本公開(kāi)涉及車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及花鼓結(jié)構(gòu)和自行車(chē)。

背景技術(shù)：

花鼓，又稱“花鼓桶”，是自行車(chē)上不可或缺的結(jié)構(gòu)部件。然而，相關(guān)技術(shù)中的花鼓結(jié)構(gòu)，對(duì)軸向上的受力分配不均，很容易導(dǎo)致花鼓結(jié)構(gòu)發(fā)生損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本公開(kāi)提供了一種花鼓結(jié)構(gòu)和自行車(chē)，以解決相關(guān)技術(shù)中的不足。

根據(jù)本公開(kāi)實(shí)施例的第一方面，提供一種花鼓結(jié)構(gòu)，包括：

軸心；

套設(shè)于所述軸心外側(cè)的軸殼組件和塔基組件；其中，所述軸殼組件位于所述塔基組件的左側(cè)，且所述軸殼組件與所述軸心外壁之間形成一腔體；

驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，位于所述腔體底部；其中，所述塔基組件的至少一部分插入所述腔體底部，以通過(guò)所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)對(duì)所述軸殼組件進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。

可選的，

所述軸殼組件包括：軸殼、位于所述軸殼左端的軸殼左軸承、位于所述軸殼右端的軸殼右軸承；

所述塔基組件包括：塔基、位于所述塔基左端的塔基左軸承、位于所述塔基右端的塔基右軸承；

其中，所述軸殼左軸承、所述塔基左軸承和所述塔基右軸承均配合于所 述軸心的外壁，所述軸殼右軸承配合于所述塔基的外壁。

可選的，所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)位于所述軸殼左軸承與所述塔基左軸承之間。

可選的，所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括：相互配合的棘輪和棘齒，所述棘輪和所述棘齒中的任一個(gè)固定安裝在所述軸殼的內(nèi)壁上、另一個(gè)安裝在所述塔基的左端外壁上。

可選的，所述軸殼組件的左右兩端分別設(shè)有左側(cè)法蘭和右側(cè)法蘭，所述左側(cè)法蘭上周向均布有多個(gè)用于交叉布置輻條的安裝孔、所述右側(cè)法蘭上周向均布有多個(gè)用于放射布置輻條的安裝孔。

根據(jù)本公開(kāi)實(shí)施例的第二方面，提供一種自行車(chē)，包括：如上述技術(shù)方案中任一所述的花鼓結(jié)構(gòu)。

可選的，所述自行車(chē)為山地自行車(chē)。

可選的，所述花鼓結(jié)構(gòu)中的軸殼組件的左右兩端分別設(shè)有左側(cè)法蘭和右側(cè)法蘭，所述左側(cè)法蘭與所述自行車(chē)的車(chē)輪之間的輻條呈交叉布置、所述右側(cè)法蘭與所述車(chē)輪之間的輻條呈放射布置。

本公開(kāi)的實(shí)施例提供的技術(shù)方案可以包括以下有益效果：

由上述實(shí)施例可知，本公開(kāi)通過(guò)使驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)位于軸殼組件內(nèi)部，使得驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)離軸殼組件與塔基組件之間的結(jié)合處，并且軸殼組件與塔基組件之間幾乎不存在相對(duì)轉(zhuǎn)角，從而能夠使用高密合度的防水部件，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的防水性能。

應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本公開(kāi)。

附圖說(shuō)明

此處的附圖被并入說(shuō)明書(shū)中并構(gòu)成本說(shuō)明書(shū)的一部分，示出了符合本公開(kāi)的實(shí)施例，并與說(shuō)明書(shū)一起用于解釋本公開(kāi)的原理。

圖1是相關(guān)技術(shù)中的花鼓結(jié)構(gòu)的截面示意圖。

圖2是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種花鼓結(jié)構(gòu)的截面示意圖。

圖3是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的另一種花鼓結(jié)構(gòu)的截面示意圖。

具體實(shí)施方式

這里將詳細(xì)地對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時(shí)，除非另有表示，不同附圖中的相同數(shù)字表示相同或相似的要素。以下示例性實(shí)施例中所描述的實(shí)施方式并不代表與本公開(kāi)相一致的所有實(shí)施方式。相反，它們僅是與如所附權(quán)利要求書(shū)中所詳述的、本公開(kāi)的一些方面相一致的裝置和方法的例子。

圖1是相關(guān)技術(shù)中的花鼓結(jié)構(gòu)的截面示意圖，如圖1所示，相關(guān)技術(shù)中的花鼓結(jié)構(gòu)可以包括：軸心1；套設(shè)于軸心1外側(cè)的軸殼組件2和塔基組件3；驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)4。由圖1可知，軸殼組件2可以包括軸殼21、位于軸殼21左端的軸殼左軸承22、位于軸殼21右端的軸殼右軸承23，而塔基組件3可以包括塔基31、位于塔基31左端的塔基左軸承32、位于塔基31右端的塔基右軸承33。

