本發(fā)明涉及一種用于機動車的傳動系統(tǒng)，其中，所述機動車具有第一輪軸和第二輪軸，其中，第二輪軸至少由第一子軸和第二子軸組成。

背景技術(shù)：

這種傳動系統(tǒng)用于例如在機動車的動力裝置與至少兩個機動車輪軸之間傳遞轉(zhuǎn)矩。因此，第一輪軸和第二輪軸都通過傳動系統(tǒng)接合到動力裝置上。因此它們是驅(qū)動輪軸，使得機動車例如作為全輪驅(qū)動的機動車存在。第一輪軸在此例如是機動車的前軸，而第二輪軸是機動車的后軸。然而也可以設(shè)有相反的配置。

在所述類型的傳動系統(tǒng)中例如可以設(shè)置連接軸，用于將轉(zhuǎn)矩傳遞到第二輪軸，其中，連接軸特別設(shè)計為萬向節(jié)軸。為了實現(xiàn)良好的行駛性能，第二輪軸通常必須配屬有差速器，該差速器連接到連接軸上并且用于將通過傳動系統(tǒng)提供的轉(zhuǎn)矩分配到第一子軸和第二子軸上。差速器因此設(shè)置在連接軸與第二輪軸之間的作用連接中。然而差速器需要的空間較大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

因此本發(fā)明的目的是，提出一種傳動系統(tǒng)，該傳動系統(tǒng)相對于已知的傳動系統(tǒng)具有優(yōu)點，特別是能實現(xiàn)第二輪軸的緊湊的設(shè)計方案，其中優(yōu)選地，在連接軸與第二輪軸之間未設(shè)有差速器。

所述目的根據(jù)本發(fā)明通過具有權(quán)利要求1的特征的傳動系統(tǒng)實現(xiàn)。在此設(shè)有：能與第一子軸作用連接的第一連接軸、能與第二子軸作用連接的第二連接軸以及耦合傳動機構(gòu)，該耦合傳動機構(gòu)具有能與機動車的動力裝置作用連接的輸入軸和能與第一輪軸作用連接的輸出軸，其中，通過耦合傳動機構(gòu)將輸入軸與輸出軸、與第一連接軸以及與第二連接軸以分配轉(zhuǎn)矩的方式作用連接，其中，輸出軸能通過疊加式傳動機構(gòu)以可切換的方式與第一連接軸和/或第二連接軸作用連接。

從傳動系統(tǒng)朝向第二輪軸的方向的轉(zhuǎn)矩傳遞也就是說并非如常見的那樣借助于僅一個連接軸或萬向節(jié)軸進行，而是利用至少兩個連接軸、即第一連接軸和第二連接軸進行。第一連接軸在此與第二輪軸的第一子軸能耦合或被耦合。而第二連接軸與第二輪軸的第二子軸能耦合或被耦合。因為向兩個子軸的轉(zhuǎn)矩傳遞彼此分開地通過兩個連接軸進行，所以在其它情況下必需的、可能配屬于第二輪軸的軸差速器被集成到耦合傳動機構(gòu)中。耦合傳動機構(gòu)就此來說作為雙差速器存在，該雙差速器將中間差速器和軸差速器集成在一個結(jié)構(gòu)單元中。相應(yīng)地，在第二輪軸的區(qū)域中的節(jié)省空間的布置是可能的。

本發(fā)明當然也涉及一種具有傳動系統(tǒng)的機動車，該傳動系統(tǒng)優(yōu)選地以前述方式設(shè)計。機動車具有第一輪軸和第二輪軸，其中，第二輪軸至少由第一子軸和第二子軸組成。機動車的特征在于與第一子軸作用連接的第一連接軸，與第二子軸作用連接的第二連接軸以及耦合傳動機構(gòu)，該耦合傳動機構(gòu)具有與機動車的動力裝置作用連接的輸入軸和與第一輪軸作用連接的輸出軸，其中，通過耦合傳動機構(gòu)將輸入軸與輸出軸、與第一連接軸以及與第二連接軸以分配轉(zhuǎn)矩的方式作用連接，其中，輸出軸能通過疊加式傳動機構(gòu)以可切換的方式與第一連接軸和/或第二連接軸作用連接。機動車或機動車的傳動系統(tǒng)可以根據(jù)前述說明進一步改進。

