本發(fā)明涉及房車，尤其涉及一種設(shè)有防盜型窗的石油開采用房車。

背景技術(shù)：

為了進(jìn)行在野外進(jìn)行石油探測的需要，通常探測人員是居住在房車中的。在中國專利號為201220249212X、公告號為CN202593354U、名稱為“房車”的專利文獻(xiàn)中公開了一種現(xiàn)有的房車。該專利中的房車包括車架，車架設(shè)有車輪和車廂，車廂設(shè)有窗口，窗口設(shè)有窗框，窗框滑動連接有內(nèi)窗扇和外窗扇（即安裝有推拉窗）。現(xiàn)有的房車存在以下不足：窗扇的防盜塊是袒露在外面的，從車廂外能夠松動螺絲而將防盜塊取下、即不具有防盜作用；另外限位防檔的螺絲孔是闖開且限位防盜塊沒有封閉住光企或勾企的內(nèi)空，能源然后流失而導(dǎo)致窗的絕熱效果差；當(dāng)行經(jīng)具有尖銳物體的路段（以下稱為扎胎路段）時容易產(chǎn)生軋?zhí)ガF(xiàn)象，而軋?zhí)ヂ范问且巴庑凶邥r經(jīng)常會遇到的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種窗扇關(guān)閉時不能夠從車廂外拆卸下且絕熱效果好的設(shè)有防盜型窗的石油開采用房車，以解決現(xiàn)有的房車的推拉窗防盜限位效果差且絕熱效果差的問題。

以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的：一種設(shè)有防盜型窗的石油開采用房車，包括車架，所述車架設(shè)有車輪和車廂，所述車廂設(shè)有窗口，所述窗口設(shè)有窗框，所述窗框滑動連接有內(nèi)窗扇和外窗扇，所述內(nèi)窗扇包括上下端內(nèi)部設(shè)有具有內(nèi)扇部螺絲孔的內(nèi)扇部限位附檔的內(nèi)窗扇豎擋，所述內(nèi)窗扇豎擋的上下兩端通過穿設(shè)于所述內(nèi)扇部螺絲孔的內(nèi)扇部橫豎擋連接螺絲連接有內(nèi)扇部橫擋，所述外窗扇包括上下端內(nèi)部設(shè)有具有外扇部螺絲孔的外扇部限位附檔的外窗扇豎擋，所述外窗扇豎擋的上下兩端通過穿設(shè)于所述外扇部螺絲孔的外扇部橫豎擋連接螺絲連接有外扇部橫擋，所述內(nèi)窗扇豎擋的上下端設(shè)有可上下滑動的通過內(nèi)扇部防盜限位塊連接螺絲連接在位于阻擋內(nèi)窗扇上抬而取出且遮擋住所述內(nèi)扇部螺絲孔的位置的內(nèi)扇部防盜限位塊，所述內(nèi)窗扇豎擋設(shè)有內(nèi)扇部交集部，所述內(nèi)扇部防盜限位塊連接螺絲位于所述內(nèi)扇部交集部，所述外窗扇豎擋的上下端設(shè)有可上下滑動的通過外扇部防盜限位塊連接螺絲連接在位于阻擋外窗扇上抬而取出且遮擋住所述外扇部螺絲孔的位置的外扇部防盜限位塊，所述外窗扇豎擋設(shè)有外扇部交集部，所述外扇部防盜限位塊連接螺絲位于所述外扇部交集部?！皟?nèi)扇部交集部”是指當(dāng)窗處于關(guān)閉狀態(tài)時、內(nèi)窗扇被外窗扇遮擋住的部位；“外扇部交集部”是指當(dāng)窗處于關(guān)閉狀態(tài)時、外窗扇被內(nèi)窗扇遮擋住的部位。裝配窗扇到窗框中時，將防盜限位塊向豎擋中間滑動到不干涉窗扇安裝的位置（通常為15毫米以上），使窗扇能輕易安裝至窗框所設(shè)計的滑道上，將防盜限位塊向豎擋端部移動，具體為位于上端的防盜限位塊滑動至使窗扇不能因竊盜者的撬動而卸下窗扇于滑道上的位置；位于下端的防盜限位塊距離下部滑軌距1毫米左右，然后通過防盜限位塊連接螺絲將防盜限位塊同豎擋固定在一起，固定好后防盜限位塊遮擋住連接橫豎擋連接螺絲的螺絲孔，起到提高密封效果；防盜安全限位螺絲都是隱藏在內(nèi)外扇閉合隱蔽處即交集部的，只有在車廂內(nèi)將兩扇推拉錯開露出螺絲，才能松動螺絲而實現(xiàn)卸下窗扇，這樣使窗真正擁有防盜功能。