然而，由于驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)4位于軸殼右軸承23與塔基左軸承32之間，即軸殼組件2與塔基組件3之間的結(jié)合處，因而塔基31在通過(guò)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)4帶動(dòng)軸殼21轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，軸殼右軸承23與塔基31之間存在很大的相對(duì)轉(zhuǎn)角，因而無(wú)法使用高密合度的防水部件，防水性能很差。

因此，本公開(kāi)通過(guò)對(duì)花鼓結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，以解決相關(guān)技術(shù)中存在的上述技術(shù)問(wèn)題。

圖2是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種花鼓結(jié)構(gòu)的截面示意圖，如圖2所示，該花鼓結(jié)構(gòu)可以包括：

軸心1；

套設(shè)于該軸心1外側(cè)的軸殼組件2和塔基組件3；其中，該軸殼組件2位于該塔基組件3的左側(cè)，且該軸殼組件2與該軸心1外壁之間形成一腔體24；

驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)4，位于該腔體24底部；其中，該塔基組件3的至少一部分插 入該腔體24底部，以通過(guò)該驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)4對(duì)該軸殼組件2進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。

在本實(shí)施例中，通過(guò)將驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)4由圖1所示的軸殼組件2與塔基組件3之間的結(jié)合處左移，使驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)4被置入軸殼組件2內(nèi)部，一方面使驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)4遠(yuǎn)離軸殼組件2與塔基組件3的結(jié)合處，另一方面由于驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)4的左移使得軸殼組件2與塔基組件3之間的驅(qū)動(dòng)力傳遞更加直接，則軸殼組件2與塔基組件3之間幾乎不存在相對(duì)轉(zhuǎn)角，因而可以使用更高密合度的防水部件，實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的防水特性。

1、各部件的結(jié)構(gòu)

作為一示例性實(shí)施例，該軸殼組件2包括：軸殼21、位于該軸殼21左端的軸殼左軸承22、位于該軸殼21右端的軸殼右軸承23；該塔基組件3包括：塔基31、位于該塔基31左端的塔基左軸承32、位于該塔基31右端的塔基右軸承33；其中，該軸殼左軸承22、該塔基左軸承32和該塔基右軸承33均配合于該軸心1的外壁，該軸殼右軸承23配合于該塔基31的外壁。

在本實(shí)施例中，由于軸殼組件2與塔基組件3均套設(shè)于軸心1外側(cè)，且兩者呈固定的左右位置關(guān)系(即塔基組件3位于該軸殼組件2的右側(cè))，因而必然是軸殼左軸承22、塔基左軸承32和塔基右軸承33均配合于該軸心1的外壁，而軸殼右軸承23配合于該塔基31的外壁，則軸殼組件2形成右側(cè)開(kāi)口的腔體24，并使塔基組件3插入該腔體24中，從而形成圖2所示的結(jié)構(gòu)和位置關(guān)系。

因此，本實(shí)施例存在下述有益效果：

1)當(dāng)塔基組件3插入腔體24時(shí)，使軸殼右軸承23遠(yuǎn)離了軸心1的中心點(diǎn)，則軸殼右軸承23承受的載荷將極大地降低。

2)由于軸殼右軸承23位于塔基31外壁上，使得軸殼右軸承23受到的應(yīng)力能夠分散至塔基31兩端，并進(jìn)而分散至軸心1的中部和右端，則軸心1的受力不再集中于某一個(gè)點(diǎn)，從而改善了軸心1的受力狀況。

進(jìn)一步地，由于軸心1的受力改善，使得在確?？煽慷鹊那闆r下，可以使軸心1的材料厚度更薄，從而降低軸心1乃至整個(gè)花鼓結(jié)構(gòu)的重量。

3)結(jié)合圖1所示的相關(guān)技術(shù)：當(dāng)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)4位于軸殼21右端與塔基31左端之間時(shí)，驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)4與軸殼右軸承23之間相互干涉，需要互相爭(zhēng)搶空間，導(dǎo)致軸殼右軸承23在本身已經(jīng)受到很大載荷的情況下，無(wú)法通過(guò)空間占用而使用更大直徑、更高額定載荷的軸承型號(hào)，可靠性極低。

因此，而將圖3所示的實(shí)施例與圖1的相關(guān)技術(shù)進(jìn)行對(duì)比可知：由于軸殼右軸承23與驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)4互不干涉，使得軸殼右軸承23可以選用更大直徑、更高額定載荷的軸承型號(hào)，并且由于軸殼右軸承23本身的受力狀況也得到極大改善，因而使軸殼右軸承23具有更強(qiáng)的載荷能力和可靠性。

4)此外，在圖1所示的相關(guān)技術(shù)中，由于驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)4與軸殼右軸承23之間的距離相近、存在干涉，則用戶用力蹬踏時(shí)使得塔基組件3施加在軸殼右軸承23上的扭力和遭遇顛簸時(shí)軸殼21右側(cè)法蘭26上安裝的輻條產(chǎn)生的沖擊力形成疊加，很容易在軸殼右軸承23上形成應(yīng)力峰值，造成軸殼右軸承23損壞。

