本發(fā)明涉及駕駛室空調(diào)出風(fēng)降噪技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種出風(fēng)裝置、空調(diào)和工程機(jī)械。
背景技術(shù):
駕駛室空調(diào)的出風(fēng)口結(jié)構(gòu),是工程機(jī)械中廣泛應(yīng)用的一種標(biāo)準(zhǔn)件,其通常包括具有出風(fēng)口的出風(fēng)本體和設(shè)置在出風(fēng)口內(nèi)的擋風(fēng)板,氣流流經(jīng)出風(fēng)口流出至空調(diào)的外部,且擋風(fēng)板可以通過改變相對(duì)于出風(fēng)本體的角度來調(diào)節(jié)出風(fēng)口的開口大小。
現(xiàn)有技術(shù)中,工程機(jī)械常采用幾個(gè)出風(fēng)口共用一個(gè)主送風(fēng)管經(jīng)分流倉送風(fēng)的結(jié)構(gòu),主送風(fēng)管向各出風(fēng)口送風(fēng)時(shí)無導(dǎo)流裝置,紊流明顯,且氣流在流經(jīng)擋風(fēng)板時(shí)也會(huì)產(chǎn)生大量的紊流,以致于當(dāng)駕駛室空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),駕駛室內(nèi)氣流噪聲明顯,甚至?xí)a(chǎn)生嘯叫,影響駕駛室內(nèi)噪聲水平和聲品質(zhì)。因此,降低出風(fēng)口處的噪聲和嘯叫是至關(guān)重要的。
然而,目前尚沒有有效的降低出風(fēng)口噪聲的方法,出風(fēng)口結(jié)構(gòu)處無專門的降噪裝置,只能直接調(diào)整空調(diào)檔位或利用擋風(fēng)板調(diào)節(jié)出風(fēng)口大小來降低出風(fēng)口噪聲,但由于這種方式?jīng)]有對(duì)產(chǎn)生噪聲的氣流本身進(jìn)行處理,難以從根本上解決問題,因此其只能在小范圍內(nèi)減輕送風(fēng)噪聲和嘯叫,效果并不理想,而且這種降噪方式對(duì)出風(fēng)量的影響較大。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本發(fā)明所要解決的一個(gè)技術(shù)問題是:現(xiàn)有的駕駛室空調(diào),其出風(fēng)口結(jié)構(gòu)處無專門的降噪裝置,降噪效果并不理想。
為了解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明第一方面提供了一種出風(fēng)裝置。該出風(fēng)裝置包括出風(fēng)口結(jié)構(gòu),出風(fēng)口結(jié)構(gòu)包括具有出風(fēng)口的出風(fēng)本體和設(shè)置在出風(fēng)口內(nèi)的擋風(fēng)板,氣流流經(jīng)出風(fēng)口流出至空調(diào)的外部,擋風(fēng)板通過改變相對(duì)于出風(fēng)本體的角度來調(diào)節(jié)出風(fēng)口的開口大小,而且,該出風(fēng)裝置還包括出風(fēng)降噪裝置,出風(fēng)降噪裝置能夠降低出風(fēng)口結(jié)構(gòu)處的噪聲,出風(fēng)降噪裝置沿著氣流的流出方向設(shè)置在出風(fēng)口結(jié)構(gòu)的上游。
可選地,出風(fēng)降噪裝置可拆卸地連接于出風(fēng)口結(jié)構(gòu)上。
可選地,出風(fēng)降噪裝置螺紋連接于出風(fēng)本體上。
可選地,出風(fēng)降噪裝置包括渦流離散部件,渦流離散部件用于離散氣流在出風(fēng)裝置處所產(chǎn)生的渦流。
可選地,出風(fēng)裝置包括至少兩個(gè)渦流離散部件,至少兩個(gè)渦流離散部件彼此交叉地設(shè)置;或者,至少兩個(gè)渦流離散部件彼此同心設(shè)置。
可選地,至少兩個(gè)渦流離散部件彼此垂直地交叉設(shè)置。
可選地,渦流離散部件包括離散部件本體和設(shè)置在離散部件本體上的齒形部,齒形部用于對(duì)氣流所產(chǎn)生的渦流進(jìn)行離散。
可選地,齒形部包括第一齒形部和沿著氣流的流出方向位于第一齒形部上游的第二齒形部,第一齒形部的齒頂相對(duì)于齒底的延伸方向與氣流的流出方向相同,第二齒形部的齒頂相對(duì)于齒底的延伸方向與氣流的流出方向相反。
