本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車(chē)輛領(lǐng)域，尤其涉及一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的復(fù)合部件、內(nèi)部組件及照明和/或信號(hào)指示裝置。

背景技術(shù)：

在機(jī)動(dòng)車(chē)輛中，由于振動(dòng)或材料變形所導(dǎo)致的部件之間的接觸和磨擦往往不可避免。這種接觸或還可能導(dǎo)致噪聲和粉塵，從而影響駕駛員和乘客的使用感受。因此，存在對(duì)于抑制這種噪聲和粉塵問(wèn)題的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的復(fù)合部件其能夠防止機(jī)動(dòng)車(chē)輛中的部件之間的硬性接觸而抑制噪聲和粉塵。本發(fā)明還提供具有該復(fù)合部件的用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的照明和/或信號(hào)指示裝置及內(nèi)部組件。

為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明的技術(shù)方案通過(guò)以下方式來(lái)實(shí)現(xiàn)：

本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的復(fù)合部件，包括：

剛性基底；和

一個(gè)或更多個(gè)柔性緩沖層，所述柔性緩沖層所述柔性緩沖層固定在剛性基底上，

其中所述柔性緩沖層至少設(shè)置于所述復(fù)合部件的接觸表面或潛在接觸表面上以形成接觸防護(hù)區(qū)。

在一實(shí)施例中，所述柔性緩沖層由彈性橡膠材料制成。

在一實(shí)施例中，所述柔性緩沖層由三元乙丙橡膠、硅膠、丁苯 膠和丁腈膠中的一種制成或由它們中的至少兩種的組合制成。

在一實(shí)施例中，所述柔性緩沖層具有小于或等于0.25MPa的楊氏模量。

在一實(shí)施例中，所述柔性緩沖層與剛性基底通過(guò)兩次注塑形成。

在一實(shí)施例中，所述柔性緩沖層被粘合在所述剛性基底上。

在一實(shí)施例中，所述復(fù)合部件是復(fù)合面板。

本發(fā)明的實(shí)施例還提供了一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的內(nèi)部組件，包括：

如上述任一實(shí)施例所述的復(fù)合部件；以及

鄰近部件，所述鄰近部件位于所述復(fù)合部件附近，并與所述柔性緩沖層形成接觸或潛在的接觸。

在一實(shí)施例中，所述鄰近部件為殼體、屏蔽件或過(guò)度盤(pán)，所述殼體、屏蔽件或過(guò)度盤(pán)布置在面對(duì)所述柔性緩沖層的位置。

在一實(shí)施例中，所述鄰近部件為光學(xué)部件，所述光學(xué)部件布置在面對(duì)所述柔性緩沖層的位置。

在一實(shí)施例中，所述光學(xué)部件包括光導(dǎo)、透鏡或反射鏡。

本發(fā)明的實(shí)施例還提供了一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的照明和/或信號(hào)指示裝置，包括：

如上述任一實(shí)施例所述的復(fù)合部件或如上述任一實(shí)施例所述的內(nèi)部組件。

如本發(fā)明的上述至少一個(gè)實(shí)施例中所述的復(fù)合部件、內(nèi)部組件及照明和/或信號(hào)指示裝置，能夠避免機(jī)動(dòng)車(chē)輛鄰近部件之間的硬性接觸，緩沖振動(dòng)，抑制粉塵和噪音的產(chǎn)生。

附圖說(shuō)明

圖1示出根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的復(fù)合部件的示意圖；

圖2示出根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的內(nèi)部組件的示意圖；以及

圖3示出根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例的用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的內(nèi)部組件的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。在說(shuō)明書(shū)中，相同或相似的附圖標(biāo)號(hào)表示相同或相似的部件。下述參照附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式的說(shuō)明旨在對(duì)本發(fā)明的總體發(fā)明構(gòu)思進(jìn)行解釋?zhuān)粦?yīng)當(dāng)理解為對(duì)本發(fā)明的一種限制。