而在圖3所示的實(shí)施例中，由于驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)4左移，使得軸殼右軸承23遠(yuǎn)離該驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)4導(dǎo)致的受力，使得塔基31相當(dāng)于對(duì)軸殼右軸承23實(shí)現(xiàn)了受力分散和緩沖的作用，極大地削減了應(yīng)力峰值，降低了軸殼右軸承23的受損風(fēng)險(xiǎn)。

2、腔體24

作為一示例性實(shí)施例，如圖2所示，腔體24的底部與軸殼左軸承22之間仍存在一段距離，軸殼21在該距離內(nèi)可以為實(shí)心結(jié)構(gòu)，也可以設(shè)置其他結(jié)構(gòu)。此時(shí)，驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)4位于軸殼21的中部(即并非軸殼21的左端或右端，但并不一定位于正中間)。

作為另一示例性實(shí)施例，如圖3所示，軸殼21整個(gè)內(nèi)壁均與軸心1外壁之間形成腔體24，而軸殼21左端由于軸殼左軸承22對(duì)該腔體24的左端進(jìn)行遮擋，使腔體24為右側(cè)開(kāi)口。那么，當(dāng)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)4位于腔體24底部時(shí)，表明該驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)4設(shè)置于軸殼左軸承22右端；進(jìn)一步地，當(dāng)塔基組件3插入該腔體24后，如圖3所示，驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)4位于該軸殼左軸承22與該塔基左軸 承32之間。

在該實(shí)施例中，相當(dāng)于在圖2所示實(shí)施例的基礎(chǔ)上，將驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)4進(jìn)一步地、盡可能地左移，使驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)4與軸殼21上的左側(cè)法蘭25距離盡可能地接近，實(shí)現(xiàn)對(duì)該左側(cè)法蘭25(以及該左側(cè)法蘭25連接的輻條)的“直接”驅(qū)動(dòng)。

3、驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)4的構(gòu)成

在一示例性實(shí)施例中，如圖3所示，驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)4可以包括：相互配合的棘齒41和棘輪42，該棘齒41和該棘輪42中的任一個(gè)固定安裝在該軸殼21的內(nèi)壁上、另一個(gè)安裝在該塔基31的外壁上；以圖3所示的實(shí)施例為例，則可以將棘齒41固定安裝在該塔基31的左端外壁上、將棘輪42固定安裝在軸殼21的內(nèi)壁上。當(dāng)然，也可以通過(guò)其他結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)該驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)4，本公開(kāi)并不對(duì)此進(jìn)行限制。

4、條幅結(jié)構(gòu)

如圖2或圖3所示，軸殼21外側(cè)壁的兩端分別設(shè)有左側(cè)法蘭25和右側(cè)法蘭26，每個(gè)法蘭結(jié)構(gòu)上周向均布有多個(gè)安裝孔，用于安裝自行車(chē)車(chē)輪上的輻條；該自行車(chē)可以為公路自行車(chē)。

舉例而言，左側(cè)法蘭25上設(shè)置的輻條可以呈交叉布置，以獲得更高強(qiáng)度，而右側(cè)法蘭26上設(shè)置的輻條可以呈放射布置，以降低復(fù)雜度。相應(yīng)的，當(dāng)采用圖2或圖3所示的實(shí)施例時(shí)，尤其是當(dāng)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)4盡可能地左移后，可以使張力較低的左側(cè)輻條(即左側(cè)法蘭25連接的輻條)盡可能多地承擔(dān)驅(qū)動(dòng)力和側(cè)向支撐力，而降低張力較高的右側(cè)輻條(即右側(cè)法蘭26連接的輻條)對(duì)驅(qū)動(dòng)力和支撐力的承擔(dān)。尤其是對(duì)于圖3所示的實(shí)施例，左側(cè)輻條承擔(dān)了全部的驅(qū)動(dòng)力以及次要的側(cè)向支撐力，而右側(cè)輻條僅負(fù)責(zé)主要的側(cè)向支撐作用，因而實(shí)現(xiàn)了左右輻條的分工合作，有助于減輕輻條上的應(yīng)力波動(dòng)范圍、削減應(yīng)力峰值。

本領(lǐng)域技術(shù)人員在考慮說(shuō)明書(shū)及實(shí)踐這里公開(kāi)的公開(kāi)后，將容易想到本公開(kāi)的其它實(shí)施方案。本申請(qǐng)旨在涵蓋本公開(kāi)的任何變型、用途或者適應(yīng)性 變化，這些變型、用途或者適應(yīng)性變化遵循本公開(kāi)的一般性原理并包括本公開(kāi)未公開(kāi)的本技術(shù)領(lǐng)域中的公知常識(shí)或慣用技術(shù)手段。說(shuō)明書(shū)和實(shí)施例僅被視為示例性的，本公開(kāi)的真正范圍和精神由下面的權(quán)利要求指出。

應(yīng)當(dāng)理解的是，本公開(kāi)并不局限于上面已經(jīng)描述并在附圖中示出的精確結(jié)構(gòu)，并且可以在不脫離其范圍進(jìn)行各種修改和改變。本公開(kāi)的范圍僅由所附的權(quán)利要求來(lái)限制。