可選地,齒形部中各齒的齒寬為1-5mm,和/或齒高為1-10mm,和/或齒厚為1-4mm。
可選地,出風(fēng)降噪裝置包括導(dǎo)流結(jié)構(gòu),導(dǎo)流結(jié)構(gòu)引導(dǎo)氣流流向出風(fēng)口,以減少出風(fēng)口結(jié)構(gòu)處的紊流。
可選地,導(dǎo)流結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)流罩,導(dǎo)流罩具有與出風(fēng)口流體連通的中空腔室,中空腔室引導(dǎo)氣流流向出風(fēng)口;和/或,導(dǎo)流結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)流條,導(dǎo)流條沿著氣流的流出方向延伸。
可選地,導(dǎo)流條的截面形狀為三角形、半圓形、半橢圓形或矩形。
可選地,導(dǎo)流結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)流罩和多個(gè)導(dǎo)流條,多個(gè)導(dǎo)流條均勻設(shè)置在導(dǎo)流罩的中空腔室的內(nèi)壁上。
本發(fā)明第二方面還提供了一種空調(diào)。該空調(diào)包括本發(fā)明的出風(fēng)裝置。
本發(fā)明第三方面還提供了一種工程機(jī)械。該工程機(jī)械包括駕駛室和本發(fā)明的空調(diào)。
本發(fā)明通過在現(xiàn)有出風(fēng)口結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上增設(shè)專門的出風(fēng)降噪裝置,且該出風(fēng)降噪裝置沿著氣流的流出方向設(shè)置在出風(fēng)口結(jié)構(gòu)的上游,使得本發(fā)明可以在氣流到達(dá)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)之前,即利用出風(fēng)降噪裝置對(duì)氣流進(jìn)行處理,有效降低出風(fēng)口結(jié)構(gòu)處的噪聲,降低駕駛室內(nèi)噪聲強(qiáng)度,改善駕駛室內(nèi)的聲品質(zhì)。
通過以下參照附圖對(duì)本發(fā)明的示例性實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述,本發(fā)明的其它特征及其優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得清楚。
附圖說明
為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1示出本發(fā)明一實(shí)施例的出風(fēng)裝置的第一立體圖。
圖2示出圖1所示出風(fēng)裝置的第二立體圖。
圖3示出圖1中出風(fēng)降噪裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4示出圖3中渦流離散部件的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中:
1、出風(fēng)口結(jié)構(gòu);11、出風(fēng)本體;111、出風(fēng)口;12、擋風(fēng)板;
2、出風(fēng)降噪裝置;21、渦流離散部件;211、第一齒形部;212、第二齒形部;213、離散部件本體;22、導(dǎo)流條;23、導(dǎo)流罩;231、螺紋部。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖,對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例。以下對(duì)至少一個(gè)示例性實(shí)施例的描述實(shí)際上僅僅是說明性的,決不作為對(duì)本發(fā)明及其應(yīng)用或使用的任何限制。基于本發(fā)明中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有開展創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
