本發(fā)明駕汽車人急踩供油踏板剎車自動(dòng)轉(zhuǎn)為急剎車聯(lián)動(dòng)裝置，是將現(xiàn)有剎車裝置和供油閥門踏板聯(lián)為一體，形成供油操縱機(jī)構(gòu)與剎車機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)裝置，屬于汽車行車安全駕駛操縱系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

到目前為止，在汽車制造技術(shù)行業(yè)中，剎車操縱機(jī)構(gòu)和供油操縱機(jī)構(gòu)都是獨(dú)立運(yùn)行的，尚無(wú)駕汽車人急踩供油踏板剎車自動(dòng)轉(zhuǎn)為急剎車聯(lián)動(dòng)裝置的先例。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明駕汽車人急踩供油踏板剎車自動(dòng)轉(zhuǎn)為急剎車聯(lián)動(dòng)裝置，是將剎車閥總成再分出一個(gè)閥門，即分支剎車閥門，兩個(gè)閥門貫通，剎車功能一致；但是，分支剎車閥門的功能由供油踏板與快滑制動(dòng)器總成聯(lián)動(dòng)來(lái)控制，而供油踏板和快滑止動(dòng)器總成之間用杠桿聯(lián)為一體，快滑制動(dòng)器的托板對(duì)應(yīng)分支剎車閥門，同時(shí)也對(duì)應(yīng)供油控制機(jī)構(gòu)，一旦供油踏板快速踏下時(shí)，快滑制動(dòng)器帶動(dòng)其托板推動(dòng)分支剎車閥門即刻急剎車；在此瞬間的同時(shí)，托板也同時(shí)改變了供油控制通路，使急剎車的同時(shí)停止供油，可確保急剎車的功效。

供油踏板與快滑制動(dòng)器之間的聯(lián)結(jié)杠桿分成兩段，中間設(shè)有對(duì)接開(kāi)關(guān)，一旦不需要急踩油門剎車功能時(shí)，可以斷開(kāi)對(duì)接開(kāi)關(guān)，即供油踏板與快滑制動(dòng)器斷開(kāi)，回復(fù)供油控制常態(tài)。

有益效果在于：當(dāng)駕汽車人駕車技術(shù)不熟練或精神不集中時(shí)，突發(fā)前方有障礙物，精神緊張，手忙腳亂，急踩油門踏板當(dāng)剎車踏板時(shí)，也可以達(dá)到急剎車目的，可幸免車禍的發(fā)生。

附圖說(shuō)明

圖1是剎車閥門總成H和供油閥門總成P與本發(fā)明技術(shù)改裝示意圖。

圖2是本發(fā)明快滑制動(dòng)器總成示意圖。

圖3是急踩供油踏板剎車自動(dòng)轉(zhuǎn)為急剎車聯(lián)動(dòng)裝置總成示意圖。

在圖1中，H是剎車閥門總成，1是剎車閥門，2是剎車踏板，5是剎車分支閥門，P是供油閥門總成，4是供油閥門，3是供油閥門踏板，7是供油踏板與快滑制動(dòng)器驅(qū)動(dòng)杠桿之間活動(dòng)鏈接環(huán)，8是快滑制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)杠桿與供油踏板聯(lián)接開(kāi)關(guān)，6是供油閥門總成供油通路，16是供油閥門總成旁通路，17、18分別是供油閥門通路和供油閥門旁通路開(kāi)關(guān)，R、S分別是供油閥門通路6和供油閥門旁通路16的開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)動(dòng)方向，8是供油踏板與快滑制動(dòng)器驅(qū)動(dòng)杠桿聯(lián)接開(kāi)關(guān)，A、E、B、F分別是剎車踏板和供油踏板的運(yùn)行方向。