通過耦合傳動機構(gòu)的作用連接以分配轉(zhuǎn)矩的方式進行。這表明，通過輸入軸提供的轉(zhuǎn)矩的一部分在輸出軸上提供，而另一部分、例如相同的部分在第一連接軸和第二連接軸上提供。在此特別地，在第一輪軸與第二輪軸之間可以獲得不同的轉(zhuǎn)矩，例如以40:60的比例。在此如所說明地，將被輸送給第二子軸的轉(zhuǎn)矩——例如均勻地——分配到第一子軸和第二子軸上。第一連接軸和第二連接軸優(yōu)選地設(shè)計為萬向節(jié)軸。

傳動系統(tǒng)優(yōu)選地還具有疊加式傳動機構(gòu)，然而該疊加式傳動機構(gòu)不是強制的。就此來說傳動系統(tǒng)也可以在沒有疊加式傳動機構(gòu)的情況下實現(xiàn)。疊加式傳動機構(gòu)用于建立與第一連接軸、第二連接軸或這兩個連接軸的作用連接。作用連接在此優(yōu)選地可切換。特別可以設(shè)計為，第一連接軸和第二連接軸都能通過疊加式傳動機構(gòu)與輸出軸作用連接，其中，然而可以存在不同的切換狀態(tài)。在第一切換狀態(tài)中例如沒有連接軸與輸出軸作用連接，在第二切換狀態(tài)中僅第一連接軸與輸出軸作用連接，而在第三切換狀態(tài)中僅第二連接軸與輸出軸作用連接。疊加式傳動機構(gòu)在此具有特定的變速比，該變速比例如是固定的。然而另選地，疊加式傳動機構(gòu)當然也可以設(shè)計為變速機構(gòu)(Schaltgetriebe)并且就此來說具有可調(diào)節(jié)的變速比。

應(yīng)指出的是，疊加式傳動機構(gòu)與耦合傳動機構(gòu)不同。通過疊加式傳動機構(gòu)在輸出軸與第一連接軸或第二連接軸之間建立的作用連接就此來說不是或者至少不完全是通過耦合傳動機構(gòu)來提供。特別優(yōu)選地，疊加式傳動機構(gòu)能實現(xiàn)完全規(guī)避耦合傳動機構(gòu)，使得在通過疊加式傳動機構(gòu)在輸出軸與第一連接軸或第二連接軸之間建立作用連接時，可以在輸出軸與第一連接軸或第二連接軸之間存在兩個作用連接、即一個作用連接通過耦合傳動機構(gòu)提供，而另一個作用連接通過疊加式傳動機構(gòu)提供。

借助于疊加式傳動機構(gòu)特別是在機動車轉(zhuǎn)彎行駛時實現(xiàn)了：將轉(zhuǎn)矩從第一輪軸、例如前軸傳遞至第二輪軸的、配屬于彎道外側(cè)車輪的那個子軸。這表明，借助于疊加式傳動機構(gòu)在機動車的大量的行駛狀態(tài)中，優(yōu)選地在機動車的每種行駛狀態(tài)中，能實現(xiàn)“扭矩矢量分配(torquevectoring)”，也就是說，目標明確地將轉(zhuǎn)矩傳遞到特定的輪軸上、特別是第二輪軸的特定的子軸上。疊加式傳動機構(gòu)可以例如實現(xiàn)為負行星齒輪傳動機構(gòu)或正行星齒輪傳動機構(gòu)。

在本發(fā)明的一個優(yōu)選的設(shè)計方案中設(shè)計為，耦合傳動機構(gòu)具有第一行星齒輪傳動機構(gòu)和與第一行星齒輪傳動機構(gòu)直接作用連接的第二行星齒輪傳動機構(gòu)，其中，輸入軸和輸出軸直接與第一行星齒輪傳動機構(gòu)作用連接，第一連接軸和第二連接軸直接與第二行星齒輪傳動機構(gòu)作用連接。耦合傳動機構(gòu)因此集成了兩個行星齒輪傳動機構(gòu)、即第一行星齒輪傳動機構(gòu)和第二行星齒輪傳動機構(gòu)。第一行星齒輪傳動機構(gòu)在此例如是中間差速器，而第二行星齒輪傳動機構(gòu)作為用于第二輪軸的軸差速器工作。這兩個行星齒輪傳動機構(gòu)相互作用連接。輸入軸和輸出軸直接連接在第一行星齒輪傳動機構(gòu)上，而兩個連接軸直接連接在第二行星齒輪傳動機構(gòu)上。直接的作用連接或直接的連接可理解為，所述的軸分別與相應(yīng)的行星齒輪傳動機構(gòu)的元件耦合，使得作用連接不經(jīng)過另外的行星齒輪傳動機構(gòu)。在第一行星齒輪傳動機構(gòu)與第二行星齒輪傳動機構(gòu)之間的作用連接例如這樣設(shè)計，使得行星齒輪傳動機構(gòu)的齒圈直接相互作用連接或者設(shè)計為公共齒圈。