對(duì)于相關(guān)領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的技術(shù)、方法和設(shè)備可能不作詳細(xì)討論,但在適當(dāng)情況下,所述技術(shù)、方法和設(shè)備應(yīng)當(dāng)被視為授權(quán)說明書的一部分。
在本發(fā)明的描述中,需要理解的是,方位詞如“前、后、上、下、左、右”、“橫向、豎向、垂直、水平”和“頂、底”等所指示的方位或位置關(guān)系通常是基于附圖所示的方位或位置關(guān)系,僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述,在未作相反說明的情況下,這些方位詞并不指示和暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位或者以特定的方位構(gòu)造和操作,因此不能理解為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制;方位詞“內(nèi)、外”是指相對(duì)于各部件本身的輪廓的內(nèi)外。
在本發(fā)明的描述中,需要理解的是,使用“第一”、“第二”等詞語來限定零部件,僅僅是為了便于對(duì)相應(yīng)零部件進(jìn)行區(qū)別,如沒有另行聲明,上述詞語并沒有特殊含義,因此不能理解為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制。
圖1-4示出了本發(fā)明用于工程機(jī)械駕駛室空調(diào)的出風(fēng)裝置的一個(gè)實(shí)施例。參照?qǐng)D1-4,本發(fā)明所提供的出風(fēng)裝置,包括出風(fēng)口結(jié)構(gòu)1,出風(fēng)口結(jié)構(gòu)1包括具有出風(fēng)口111的出風(fēng)本體11和設(shè)置在出風(fēng)口111內(nèi)的擋風(fēng)板12,氣流流經(jīng)出風(fēng)口111流出至空調(diào)的外部,擋風(fēng)板12通過改變相對(duì)于出風(fēng)本體11的角度來調(diào)節(jié)出風(fēng)口111的開口大小,而且,該出風(fēng)裝置還包括出風(fēng)降噪裝置2,出風(fēng)降噪裝置2能夠降低出風(fēng)口結(jié)構(gòu)1處的噪聲,且出風(fēng)降噪裝置2沿著氣流的流出方向設(shè)置在出風(fēng)口結(jié)構(gòu)1的上游。
本發(fā)明通過在現(xiàn)有出風(fēng)口結(jié)構(gòu)1的基礎(chǔ)上增設(shè)專門的出風(fēng)降噪裝置2,且該出風(fēng)降噪裝置2沿著氣流的流出方向設(shè)置在出風(fēng)口結(jié)構(gòu)1的上游,使得本發(fā)明可以在氣流到達(dá)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)1之前,即利用出風(fēng)降噪裝置2對(duì)氣流進(jìn)行處理,有效降低出風(fēng)口結(jié)構(gòu)1處的噪聲,抑制嘯叫,改善駕駛室內(nèi)的聲品質(zhì)。
而且,由于出風(fēng)降噪裝置2是在出風(fēng)口結(jié)構(gòu)1的基礎(chǔ)上新增設(shè)的部件,因此,本發(fā)明無需改變現(xiàn)有出風(fēng)口結(jié)構(gòu)1自身的結(jié)構(gòu)即可降低出風(fēng)噪聲,結(jié)構(gòu)較為簡單。尤其,通過設(shè)置出風(fēng)降噪裝置2,使得本發(fā)明無需調(diào)節(jié)空調(diào)檔位或調(diào)節(jié)出風(fēng)口111開口大小即可降低出風(fēng)噪聲,因此,可以避免因檔位調(diào)低或出風(fēng)口111開口減小而影響空調(diào)的出風(fēng)量,有利于在降低出風(fēng)噪聲的同時(shí),保證空調(diào)的制冷或制熱效果。
作為本發(fā)明出風(fēng)降噪裝置2的一種實(shí)施方式,本發(fā)明的出風(fēng)降噪裝置2可以包括用于對(duì)氣流在出風(fēng)裝置處所產(chǎn)生的渦流進(jìn)行離散的渦流離散部件21?;谠摐u流離散部件21,出風(fēng)降噪裝置2可以通過離散出風(fēng)裝置處的渦流來對(duì)氣流進(jìn)行處理,由于在總強(qiáng)度相同的情況下,與單個(gè)集中渦相比,離散渦能夠顯著降低對(duì)空間誘導(dǎo)速度場(chǎng)的貢獻(xiàn),因此,渦流離散部件21可以有效降低噪聲強(qiáng)度。
