本發(fā)明涉及一種充氣內(nèi)胎和氣門嘴。

背景技術(shù)：

輪胎分為無內(nèi)胎輪胎和內(nèi)胎輪胎，內(nèi)胎輪胎通常由外胎、內(nèi)胎、墊帶三部分組成。

內(nèi)胎是帶有氣門嘴的環(huán)形膠管。

氣門嘴是給輪胎充放氣，并維持輪胎充氣后保持一定壓力的密封。

內(nèi)胎胎身是內(nèi)胎上不包括氣門嘴及其膠墊的環(huán)形膠管。

根據(jù)實(shí)用新型的專利申請?zhí)?01420105697.4，側(cè)面并排充氣內(nèi)胎和氣門嘴的參考、相對的改進(jìn)。

另外的，翻閱知識產(chǎn)權(quán)網(wǎng)絡(luò)中所能找到的僅關(guān)于充氣內(nèi)胎胎身的形狀結(jié)構(gòu)，申請?zhí)柊?82329121，2014206891236，201420688917.0，85203139，882212664，201020219627.3的參考文獻(xiàn)共同特點(diǎn)是：充氣內(nèi)胎環(huán)狀胎身有一處斷開，有兩個(gè)端部是封閉的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

解決技術(shù)問題是：分散充氣內(nèi)胎爆胎、扎胎、刺胎產(chǎn)生的危害，推遲時(shí)間補(bǔ)胎，保障輪胎繼續(xù)安全行駛。

解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種增減充氣內(nèi)胎及其氣門嘴裝置，所述充氣內(nèi)胎，是一個(gè)帶有輸氣管的環(huán)形單管道充氣內(nèi)胎，內(nèi)胎胎身環(huán)狀連貫或者一處斷開兩端分別封閉密封不連貫，輸氣管是一條兩通的管，管外有外螺紋；

所述氣門嘴裝置，有一個(gè)四通螺母其內(nèi)部是一個(gè)上、下、左、右互通的四通管道，分為上管道、下管道、左管道、右管道，有一個(gè)兩通的螺管，管外一頭的外螺紋可與上管道內(nèi)的內(nèi)螺紋螺紋連接并且密封，螺管另一頭管口內(nèi)設(shè)置有一個(gè)充氣放氣開關(guān)的氣門芯并且有一個(gè)帽可拆連接密封該管口，氣門芯底下是一個(gè)受力傳遞的導(dǎo)柱，導(dǎo)柱受力觸碰著密封塊，密封塊在左管道和右管道分別通向上管道、下管道的孔之間，密封塊底下有一個(gè)彈簧，密封塊受力向上或下移動(dòng)，可同時(shí)控制對應(yīng)管道內(nèi)每個(gè)孔的打開或者關(guān)閉流動(dòng)，有一個(gè)蓋支撐著彈簧受力并且和下管道內(nèi)的內(nèi)螺紋螺紋連接密封，左管道內(nèi)的內(nèi)螺紋可與一個(gè)充氣內(nèi)胎輸氣管的外螺紋螺紋連接密封，使該充氣內(nèi)胎形成一個(gè)封閉的充氣空間，右管道內(nèi)的內(nèi)螺紋可與另外一個(gè)充氣內(nèi)胎輸氣管的外螺紋螺紋連接密封，使該充氣內(nèi)胎形成一個(gè)封閉的充氣空間，把與下管道螺紋連接的蓋拆卸下來，再有一個(gè)充氣內(nèi)胎輸氣管的外螺紋與下管道內(nèi)的內(nèi)螺紋螺紋連接密封并且支撐著彈簧受力，使該充氣內(nèi)胎形成一個(gè)封閉的充氣空間。

有益效果是：保持輪胎、外胎的穩(wěn)定性和持續(xù)行駛，相對提升充氣內(nèi)胎的性價(jià)比和安全。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是本發(fā)明第一個(gè)實(shí)施例的示意圖。