本發(fā)明的一個優(yōu)選的實施方式設(shè)計為，所述第一行星齒輪傳動機構(gòu)具有第一太陽輪、第一齒圈和第一行星架，該第一行星架具有至少一個與第一太陽輪和第一齒圈嚙合的行星齒輪，其中，第一行星架與輸入軸作用連接，第一太陽輪與輸出軸作用連接。第一行星齒輪傳動機構(gòu)也就具有包括太陽輪、齒圈和在行星架上布置的行星齒輪的已知構(gòu)造。行星齒輪能轉(zhuǎn)動地布置在行星架上并且既與第一太陽輪嚙合又與第一齒圈嚙合，就此來說是在它們之間的作用連接。在第一行星架上現(xiàn)在連接有輸入軸，而在第一太陽輪上連接有輸出軸。

在本發(fā)明的一個優(yōu)選的實施方式中設(shè)計為，所述第二行星齒輪傳動機構(gòu)具有第二太陽輪、第二齒圈和第二行星架，其中，第二行星架與第一連接軸或第二連接軸作用連接，第二太陽輪與分別另外的連接軸作用連接。第二行星齒輪傳動機構(gòu)也就是說具有太陽輪、齒圈和行星架?，F(xiàn)在原則上存在兩個不同的用于傳動系統(tǒng)的設(shè)計方案可能性。因此例如第一連接軸可以連接在第二行星架上，而第二太陽輪可以連接在第二連接軸上。相反地當然也可能的是，第二連接軸與第二行星架以及第一連接軸與第二太陽輪作用連接或者說與之連接。

本發(fā)明的一個改進方案設(shè)計為，所述第二行星架具有至少一個外行星齒輪和至少一個內(nèi)行星齒輪，所述至少一個外行星齒輪和至少一個內(nèi)行星齒輪相互嚙合，其中，外行星齒輪與第二齒圈嚙合，內(nèi)行星齒輪與第二太陽輪嚙合。第二行星齒輪傳動機構(gòu)亦即就此來說與第一行星齒輪傳動機構(gòu)不同，其設(shè)計為雙行星齒輪傳動機構(gòu)。相應(yīng)地設(shè)有外行星齒輪并且也設(shè)有內(nèi)行星齒輪，通過該外行星齒輪和內(nèi)行星齒輪使第二齒圈和第二太陽輪處于作用連接。外行星齒輪和內(nèi)行星齒輪都能轉(zhuǎn)動地布置在第二行星架上。它們相互嚙合，而同時外行星齒輪與第二齒圈嚙合，內(nèi)行星齒輪與第二太陽輪嚙合。外行星齒輪和內(nèi)行星齒輪可以關(guān)于第二行星架的轉(zhuǎn)軸布置在不同的徑向位置上。

本發(fā)明的一個有利的設(shè)計方案設(shè)計為，在第二連接軸與第二行星架之間的作用連接通過齒輪級實現(xiàn)，或者在第二連接軸與第二太陽輪之間的作用連接通過另一個齒輪級或通過維持轉(zhuǎn)動方向的耦合機構(gòu)、特別是通過齒帶傳動機構(gòu)或通過維持轉(zhuǎn)動方向的齒輪傳動機構(gòu)實現(xiàn)。在此也又存在兩個用于傳動系統(tǒng)的設(shè)計方案可能性。因此第二連接軸特別可以要么在第二行星架上要么另選地在第二太陽輪上連接。在第一種情況下例如存在齒輪級，其中，例如第一齒輪在第二行星架上設(shè)置或者說與該第二行星架作用連接，而與該第一齒輪嚙合的另一個齒輪存在于第二連接軸上。

而如果應(yīng)該使第二連接軸與第二太陽輪作用連接，則這通過另外的齒輪級或通過維持轉(zhuǎn)動方向的耦合機構(gòu)存在。對于另外的齒輪級適用的是前述的用于第一齒輪級的情況。維持轉(zhuǎn)動方向的耦合機構(gòu)是傳動系統(tǒng)，該傳動系統(tǒng)在其輸入端上具有和在其輸出端上相同的轉(zhuǎn)動方向。例如耦合機構(gòu)設(shè)計為齒帶傳動機構(gòu)或具有中間級的齒輪傳動機構(gòu)、因此也就是說設(shè)計為維持轉(zhuǎn)動方向的齒輪傳動機構(gòu)。