作為本發(fā)明出風(fēng)降噪裝置2的另一種實(shí)施方式,本發(fā)明的出風(fēng)降噪裝置2也可以包括用于引導(dǎo)氣流流向出風(fēng)口111的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)。通過設(shè)置導(dǎo)流結(jié)構(gòu),可以使由主送風(fēng)管出來的氣流更加平穩(wěn)有序地流向出風(fēng)口111,有效減少出風(fēng)結(jié)構(gòu)1處的紊流,降低出風(fēng)噪聲的強(qiáng)度。
作為一種更優(yōu)選的實(shí)施方式,本發(fā)明的出風(fēng)降噪裝置2可以既包括渦流離散部件21,又包括導(dǎo)流結(jié)構(gòu)。基于此,出風(fēng)降噪裝置2既可以離散渦流,又可以對(duì)氣流進(jìn)行導(dǎo)向,減少紊流,因此,能夠更有效地降低出風(fēng)噪聲的強(qiáng)度。
下面結(jié)合圖1-4所示的實(shí)施例來對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步地說明。
如圖1-4所示,在該實(shí)施例中,出風(fēng)裝置包括出風(fēng)口結(jié)構(gòu)1和出風(fēng)降噪裝置2,其中,氣流流經(jīng)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)1流出至空調(diào)的外部,進(jìn)入駕駛室;出風(fēng)降噪裝置2則沿著氣流的流出方向設(shè)置于出風(fēng)口結(jié)構(gòu)1的上游,用于降低出風(fēng)口結(jié)構(gòu)1處的氣流噪聲,也即用于降低出風(fēng)噪聲。
由圖1可知,出風(fēng)口結(jié)構(gòu)1包括出風(fēng)本體11和擋風(fēng)板12,其中,出風(fēng)本體11具有出風(fēng)口111,擋風(fēng)板12則設(shè)置于出風(fēng)口111中,且擋風(fēng)板12能夠相對(duì)于出風(fēng)本體11進(jìn)行擺動(dòng),以改變自身相對(duì)于出風(fēng)本體11的角度,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)出風(fēng)口11開口大小的控制,當(dāng)然其中包括控制出風(fēng)口11的閉合。工作時(shí),氣流由主送風(fēng)管經(jīng)分流倉流向該出風(fēng)口結(jié)構(gòu)1,在擋風(fēng)板12的調(diào)節(jié)下,由出風(fēng)口11流出,進(jìn)入駕駛室。
由圖2和圖3可知,在該實(shí)施例中,出風(fēng)降噪裝置2包括渦流離散部件21、導(dǎo)流條22和導(dǎo)流罩23,其中,渦流離散部件21和導(dǎo)流條22均設(shè)置于導(dǎo)流罩23上,導(dǎo)流罩23則與出風(fēng)本體11連接,實(shí)現(xiàn)出風(fēng)降噪裝置2整體與出風(fēng)口結(jié)構(gòu)1的連接。由于渦流離散部件21和導(dǎo)流條22均集成于導(dǎo)流罩23上,因此,出風(fēng)降噪裝置2成為模塊化結(jié)構(gòu),更便于實(shí)現(xiàn)與出風(fēng)口結(jié)構(gòu)1的安裝,組裝效率高。
由圖3可知,該實(shí)施例的導(dǎo)流罩23,其用于與出風(fēng)本體11連接的一端設(shè)有螺紋部231,該螺紋部231與出風(fēng)本體11的內(nèi)螺紋相配合,實(shí)現(xiàn)出風(fēng)降噪裝置2與出風(fēng)口結(jié)構(gòu)1的螺紋連接。這樣使得出風(fēng)降噪裝置2可拆卸地連接于出風(fēng)口結(jié)構(gòu)1上,更便于出風(fēng)降噪裝置2的拆裝及更換。當(dāng)然,出風(fēng)降噪裝置2也可以通過其他方式實(shí)現(xiàn)與出風(fēng)口結(jié)構(gòu)1的可拆卸連接,而該實(shí)施例采用螺紋連接方式的好處在于,可以利用出風(fēng)本體11自身原有的內(nèi)螺紋,無需改變現(xiàn)有出風(fēng)口結(jié)構(gòu)1的結(jié)構(gòu)即可實(shí)現(xiàn)出風(fēng)降噪裝置2與出風(fēng)口結(jié)構(gòu)1的可拆卸連接,使出風(fēng)裝置的整體結(jié)構(gòu)更加簡單緊湊。