作為優(yōu)選，所述內(nèi)扇部限位附檔同內(nèi)窗扇豎擋的壁之間設(shè)有內(nèi)扇部間隙，所述內(nèi)扇部防盜限位塊設(shè)有插接在所述內(nèi)扇部間隙內(nèi)的內(nèi)扇部封堵塊，所述外扇部限位附檔同外窗扇豎擋的壁之間設(shè)有外扇部間隙，所述外扇部防盜限位塊設(shè)有插接在所述外扇部間隙內(nèi)的外扇部封堵塊。能夠進(jìn)一步彌補限位附檔對豎擋的密封不足，以提高豎擋的密封性而實現(xiàn)窗的水密物理性能和氣密物理性能的提高，起到提高保溫效果而實現(xiàn)節(jié)能的作用。

作為優(yōu)選，所述內(nèi)扇部防盜限位塊通過所述內(nèi)扇部防盜限位塊連接螺絲將所述內(nèi)扇部封堵塊同所述內(nèi)窗扇豎擋連接在一起而實現(xiàn)固定，所述外扇部防盜限位塊通過所述外扇部防盜限位塊連接螺絲將所述外扇部封堵塊同所述外窗扇豎擋連接在一起而實現(xiàn)固定。能夠提高固定制作窗扇時的方便性。

作為優(yōu)選，所述內(nèi)扇部防盜限位塊連接螺絲的頭部內(nèi)陷于所述內(nèi)扇部封堵塊，所述外扇部防盜限位塊連接螺絲的頭部內(nèi)陷于所述外扇部封堵塊。外觀平整性好，能夠防止制作精度不夠而導(dǎo)致的窗扇推拉不暢的現(xiàn)象產(chǎn)生。

作為優(yōu)選，所述內(nèi)扇部防盜限位塊連接螺絲將所述內(nèi)扇部防盜限位塊、內(nèi)扇部限位附檔和內(nèi)窗扇豎擋三者連接在一起，所述外扇部防盜限位塊連接螺絲將所述外扇部防盜限位塊、外扇部限位附檔和外窗扇豎擋三者連接在一起。能夠充分利用防盜限位塊連接螺絲的作用，以提高限位附檔連接時的可靠性。

作為優(yōu)選，所述內(nèi)扇部防盜限位塊連接螺絲的頭部內(nèi)陷于所述內(nèi)扇部防盜限位塊或內(nèi)窗扇豎擋，所述外扇部防盜限位塊連接螺絲的頭部內(nèi)陷于所述外扇部防盜限位塊或外窗扇豎擋。

作為優(yōu)選，所述內(nèi)扇部防盜限位塊連接螺絲的螺紋端擋接住內(nèi)扇部橫豎擋連接螺絲的頭部，所述外扇部防盜限位塊連接螺絲的螺紋端擋接住外扇部橫豎擋連接螺絲的頭部。防盜限位塊連接螺絲能夠起到防止橫豎擋連接螺絲脫開的作用，進(jìn)一步提高了限位附檔連接時的可靠性。

