專利名稱：一種汽車剎車踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車踏板，尤其涉及汽車的剎車踏板。
背景技術(shù)：
如圖1所示，汽車踏板包括位于左側(cè)的剎車踏板1'和位于右側(cè)的加油踏板2'， 其中，剎車踏板1'位于加油踏板2'的左上方。由于目前很多鞋子的鞋底都具有較寬的鞋邊，如鞋子3'的鞋邊31'，而且駕駛員很難刻意保證踩在剎車踏板的中央位置上，再加上剎車踏板的棱邊基本為直角邊，這樣，駕駛員在踩剎車時，剎車踏板1'就極有可能因鞋邊伸入其正下方的空間內(nèi)而阻礙右腳向上抬起。由此可見，如果出現(xiàn)緊急情況，則駕駛員很難保證第一時間完成剎車，而有些情況甚至是0. 1秒鐘的剎車延遲，也會帶來致命的危險，因此，現(xiàn)有剎車踏板存在交通安全隱患。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了解決上述問題，提供一種可以防止掛右腳鞋底的剎車踏板。本實用新型采用的技術(shù)方案為一種汽車剎車踏板，包括踏板本體和連接在踏板本體上的、防止踏板本體在右腳抬起時掛鞋底的導向板。優(yōu)選地，所述導向板的右側(cè)面為凸弧面。優(yōu)選地，所述導向板的右側(cè)面的上邊沿連接在踏板本體底面的右邊沿上。優(yōu)選地，所述踏板本體的右側(cè)面為導向板的右側(cè)面的法平面。優(yōu)選地，所述導向板的上邊沿至少部分地連接在踏板本體的右側(cè)面上。本實用新型的有益效果為本實用新型的剎車踏板通過其導向面一是可以限定右腳踩踏加油踏板的位置，使其盡量踩踏在加油踏板的中央位置上；二是可以在駕駛員需要踩剎車踏板時，引導右腳迅速抬起，而不會使剎車踏板掛右腳鞋底。

圖1為現(xiàn)有汽車踏板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為具有本實用新型的第一實施例的剎車踏板的汽車踏板；圖3為具有本實用新型的第二實施例的剎車踏板的汽車踏板。附圖標記說明2-加油踏板；3-鞋子；31鞋邊。
具體實施方式
如圖2所示，本實用新型的汽車剎車踏板1包括踏板本體11和連接在踏板本體上的、防止踏板本體在右腳抬起時掛鞋底的導向板12。該導向板12的右側(cè)面優(yōu)選為凸弧面， 以在右腳抬起時起到更好的導向作用。如圖2所示，該導向板12的右側(cè)面的上邊沿可連接在踏板本體底面的右邊沿上，優(yōu)選為使該踏板本體11的右側(cè)面成為導向板12的右側(cè)面的
法平面。[0016]如圖3所示，該導向板12的上邊沿同樣可以部分或者全部連接在踏板本體11的右側(cè)面上。另外，由于在將剎車踏板1踩到底時，剎車踏板1距離汽車底板仍留有一定的間距，因此，完全有空間連接導向板12，該導向板12的豎直高度的選擇以不會影響駕駛員踩剎車踏板1為準。綜上所述僅為本實用新型較佳的實施例，并非用來限定本實用新型的實施范圍。 即凡依本實用新型申請專利范圍的內(nèi)容所作的等效變化及修飾，皆應屬于本實用新型的技術(shù)范疇。
權(quán)利要求1.一種汽車剎車踏板，其特征在于包括踏板本體和連接在踏板本體上的、防止踏板本體在右腳抬起時掛鞋底的導向板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車踏板，其特征在于所述導向板的右側(cè)面為凸弧面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車剎車踏板，其特征在于所述導向板的右側(cè)面的上邊沿連接在踏板本體底面的右邊沿上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車剎車踏板，其特征在于所述踏板本體的右側(cè)面為導向板的右側(cè)面的法平面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車剎車踏板，其特征在于所述導向板的上邊沿至少部分地連接在踏板本體的右側(cè)面上。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車剎車踏板，包括踏板本體和連接在踏板本體上的、防止踏板本體在右腳抬起時掛鞋底的導向板，該導向板的右側(cè)面優(yōu)選為凸弧面。本實用新型的剎車踏板通過其導向面一是可以限定右腳踩踏加油踏板的位置，使其盡量踩踏在加油踏板的中央位置上；二是可以在駕駛員需要踩剎車踏板時，引導右腳迅速抬起，而不會使剎車踏板掛右腳鞋底。
文檔編號B60T7/06GK202029830SQ201020672998
公開日2011年11月9日 申請日期2010年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月20日
發(fā)明者李牧遙, 王勇 申請人:上海奎柯機電科技發(fā)展有限公司