在本發(fā)明的另一個特別優(yōu)選的設(shè)計方案中設(shè)計為，所述疊加式傳動機構(gòu)設(shè)計為行星齒輪傳動機構(gòu)，通過該行星齒輪傳動機構(gòu)將輸出軸與第一齒圈和/或第二齒圈作用連接。疊加式傳動機構(gòu)在此特別直接地和/或剛性地與輸出軸和與第一齒圈和/或第二齒圈作用連接。這種作用連接就此來說不僅間接地、例如通過耦合傳動機構(gòu)實現(xiàn)。如前面已經(jīng)說明地，疊加式傳動機構(gòu)可以要么設(shè)計為負行星齒輪傳動機構(gòu)要么設(shè)計為正行星齒輪傳動機構(gòu)，該負行星齒輪傳動機構(gòu)和正行星齒輪傳動機構(gòu)的區(qū)別在于其部件中的至少一個的轉(zhuǎn)動方向。

在此可以在本發(fā)明的另一個設(shè)計方案中設(shè)計為，所述疊加式傳動機構(gòu)具有疊加式傳動機構(gòu)太陽輪和疊加式傳動機構(gòu)行星架，其中，支承在疊加式傳動機構(gòu)行星架上的第一疊加式傳動機構(gòu)行星齒輪與和輸出軸耦合的疊加式傳動機構(gòu)太陽輪嚙合，同樣支承在疊加式傳動機構(gòu)行星架上的第二疊加式傳動機構(gòu)行星齒輪與同第一齒圈和/或第二齒圈耦合的疊加式傳動機構(gòu)齒輪嚙合。疊加式傳動機構(gòu)太陽輪優(yōu)選地剛性地和/或持久地與輸出軸作用連接，特別是固定在該輸出軸上。疊加式傳動機構(gòu)太陽輪可以就此來說也稱為輸出軸齒輪。相應(yīng)地，疊加式傳動機構(gòu)齒輪可以剛性地和/或持久地與第一齒圈和/或第二齒圈作用連接，特別是固定在該第一齒圈和/或第二齒圈上。

在此例如在疊加式傳動機構(gòu)行星齒輪與疊加式傳動機構(gòu)太陽輪之間以及在疊加式傳動機構(gòu)行星齒輪與疊加式傳動機構(gòu)齒輪之間存在不同的變速比。當然也可以實現(xiàn)相同的變速比。例如所述變速比中的至少一個等于一，而所述變速比中的另一個是不同的。當然，兩個變速比也可以都不等于一，特別是大于一或小于一。也可以實現(xiàn)如下的實施方式，其中兩個變速比都等于一。

另選地當然可以設(shè)計為，疊加式傳動機構(gòu)具有疊加式傳動機構(gòu)行星架和疊加式傳動機構(gòu)齒圈，其中，疊加式傳動機構(gòu)行星架剛性地和/或持久地與第一齒圈和/或第二齒圈作用連接。而疊加式傳動機構(gòu)齒圈可以在這種設(shè)計方案中剛性地和/或持久地與輸出軸作用連接，特別是直接固定在該輸出軸上。

在本發(fā)明的另一個設(shè)計方案中設(shè)計為，耦合傳動機構(gòu)具有至少一個接合裝置，借助于所述至少一個接合裝置能將第二行星架或第二太陽輪關(guān)于第一行星架或關(guān)于疊加式傳動機構(gòu)行星架至少部分地——特別是完全地——固定住。優(yōu)選地當然可以設(shè)有兩個接合裝置，其中，借助于第一接合裝置將第二行星架關(guān)于第一行星架或關(guān)于疊加式傳動機構(gòu)行星架至少部分地——特別是完全地——固定住；借助于第二接合裝置將第二太陽輪關(guān)于第一行星架或關(guān)于疊加式傳動機構(gòu)行星架至少部分地——特別是完全地——固定住。利用耦合傳動機構(gòu)的這種設(shè)計方案可以在第一輪軸和第二輪軸之間進行轉(zhuǎn)矩分配。特別地可以將轉(zhuǎn)矩或轉(zhuǎn)矩的一部分從第一輪軸有針對性地轉(zhuǎn)移到第二輪軸的第一子軸或第二子軸上。

