本發(fā)明涉及一種用于生產(chǎn)配備有裝飾件的“混合式”車門、尤其混合式側(cè)門的方法。還涉及一種機(jī)動車輛側(cè)門和一種配備有此類車門的機(jī)動車輛。

背景技術(shù)：

存在不同類型的機(jī)動車輛車門。因此，在“折疊式(autoclaves)”車門中，板材金屬部分延伸至車窗的頂部。在“混合式”車門中，板材金屬部分在腰線的上方延伸，但是當(dāng)車門關(guān)閉時(shí)，無法從外側(cè)看見。事實(shí)上，出于美觀的原因，在混合式車門中，車窗周圍的框的至少一部分、通常該框的支柱可以用被稱為“剝離件(stripping)”的裝飾件或覆蓋件來覆蓋。剝離件典型地是啞光或有光澤的黑色粘貼物。

已知不同類型的混合式車門。

在第一類型的混合式車門中，在噴涂車身之前，在組裝嵌板期間將該裝飾件安排在多件式框上并且形成上部外嵌板。在組裝嵌板期間將裝飾件、車窗鑲條和殼體焊接并壓接在一起以形成中空體。提供剝離件以裝扮該裝飾件。

這種類型的車門具有需要剝離件和致使開口的缺陷，這些開口增強(qiáng)噪聲在形成多部分式框的板材金屬嵌板之間的接合區(qū)域中的傳播。

在第二類型的混合式車門中，該裝飾件是單一的板材金屬部分，該裝飾件在組裝的最終階段期間、在噴涂車身之后、在非焊接組裝期間進(jìn)行安裝。通過螺釘擰接將該裝飾件附接至整體式框上。該框還被稱為“框加強(qiáng)件”，因?yàn)樗訌?qiáng)了車門殼體的車窗區(qū)域。

盡管如此，由于在組裝期間安裝該裝飾件并且由供應(yīng)商進(jìn)行噴涂，此類車門的制造是昂貴的。

最后，還已知一種混合式車門，其中，該裝飾件由塑料、例如聚(甲基丙烯酸甲酯)制成。在組裝階段、在噴涂車身之后，通過螺釘擰接將該裝飾件附接至整體式框和殼體上。

這種解決方案具有增加組裝過程的時(shí)間以及由供應(yīng)商來噴涂裝飾件的缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在著手解決這些缺陷。

因此，本發(fā)明涉及一種用于生產(chǎn)機(jī)動車輛側(cè)門的方法，所述門包括窗框和金屬裝飾件。

根據(jù)本發(fā)明的方法包括：a)將金屬裝飾件附接至整體式窗框的支柱上的步驟，該裝飾件在其側(cè)端之一處壓接至該框的支柱并且在其另一側(cè)端處焊接至該框的支柱；接著b)噴涂該門的步驟，典型地，噴涂車身。

這克服了整體式框需要螺釘固定的裝飾件的傳統(tǒng)缺陷。這導(dǎo)致與折疊式車門相同的安排，借助在噴涂車身之前定位的裝飾件，能夠通過如所希望地添加剝離件來實(shí)現(xiàn)追加銷售。

在將該裝飾件壓接至該框的支柱的裝飾件末端處，還可以將該裝飾件壓接至支撐該框的下殼體。

該裝飾件典型地包括車窗鑲條。

該裝飾件包括單一部分或兩個(gè)部分，具體地，裝飾件部分和附接至該裝飾件部分的車窗鑲條部分。

可以用覆蓋件覆蓋該裝飾件。

該覆蓋件可以是黑色粘貼物。

該裝飾件可以由金屬板制成。

有利地，該窗框不具有孔。

本發(fā)明還涉及一種尤其通過使用上述方法可獲得的機(jī)動車輛側(cè)門。

根據(jù)本發(fā)明的側(cè)門包括整體式窗框和附接至該窗框的支柱的金屬裝飾件，該裝飾件在其側(cè)端之一處被壓接至該框的支柱并且在其另一側(cè)端處被焊接至該框的支柱。根據(jù)本發(fā)明的車門具有剛性的優(yōu)點(diǎn)。

最后，本發(fā)明還涉及一種包括上述側(cè)門的機(jī)動車輛。

附圖說明

通過閱讀作為示例以及參見附圖給出的以下說明，本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將明顯更加清楚，在附圖中：

-圖1是根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動車輛側(cè)門的透視概覽圖，

-圖2是根據(jù)第一實(shí)施例的門的部分水平橫截面，

-圖3是根據(jù)第二實(shí)施例的門的部分水平橫截面，以及

-圖4是根據(jù)第三實(shí)施例的門的部分水平橫截面。

具體實(shí)施方式

如圖1中所示，根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動車輛側(cè)門1包括設(shè)計(jì)為用于封框并保持側(cè)門1的車窗的窗框2和在窗框2的外部豎直支柱上定位的裝飾件3。下殼體4支撐窗框2。

裝飾件3是焊接并壓接至窗框2的金屬板部分。尤其在噴涂裝飾件3之前實(shí)施焊接和壓接。有利地，窗框2是整體式的空氣聲學(xué)框?？諝饴晫W(xué)框2不具有孔，從而防止空氣和噪聲的進(jìn)入。

圖2和圖3是裝飾件3的附接件的不同實(shí)施例的截面圖。在第一實(shí)施例中，如圖2中所示，裝飾件3在其側(cè)端之一處(在圖2中的左邊)焊接至窗框2。裝飾件3在其另一側(cè)端處(在圖2中的右邊)壓接至窗框2以及可能壓接到下殼體4。

在第二實(shí)施例中，如圖3中所示，裝飾件3在其側(cè)端之一處焊接至窗框2以及下殼體4。因此，裝飾件3的該末端延伸得與窗框2和下殼體4的聯(lián)結(jié)的邊緣一樣遠(yuǎn)。裝飾件3在其另一側(cè)端處壓接至窗框2以及可能壓接至下殼體4。

在前兩個(gè)實(shí)施例中，裝飾件3包括單一部分。該裝飾件包括壓接至窗框2的適當(dāng)?shù)难b飾件部分和用于在引導(dǎo)車窗豎直地滑動移動的U形車窗鑲條，該車窗鑲條焊接至窗框2。

在第三實(shí)施例中，如圖4中所示，在前門上的裝飾件3包括兩個(gè)分開的部分。該裝飾件包括適當(dāng)?shù)难b飾件部分31和車窗鑲條部分32。如圖4中所示，裝飾件部分31和車窗鑲條部分32可以通過夾緊而附接。盡管如此，可以使用任何其他附接方式，如焊接或螺釘固定。

在所有這些實(shí)施例中，可以在裝飾件上配備剝離件，或者該裝飾件可以保留為如其涂料所展示的樣子。

可以通過塑形、接著通過彎曲來獲得該裝飾件。還可以通過塑形、接著通過沖壓和彎曲來獲得該裝飾件。

在組裝嵌板期間、在噴涂車身以及因此噴涂裝飾件之前定位該裝飾件。這使得追加銷售更加靈活。于是，根據(jù)是否使用剝離件或是否保留所展示的噴涂的表面，具有給定顏色的覆蓋車門殼體的下嵌板可以容易地與上嵌板(該裝飾件)的顏色相協(xié)調(diào)。