本發(fā)明涉及一種汽車自動(dòng)防撞器的配件，具體涉及一種汽車自動(dòng)防撞器的氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車自動(dòng)防撞器自動(dòng)制動(dòng)時(shí)，需要通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)來執(zhí)行，現(xiàn)有的電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)技術(shù)方案是，齒條端面頂在汽車制動(dòng)踏板臂上，通過齒條往復(fù)運(yùn)動(dòng)推動(dòng)制動(dòng)踏板前后運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)制動(dòng)。上述方案對于采用液壓制動(dòng)系統(tǒng)的汽車（例如：轎車）非常實(shí)用。而對于采用氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)的汽車（例如：大客車或大貨車），上述方案成本高，安裝困難，不利于汽車自動(dòng)防撞器作為汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置為汽車廠配套使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了滿足采用氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)汽車對汽車自動(dòng)防撞器的特殊要求，降低成本，減小安裝工作量，本發(fā)明提出一種汽車自動(dòng)防撞器的氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)汽車自動(dòng)防撞器對氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)汽車的自動(dòng)制動(dòng)功能。

本發(fā)明的設(shè)計(jì)思想是：在原車氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)上連接一套自動(dòng)制動(dòng)裝置，用防撞器電磁閥控制自動(dòng)制動(dòng)氣壓。防撞器電磁閥的開啟度和汽車遇到危險(xiǎn)的緊急程度關(guān)聯(lián)，模擬駕駛員腳踩制動(dòng)踏板時(shí)產(chǎn)生的制動(dòng)效果，以達(dá)到人性化自動(dòng)制動(dòng)的目的。

本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，由依次連接的第一防撞器電磁閥、第一防撞器電磁閥氣壓開關(guān)、第一雙向閥、第一制動(dòng)總閥氣壓開關(guān)組成后輪執(zhí)行機(jī)構(gòu)，由依次連接的第二防撞器電磁閥、第二雙向閥、第二制動(dòng)總閥氣壓開關(guān)組成前輪執(zhí)行機(jī)構(gòu)；所述后輪執(zhí)行機(jī)構(gòu)和前輪執(zhí)行機(jī)構(gòu)經(jīng)由氣管與原車輔助氣筒連接；所述第一雙向閥經(jīng)由原車制動(dòng)燈信號(hào)氣壓開關(guān)與原車?yán)^動(dòng)閥連接；所述第一制動(dòng)總閥氣壓開關(guān)、第二制動(dòng)總閥氣壓開關(guān)分別連接原車制動(dòng)總閥；所述第二雙向閥連接原車快放閥；所述第一制動(dòng)總閥氣壓開關(guān)和第二制動(dòng)總閥氣壓開關(guān)通過電線束中的信號(hào)線連接，從線束插頭輸出電信號(hào)，第一防撞器電磁閥氣壓開關(guān)和第二防撞器電磁閥的線圈串聯(lián)后與第一防撞器電磁閥的線圈并聯(lián)，通過電線束從電線束插頭取得驅(qū)動(dòng)電源；所述第一制動(dòng)總閥氣壓開關(guān)和第二制動(dòng)總閥氣壓開關(guān)互為備份，用其中的任意一只或兩者都用。

本發(fā)明的有益效果是，遇到危險(xiǎn)時(shí)模擬駕駛員腳踩制動(dòng)踏板時(shí)產(chǎn)生的制動(dòng)效果，特別適用于采用氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)的大客車或大貨車，成本可控，安裝方便，有利于汽車自動(dòng)防撞器作為汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置為汽車廠配套使用。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)與原車制動(dòng)系統(tǒng)的連接關(guān)系示意圖。

圖2是本發(fā)明的氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的原理圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

本發(fā)明的氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)分為后輪執(zhí)行機(jī)構(gòu)和前輪執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩部分，與原車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的連接關(guān)系參見圖1。

