本發(fā)明屬于汽車空調(diào)零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種卡車空調(diào)左右舵通用的HVAC總成。

背景技術(shù)：

隨著卡車工業(yè)的發(fā)展，對其內(nèi)部的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的要求也越來越高。空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，是指包含溫度、濕度、空氣清凈度以及空氣循環(huán)的控制系統(tǒng)，被稱為HVAC。

近年來，方向盤在右側(cè)的右舵出口車輛增多，而我國屬于方向盤在左側(cè)的左舵國家，給HVAC的設(shè)計帶來困難。

在現(xiàn)有技術(shù)中，傳統(tǒng)卡車空調(diào)的HVAC總成通常參照轎車空調(diào)器設(shè)計布置在儀表板下方左右展開，為滿足國內(nèi)市場的需求設(shè)計開發(fā)左舵的HVAC總成，需要開一套HVAC的模具。

為了適合由于方向盤位置改變，應(yīng)對出口右舵車型往往需要在左舵車型的基礎(chǔ)上，通過鏡像設(shè)計的辦法重新設(shè)計開發(fā)適合右舵車型的HVAC總成其中也包括鼓風(fēng)機的鏡像設(shè)計，如此布置設(shè)計HVAC總成的設(shè)計工作量大，開發(fā)周期長，同時為右舵車型還需要專門開另外一套HVAC的模具，生產(chǎn)模具投入增加，設(shè)計成本和模具成本都增加。

因此，需要一種適合卡車空調(diào)左右舵通用的HVAC總成設(shè)計。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足，本發(fā)明提供一種具有結(jié)構(gòu)緊湊，適合于左右舵通用的結(jié)構(gòu)，空調(diào)的制冷、制熱效果好，拆裝便捷，維修成本較低的卡車空調(diào)HVAC總成，適合批量在卡車空調(diào)器應(yīng)用。其具體的技術(shù)方案如下：

一種卡車空調(diào)左右舵通用的HVAC總成，包括第一單元分總成100和第二單元分總成300；

所述第一單元分總成100包括上殼體組件102、下殼體組件101；

上殼體組件102包含：功能風(fēng)道部件和加熱部件，功能風(fēng)道部件包括前吹面風(fēng)道106，左吹面風(fēng)口107，右吹面風(fēng)口108、正除霜風(fēng)口111，左除霜風(fēng)口112，右除霜風(fēng)口113、左吹腳風(fēng)口109，右吹腳風(fēng)口110；加熱部件設(shè)置為暖風(fēng)加熱器103，暖風(fēng)加熱器103通過暖風(fēng)加熱器進出管104與進水伺服電磁閥306連接；

模式伺服電機117控制左吹腳風(fēng)口109和右吹腳風(fēng)口110；除霜伺服電機116控制正除霜風(fēng)口111，左除霜風(fēng)口112，右除霜風(fēng)口113；儀表板上相對應(yīng)的風(fēng)口欄珊調(diào)節(jié)前吹面風(fēng)道106，左吹面風(fēng)口107，右吹面風(fēng)口108。

下殼體組件101內(nèi)部布置雙葉輪鼓風(fēng)機105；

所述第二單元分總成300包括回風(fēng)風(fēng)道殼體組件308、蒸發(fā)器組件309；

回風(fēng)風(fēng)道殼體組件308內(nèi)布置新風(fēng)和循環(huán)風(fēng)切換機構(gòu)302和空氣濾網(wǎng)311、空氣濾網(wǎng)維修蓋310、新風(fēng)口欄珊304；

蒸發(fā)器組件309內(nèi)布置帶膨脹閥的蒸發(fā)器301和蒸發(fā)器凝結(jié)水排水管303；

第一單元分總成100布置安裝在卡車駕駛室內(nèi)部前圍板組件內(nèi)側(cè)的安裝支架上，第二單元分總成300布置安裝在卡車駕駛室外部前圍板組件外側(cè)的安裝支架上，兩個單元分總成風(fēng)路的對接環(huán)型面200設(shè)計成為柔性結(jié)構(gòu)。

進一步地，對接環(huán)型面200與卡車駕駛室垂直中心軸成α角度，α角度為18度~40度。

進一步地，蒸發(fā)器組件309上蒸發(fā)器凝結(jié)水排水管303自由端口采用鴨嘴式結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明所提供的一種卡車空調(diào)左右舵通用的HVAC總成，具有以下優(yōu)點：

