本發(fā)明涉及車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種車輛以及車輛的外后視鏡自動遮雨罩。

背景技術(shù)：

眾所周知，在行車過程中車輛外后視鏡對于行車安全起到至關(guān)重要的作用，為了保證駕駛員具有清晰的后方視野，需要保證外后視鏡的鏡面的清潔，在晴天時保持外后視鏡的鏡面清潔較為容易，然而遇到下雨天時，雨滴落在外后視鏡的鏡片上會造成后方視野模糊，嚴(yán)重影響行車安全性。

為了解決上述問題，行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了一種能夠自動清潔鏡面的外后視鏡，這種外后視鏡的殼體上設(shè)置有刮水器，殼體內(nèi)部設(shè)置有帶動刮水器轉(zhuǎn)動的電機，外后視鏡刮水器的工作原理與汽車前擋風(fēng)玻璃雨刮器工作原理相同：利用電機帶動刮水器的刮臂轉(zhuǎn)動，刮臂帶動刮水膠條緊貼鏡面運動，從而將滴落在外后視鏡鏡面上的雨滴刮除。但是，由于雨滴持續(xù)落下，當(dāng)刮水器剛旋轉(zhuǎn)過后，雨滴會迅速重新滴落在鏡面上，在刮水膠條下次循環(huán)刮水之前，后視鏡的鏡面會處于模糊狀態(tài)，這依然沒有解決外后視鏡鏡面視野模糊的問題；其次，外后視鏡的鏡面面積有限，刮水器在鏡面上的反復(fù)運動本身也會遮擋部分鏡面，對外后視鏡的視野造成了不良影響；再次，該種后視鏡的結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，不易安裝，對整車的造型也有著較大的影響。

因此，如何能夠在對整車造型影響較小的前提下，有效保證外后視鏡在雨天具有清晰的視野是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的之一在于提供一種外后視鏡自動遮雨罩，以便能夠在對整車造型影響較小的前提下，有效保證外后視鏡在雨天具有清晰的視野。

本發(fā)明的另一目的還在于提供一種具有上述外后視鏡自動遮雨罩的車輛。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種車輛的外后視鏡自動遮雨罩，包括：

位于外后視鏡殼體上沿，且可探出和收回至所述外后視鏡殼體內(nèi)部的遮雨罩；

位于所述外后視鏡殼體內(nèi)部，且用于驅(qū)動所述遮雨罩進(jìn)行探出和收回動作的驅(qū)動機構(gòu)；

用于檢測外界雨量的雨量傳感器；

控制器，在外界雨量達(dá)到雨量預(yù)設(shè)值時，所述控制器控制所述驅(qū)動機構(gòu)帶動所述遮雨罩探出；在外界雨量小于雨量預(yù)設(shè)值時，所述控制器控制所述驅(qū)動機構(gòu)帶動所述遮雨罩收回。

優(yōu)選地，在上述外后視鏡自動遮雨罩中，所述驅(qū)動機構(gòu)包括：

輸出端設(shè)置有驅(qū)動齒輪的步進(jìn)電機；

與所述驅(qū)動齒輪嚙合，且用于與所述遮雨罩相連的傳動齒條。

優(yōu)選地，在上述外后視鏡自動遮雨罩中，所述驅(qū)動齒輪的軸向長度不小于所述傳動齒條的寬度。

優(yōu)選地，在上述外后視鏡自動遮雨罩中，還包括：

設(shè)置在所述驅(qū)動齒輪與所述遮雨罩之間的導(dǎo)向齒輪，且所述導(dǎo)向齒輪與所述傳動齒條的一側(cè)嚙合；

與所述導(dǎo)向齒輪相對設(shè)置，且位于所述傳動齒條另一側(cè)的滾輪，所述滾輪與所述導(dǎo)向齒輪構(gòu)成導(dǎo)向機構(gòu)，以保證所述傳動齒條沿直線傳動。

優(yōu)選地，在上述外后視鏡自動遮雨罩中，所述滾輪和所述導(dǎo)向齒輪的軸向長度不小于所述傳動齒條的寬度。

優(yōu)選地，在上述外后視鏡自動遮雨罩中，所述步進(jìn)電機外側(cè)套設(shè)有電機固定套，且所述電機固定套通過其上設(shè)置的吊桿與所述外后視鏡殼體固連；所述導(dǎo)向齒輪和所述滾輪平行安裝于同一支撐架上，且所述支撐架通過其上設(shè)置的吊桿與所述外后視鏡殼體固連。

優(yōu)選地，在上述外后視鏡自動遮雨罩中，所述驅(qū)動機構(gòu)包括：

輸出端設(shè)置有絲桿的步進(jìn)電機；

與所述絲桿配合，且滑動設(shè)置于所述外后視鏡殼體內(nèi)的絲母，所述絲母用于與所述遮雨罩相連。

優(yōu)選地，在上述外后視鏡自動遮雨罩中，在所述驅(qū)動機構(gòu)的供電回路中還串接有延時開關(guān)，且所述延時開關(guān)還并聯(lián)有一帶有短接開關(guān)的短接支路。

