本發(fā)明優(yōu)選形式涉及一種適于在沙地上使用的車輪。

背景技術(shù)：

已知使用手拉拖車穿過沙灘運(yùn)輸皮艇或小型水運(yùn)工具。然而，在軟沙中，車輪可以陷進(jìn)去，并且這使前進(jìn)困難。因此，本發(fā)明優(yōu)選形式的目的是找到致力于解決這個(gè)問題的至少一些方式。然而，應(yīng)該意識到本發(fā)明有更多的一般的應(yīng)用，并且適用于優(yōu)選實(shí)施方式的任何目的或優(yōu)點(diǎn)不應(yīng)該被看做對權(quán)利要求范圍的限制。本發(fā)明的目的本質(zhì)上是提供給公眾有用的選擇。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種具有內(nèi)支承和外輪胎的車輪，輪胎具有兩個(gè)系列的彈性輪輻，負(fù)載時(shí)，使用輪胎時(shí)，該輪輻能夠運(yùn)動引起輪胎的地面接合部分采用基本平的軌道部分，并且轉(zhuǎn)動離開地面接合部分時(shí)，恢復(fù)到正常的圓形趨勢的構(gòu)造，其中鋪設(shè)輪輻，使得第一系列輪輻趨向順時(shí)針方向，第二系列輪輻趨向逆時(shí)針方向。

可選地，輪胎具有內(nèi)和外彈性帶，并且彈性輪輻在內(nèi)彈性帶和外彈性帶之間延伸。

可選地，輪胎有兩個(gè)半部分，并且一半的彈性輪輻以相對于另一半的彈性輪輻成角度布置。

可選地，每個(gè)彈性輪輻都是拱形形狀。

可選地，形成輪胎，使得在正常使用時(shí)平的軌道部分能夠至少與其余車輪的直徑一樣長。

可選地，形成輪胎，使得在正常使用時(shí)平的軌道部分能夠與其余車輪的一半直徑一樣長。

可選地，形成輪胎，使得在正常使用時(shí)平的軌道部分能夠與其余車輪的四分之一直徑一樣長。

可選地，形成輪胎，使得在正常使用時(shí)平的軌道部分能夠與其余車輪的八分之一、或十六分之一直徑一樣長。

可選地，車輪是運(yùn)輸裝置的一部分。

可選地，車輪是手推車的一部分。

可選地，手推車適于運(yùn)輸水運(yùn)工具。

可選地，手推車適于運(yùn)輸皮艇。

可選地，輪胎是實(shí)心輪胎。

附圖說明

通過實(shí)施例和附圖將要描述本發(fā)明的一些優(yōu)選的實(shí)施方式，其中：

圖1是皮艇手推車車輪的等距視圖。

圖2是車輪的端視圖。

圖3是車輪的側(cè)視圖。以及

圖4示例了在松散沙地使用時(shí)的車輪。

具體實(shí)施方式

參考圖1、2和3，車輪具有用于接收輪軸的剛性輪轂1。一系列剛性輪輻2從輪轂向外向剛性邊緣3延伸。彈性接合地面的實(shí)心輪胎4繞著邊緣3緊緊地固定。

如圖1和2中所示，輪胎4可以概念上分成兩個(gè)半部5、6，一半在左側(cè)，一半在右側(cè)。然而，它們實(shí)際上是單件的不同部件。每個(gè)半部5、6具有在內(nèi)彈性條帶8和外彈性條帶9之間延伸的一系列彈性輪輻7。如圖3中最好地所示，彈性輪輻7不是嚴(yán)格地徑向的。而是它們“鋪設(shè)”在兩個(gè)方向中一個(gè)或另一方向上。更具體地，它們是在內(nèi)彈性條帶8和外彈性條帶9之間的類似拱形。一半拱形均勻地在一個(gè)方向上傾斜，并且另一半拱形均勻地在相反的方向上傾斜。

當(dāng)兩個(gè)車輪用作皮艇手推車部件時(shí)，它們每個(gè)都固定到一個(gè)或多個(gè)輪軸，接著連接底盤或上部座位。將皮艇加載到座位上，并且優(yōu)選地，盡管不是必需地，系住或夾住皮艇。使用的人然后拉或推皮艇以移動它以及從汽車和房屋處的手推車，到吃水線。這解救了使用者不得不拖皮艇穿過沙灘或其它海灘，或者不得不在某人的肩部抗著或手臂上拿著該皮艇。例如，與用兩個(gè)人運(yùn)輸皮艇相比，這使得人們更容易運(yùn)輸皮艇。在一些實(shí)施方式中，推車可以具有長把手，可以推或拉長把手以移動手推車和皮艇。

一些皮艇或水運(yùn)工具的重量非常大，因此，許多已知的手推車在穿過軟沙灘運(yùn)輸時(shí)，車輪容易陷入。有時(shí)，這使得移動皮艇如同把它裝上車和運(yùn)送它一樣困難。然而，特別地設(shè)計(jì)了優(yōu)選實(shí)施方式的車輪以致力于解決該技術(shù)問題。參考圖4，當(dāng)負(fù)載開始在軟沙子中車輪上時(shí)，它的接合地面區(qū)域自動地變平，變成軌道樣區(qū)域10。這傳播負(fù)載跨越更大的沙子和阻擋的面積，或者至少減少車輪“陷入”的趨勢。

優(yōu)選地，車輪是這樣的，以致于它能夠形成軌道樣區(qū)域10，該區(qū)域至少與剛性邊緣3的直徑一樣長，或者至少是其一半、四分之一或八方之一一樣長，在每種情況下同時(shí)維持內(nèi)彈性條帶8和外彈性條帶9之間的空間。由于彈性輪輻的回彈或“反彈”，當(dāng)輪胎轉(zhuǎn)動時(shí)，接觸地面的輪胎部分停止是平的軌道樣。一直到它繞回到地面接合位置。

在一個(gè)實(shí)施例中，車輪具有315mm的直徑。當(dāng)在負(fù)載下，車輪形成平的軌道部分抵靠約160mm的地面。

可以用任何適合的材料和任何適合的尺寸形成車輪，以匹配它意欲的終用途。例如，輪胎可以由橡膠和剛性內(nèi)輪輻形成，由硬塑料形成該剛性內(nèi)輪輻。當(dāng)車輪打算用于更重的船時(shí)，諸如大觀光艇或船載劃艇時(shí)，輪胎可以使用一些不太有彈性的材料。相同車輪的概念可以用于其它運(yùn)輸裝置，例如手推車或電力運(yùn)載工具等。

在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式中，輪胎是車輪的永久部件，即，沒有破壞力不能拆除輪胎。然而，在其它實(shí)施方式中，可以很容易地替換輪胎。

盡管通過實(shí)施例已經(jīng)描述了一些優(yōu)選的實(shí)施方式，但是應(yīng)該意識到可以進(jìn)行修改和改進(jìn)，而不背離本發(fā)明的范圍。