根據(jù)本發(fā)明的總體構(gòu)思，提供一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的復(fù)合部件，包括：剛性基底；和一個(gè)或更多個(gè)柔性緩沖層，所述柔性緩沖層設(shè)置在剛性基底上并與所述剛性基底固定連接，其中所述柔性緩沖層至少設(shè)置于所述復(fù)合部件的接觸表面或潛在接觸表面上以形成接觸防護(hù)區(qū)。

另外，在下面的詳細(xì)描述中,為便于解釋,闡述了許多具體的細(xì)節(jié)以提供對(duì)本披露實(shí)施例的全面理解。然而明顯地，一個(gè)或更多個(gè)實(shí)施例在沒(méi)有這些具體細(xì)節(jié)的情況下也可以被實(shí)施。

圖1示意性地示出根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的復(fù)合部件100。該復(fù)合部件100包括剛性基底101和柔性緩沖層102。該柔性緩沖層102固定在剛性基底101上。該復(fù)合部件100可以是機(jī)動(dòng)車(chē)輛中的可能存在與其它零件的接觸風(fēng)險(xiǎn)的任何零件的整體或其一部分，如殼體(如燈殼或車(chē)身中的其它殼體)、過(guò)度盤(pán)、遮蔽件等等。該復(fù)合部件100具有接觸表面或潛在接觸表面103。所謂“接觸表面”，是指在機(jī)動(dòng)車(chē)輛工作中與機(jī)動(dòng)車(chē)輛的其它部件必然形成接觸的表面。而所謂“潛在接觸表面”，是指在機(jī)動(dòng)車(chē)輛工作中與機(jī)動(dòng)車(chē)輛的其它部件存在接觸風(fēng)險(xiǎn)的表面，換言之，在理想情況下，“潛在接觸表面”并不與其它部件相接觸，例如與鄰近的其它部件均保持一定的間隙，但是在產(chǎn)生諸如振動(dòng)或者材料變形等情況下可能會(huì)與鄰近的其它部件產(chǎn)生接觸。柔性緩沖層102至少設(shè)置于所述復(fù)合部件100的接觸表面或潛在接觸表面103上以形成接觸防護(hù)區(qū)。由于柔性緩沖層102存在一定的柔性或彈性，因此，由其所形成的接觸防護(hù)區(qū)在與其它部件接觸或配合時(shí)，將不會(huì)產(chǎn)生粉塵，且噪音也會(huì)得到抑制。

需要指出的是，雖然圖1中僅示出了一個(gè)柔性緩沖層102，但是這并不意味著對(duì)柔性緩沖層102數(shù)量的限制。柔性緩沖層102的數(shù)量可以是一個(gè)、兩個(gè)、三個(gè)、四個(gè)或更多個(gè)。相應(yīng)地，復(fù)合部件100也可以具有一個(gè)、兩個(gè)、三個(gè)、四個(gè)或更多個(gè)接觸表面或潛在接觸表面103。例如，作為圖1所示的實(shí)施例的變體，可以在剛性基底101的與圖中示出的柔性緩沖層102相反的一面上或在更多的面上也設(shè)有柔性緩沖層。作為示例，柔性緩沖層102可以是一個(gè)連續(xù)的材料層，如圖1所示，也可以是斷續(xù)的，例如由多個(gè)彼此間隔排布的柔性材料塊構(gòu)成。在某些情況下，后者可能獲得為柔性緩沖層102提供更大的變形量以獲得更好的緩沖。

作為示例，柔性緩沖層102可以由彈性橡膠材料制成，例如由三元乙丙橡膠(EPDM)、丁苯膠(SBR)或丁腈膠(NBR)制成。作為示例，柔性緩沖層102也可以由硅膠制成。在一示例中，柔性緩沖層102還可以由上述這些材料中的至少兩種的組合制成。在一示例中，剛性基底101例如可以由塑性材料構(gòu)成，如PBT(聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯)等。在一示例中，所述柔性緩沖層102可以具有較小的楊氏模量以保證足夠的彈性，例如其楊氏模量可以小于或等于0.25MPa。