本發(fā)明的氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)具體管路連接關(guān)系參見圖2。圖中細(xì)實(shí)線13表示電線束。第一制動(dòng)總閥氣壓開關(guān)9和第二制動(dòng)總閥氣壓開關(guān)9-1通過電線束13中的信號(hào)線連接，采集駕駛員制動(dòng)的信號(hào)，從電線束插頭14輸出電信號(hào)；第一防撞器電磁閥氣壓開關(guān)7和第二防撞器電磁閥11的線圈串聯(lián)后與第一防撞器電磁閥6的線圈并聯(lián)，通過電線束13從電線束插頭14取得驅(qū)動(dòng)電源。把原車制動(dòng)總閥10的后輪出氣口和原車制動(dòng)燈信號(hào)氣壓開關(guān)2進(jìn)氣口之間的制動(dòng)氣管截?cái)?，從原車制?dòng)燈信號(hào)氣壓開關(guān)2的進(jìn)氣口端依次接入第一雙向閥8的出氣口，第一雙向閥8的一個(gè)進(jìn)氣口和第一制動(dòng)總閥氣壓開關(guān)9，串聯(lián)到原車制動(dòng)氣管上；第一雙向閥8的另一個(gè)進(jìn)氣口依次接入第一防撞器電磁閥氣壓開關(guān)7、第一防撞器電磁閥6并與三通5的一個(gè)端口連接，組成后輪執(zhí)行機(jī)構(gòu)。把原車制動(dòng)總閥10的前輪出氣口和原車快放閥15的進(jìn)氣口之間氣管截?cái)?，從原車制?dòng)總閥10的前輪出氣口端依次接入第二制動(dòng)總閥氣壓開關(guān)9-1、第二雙向閥12的一個(gè)進(jìn)氣口和第二雙向閥12的出氣口，串聯(lián)到原車快放閥15的進(jìn)氣口上；第二雙向閥12的另一個(gè)進(jìn)口接入第二防撞器電磁閥11，與三通5的另一個(gè)端口連接，組成前輪執(zhí)行機(jī)構(gòu)。前、后輪氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的進(jìn)氣管在三通5處匯合，通過氣管4和原車輔助氣筒3連接。第一制動(dòng)總閥氣壓開關(guān)9和第二制動(dòng)總閥氣壓開關(guān)9-1互為備份，以提高可靠度。可以用其中的任意一只，也可以兩者都用（如圖2所示）。

上述方案中，第一防撞器電磁閥6和第二防撞器電磁閥11采用電氣比例閥，使自動(dòng)制動(dòng)力度連續(xù)可調(diào)，以達(dá)到人性化自動(dòng)制動(dòng)的目的。

上述方案中，汽車自動(dòng)防撞器的控制器發(fā)出自動(dòng)制動(dòng)信號(hào)時(shí)，第一防撞器電磁閥6開啟，后輪氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)先于前輪氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)開始自動(dòng)制動(dòng)，預(yù)留制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間，以保證汽車的制動(dòng)穩(wěn)定性。

本發(fā)明的氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作原理說明如下，后輪氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)自動(dòng)制動(dòng)過程：原車輔助氣筒3的壓縮空氣→第一防撞器電磁閥6的進(jìn)氣口→第一防撞器電磁閥6的出氣口→第二防撞器電磁閥氣壓開關(guān)7→第一雙向閥8的進(jìn)氣口→第一雙向閥8的出氣口→原車制動(dòng)燈氣壓開關(guān)2→原車?yán)^動(dòng)閥1的進(jìn)氣口，觸發(fā)原車后輪制動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)制動(dòng)。前輪氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)自動(dòng)制動(dòng)過程：在后輪氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)自動(dòng)制動(dòng)過程中，第一電磁閥氣壓開關(guān)7感應(yīng)到一定氣壓后導(dǎo)通，開啟第二防撞器電磁閥11。原車輔助貯氣筒3的壓縮空氣→第二防撞器電磁閥11的進(jìn)氣口→第二防撞器電磁閥11的出氣口→第二雙向閥12進(jìn)氣口→第二雙向閥12的出氣口→原車快放閥15的進(jìn)氣口→原車快放閥15的出氣口→觸發(fā)原車前輪制動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)制動(dòng)。

如果駕駛員已經(jīng)踩下制動(dòng)踏板，推動(dòng)原車制動(dòng)總閥10，第一制動(dòng)總閥氣壓開關(guān)9或者第二制動(dòng)總閥氣壓開關(guān)9-1感應(yīng)到氣壓后導(dǎo)通，將會(huì)輸出一個(gè)信號(hào)給汽車自動(dòng)防撞器的控制器，汽車自動(dòng)防撞器會(huì)立即解除自動(dòng)制動(dòng)，以保證駕駛員的操作權(quán)限高于汽車自動(dòng)防撞器自動(dòng)制動(dòng)的權(quán)限。