在圖2中，15是快滑制動(dòng)器驅(qū)動(dòng)杠桿，13是驅(qū)動(dòng)杠桿15的支撐環(huán)，8是驅(qū)動(dòng)杠桿15與油門踏板聯(lián)結(jié)開(kāi)關(guān)，9是快滑制動(dòng)器總成傳動(dòng)帶，10是快滑制動(dòng)器總成，11是快滑制動(dòng)器托板，12是彈簧定位座，14是平衡彈簧，19、20分別是供油閥門總成通路6和供油閥門總成旁通路16的控制開(kāi)關(guān)，M、C分別是快滑制動(dòng)器總成傳動(dòng)帶9的運(yùn)行方向。

在圖3中，是把圖1中的剎車閥門總成H和供油閥門總成P及其相關(guān)部件，以及快滑制動(dòng)器總成10及其相關(guān)部件，整合組裝在一起，固定在一個(gè)基板Q上，以確保駕汽車人急踩供油踏板剎車自動(dòng)轉(zhuǎn)為急剎車聯(lián)動(dòng)裝置的傳動(dòng)精度和功能。

具體實(shí)施方式

在圖3中，將剎車閥總成H再開(kāi)一個(gè)分支閥門5，確保剎車閥門1和分支閥門5功能一致，剎車閥門1對(duì)應(yīng)剎車踏板2；油門總成P再開(kāi)一個(gè)供油分支通路16，通向非供油方向；在原供油通路6和泄油分支通路16中，分別設(shè)有供油路開(kāi)關(guān)17和瀉油路開(kāi)關(guān)18，兩者由快滑制動(dòng)器總成10的托板11來(lái)控制，當(dāng)油門踏板3急踩油門4時(shí)，在開(kāi)關(guān)8聯(lián)結(jié)的情況下，驅(qū)動(dòng)杠桿15一端環(huán)繞鏈接環(huán)7跟隨踏板3轉(zhuǎn)動(dòng)，另一端以支撐環(huán)13為依托，向M方向撬動(dòng)，拉動(dòng)傳動(dòng)帶9和快滑制動(dòng)器總成10及托板11同步向M方向快速移動(dòng)，因此，托板11推動(dòng)剎車分支閥門5急剎車，與此同時(shí)，托板11的控制開(kāi)關(guān)19轉(zhuǎn)動(dòng)閥門17而關(guān)閉供油閥門總成P的進(jìn)油通路6，同步瞬間，托板11的控制開(kāi)關(guān)20轉(zhuǎn)動(dòng)閥門18而開(kāi)啟泄油分支通路16，使供油踏板順利踏下，實(shí)現(xiàn)急踩供油踏板剎車自動(dòng)轉(zhuǎn)為急剎車的目的。在快滑制動(dòng)器總成10的支承部位設(shè)有支撐座12和穩(wěn)壓彈簧14，確?？旎苿?dòng)器總成的功效。

在正常駕駛汽車行駛過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)杠桿15在支撐環(huán)13的支撐下，一端環(huán)繞供油踏板3上的支撐環(huán)7轉(zhuǎn)動(dòng)，另一端帶動(dòng)傳動(dòng)帶9與快滑制動(dòng)器總成10之間可以自由伸縮，因此，剎車踏板2和供油踏板3均可正常使用，只有突然快踩供油踏板3時(shí)，快滑制動(dòng)器總成10與傳動(dòng)帶9之間立刻鎖死，帶托板11的推動(dòng)下，可切斷供油通路并有急剎車的功效。

實(shí)施方式可分兩種：

1，當(dāng)應(yīng)用油門踏板3作緊急剎車應(yīng)用時(shí)，將圖3中的聯(lián)接開(kāi)關(guān)8聯(lián)結(jié)，啟動(dòng)快踩供油踏板剎車自動(dòng)轉(zhuǎn)為急剎車聯(lián)動(dòng)裝置，當(dāng)快踩油門踏板3時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)急剎車。

2，當(dāng)不用油門踏板3作緊急剎車時(shí)，將圖3中的聯(lián)接開(kāi)關(guān)8斷開(kāi)。