因此，借助于唯一一個傳動系統(tǒng)便能實現(xiàn)扭矩矢量分配。如果如前述的設(shè)有兩個接合裝置，則可以通過致動相應(yīng)的接合裝置有針對性地將轉(zhuǎn)矩從第一輪軸轉(zhuǎn)移到第一子軸、第二子軸或這兩個子軸上。如果接合裝置被這樣操控，即僅部分地實現(xiàn)固定，則在第二行星架或第二太陽輪與第一行星架之間存在滑轉(zhuǎn)/打滑。而如果進行完全固定，則建立了無打滑的連接。

在本發(fā)明的一個優(yōu)選的實施方式中，第一齒圈和第二齒圈設(shè)計為第一和第二行星齒輪傳動機構(gòu)的公共齒圈。以這種方式和方法，在第一行星齒輪傳動機構(gòu)與第二行星齒輪傳動機構(gòu)之間的作用連接以簡單的方式和方法通過齒圈建立。

本發(fā)明的一個改進方案提出，所述第一連接軸能通過第一傳動單元與第一子軸連接，第二連接軸能通過——特別是與第一傳動單元相同地設(shè)計的——第二傳動單元與第二子軸連接。在連接軸與相應(yīng)的子軸之間也就設(shè)有傳動單元。該傳動單元可以例如具有齒輪級、特別是錐齒輪級。在此可以為第一子軸和第二子軸設(shè)置不同的傳動單元。然而特別有利的是，第二子軸的第二傳動單元與第一子軸的第一傳動單元相同地設(shè)計，以便就此來說必然維持較少數(shù)量的不同部件。

最后可以提出，第一連接軸和第二連接軸彼此同軸地或平行地錯位布置。同軸布置特別是以下情況：第一連接軸與第二行星架以及第二連接軸與第二太陽輪分別直接作用連接，也就是說例如沒有前述的齒輪級。兩個連接軸的同軸的布置能實現(xiàn)非常節(jié)省空間的傳動系統(tǒng)設(shè)計方案。彼此平行地錯位布置特別在以下情況下設(shè)置：例如第一連接軸的作用連接通過齒輪級或維持轉(zhuǎn)動方向的耦合機構(gòu)延伸。

附圖說明

下面根據(jù)在附圖中顯示的實施例詳細說明本發(fā)明，而不對本發(fā)明造成限制。其中：

圖1示出傳動系統(tǒng)的第一個實施方式，

圖2示出傳動系統(tǒng)的第二個實施方式的第一變型，

圖3示出第二個實施方式的第二變型，

圖4示出第二個實施方式的第三變型，

圖5示出第二個實施方式的第四變型，

圖6在第三個實施方式的第一變型中示出具有傳動系統(tǒng)的動力傳動系的示意圖，

圖7在第三個實施方式的第一變型中示出傳動系統(tǒng)的詳細視圖，

圖8在第三個實施方式的第二變型中示出傳動系統(tǒng)，和

圖9在第三個實施方式的第三變型中示出傳動系統(tǒng)。

具體實施方式

圖1示出用于機動車的傳動系統(tǒng)1的第一個實施方式，該機動車在此未示出。機動車具有第一輪軸2和第二輪軸3，該第一輪軸和第二輪軸在此僅示意性地表示，其中，第二輪軸3至少由第一子軸4和第二子軸5組成。傳動系統(tǒng)1、第一輪軸2和第二輪軸3就此來說至少形成機動車的動力傳動系的一部分。傳動系統(tǒng)1具有耦合傳動機構(gòu)6，該耦合傳動機構(gòu)主要由第一行星齒輪傳動機構(gòu)7和第二行星齒輪傳動機構(gòu)8組成。耦合傳動機構(gòu)1具有輸入軸9，該輸入軸能與機動車的動力裝置作用連接。此外，耦合傳動機構(gòu)6具有輸出軸10，在該輸出軸上通過齒輪級11連接第一輪軸。從耦合傳動機構(gòu)6到第二輪軸3或配屬于該第二輪軸的第一子軸4和第二子軸5的作用連接通過第一連接軸12和第二連接軸13實現(xiàn)。第一連接軸12通過第一傳動單元14——其例如作為齒輪級存在——與第一子軸4和第二連接軸13通過第二傳動單元15——其例如同樣作為齒輪級存在——與第二子軸5作用連接。