作為優(yōu)選，所述車輪包括輪輻、連接于輪輻的輪輞、連接于輪輞的充氣車胎和防扎胎機(jī)構(gòu)，所述防扎胎機(jī)構(gòu)包括滾筒、儲氣缸、穿設(shè)且轉(zhuǎn)動連接于滾筒的絲桿和螺紋連接在絲桿上的螺紋套，所述滾筒同所述輪輞同軸固定在一起，所述儲氣缸內(nèi)設(shè)有軸線同所述輪輞的軸線平行的充氣活塞，所述充氣活塞將所述儲氣缸隔離出密封腔，所述密封腔同所述車胎連通，所述充氣活塞通過推桿同所述螺紋套連接在一起，所述滾筒還設(shè)有阻止所述螺紋套以所述絲桿為軸相對于所述滾筒轉(zhuǎn)動的止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)；所述車輪能夠通過改變充氣車胎的胎壓來時車胎的胎面沿輪輞徑向超出或低于所述滾筒的周面。當(dāng)要行經(jīng)扎胎路段時，轉(zhuǎn)動絲桿，絲桿帶動螺紋套平移，螺紋套通過推桿驅(qū)動活塞朝使密封腔增大的方向移動，使得車胎內(nèi)的氣體流入到密封腔中而使得車胎胎壓降低?；钊唧w位置為：活塞移動到胎壓降低到車胎同地面接觸時會癟到通過滾筒對車輛進(jìn)行支撐的位置，由于是通過滾筒進(jìn)行支撐，從而使得車胎不會被尖銳物體戳破。當(dāng)越過扎胎路段后，反向轉(zhuǎn)動絲桿，使得螺紋套通過推桿驅(qū)動活塞朝時密封腔縮小的地方移動，使得密封腔內(nèi)的氣體被重新沖入到車胎內(nèi)，胎壓升高使得車輪重新通過車胎進(jìn)行支撐。

作為優(yōu)選，所述止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)為設(shè)置于所述滾筒的沿輪輞軸向延伸的長條孔，所述推桿穿設(shè)于所述長條孔。結(jié)構(gòu)簡單。

所述車輪還包括使所述滾筒和絲桿之間產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差的差速機(jī)構(gòu)，所述絲桿包括輸入段和輸出段，所述輸入段和輸出段通過限力器連接在一起，所述螺紋套紋連接于所述輸出段，所述差速機(jī)構(gòu)包括連接于滾筒的內(nèi)齒圈、連接于所述輸入段的且位于內(nèi)齒圈內(nèi)的外齒圈和可拔插地設(shè)置于內(nèi)齒圈與外齒圈之間的離合齒輪。當(dāng)要通過絲桿驅(qū)動充氣活塞移動時，將變速齒輪插入到內(nèi)齒圈和外齒圈之間而將內(nèi)外齒圈嚙合在一起，變速齒輪固定在車架上而防止隨車輪一起轉(zhuǎn)動。此時差數(shù)機(jī)構(gòu)能夠使得絲桿和螺紋套產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差且絲桿的轉(zhuǎn)速高于螺紋套的轉(zhuǎn)速，從而實現(xiàn)螺紋套的平移。能夠借助齒輪的轉(zhuǎn)動進(jìn)行車胎充放氣，充放氣時省力方便。當(dāng)活塞移動到極限位置時絲桿的扭矩會增大，增大到超過限力器所能夠傳動的量時則輸入段和輸出段之間產(chǎn)生轉(zhuǎn)動而使得不能夠繼續(xù)取得活塞移動而實現(xiàn)自動停止驅(qū)動。

作為優(yōu)選，所述限力器包括連接于所述輸入段的第一摩擦片和連接于所述輸出段的第二摩擦片，所述第一摩擦片和第二摩擦片抵緊在一起，所述輸入段和輸出段通過所述第一摩擦片和第二摩擦片之間的摩擦作用來傳遞力。結(jié)構(gòu)單獨緊湊。