圖2是本發(fā)明第二個(gè)實(shí)施例的示意圖。

圖3是充氣內(nèi)胎的構(gòu)造示意圖。

圖4是氣門嘴裝置的構(gòu)造示意圖。

圖中1.輸氣管，2.環(huán)形單管道充氣內(nèi)胎，3.外螺紋，4.四通螺母，5.上管道，6.下管道，7.左管道，8.右管道，9.螺管，10.內(nèi)螺紋，11.氣門芯，12.導(dǎo)柱，13.密封塊，14.孔，15.彈簧，

16.蓋，17.充氣內(nèi)胎，18.充氣空間，19.氣門嘴裝置，20.帽。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種增減充氣內(nèi)胎及其氣門嘴裝置，所述充氣內(nèi)胎，是一個(gè)帶有輸氣管1的環(huán)形單管道充氣內(nèi)胎2，內(nèi)胎胎身環(huán)狀連貫或者一處斷開兩端分別封閉密封不連貫，輸氣管1是一條兩通的管，管外有外螺紋3；

所述氣門嘴裝置，有一個(gè)四通螺母4其內(nèi)部是一個(gè)上、下、左、右互通的四通管道，分為上管道5、下管道6、左管道7、右管道8，有一個(gè)兩通的螺管9，管外一頭的外螺紋3可與上管道5內(nèi)的內(nèi)螺紋10螺紋連接并且密封，螺管9另一頭管口內(nèi)設(shè)置有一個(gè)充氣放氣開關(guān)的氣門芯11并且有一個(gè)帽20可拆連接密封該管口，氣門芯11底下是一個(gè)受力傳遞的導(dǎo)柱12，導(dǎo)柱12受力觸碰著密封塊13，密封塊13在左管道7和右管道8分別通向上管道5、下管道6的孔14之間，密封塊13底下有一個(gè)彈簧15，密封塊13受力向上或下移動(dòng)，可同時(shí)控制對應(yīng)管道內(nèi)每個(gè)孔14的打開或者關(guān)閉流動(dòng)，有一個(gè)蓋16支撐著彈簧15受力并且和下管道6內(nèi)的內(nèi)螺紋10螺紋連接密封，左管道7內(nèi)的內(nèi)螺紋10可與一個(gè)充氣內(nèi)胎17輸氣管1的外螺紋3螺紋連接密封，使該充氣內(nèi)胎17形成一個(gè)封閉的充氣空間18，右管道8內(nèi)的內(nèi)螺紋10可與另外一個(gè)充氣內(nèi)胎17輸氣管1的外螺紋3螺紋連接密封，使該充氣內(nèi)胎17形成一個(gè)封閉的充氣空間18。

根據(jù)圖1上述，如圖2所示，把與下管道6螺紋連接的蓋16拆卸下來，再有一個(gè)充氣內(nèi)胎17輸氣管1的外螺紋3與下管道6內(nèi)的內(nèi)螺紋10螺紋連接密封并且支撐著彈簧15受力，使該充氣內(nèi)胎17形成一個(gè)封閉的充氣空間18。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種增減充氣內(nèi)胎及其氣門嘴裝置，所述充氣內(nèi)胎，是一個(gè)帶有輸氣管的環(huán)形單管道充氣內(nèi)胎，內(nèi)胎胎身環(huán)狀連貫或者一處斷開兩端分別封閉密封不連貫，輸氣管是一條兩通的管，管外有外螺紋；所述氣門嘴裝置，有一個(gè)四通螺母其內(nèi)部是一個(gè)上、下、左、右互通的四通管道，分為上管道、下管道、左管道、右管道，有一個(gè)兩通的螺管，管外一頭的外螺紋可與上管道內(nèi)的內(nèi)螺紋螺紋連接并且密封，螺管另一頭管口內(nèi)設(shè)置有一個(gè)充氣放氣開關(guān)的氣門芯并且有一個(gè)帽可拆連接密封該管口。因此，保持輪胎、外胎的穩(wěn)定性和持續(xù)行駛，相對提升充氣內(nèi)胎的性價(jià)比和安全。

技術(shù)研發(fā)人員：陳永星
受保護(hù)的技術(shù)使用者：陳永星
技術(shù)研發(fā)日：2016.02.13
技術(shù)公布日：2017.08.22