第一行星齒輪傳動機構(gòu)7包括第一太陽輪16、第一齒圈17和具有至少一個行星齒輪19的第一行星架18。而第二行星齒輪傳動機構(gòu)8包括第二太陽輪20、第二齒圈21和第二行星架22。在第二行星架22上能轉(zhuǎn)動地布置有至少一個外行星齒輪23以及至少一個內(nèi)行星齒輪24。能轉(zhuǎn)動地固定在第一行星架18上的行星齒輪19現(xiàn)在既與第一太陽輪16又與第一齒圈17嚙合。而在第二行星齒輪傳動機構(gòu)8的情況下設(shè)計為，外行星齒輪23與內(nèi)行星齒輪24以及還與第二齒圈21嚙合。而內(nèi)行星齒輪24與外行星齒輪23和第二太陽輪20嚙合。在第二太陽輪20與第二齒圈21之間的作用連接因此通過外行星齒輪23和內(nèi)行星齒輪24實現(xiàn)。

行星齒輪傳動機構(gòu)7和8相互作用連接。在這里的實施例中，這通過將齒圈17和21設(shè)計為公共齒圈25實現(xiàn)。然而也能以另外的方式和方法在齒圈17和21之間建立作用連接。輸入軸9和輸出軸10現(xiàn)在直接與第一行星齒輪傳動機構(gòu)7作用連接，兩個連接軸12和13直接與第二行星齒輪傳動機構(gòu)8作用連接。在這里的實施例中，輸入軸9與第一行星架18直接作用連接，輸出軸10與第一太陽輪16直接作用連接。而第一連接軸12與第二太陽輪20直接作用連接，第二連接軸13通過齒輪級26與第二行星架22作用連接。

圖2示出傳動系統(tǒng)1的第二個實施方式的第一變型。其在原理上類似于第一實施方式，從而就此來說可參考前述的實施方式。下面僅闡述區(qū)別。所述區(qū)別主要在于行星齒輪傳動機構(gòu)8?，F(xiàn)在設(shè)計為，第一連接軸12直接連接在第二行星架22上，而第二連接軸13通過齒輪級26連接在第二太陽輪20上。

由這種布置得出以下可能性：設(shè)置兩個接合裝置27和28。借助于接合裝置27，第二行星架22能關(guān)于第一行星架19至少部分地——特別是完全地——固定。而借助于接合裝置28，第二太陽輪20能關(guān)于第一行星架18至少部分地——特別是完全地——固定。借助于接合裝置27和28可以有針對性地將轉(zhuǎn)矩從第一輪軸2轉(zhuǎn)移到第一子軸4(借助于接合裝置27)或第二子軸5(借助于接合裝置28)上。相應(yīng)地，利用傳動系統(tǒng)1在第一輪軸2與第二輪軸3或者說子軸4和5之間實現(xiàn)扭矩矢量分配。也可以通過接合裝置27和28不是建立與第一行星架18的作用連接，而是建立與第一太陽輪16的作用連接。

在傳動系統(tǒng)1的第一個實施方式的這里示出的第一變型中，傳動單元14和15鏡像地構(gòu)造。對于在圖1中所示的第一個實施方式來說也是這種情況。

圖3示出第二個實施方式的第二變型。下面僅說明區(qū)別。就此來說參考前面的實施方式。在此現(xiàn)在設(shè)計為，傳動單元14和15設(shè)計為相同的。其優(yōu)點在于，能減少待提供的不同部件的數(shù)量。在傳動單元14和15的這種設(shè)計方案中，例如第二連接軸13在第二行星齒輪傳動機構(gòu)8或耦合傳動機構(gòu)6上的連接必須改變。例如在此設(shè)計有維持轉(zhuǎn)動方向的耦合機構(gòu)29，其在當前情況下設(shè)計為齒帶傳動機構(gòu)。

圖4示出傳動系統(tǒng)1的第二個實施方式的第三變型。在此也可參考前面的實施方式。與前面的變型的區(qū)別在于傳動單元14和15彼此之間的布置?；谠诖诉x擇的結(jié)構(gòu)形式，所述傳動單元可以非常節(jié)省空間地彼此布置或甚至集成在一個傳動機構(gòu)模塊中。

圖5示出傳動系統(tǒng)1的第二個實施方式的第四變型。又可參考前面的實施方式。連接軸12和13對于迄今為止提出的實施方式來說彼此平行錯位地布置，而它們現(xiàn)在彼此同軸。以這種方式和方法也能實現(xiàn)傳動單元14和15的非常節(jié)省空間的布置或在一個傳動機構(gòu)模塊中的集成。