本發(fā)明具有下述優(yōu)點：窗扇的防盜限位作用可靠；窗扇的密封性好，從而能夠提高窗的絕熱效果。

附圖說明

圖1本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為窗扇的俯視示意圖。

圖3為圖1中的車輪的剖視放大示意圖，該圖中為車胎氣壓不夠而只能通過滾筒進(jìn)行支撐的狀態(tài)。

圖4為圖3的A局部放大示意圖。

圖5為車輪同車架連接在一起時的且通過充氣車胎進(jìn)行支撐時的示意圖。

圖中：內(nèi)窗扇1、內(nèi)窗扇豎擋10、內(nèi)扇部限位附檔11、內(nèi)扇部螺絲孔12、內(nèi)扇部橫豎擋連接螺絲13、內(nèi)扇部橫豎擋連接螺絲的頭部131、內(nèi)窗扇豎擋的寬度方向的端面14、內(nèi)扇部間隙15、內(nèi)扇部交集部16、內(nèi)扇部橫擋17、車輪2、輪輞21、輪輻22、充氣車胎23、防扎胎機(jī)構(gòu)29、滾筒291、止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)2911、儲氣缸292、充氣活塞2921、密封腔2922、推桿2923、氣道2924、螺紋套293、絲桿294、輸入段2941、限力器2942、第一摩擦片29421、第二摩擦片29422、鎖緊力調(diào)節(jié)螺栓29423、輸出段2943、差速機(jī)構(gòu)295、內(nèi)齒圈2951、外齒圈2952、離合齒輪2953、連接軸2954、內(nèi)扇部防盜限位塊3、內(nèi)扇部封堵塊31、內(nèi)扇部防盜限位塊連接螺絲32、內(nèi)扇部防盜限位塊連接螺絲的頭部351、內(nèi)扇部防盜限位塊連接螺絲的螺紋端352、外扇部防盜限位塊4、外扇部封堵塊41、外扇部防盜限位塊連接螺絲42、外扇部防盜限位塊連接螺絲的頭部451、外扇部防盜限位塊連接螺絲的螺紋端452、外窗扇5、外窗扇豎擋50、外扇部限位附檔51、外扇部螺絲孔52、外扇部橫豎擋連接螺絲53、外扇部橫豎擋連接螺絲的頭部531、外窗扇豎擋的寬度方向的端面54、外扇部間隙55、外扇部交集部56、內(nèi)扇部橫擋57、車架6、車廂61、窗口62。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

參見圖1，一種設(shè)有防盜型窗的石油開采用房車，包括車架6。車架6設(shè)有車輪2和車廂61。車輪2包括輪輻22、連接于輪輻的輪輞21和連接于輪輞的充氣車胎23。車廂61設(shè)有窗口62。窗口62滑動連接有內(nèi)窗扇1和外窗扇5。內(nèi)窗扇1包括內(nèi)窗扇豎擋10。內(nèi)窗扇豎擋10的上下兩端都連接有內(nèi)扇部橫擋17。外窗扇5包括外窗扇豎擋50。外窗扇豎擋50的上下兩端都連接有外扇部橫擋57。

參見圖2，內(nèi)窗扇豎擋10為中空的型材結(jié)構(gòu)。內(nèi)窗扇豎擋10的上下端內(nèi)部都插接有內(nèi)扇部限位附檔11。內(nèi)扇部限位附檔11設(shè)有內(nèi)扇部螺絲孔12。內(nèi)扇部橫擋17通過穿設(shè)于內(nèi)扇部螺絲孔12的內(nèi)扇部橫豎擋連接螺絲13同內(nèi)窗扇豎擋10連接在一起。內(nèi)扇部螺絲孔12沿窗內(nèi)扇所在的平面延伸且貫通內(nèi)窗扇豎擋的寬度方向的端面14。內(nèi)扇部限位附檔11同內(nèi)窗扇豎擋10的壁之間設(shè)有內(nèi)扇部間隙15。內(nèi)窗扇豎擋10的上下端還插接有可上下滑動的內(nèi)扇部防盜限位塊3。內(nèi)扇部防盜限位塊3設(shè)有內(nèi)扇部封堵塊31。內(nèi)扇部封堵塊31插接在內(nèi)扇部間隙15內(nèi)。內(nèi)扇部防盜限位塊3通過內(nèi)扇部防盜限位塊連接螺絲32從內(nèi)扇部交集部16穿過內(nèi)窗扇豎擋10和內(nèi)扇部封堵塊31后同內(nèi)窗扇豎擋10固定在一起。內(nèi)扇部防盜限位塊連接螺絲的頭部351內(nèi)陷于內(nèi)扇部封堵塊31。內(nèi)扇部防盜限位塊連接螺絲32同時將內(nèi)扇部防盜限位塊3、內(nèi)扇部限位附檔11和內(nèi)窗扇豎擋10三者連接在一起。內(nèi)扇部防盜限位塊連接螺絲的螺紋端352擋接在內(nèi)扇部橫豎擋連接螺絲的頭部131。內(nèi)扇部防盜限位塊3位于內(nèi)窗扇豎擋10的外部且遮擋住內(nèi)扇部螺絲孔12。內(nèi)扇部防盜限位塊3處于該狀態(tài)時如果內(nèi)門扇安裝于窗框中時、能夠阻擋內(nèi)窗扇上抬而取出。

