本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)設(shè)施，尤其涉及一種通風(fēng)散熱的盤(pán)式拖拉機(jī)，具體適用于提高散熱效率，增強(qiáng)控制性。

背景技術(shù)：

目前，通風(fēng)散熱的盤(pán)式拖拉機(jī)上的水箱都安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的后部方向盤(pán)的一側(cè)，不僅占據(jù)了駕駛空間，而且水箱靠近駕駛?cè)藛T，不易對(duì)其進(jìn)行散熱，此外，現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱設(shè)施不可控制，只要發(fā)動(dòng)機(jī)工作散熱就開(kāi)始，效率較低。

中國(guó)專利，授權(quán)公告號(hào)為cn202718746u，授權(quán)公告日為2013年2月6日的實(shí)用新型專利公開(kāi)了一種大功率通風(fēng)散熱的盤(pán)式拖拉機(jī)用散熱器，包括用于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)水進(jìn)行散熱的水箱、對(duì)變速箱機(jī)油進(jìn)行散熱的機(jī)油散熱器以及對(duì)壓縮空氣進(jìn)行冷卻的中冷散熱器，機(jī)油散熱器固定在水箱的一側(cè)，水箱的上部設(shè)在進(jìn)水口、下部設(shè)有出水口，機(jī)油散熱器的上部設(shè)有出油口、下部設(shè)有進(jìn)油口，中冷散熱器通過(guò)支架連接在水箱的前部，中冷散熱器的進(jìn)氣口和出氣口均設(shè)置在水箱的頂部，且水箱和機(jī)油散熱器以及中冷散熱器上均設(shè)有翅片，水箱和機(jī)油散熱器后部的翅片正對(duì)于風(fēng)扇。雖然該設(shè)計(jì)將水箱、機(jī)油散熱器以及中冷散熱器安裝在一起，能減小散熱器的體積，節(jié)省空間，但其仍舊具有以下缺陷：該設(shè)計(jì)的散熱屬于被動(dòng)式散熱，并不是依據(jù)溫度的情況作出的即時(shí)反應(yīng)，散熱效率較低，控制性較弱。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的散熱效率較低、控制性較弱的缺陷與問(wèn)題，提供一種散熱效率較高、控制性較強(qiáng)的通風(fēng)散熱的盤(pán)式拖拉機(jī)。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：一種通風(fēng)散熱的盤(pán)式拖拉機(jī)，包括車(chē)底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱與水箱，所述車(chē)底盤(pán)的底部設(shè)置有前車(chē)輪與后車(chē)輪，車(chē)底盤(pán)的前端設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)置有油箱、水箱；

所述通風(fēng)散熱的盤(pán)式拖拉機(jī)還包括散熱風(fēng)扇、控制器與電源；所述發(fā)動(dòng)機(jī)的背面設(shè)置有油箱，發(fā)動(dòng)機(jī)的正面設(shè)置有水箱，該水箱上設(shè)置有散熱風(fēng)扇，該散熱風(fēng)扇經(jīng)控 制器與電源電路連接，控制器近發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置，電源遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置；

所述控制器包括金屬外殼、輸入電源線、輸出電源線與蠟塊，輸入電源線的一端與電動(dòng)機(jī)電路連接，輸入電源線的另一端穿經(jīng)金屬外殼左壁上開(kāi)設(shè)的下落槽后延伸至金屬外殼的內(nèi)部，下落槽的底部與金屬外殼的底壁相連接，輸入電源線上位于金屬外殼內(nèi)的部位通過(guò)蠟塊與金屬外殼的頂壁相粘接，輸出電源線的一端與電源電路連接，輸出電源線的另一端延伸至金屬外殼的內(nèi)部，輸出電源線的另一端連接有輸出導(dǎo)電片，輸出導(dǎo)電片的背面通過(guò)絕緣管與金屬外殼的底壁相連接，輸出導(dǎo)電片正面的正上方設(shè)置有輸入導(dǎo)電片，輸入導(dǎo)電片的背面與輸入電源線的另一端相連接。

所述控制器、電源的外部均覆蓋有同一個(gè)防護(hù)蓋，該防護(hù)蓋的頂端與水箱的底端相連接，防護(hù)蓋的底端與車(chē)底盤(pán)的前端相連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：

1、本發(fā)明一種通風(fēng)散熱的盤(pán)式拖拉機(jī)中，在發(fā)動(dòng)機(jī)的背面設(shè)置有油箱，發(fā)動(dòng)機(jī)的正面設(shè)置有水箱，該水箱上設(shè)置有散熱風(fēng)扇，該散熱風(fēng)扇經(jīng)控制器與電源電路連接，控制器近發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置，電源遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置，使用時(shí)，不僅增加了一個(gè)散熱風(fēng)扇進(jìn)行散熱，而且該散熱風(fēng)扇還由控制器控制運(yùn)行，控制器能根據(jù)溫度的具體情況控制散熱風(fēng)扇的運(yùn)行與否，不僅能進(jìn)行有效散熱，而且提高了散熱風(fēng)扇的利用效率，控制性較強(qiáng)。因此，本發(fā)明的散熱效率較高，控制性較強(qiáng)。