圖6示出機動車的動力傳動系30的示意圖。該動力傳動系具有動力裝置31——例如內(nèi)燃機——和變速器32——特別是變速機構(gòu)。動力裝置31與傳動系統(tǒng)1特別通過變速器32作用連接。動力裝置31在此與傳動系統(tǒng)1的輸入軸9作用連接。傳動系統(tǒng)1也在第三個實施方式的這里示出的第一變型中具有耦合傳動機構(gòu)6，該耦合傳動機構(gòu)主要由第一行星齒輪傳動機構(gòu)7和第二行星齒輪傳動機構(gòu)8組成。耦合傳動機構(gòu)6的輸出軸10例如通過齒輪級11連接在第一輪軸2上。第一輪軸2可以具有軸差速機構(gòu)33，通過該軸差速機構(gòu)使第一輪軸2的子軸34和35與齒輪級11或輸出軸10作用連接。輪軸3或配屬于該輪軸的子軸4和5通過第一連接軸12和第二連接軸13與耦合傳動機構(gòu)6作用連接。第一連接軸12通過例如作為齒輪級存在的第一傳動單元14與第一子軸4作用連接，第二連接軸13通過例如同樣作為齒輪級存在的第二傳動單元15與第二子軸5作用連接。

第一行星齒輪傳動機構(gòu)7包括第一太陽輪16、第一齒圈17和具有至少一個行星齒輪19的第一行星架18。第二行星齒輪傳動機構(gòu)8包括第二太陽輪20、第二齒圈21和第二行星架22。在第二行星架22上以能轉(zhuǎn)動的方式布置有至少一個外行星齒輪23以及至少一個內(nèi)行星齒輪24。以能轉(zhuǎn)動的方式固定在第一行星架18上的行星齒輪19既與第一太陽輪16又與第一齒圈17嚙合。在第二行星齒輪傳動機構(gòu)8的情況下，外行星齒輪23與內(nèi)行星齒輪24并且還與第二齒圈21嚙合。內(nèi)行星齒輪24與外行星齒輪23和第二太陽輪20嚙合。在第二太陽輪20與第二齒圈21之間的作用連接因此通過外行星齒輪23和內(nèi)行星齒輪24實現(xiàn)。前面的實施方式原則上可被考慮用于理解傳動系統(tǒng)1。

行星齒輪傳動機構(gòu)7和8相互作用連接，例如通過將空心件(Hohlglieder)17和21設(shè)計為公共齒圈25的方式。然而，在齒圈17和21之間的作用連接當然也能以另外的方式和方法建立。輸入軸9和輸出軸10直接與第一行星齒輪傳動機構(gòu)7作用連接，兩個連接軸12和13直接與第二行星齒輪傳動機構(gòu)8作用連接。作用連接在此優(yōu)選地剛性地和/或持久地實現(xiàn)。輸入軸9在此在這里示出的實施例中與行星架18直接作用連接，輸出軸10與第一太陽輪16直接作用連接。第一連接軸12與第二行星架22直接作用連接，第二連接軸13與第二太陽輪20直接作用連接。

傳動系統(tǒng)1現(xiàn)在除了耦合傳動機構(gòu)6之外還具有疊加式傳動機構(gòu)36。該疊加式傳動機構(gòu)用于使輸出軸10以可切換的方式與第一連接軸12和/或第二連接軸13作用連接。疊加式傳動機構(gòu)36設(shè)計為行星齒輪傳動機構(gòu)，該行星齒輪傳動機構(gòu)具有疊加式傳動機構(gòu)太陽輪37和疊加式傳動機構(gòu)行星架38。在疊加式傳動機構(gòu)行星架38上以能轉(zhuǎn)動的方式支承至少一個第一疊加式傳動機構(gòu)行星齒輪39以及第二疊加式傳動機構(gòu)行星齒輪40。第一疊加式傳動機構(gòu)行星齒輪39與疊加式傳動機構(gòu)太陽輪37嚙合，該疊加式傳動機構(gòu)太陽輪與輸出軸10耦合或剛性地固定在其上。