第一：據(jù)卡車駕駛室前圍板組件的內(nèi)部和外部前后空間進行空調(diào)HVAC結(jié)構(gòu)布局，將HVAC總成有效地分成第一和第二單元分總成兩個組件，按照前后展開，HVAC總成按照駕駛室前后布局集中在卡車駕駛室的左右中心軸附近，吹面、除霜、吹腳風(fēng)口均采取左右對稱布局，合理利用空間可不受方向盤位置的影響，雙葉輪鼓風(fēng)機的內(nèi)置布局，結(jié)構(gòu)緊湊，適合于左右舵通用的車型；

第二：吹面風(fēng)溫度的調(diào)節(jié)由以前布置在暖風(fēng)加熱器前后兩個聯(lián)動風(fēng)門控制通過暖風(fēng)加熱器風(fēng)量大小實現(xiàn)，改變成為由暖風(fēng)加熱器的進水伺服電磁閥調(diào)節(jié)熱水流量大小實現(xiàn)；

第三：模式伺服電機控制左吹腳風(fēng)口和右吹腳風(fēng)口的通風(fēng)狀態(tài)，除霜伺服電機控制正除霜風(fēng)口，左除霜風(fēng)口，右除霜風(fēng)口的通風(fēng)狀態(tài)；

第四：前吹面風(fēng)道，左吹面風(fēng)口，右吹面風(fēng)口常通風(fēng)，吹面風(fēng)口的通風(fēng)狀態(tài)移至由儀表板上對應(yīng)的風(fēng)口欄珊調(diào)整。第一單元分總成布置安裝在卡車駕駛室內(nèi)部前圍板組件內(nèi)側(cè)的安裝支架上，第二單元分總成布置安裝在卡車駕駛室外部前圍板組件外側(cè)的安裝支架上，兩個單元分總成風(fēng)路的對接環(huán)型面設(shè)計成為柔性結(jié)構(gòu)，聯(lián)接密封性好，確保HVAC總成的可靠性；

第五：為確保蒸發(fā)器組件排水暢通，對接環(huán)型面要與卡車駕駛室垂直中心軸設(shè)計成α角度便于蒸發(fā)器組件凝結(jié)水排出，α角度為18度~40度，同時防止卡車迎面風(fēng)干擾，蒸發(fā)器組件上蒸發(fā)器凝結(jié)水排水管凝結(jié)水排水管自由端口采用鴨嘴式結(jié)構(gòu)；

第六：為保證通風(fēng)、制冷、制熱、除霜、凈化空氣和換氣功能，吹面、除霜、吹腳風(fēng)口采取左右對稱布局。

附圖說明

圖1卡車空調(diào)左右舵通用的HVAC主視圖示意圖；

圖2卡車空調(diào)左右舵通用的HVAC帶有局部剖仰視圖示意圖；

圖3卡車空調(diào)左右舵通用的HVAC右視圖示意圖；

圖4 卡車空調(diào)左右舵通用的HVAC左視圖示意圖；

圖5 卡車空調(diào)左右舵通用的HVAC柔性密封面角度示意圖；

【主要部件符號說明】

100、第一單元分總成；101、下殼體組件；102、上殼體組件；103、暖風(fēng)加熱器；104、暖風(fēng)加熱器進出管；105、雙葉輪鼓風(fēng)機；106、前吹面風(fēng)道；107、左吹面風(fēng)口；108、右吹面風(fēng)口；109、左吹腳風(fēng)口；110、右吹腳風(fēng)口；111、正除霜風(fēng)口；112、左除霜風(fēng)口；113、右除霜風(fēng)口；114、第一單元組件安裝長孔；115、第一單元組件安裝圓孔；116、除霜伺服電機；117、模式伺服電機；200、對接環(huán)型面；300、第二單元分總成；301、帶膨脹閥的蒸發(fā)器；302、新風(fēng)和循環(huán)風(fēng)切換機構(gòu)；303、蒸發(fā)器凝結(jié)水排水管；304、新風(fēng)口欄珊；305、循環(huán)風(fēng)口；306、進水伺服電磁閥；307、第二單元組件安裝孔；308、回風(fēng)風(fēng)道殼體組件；309、蒸發(fā)器組件；310、空氣濾網(wǎng)維修蓋；311、空氣濾網(wǎng)。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明的一種卡車空調(diào)左右舵通用的HVAC總成作進一步詳細的說明。