外窗扇豎擋50為中空的型材結(jié)構(gòu)。外窗扇豎擋50的上下端外部都插接有外扇部限位附檔51。外扇部限位附檔51設(shè)有外扇部螺絲孔52。外扇部橫擋57通過穿設(shè)于外扇部螺絲孔52的外扇部橫豎擋連接螺絲53同外窗扇豎擋50連接在一起。外扇部螺絲孔52沿窗外扇所在的平面延伸且貫通外窗扇豎擋的寬度方向的端面54。外扇部限位附檔51同外窗扇豎擋50的壁之間設(shè)有外扇部間隙55。外窗扇豎擋50的上下端還插接有可上下滑動的外扇部防盜限位塊4。外扇部防盜限位塊4設(shè)有外扇部封堵塊41。外扇部封堵塊41插接在外扇部間隙55外。外扇部防盜限位塊4通過外扇部防盜限位塊連接螺絲42從外扇部交集部56穿過外窗扇豎擋50和外扇部封堵塊41后同外窗扇豎擋50固定在一起。外扇部防盜限位塊連接螺絲的頭部451內(nèi)陷于外扇部封堵塊41。外扇部防盜限位塊連接螺絲42同時將外扇部防盜限位塊4、外扇部限位附檔51和外窗扇豎擋50三者連接在一起。外扇部防盜限位塊連接螺絲的螺紋端452擋接在外扇部橫豎擋連接螺絲的頭部531。內(nèi)扇部防盜限位塊4位于外窗扇豎擋50的外部且遮擋住內(nèi)扇部螺絲孔52。內(nèi)扇部防盜限位塊4處于該狀態(tài)時如果外門扇安裝于窗框中時、能夠阻擋外窗扇上抬而取出。

當(dāng)窗扇處于關(guān)閉狀態(tài)（即圖中狀態(tài)）時，內(nèi)扇部防盜限位塊連接螺絲32和外扇部防盜限位塊連接螺絲42都是隱藏在內(nèi)外扇閉合隱蔽處即交集處的，此時若果窗鎖住則不能夠從外部推拉而錯開、使得從車廂外無法取下內(nèi)扇部防盜限位塊連接螺絲32和外扇部防盜限位塊連接螺絲42、使得內(nèi)扇部安全限位件3和外扇部安全限位件4都不能夠下移、不能夠下移則窗扇不能夠通過上抬的方式取下（推拉窗的取下方式為上抬取下的）。

