本發(fā)明屬于汽車配件的制造領(lǐng)域，該結(jié)構(gòu)應(yīng)用于安全頂風(fēng)窗總成中，通過改變頂風(fēng)窗換氣扇的安裝結(jié)構(gòu)和它的換氣通道結(jié)構(gòu)，達(dá)到防水、防回風(fēng)。

背景技術(shù)：

安全頂風(fēng)窗是汽車上的重要零部件之一，我國(guó)各類客車都普遍在車輛頂部設(shè)置安全頂風(fēng)窗，在緊急情況下可作為應(yīng)急出口，而且可以增加車內(nèi)空氣與外界空氣對(duì)流。但現(xiàn)有的車用安全頂風(fēng)窗在使用過程中普遍存在以下問題：1、漏水：車輛在雨量較大的環(huán)境中高速行駛時(shí)，受到氣流的影響，雨水會(huì)通過排風(fēng)口進(jìn)入安全頂風(fēng)窗內(nèi)部，造成安全頂風(fēng)窗漏水，影響整車的質(zhì)量及使用；2、漏風(fēng)：有回風(fēng)從進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入車廂內(nèi)部，產(chǎn)生此現(xiàn)象主要原因是排風(fēng)口位置及換氣通道設(shè)計(jì)不合理；3、噪音大：安全頂風(fēng)窗存在噪音大的問題。產(chǎn)生此現(xiàn)象主要有兩個(gè)原因：一是換氣扇電機(jī)本身產(chǎn)生噪音；二是內(nèi)部換氣通道設(shè)計(jì)不合理產(chǎn)生的噪音。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種車用安全頂風(fēng)窗的新型防水結(jié)構(gòu)，是頂蓋采用分體結(jié)構(gòu)，排風(fēng)口設(shè)置在擋雨罩兩側(cè)并朝下方，配合電機(jī)支架形成多重防雨，增強(qiáng)防回風(fēng)及防雨的可靠性；采用軸流風(fēng)扇進(jìn)行直排式通風(fēng)，配合擋雨罩的流線型風(fēng)道設(shè)計(jì)，增大了換氣量；擋雨罩的流線型風(fēng)道設(shè)計(jì)，在保證換氣量的同時(shí)還減小了安全頂風(fēng)窗工作時(shí)的噪音。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：車用安全頂風(fēng)窗的新型防水結(jié)構(gòu)，由頂蓋、電機(jī)支架、換氣扇、擋雨罩、內(nèi)蓋組成，換氣扇固定在電機(jī)支架內(nèi)，電機(jī)支架固定在頂蓋上，擋雨罩固定在頂蓋上，頂蓋與內(nèi)蓋由密封膠及螺絲緊密結(jié)合，其特征在于：所述的電機(jī)支架的外圈有翻邊作為擋雨筋Ⅰ，擋雨罩兩側(cè)設(shè)置擋雨筋Ⅱ，排風(fēng)口的風(fēng)口朝正下方。

所述的換氣扇及電機(jī)支架被罩在擋雨罩下面，組成外循環(huán)通風(fēng)系統(tǒng)。

所述的頂蓋的中間部分為拱形結(jié)構(gòu)，高度由中心向四周逐漸減小。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)，進(jìn)風(fēng)口、排風(fēng)口位置和擋雨罩的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更符合流體力學(xué)，減小風(fēng)阻，增大排風(fēng)量，同時(shí)大大降低了工作時(shí)的噪音。為徹底解決漏水及回風(fēng)現(xiàn)象，產(chǎn)品的排風(fēng)口設(shè)計(jì)在產(chǎn)品兩側(cè)并且朝向正向下。頂蓋部件采用了分體式結(jié)構(gòu)，安裝在頂蓋上的電機(jī)支架與排風(fēng)口位置距離較遠(yuǎn)。首先外層的擋雨罩會(huì)阻擋大約99%的雨水侵入，其次擋雨罩上的擋雨筋會(huì)對(duì)少量被回風(fēng)帶入的雨水進(jìn)行阻擋，最后電機(jī)支架上的翻邊可有效將侵入的雨水和回風(fēng)進(jìn)行再次阻擋，被阻擋的雨水會(huì)沿著頂蓋中間的拱形面排出，可以完全杜絕雨水的侵入。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的主示意圖。

圖中，1頂蓋、2電機(jī)支架、3換氣扇、4擋雨罩、5內(nèi)蓋。

實(shí)施方式

由圖1知，車用安全頂風(fēng)窗的新型防水結(jié)構(gòu)，包括頂蓋1、電機(jī)支架2、換氣扇3、擋雨罩4、內(nèi)蓋5。換氣扇3固定在電機(jī)支架2內(nèi)，電機(jī)支架2固定在頂蓋1上，擋雨罩4固定在頂蓋1上，頂蓋1與內(nèi)蓋5由密封膠及螺絲緊密結(jié)合，電機(jī)支架2的外圈有翻邊作為擋雨筋Ⅰ，擋雨罩兩側(cè)設(shè)置擋雨筋Ⅱ，排風(fēng)口4-1的風(fēng)口朝正下方。擋雨罩4將電機(jī)支架2換氣扇3罩在其下方并與頂蓋1用螺絲固定在一起，再將頂蓋部件與內(nèi)蓋5進(jìn)行粘接固定，形成了外循環(huán)通風(fēng)系統(tǒng)。這種車用安全頂風(fēng)窗的新型換氣通道結(jié)構(gòu)，具有防雨、防回風(fēng)、維修方便等特點(diǎn)。

上述的擋雨罩4可單獨(dú)進(jìn)行安裝拆卸，方便從車頂進(jìn)行換氣扇的維修及更換。所述的外循環(huán)通風(fēng)系統(tǒng)的擋雨罩4固定在頂蓋1上，可在車頂對(duì)擋雨罩4拆卸。換氣扇3為軸流風(fēng)扇，其固定在電機(jī)支架2內(nèi)，可單獨(dú)拆卸。頂蓋1中間為拱形，高度由中間向四周逐漸減小，利于雨水排出。

本發(fā)明的防水結(jié)構(gòu)是分體式設(shè)計(jì)。在雨中，車輛高速行駛時(shí)，雨水絕大部分被擋雨罩阻擋，若有少許雨水隨氣流進(jìn)行排風(fēng)口，也會(huì)被擋雨罩上的擋雨筋和電機(jī)支架的翻邊阻擋，從而避免雨水及回風(fēng)進(jìn)入車廂內(nèi)部。上述的擋雨罩排風(fēng)口附近設(shè)有凹凸結(jié)構(gòu)的擋雨筋，與電機(jī)支架的外圈翻邊配合形成多重防水、防回風(fēng)系統(tǒng)。