而且,該實(shí)施例的導(dǎo)流罩23,其中空腔室用作導(dǎo)流腔,該導(dǎo)流腔與出風(fēng)口111流體連通,氣流流經(jīng)該導(dǎo)流腔之后進(jìn)入出風(fēng)口111,這使得該導(dǎo)流罩23能夠?qū)饬髌鸬綄?dǎo)流作用,引導(dǎo)氣流朝著出風(fēng)口111流動(dòng),減少紊流,降低噪聲。另外,雖然圖2-4所示的導(dǎo)流罩23的截面呈圓形,但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解,這是為了與該實(shí)施例中出風(fēng)口111的圓形截面相適應(yīng),以更好地起到導(dǎo)流作用,實(shí)際上導(dǎo)流罩23的截面形狀并不局限于此,例如,當(dāng)出風(fēng)口111的截面為矩形時(shí),導(dǎo)流罩23的截面也可以為矩形。
如圖2和圖3所示,在該實(shí)施例中,渦流離散部件21和導(dǎo)流條22均設(shè)置于導(dǎo)流罩23的導(dǎo)流腔中。基于此,在氣流流經(jīng)導(dǎo)流腔流向出風(fēng)口111的過程中,還需經(jīng)過渦流離散部件21和導(dǎo)流條22的作用,由渦流離散部件21和導(dǎo)流條22進(jìn)一步改變氣流的流動(dòng)狀態(tài),降低出風(fēng)噪聲。
渦流離散部件21用于離散氣流所產(chǎn)生的渦流。由圖4可知,該實(shí)施例的渦流離散部件21包括離散部件本體213和設(shè)置在離散部件本體213上的齒形部。齒形部具有多個(gè)齒,這種結(jié)構(gòu)類似于鸮形目鳥類(例如貓頭鷹)的翅膀上的羽毛,能夠?qū)饬鬟M(jìn)行梳理,將本應(yīng)產(chǎn)生的較大尺度的渦流離散成若干細(xì)小渦流,而由于總強(qiáng)度相同的情況下,離散渦比單個(gè)集中渦對(duì)空間誘導(dǎo)速度場(chǎng)的貢獻(xiàn)要小得多,因此,該實(shí)施例的渦流離散部件21能夠起到消聲降噪作用。
在該實(shí)施例中,齒形部包括第一齒形部211和第二齒形部212,第一齒形部211和第二齒形部212設(shè)置在離散部件本體213的相對(duì)的兩端。相對(duì)于在離散部件本體213一端設(shè)置齒形部的情況,該實(shí)施例的第一齒形部211和第二齒形部212能夠更有效地對(duì)氣流所產(chǎn)生的渦流進(jìn)行離散,改變?cè)械臏u流組成。而且,由圖3可知,沿著氣流的流出方向,第二齒形部212位于第一齒形部211的上游,且第一齒形部211的齒頂相對(duì)于齒底的延伸方向與氣流的流出方向相同,第二齒形部212的齒頂相對(duì)于齒底的延伸方向與氣流的流出方向相反,也即第一齒形部211中各齒齒面與氣流流出方向夾角為0°,而第二齒形部212中各齒的齒面與氣流流出方向夾角為180°,這樣設(shè)置的好處在于,可以減小渦流離散部件21對(duì)氣流的阻力,使得在降低出風(fēng)噪聲的同時(shí),盡量不影響出風(fēng)口111的出風(fēng)量。
齒形部中各齒的截面形狀可以為三角形、半圓形或半橢圓形等,如圖4所示,在該實(shí)施例中,各齒的截面均呈等腰三角形形狀,離散效果更好,也更便于加工。為了進(jìn)一步改善降噪效果,齒形部中各齒的齒寬可以為1-5mm,齒高可以為1-10mm,具體可以根據(jù)空調(diào)功率及出風(fēng)口111的出風(fēng)量進(jìn)行設(shè)計(jì)。而且,為了進(jìn)一步減少出風(fēng)裝置的出風(fēng)阻力,齒形部中各齒的齒厚可以為1-4mm,實(shí)習(xí)更加有效的出風(fēng)降噪效果。