如圖1～圖4所示，一種卡車空調(diào)左右舵通用的HVAC總成，包括第一單元分總成100和第二單元分總成300；所述第一單元分總成100包括上殼體組件102、下殼體組件101；上殼體組件102包含：功能風(fēng)道部件和加熱部件，功能風(fēng)道部件包括前吹面風(fēng)道106，左吹面風(fēng)口107，右吹面風(fēng)口108、正除霜風(fēng)口111，左除霜風(fēng)口112，右除霜風(fēng)口113、左吹腳風(fēng)口109，右吹腳風(fēng)口110；加熱部件設(shè)置為暖風(fēng)加熱器103，暖風(fēng)加熱器103通過暖風(fēng)加熱器進出管104與進水伺服電磁閥306連接；

模式伺服電機117控制左吹腳風(fēng)口109和右吹腳風(fēng)口110；除霜伺服電機116控制正除霜風(fēng)口111，左除霜風(fēng)口112，右除霜風(fēng)口113；儀表板上相對應(yīng)的風(fēng)口欄珊調(diào)節(jié)前吹面風(fēng)道106，左吹面風(fēng)口107，右吹面風(fēng)口108。

下殼體組件101內(nèi)部布置雙葉輪鼓風(fēng)機105；所述第二單元分總成300包括回風(fēng)風(fēng)道殼體組件308、蒸發(fā)器組件309；回風(fēng)風(fēng)道殼體組件308內(nèi)布置新風(fēng)和循環(huán)風(fēng)切換機構(gòu)302和空氣濾網(wǎng)311、空氣濾網(wǎng)維修蓋310、新風(fēng)口欄珊304；蒸發(fā)器組件309內(nèi)布置帶膨脹閥的蒸發(fā)器301和蒸發(fā)器凝結(jié)水排水管303；

第一單元分總成100布置安裝在卡車駕駛室內(nèi)部前圍板組件內(nèi)側(cè)的安裝支架上，第二單元分總成300布置安裝在卡車駕駛室外部前圍板組件外側(cè)的安裝支架上，兩個單元分總成風(fēng)路的對接環(huán)型面200設(shè)計成為柔性結(jié)構(gòu)。對接環(huán)型面200與卡車駕駛室垂直中心軸成α角度，α角度為18度~40度。其中的優(yōu)選方案為，蒸發(fā)器組件309上蒸發(fā)器凝結(jié)水排水管303自由端口采用鴨嘴式結(jié)構(gòu)。

根據(jù)卡車駕駛室前圍板組件的內(nèi)部和外部前后空間進行空調(diào)HVAC結(jié)構(gòu)布局，HVAC總成按照駕駛室前后布局集中在卡車駕駛室的左右中心軸附近，可不受方向盤位置的影響，適合于左右舵通用的車型。吹面風(fēng)溫度的調(diào)節(jié)由暖風(fēng)加熱器103的進水伺服電磁閥306調(diào)節(jié)熱水流量大小實現(xiàn)。模式伺服電機117控制左吹腳風(fēng)口109和右吹腳風(fēng)口110的通風(fēng)狀態(tài)，除霜伺服電機116控制正除霜風(fēng)口111，左除霜風(fēng)口112，右除霜風(fēng)口（113）的通風(fēng)狀態(tài)。前吹面風(fēng)道106，左吹面風(fēng)口107，右吹面風(fēng)口108處于常通風(fēng)，吹面風(fēng)口的通風(fēng)狀態(tài)移至由儀表板上相對應(yīng)的風(fēng)口欄珊調(diào)節(jié)。

此外，第一單元分總成100通過第一單元組件安裝長孔114和第一單元組件安裝圓孔115安裝在卡車駕駛室內(nèi)部前圍板組件內(nèi)側(cè)的安裝支架上，第二單元分總成300通過第二單元組件安裝孔307安裝在卡車駕駛室外部前圍板組件外側(cè)的安裝支架上，兩個單元分總成風(fēng)路的對接環(huán)型面200設(shè)計成為柔性結(jié)構(gòu)，聯(lián)接密封性好，確保HVAC總成的可靠性。

一個優(yōu)選實施例如圖5所示，第一單元分總成100和第二單元分總成300分別安裝到卡車駕駛室前圍板組件內(nèi)側(cè)、外側(cè)的安裝支架上時，對接環(huán)型面200要與卡車駕駛室垂直中心軸設(shè)計成α角度便于蒸發(fā)器組件309凝結(jié)水排出，優(yōu)化地α角度為18度~40度。蒸發(fā)器組件309上蒸發(fā)器凝結(jié)水排水管303自由端口采用鴨嘴式結(jié)構(gòu)，防止卡車迎面風(fēng)干擾確保凝結(jié)水排出。

需要指出的是，以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化相替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。