作為示例，柔性緩沖層102可以與剛性基底101通過(guò)兩次注塑形成。即，柔性緩沖層102可以與剛性基底101分別通過(guò)注塑形成。

作為示例，柔性緩沖層102也可以被粘合(例如通過(guò)膠)在剛性基底101上。作為示例，剛性基底101可以與機(jī)動(dòng)車(chē)輛上的某些實(shí)體部件，如殼體、過(guò)度盤(pán)、遮蔽件等，固定連接。

作為示例，所述復(fù)合部件100可以是復(fù)合面板。該復(fù)合面板例如可以用作機(jī)動(dòng)車(chē)輛內(nèi)部(如照明裝置中)的裝飾框、遮擋件等等。然而，復(fù)合部件100可以具有任意形狀，可以為板狀、塊狀、盤(pán)狀、球狀等，甚至可以是各種不規(guī)則的復(fù)雜形狀。

本發(fā)明還提供了一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的內(nèi)部組件300。如圖2所示，該內(nèi)部組件300包括如上述任一實(shí)施例所述的復(fù)合部件100以及鄰近部件200，所述鄰近部件200位于復(fù)合部件100附近，并與所 述柔性緩沖層102形成接觸或潛在的接觸。所謂“潛在的接觸”是指在機(jī)動(dòng)車(chē)輛工作中存在接觸的風(fēng)險(xiǎn)，換言之，在理想情況下，鄰近部件200與柔性緩沖層102不相接觸，而是保持一定的間隙，但是在產(chǎn)生諸如振動(dòng)或者材料變形等情況下鄰近部件200與柔性緩沖層102可能會(huì)產(chǎn)生接觸。作為示例，復(fù)合部件100和鄰近部件200均可以位于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的殼體內(nèi)部，為機(jī)動(dòng)車(chē)輛的內(nèi)部部件。在一示例中，復(fù)合部件100和鄰近部件200可以具有相互配合的關(guān)系，也可以僅僅是位置相互鄰近。

在機(jī)動(dòng)車(chē)輛的行駛或測(cè)試過(guò)程中，不可避免地會(huì)有振動(dòng)產(chǎn)生，柔性緩沖層102的存在能夠避免復(fù)合部件100和鄰近部件200的硬性接觸和撞擊，從而抑制粉塵和噪音的產(chǎn)生，還有助于提高部件的使用壽命。

在一示例中，鄰近部件200可以是與復(fù)合部件100鄰近的殼體、屏蔽件或過(guò)度盤(pán)，所述殼體、屏蔽件或過(guò)度盤(pán)布置在面對(duì)所述柔性緩沖層的位置。

在另一示例中，如圖3所示，鄰近部件200’可以為光學(xué)部件，所述光學(xué)部件布置在面對(duì)柔性緩沖層102’的位置。在該示例中，復(fù)合部件100’可以形成有用于容納光學(xué)部件的凹槽105，而柔性緩沖層102’可以設(shè)置在凹槽105的底部，以避免在振動(dòng)時(shí)光導(dǎo)與復(fù)合部件100’硬性的接觸。柔性緩沖層102’的位置并不限于凹槽105的底部，例如也可以設(shè)置在凹槽105的側(cè)壁上。在一示例中，所述光學(xué)部件可以是光導(dǎo)、透鏡、反射鏡或任何其它光學(xué)部件。作為示例，光導(dǎo)可以是以全反射方式傳導(dǎo)光(例如從入口傳導(dǎo)至出口)的部件，例如可以是光導(dǎo)纖維、導(dǎo)光棒、導(dǎo)光板等。

本發(fā)明還提供了一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的照明和/或信號(hào)指示裝置。該照明和/或信號(hào)指示裝置可以包括如上述任一實(shí)施例所述的復(fù)合部件100、100’或如上述任一實(shí)施例所述的內(nèi)部組件300、300’。

雖然結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了說(shuō)明，但是附圖中公開(kāi)的實(shí)施例旨在對(duì)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行示例性說(shuō)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的一種限制。

雖然本發(fā)明總體構(gòu)思的一些實(shí)施例已被顯示和說(shuō)明，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解，在不背離本總體發(fā)明構(gòu)思的原則和精神的情況下，可對(duì)這些實(shí)施例做出改變，本發(fā)明的范圍以權(quán)利要求和它們的等同物限定。