該實(shí)施例中,渦流離散部件21的個(gè)數(shù)為兩個(gè),也即該實(shí)施例的出風(fēng)降噪裝置2包括兩個(gè)渦流離散部件21。由圖2和圖3可知,這兩個(gè)渦流離散部件21彼此交叉地設(shè)置于導(dǎo)流罩23上,且交叉角度為90°,也即兩個(gè)渦流離散部件21彼此垂直地交叉設(shè)置。當(dāng)然,渦流離散部件21的個(gè)數(shù)也可以為1個(gè)或多個(gè),不同渦流離散部件21之間也可以非垂直交叉設(shè)置,或者不同離散部件21之間還可以采用交叉設(shè)置之外的其他設(shè)置方式,例如,將各個(gè)渦流離散部件21布置成星形,或者,將渦流離散部件21設(shè)置為環(huán)形,不同渦流離散部件21之間同心設(shè)置;而本實(shí)施例中設(shè)置方式的好處在于,既可以達(dá)到較優(yōu)的消聲降噪效果,又可以使出風(fēng)裝置具有較小的風(fēng)阻,有效保證充足的出風(fēng)量。
導(dǎo)流條22也用作導(dǎo)流結(jié)構(gòu),其沿著氣流的流出方向延伸,對(duì)由主送風(fēng)管送來的氣流進(jìn)行導(dǎo)向,引導(dǎo)氣流更加平穩(wěn)有序地流經(jīng)出風(fēng)口111。通過導(dǎo)流條22的導(dǎo)向作用,可以進(jìn)一步改變氣流雜亂無章的流動(dòng)狀態(tài),使流向出風(fēng)口111的氣流流動(dòng)方向基本一致,降低送至出風(fēng)口結(jié)構(gòu)1處的氣流的紊流強(qiáng)度,從而降低噪聲,抑制嘯叫。如圖3所示,該實(shí)施例中包括多個(gè)導(dǎo)流條22,這多個(gè)導(dǎo)流條22均設(shè)置在導(dǎo)流罩23的導(dǎo)流腔的內(nèi)壁上,且沿著導(dǎo)流腔的內(nèi)壁均勻布置,這樣可以對(duì)流經(jīng)導(dǎo)流腔流向出風(fēng)口111的氣流進(jìn)行更充分地導(dǎo)向,使送風(fēng)方向更加符合預(yù)期,從而更有效地消聲降噪。
導(dǎo)流條的截面形狀也可以有多種,例如三角形、半圓型、半橢圓形或矩形等。如圖3所示,在該實(shí)施例中,導(dǎo)流條22的截面呈頂點(diǎn)倒圓角的等腰三角形形狀,不僅能夠更有效地降低噪聲,而且風(fēng)阻小,加工簡單,成本較低。
此外,如圖3所示,在該實(shí)施例中,沿著氣流的流出方向,渦流離散部件21大致位于導(dǎo)流條22的下游?;诖?,由主送風(fēng)管送出的氣流流出分流倉后,會(huì)先流經(jīng)用作導(dǎo)流結(jié)構(gòu)的導(dǎo)流罩23和導(dǎo)流條22,在二者的導(dǎo)流作用下,氣流的紊流減少,紊流強(qiáng)度降低,氣流平穩(wěn)有序地流向下游的渦流離散部件21;而在流經(jīng)渦流離散部件21時(shí),渦流離散部件21又能夠?qū)α飨蛞呀?jīng)基本一致的氣流進(jìn)行進(jìn)一步地梳理,離散氣流所產(chǎn)生的渦流,將較大尺度的渦流轉(zhuǎn)變?yōu)槿舾杉?xì)小的渦流,最后再流經(jīng)出風(fēng)口111流出至空調(diào)外部??梢?,通過將渦流離散部件21設(shè)置于導(dǎo)流條22的下游,可以更充分地改變流至出風(fēng)口111的氣流中的致噪紊流組成及致噪渦流組成,使相應(yīng)氣流的流動(dòng)狀態(tài)得以更有效地改善,進(jìn)而更有效地降低出風(fēng)噪聲,消除可能出現(xiàn)的嘯叫。
由上述分析可知,該實(shí)施例的出風(fēng)裝置,無需改變現(xiàn)有出風(fēng)口結(jié)構(gòu)1的結(jié)構(gòu),且利用導(dǎo)流罩23和導(dǎo)流條22的導(dǎo)流作用減少紊流,并利用渦流離散部件21改變渦流組成,可以在盡量不影響出風(fēng)量的前提下降低出風(fēng)噪聲,消除嘯叫,改善駕駛室內(nèi)的聲品質(zhì)。
基于本發(fā)明出風(fēng)裝置,本發(fā)明還提供了一種空調(diào)和一種工程機(jī)械。其中,空調(diào)用于工程機(jī)械的駕駛室,其包括本發(fā)明的出風(fēng)裝置。工程機(jī)械則包括駕駛室和本發(fā)明的空調(diào)。
以上所述僅為本發(fā)明的示例性實(shí)施例,并不用以限制本發(fā)明,凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。