參見圖3，車輪2還包括防扎胎機(jī)構(gòu)29。防扎胎機(jī)構(gòu)29包括滾筒291、儲氣缸292、螺紋套293、絲桿294和差速機(jī)構(gòu)295。輪輞21設(shè)有充氣車胎23。滾筒291同輪輞21同軸固定在一起。滾筒291和輪輞21沿輪輞21的軸向分布。滾筒291設(shè)有止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)2911。止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)2911為設(shè)置于滾筒291的沿輪輞軸向延伸的長條孔。儲氣缸292設(shè)置在滾筒291的筒壁內(nèi)。儲氣缸292為和滾筒291同軸的環(huán)形缸。儲氣缸292內(nèi)設(shè)有充氣活塞2921。充氣活塞2921的軸線同輪輞21的軸線平行。充氣活塞2921將儲氣缸292隔離出密封腔2922。密封腔2922通過氣道2924同充氣車胎23連通。充氣活塞2921通過至少兩根推桿2923同螺紋套293連接在一起。推桿2923沿滾筒291的周向分布。推桿2923一一對應(yīng)地穿過構(gòu)成止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)2911的長條孔。絲桿294穿設(shè)于滾筒291。絲桿294包括輸入段2941、限力器2942和輸出段2943。輸出段2943的一端同滾筒291轉(zhuǎn)動連接在一起，該端還同滾筒291之間還沿滾筒291軸向卡接在一起即絲桿294不能夠沿滾筒291的軸向移動。輸出段2943的另一端通過限力器2942同輸出段2943連接在一起。螺紋套94螺紋套設(shè)在輸出段2943上。差速機(jī)構(gòu)295包括內(nèi)齒圈2951、外齒圈2952和離合齒輪2953。內(nèi)齒圈2951連接于滾筒291的內(nèi)周面上。外齒圈2952連接于輸入段2941。外齒圈2952位于內(nèi)齒圈2951內(nèi)即二者位于同一個平面。離合齒輪2953設(shè)有連接軸2954。

參見圖4，限力器2942包括第一摩擦片29421和第二摩擦片29422和鎖緊力調(diào)節(jié)螺栓29423。第一摩擦片29421連接于輸入段2941。第二摩擦片29422連接于輸出段2943。第一摩擦片29421和第二摩擦片29422在鎖緊力調(diào)節(jié)螺栓29423的頂緊作用下抵緊在一起而通過摩擦作用來傳遞力。還可以通過轉(zhuǎn)動鎖緊力調(diào)節(jié)螺栓29423來調(diào)節(jié)第一摩擦片29421和第二摩擦片29422之間的摩擦來來使得能夠傳動的力的大小。

參見圖5，組裝在一起時，輪輻22是同車架6連接在一起的。充氣活塞2921處于該位置時充氣車胎23由于氣體流道了密封腔2922中而使得胎壓不夠，此時是通過滾筒291對車架進(jìn)行支撐而實現(xiàn)行走的，從而避免行經(jīng)扎胎路段時充氣車胎23被扎破。

當(dāng)要恢復(fù)正常的胎壓而通過充氣車胎支撐進(jìn)行行走時，將離合齒輪2953插入到內(nèi)齒圈2951和外齒圈2952之間而使得內(nèi)齒圈2951同外齒圈2952通過離合齒輪2953嚙合在一起。離合齒輪2953還通過連接軸2954同動力小車3固定在一起。然后使車輪正轉(zhuǎn)，在差速機(jī)構(gòu)295的作用下絲桿294的轉(zhuǎn)速高于螺紋套293的轉(zhuǎn)速、螺紋套293還相對于絲桿294產(chǎn)生向右的平移，平移的結(jié)構(gòu)為驅(qū)動充氣活塞2921右移使得密封腔2922中的氣體壓縮到充氣車胎23中，使得車輪通過充氣車胎23支撐住進(jìn)行行走。當(dāng)充氣活塞2921右移到同滾筒291抵接在一起時，絲桿294的扭矩會增大、使得限力器2942打滑，從而自動實現(xiàn)轉(zhuǎn)動。同理，當(dāng)有給充氣輪胎99放氣而實現(xiàn)通過滾筒291進(jìn)行支撐時，使車輪反轉(zhuǎn)即可，反轉(zhuǎn)的結(jié)果為絲桿驅(qū)動充氣活塞2921左移，使得充氣車胎23內(nèi)的氣體流入到密封腔2922中，使得充氣車胎23能夠癟下而通過滾筒291進(jìn)行支撐。

不需要充放氣時，將離合齒輪2953從第一摩擦片29421和第二摩擦片29422之間拔出。