面1100上。例如，圖11(a)中的解鎖狀態(tài)1106表示車輛未解鎖。

在一個(gè)示例性實(shí)施例中，用戶界面1100可以包括是否進(jìn)行解鎖的用戶輸入按鈕1108。當(dāng)車輛使用者希望在充電期間解除對(duì)充電插頭的鎖定時(shí)，車輛使用者按下用戶輸入按鈕1108中的“是”。移動(dòng)終端1102的處理器響應(yīng)于車輛使用者的該按下操作而產(chǎn)生解鎖請(qǐng)求。設(shè)置于移動(dòng)終端1102上的天線將該解鎖請(qǐng)求發(fā)送到車輛的解鎖系統(tǒng)。解鎖系統(tǒng)獲取該解鎖請(qǐng)求，從而執(zhí)行如上文中的示例性實(shí)施例中所述的解鎖處理。

在一個(gè)示例性實(shí)施例中，當(dāng)車輛的解鎖系統(tǒng)執(zhí)行解鎖處理而解除對(duì)鎖定對(duì)象的鎖定時(shí)，移動(dòng)終端1102可以接收來自車輛的解鎖系統(tǒng)的已解鎖的反饋信息，并通過顯示器1104顯示該反饋信息。圖11(b)中的反饋信息1110示出了已解鎖的反饋信息。

另外，當(dāng)車輛使用者不希望解除對(duì)例如充電插頭的鎖定對(duì)象的鎖定時(shí)，車輛使用者可以按下用戶輸入按鈕1108中的“否”，此時(shí)退出解鎖應(yīng)用。

本公開的移動(dòng)終端的顯示器顯示的用戶界面的輸入和輸出不限于如圖11(a)和圖11(b)中所述的形式，可以包括觸摸輸入、敲擊按鍵、壓力、聲音、語音、面部識(shí)別、指紋、手印等。

在一個(gè)示例性實(shí)施例中，移動(dòng)終端還可以配置為執(zhí)行與車輛有關(guān)的其它功能，例如啟動(dòng)車輛，從而可以替代傳統(tǒng)的車輛鑰匙，或者可以作為附加的鑰匙。例如，車輛制造商在出售車輛時(shí)可以提供移動(dòng)終端(例如智能電話)作為禮物。以這種方式，車輛使用者僅需要利用智能電話來開啟車門和/或啟動(dòng)車輛，從而省去了攜帶額外的車輛鑰匙的麻煩。

本說明書中“實(shí)施例”或類似表達(dá)方式的引用是指結(jié)合該實(shí)施例 所述的特定特征、結(jié)構(gòu)、或特性系包括在本公開的至少一具體實(shí)施例中。因此，在本說明書中，“在本公開的實(shí)施例中”及類似表達(dá)方式的用語的出現(xiàn)未必指相同的實(shí)施例。

本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)知道，本公開被實(shí)施為一系統(tǒng)、裝置、方法或作為計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品的計(jì)算機(jī)可讀媒體。因此，本公開可以實(shí)施為各種形式，例如完全的硬件實(shí)施例、完全的軟件實(shí)施例(包括固件、常駐軟件、微程序代碼等)，或者也可實(shí)施為軟件與硬件的實(shí)施形式，在以下會(huì)被稱為“電路”、“模塊”或“系統(tǒng)”。此外，本公開也可以任何有形的媒體形式實(shí)施為計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，其具有計(jì)算機(jī)可使用程序代碼存儲(chǔ)于其上。

本公開的相關(guān)敘述參照根據(jù)本公開具體實(shí)施例的系統(tǒng)、裝置、方法及計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品的流程圖和/或框圖來進(jìn)行說明?？梢岳斫饷恳粋€(gè)流程圖和/或框圖中的每一個(gè)塊，以及流程圖和/或框圖中的塊的任何組合，可以使用計(jì)算機(jī)程序指令來實(shí)施。這些計(jì)算機(jī)程序指令可供通用型計(jì)算機(jī)或特殊計(jì)算機(jī)的處理器或其它可編程數(shù)據(jù)處理裝置所組成的機(jī)器來執(zhí)行，而指令經(jīng)由計(jì)算機(jī)或其它可編程數(shù)據(jù)處理裝置處理以便實(shí)施流程圖和/或框圖中所說明的功能或操作。

在附圖中顯示根據(jù)本公開各種實(shí)施例的系統(tǒng)、裝置、方法及計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品可實(shí)施的架構(gòu)、功能及操作的流程圖及框圖。因此，流程圖或框圖中的每個(gè)塊可表示一模塊、區(qū)段、或部分的程序代碼，其包括一個(gè)或多個(gè)可執(zhí)行指令，以實(shí)施指定的邏輯功能。另外應(yīng)當(dāng)注意，在某些其它的實(shí)施例中，塊所述的功能可以不按圖中所示的順序進(jìn)行。舉例來說，兩個(gè)圖示相連接的塊事實(shí)上也可以同時(shí)執(zhí)行，或根據(jù)所涉及的功能在某些情況下也可以按圖標(biāo)相反的順序執(zhí)行。此外還需注意，每個(gè)框圖和/或流程圖的塊，以及框圖和/或流程圖中塊的組合，可藉由基于專用硬件的系統(tǒng)來實(shí)施，或者藉由專用硬件與計(jì)算機(jī)指令的組合，來執(zhí)行特定的功能或操作。

以上已經(jīng)描述了本公開的各實(shí)施例，上述說明是示例性的，并非窮盡性的，并且也不限于所披露的各實(shí)施例。在不偏離所說明的各實(shí) 施例的范圍和精神的情況下，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說許多修改和變更都是顯而易見的。本文中所用術(shù)語的選擇，旨在最好地解釋各實(shí)施例的原理、實(shí)際應(yīng)用或?qū)κ袌?chǎng)技術(shù)的技術(shù)改進(jìn)，或者使本技術(shù)領(lǐng)域的其它普通技術(shù)人員能理解本文披露的各實(shí)施例。