而第二疊加式傳動機構(gòu)行星齒輪40與疊加式傳動機構(gòu)齒輪41嚙合，該疊加式傳動機構(gòu)齒輪在此設(shè)計為疊加式傳動機構(gòu)太陽輪41。疊加式傳動機構(gòu)齒輪41與第一齒圈17和/或第二齒圈21、特別是共同的齒圈25作用連接，特別是剛性地和/或持久地作用連接。優(yōu)選地，疊加式傳動機構(gòu)齒輪41固定在共同的齒圈25上。在疊加式傳動機構(gòu)太陽輪37與第一疊加式傳動機構(gòu)行星齒輪39之間存在第一疊加式傳動機構(gòu)變速比，而在疊加式傳動機構(gòu)齒輪41與第二疊加式傳動機構(gòu)行星齒輪40之間存在第二疊加式傳動機構(gòu)變速比。該變速比優(yōu)選地彼此不同，因此特別是疊加式傳動機構(gòu)行星齒輪39和40具有不同的直徑。第一疊加式傳動機構(gòu)變速比在這里示出的實施例中大于第二疊加式傳動機構(gòu)變速比。

疊加式傳動機構(gòu)行星架38與第一接合裝置元件42剛性地和/或持久地作用連接，該第一接合裝置元件共同配屬于接合裝置27和28。接合裝置27具有第二接合裝置元件43，接合裝置28具有第二接合裝置元件44。第二接合裝置元件43和第二接合裝置元件44都能選擇性地與第一接合裝置元件42以傳遞轉(zhuǎn)矩的方式聯(lián)接。在接合裝置27和28的第一切換狀態(tài)中因此第二接合裝置元件43和44完全地與第一接合裝置元件42分離，因此不傳遞轉(zhuǎn)矩。而在接合裝置27的第二運行模式中，第二接合裝置元件43與第一接合裝置元件42以傳遞轉(zhuǎn)矩的方式連接，以及在接合裝置28的第二運行模式中，第二接合裝置元件44與第一接合裝置元件42以傳遞轉(zhuǎn)矩的方式連接。相應(yīng)地可以通過接合裝置27和28選擇性地在疊加式傳動機構(gòu)行星架38和第一連接軸12、第二連接軸13或這兩個連接軸之間建立作用連接。

圖7示出在圖6中示出的、傳動系統(tǒng)1的第三個實施方式的第一變型的詳細視圖。就此來說參考前面的實施方式。

圖8示出傳動系統(tǒng)1的第三個實施方式的第二變型。與第一變型的區(qū)別僅在于：疊加式傳動機構(gòu)變速比不同。在示出的變型中，第一疊加式傳動機構(gòu)變速比小于第二疊加式傳動機構(gòu)變速比。關(guān)于傳動系統(tǒng)1的其它設(shè)計方案可參考前面的實施方式。

圖9示出傳動系統(tǒng)1的第三個實施方式的第三變型。可再次重新參考關(guān)于第三個實施方式的第一和第二變型的前面的實施方式。與它們的區(qū)別在于疊加式傳動機構(gòu)36的另一個設(shè)計方案，該疊加式傳動機構(gòu)現(xiàn)在構(gòu)造為負行星齒輪傳動機構(gòu)，而之前存在正行星齒輪傳動機構(gòu)。疊加式傳動機構(gòu)36包括疊加式傳動機構(gòu)太陽輪37、具有至少一個疊加式傳動機構(gòu)行星齒輪39的疊加式傳動機構(gòu)行星架38以及疊加式傳動機構(gòu)齒圈45。

疊加式傳動機構(gòu)齒圈45剛性地和/或持久地與輸出軸10作用連接。而疊加式傳動機構(gòu)行星架38與第一齒圈17、第二齒圈21或公共齒圈25剛性地和/或持久地作用連接。第一接合裝置元件42與疊加式傳動機構(gòu)太陽輪37剛性地和/或持久地耦合或固定在其上。利用該第三變型也可以實現(xiàn)另外的變型或另外的實施方式的優(yōu)點。然而該第三變型具有高的結(jié)構(gòu)空間需求。

附圖標記列表：

1 傳動系統(tǒng)

2 第一輪軸

3 第二輪軸

4 第一子軸

5 第二子軸

6 耦合傳動機構(gòu)

7 第一行星齒輪傳動機構(gòu)

8 第二行星齒輪傳動機構(gòu)

9 輸入軸

10 輸出軸

11 齒輪級

12 第一連接軸

13 第二連接軸

14 第一傳動單元

15 第二傳動單元

16 第一太陽輪

17 第一齒圈

18 第一行星架

19 行星齒輪

20 第二太陽輪

21 第二齒圈

22 第二行星架

23 外行星齒輪

24 內(nèi)行星齒輪

25 公共齒圈

26 齒輪級

27 接合裝置

28 接合裝置

29 耦合機構(gòu)