2、本發(fā)明一種通風(fēng)散熱的盤(pán)式拖拉機(jī)中，其包括的制器包括金屬外殼、輸入電源線、輸出電源線、蠟塊與下落槽，使用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的高溫會(huì)升高金屬外殼的溫度，高溫的金屬外殼會(huì)融化與其相粘接的蠟塊，當(dāng)蠟塊融化后，輸入電源線沿著下落槽落下，下落的輸入電源線帶動(dòng)其上連接的輸入導(dǎo)電片與位于其正下方的輸出導(dǎo)電片相接觸，以搭接成電路，從而導(dǎo)通風(fēng)扇、電源，以自動(dòng)開(kāi)啟風(fēng)扇，從而實(shí)現(xiàn)溫控的目的。因此，本發(fā)明不僅散熱效率較高，而且控制性較強(qiáng)。

3、本發(fā)明一種通風(fēng)散熱的盤(pán)式拖拉機(jī)中，在控制器、電源的外部均覆蓋有同一個(gè)防護(hù)蓋，該防護(hù)蓋的頂端與水箱的底端相連接，防護(hù)蓋的底端與車(chē)底盤(pán)的前端相連接，該設(shè)計(jì)能對(duì)控制器、電源進(jìn)行保護(hù)，避免外來(lái)撞擊以及灰塵，防止灰塵引起的熱量上升與事故。因此，本發(fā)明的散熱效率較高，安全性較高。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中控制器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖2的左視圖。

圖中：車(chē)底盤(pán)1、發(fā)動(dòng)機(jī)2、油箱3、水箱4、散熱風(fēng)扇5、控制器6、金屬外殼61、輸入電源線62、輸出電源線63、蠟塊64、下落槽65、輸出導(dǎo)電片66、絕緣管67、輸入導(dǎo)電片68、電源7、防護(hù)蓋8。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖說(shuō)明和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

參見(jiàn)圖1–圖3，一種通風(fēng)散熱的盤(pán)式拖拉機(jī)，包括車(chē)底盤(pán)1、發(fā)動(dòng)機(jī)2、油箱3與水箱4，所述車(chē)底盤(pán)1的底部設(shè)置有前車(chē)輪與后車(chē)輪，車(chē)底盤(pán)1的前端設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)2，該發(fā)動(dòng)機(jī)2上設(shè)置有油箱3、水箱4；

所述通風(fēng)散熱的盤(pán)式拖拉機(jī)還包括散熱風(fēng)扇5、控制器6與電源7；所述發(fā)動(dòng)機(jī)2的背面設(shè)置有油箱3，發(fā)動(dòng)機(jī)2的正面設(shè)置有水箱4，該水箱4上設(shè)置有散熱風(fēng)扇5，該散熱風(fēng)扇5經(jīng)控制器6與電源7電路連接，控制器6近發(fā)動(dòng)機(jī)2設(shè)置，電源7遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)2設(shè)置；

所述控制器6包括金屬外殼61、輸入電源線62、輸出電源線63與蠟塊64，輸入電源線62的一端與散熱風(fēng)扇5電路連接，輸入電源線62的另一端穿經(jīng)金屬外殼61左壁上開(kāi)設(shè)的下落槽65后延伸至金屬外殼61的內(nèi)部，下落槽65的底部與金屬外殼61的底壁相連接，輸入電源線62上位于金屬外殼61內(nèi)的部位通過(guò)蠟塊64與金屬外殼61的頂壁相粘接，輸出電源線63的一端與電源7電路連接，輸出電源線63的另一端延伸至金屬外殼61的內(nèi)部，輸出電源線63的另一端連接有輸出導(dǎo)電片66，輸出導(dǎo)電片66的背面通過(guò)絕緣管67與金屬外殼61的底壁相連接，輸出導(dǎo)電片66正面的正上方設(shè)置有輸入導(dǎo)電片68，輸入導(dǎo)電片68的背面與輸入電源線62的另一端相連接。

所述控制器6、電源7的外部均覆蓋有同一個(gè)防護(hù)蓋8，該防護(hù)蓋8的頂端與水箱4的底端相連接，防護(hù)蓋8的底端與車(chē)底盤(pán)1的前端相連接。

使用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的高溫會(huì)升高金屬外殼61的溫度，高溫的金屬外殼61會(huì)融化與其相粘接的蠟塊64，當(dāng)蠟塊64融化后，輸入電源線62會(huì)沿著下落槽65落下，下落的輸入電源線62帶動(dòng)其上連接的輸入導(dǎo)電片68與位于其正下方的輸出導(dǎo)電片66相接觸，以搭接成電路，從而導(dǎo)通散熱風(fēng)扇5、電源7，啟動(dòng)后的散熱風(fēng)扇5會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)風(fēng)以有效散熱。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施方式，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不以上述實(shí)施方式為限，但凡本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明所揭示內(nèi)容所作的等效修飾或變化，皆應(yīng)納 入權(quán)利要求書(shū)中記載的保護(hù)范圍內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種通風(fēng)散熱的盤(pán)式拖拉機(jī)，包括車(chē)底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱、水箱、散熱風(fēng)扇、控制器與電源，所述車(chē)底盤(pán)的底部設(shè)置有前車(chē)輪與后車(chē)輪，車(chē)底盤(pán)的前端設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的背面設(shè)置有油箱，發(fā)動(dòng)機(jī)的正面設(shè)置有水箱，該水箱上設(shè)置有散熱風(fēng)扇，該散熱風(fēng)扇經(jīng)控制器與電源電路連接，控制器近發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置，電源遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置；所述控制器包括金屬外殼、輸入電源線、輸出電源線與蠟塊。本設(shè)計(jì)不僅散熱效率較高，而且控制性較強(qiáng)。

技術(shù)研發(fā)人員：溫萬(wàn)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：溫萬(wàn)
技術(shù)研發(fā)日：2016.01.28
技術(shù)公布日：2017.08.04