優(yōu)選地，在上述外后視鏡自動遮雨罩中，所述驅(qū)動機構(gòu)的供電回路中還串接有用于控制整個供電回路通斷的手動開關(guān)。

本發(fā)明還公開了一種車輛，包括外后視鏡自動遮雨罩，并且所述外后視鏡自動遮雨罩為上述任意一項中所公開的外后視鏡自動遮雨罩。

由以上技術(shù)方案中可以看出，本發(fā)明中所公開的車輛外后視鏡自動遮雨罩中，在外后視鏡殼體的上沿設(shè)置了可以實現(xiàn)探出和收回至殼體內(nèi)部的遮雨罩，并且外后視鏡殼體內(nèi)部還設(shè)置了用于驅(qū)動遮雨罩進(jìn)行探出和收回動作的驅(qū)動機構(gòu)，驅(qū)動機構(gòu)受控制器的控制，并且在外界雨量達(dá)到雨量預(yù)設(shè)值時，控制器將控制驅(qū)動機構(gòu)帶動遮雨罩探出；當(dāng)外界雨量小于雨量預(yù)設(shè)值時，控制器控制驅(qū)動機構(gòu)帶動遮雨罩收回。

由于在外界雨量小于雨量預(yù)設(shè)值時，遮雨罩將自動收回至外后視鏡殼體的內(nèi)部，因而有效減小了遮雨裝置對于車輛外后視鏡造型的影響，進(jìn)而也就減小了對整車造型的影響，而在外界雨量達(dá)到雨量預(yù)設(shè)值時，遮雨罩將自動探出，探出的遮雨罩將對外后視鏡的鏡面形成有效防護，由上至下滴落的雨滴將被遮雨罩阻擋，不會滴落在鏡面上，因而本發(fā)明中所公開的外后視鏡自動遮雨罩在雨天也可始終保持外后視鏡的鏡面清潔，在行駛過程中始終為駕駛?cè)藛T提供清晰的后方視野，有效提高了車輛行駛時的安全性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實施例中所公開的外后視鏡的后部透視示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例中所公開的驅(qū)動機構(gòu)與遮雨罩的連接示意圖；

圖3為本發(fā)明實施例中公開的外后視鏡自動遮雨罩的電氣原理示意圖。

其中，

1為外后視鏡殼體，2為遮雨罩，3為步進(jìn)電機，4為驅(qū)動齒輪，5為傳動齒條，6為導(dǎo)向齒輪，7為滾輪，8為電機固定套，91為吊桿，92為吊桿，10為光提醒裝置，K1為短接開關(guān)，K2為手動開關(guān)。

具體實施方式

本發(fā)明的核心之一在于提供一種車輛的外后視鏡自動遮雨罩，以便能夠在對整車造型影響較小的前提下有效保證外后視鏡在雨天具有清晰的視野。

本發(fā)明的另一核心在于提供一種具有上述外后視鏡自動遮雨罩的車輛。

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

本發(fā)明實施例中所提供的車輛外后視鏡自動遮雨罩中，包括遮雨罩2、驅(qū)動機構(gòu)、雨量傳感器以及控制器，其中遮雨罩2設(shè)置在車輛外后視鏡殼體1的上沿，并且可以探出和收回至外后視鏡殼體1內(nèi)，當(dāng)遮雨罩2探出外后視鏡殼體1時，剛好位于外后視鏡玻璃的上部，以便在雨天對外后視鏡玻璃形成防護，驅(qū)動機構(gòu)位于外后視鏡殼體1的內(nèi)部，其作用是驅(qū)動遮雨罩2進(jìn)行探出和收回的動作，雨量傳感器將探測到的雨量信息傳遞給控制器，并且控制器在外界雨量達(dá)到雨量預(yù)設(shè)值時，控制驅(qū)動機構(gòu)帶動遮雨罩2探出，在外界雨量小于雨量預(yù)設(shè)值時，控制驅(qū)動機構(gòu)帶動遮雨罩2收回。

由于在外界雨量小于雨量預(yù)設(shè)值時，遮雨罩2將自動收回至外后視鏡殼體1的內(nèi)部，因而有效減小了遮雨裝置對于車輛外后視鏡造型的影響，進(jìn)而也就減小了對整車造型的影響，而在外界雨量達(dá)到雨量預(yù)設(shè)值時，遮雨罩2將自動探出，探出的遮雨罩2將對外后視鏡的鏡面形成有效防護，由上至下滴落的雨滴將被遮雨罩阻擋，不會滴落在鏡面上，因而本實施例中所公開的外后視鏡自動遮雨罩在雨天也可始終保持外后視鏡的鏡面清潔，在行駛過程中始終為駕駛?cè)藛T提供清晰的后方視野，有效提高了車輛行駛時的安全性。

如圖1中所示，站在車頭方向觀看，我們可以看到外后視鏡的后部，通過透視圖可以看出，在驅(qū)動機構(gòu)的帶動下，遮雨罩2可以實現(xiàn)朝向車輛尾部方向探出，以及朝向車輛頭部方向收回的動作。

本領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解的是，雨量預(yù)設(shè)值是可以進(jìn)行設(shè)定的，如果將雨量預(yù)設(shè)值設(shè)為0，那么當(dāng)外界開始下雨時，控制器就會控制驅(qū)動機構(gòu)帶動遮雨罩2探出；當(dāng)外界停止下雨時，控制器控制驅(qū)動機構(gòu)帶動遮雨罩2收回；若雨量預(yù)設(shè)值為一個大于0的數(shù)值，那么在外界開始下雨時控制器可能并非立刻控制驅(qū)動機構(gòu)動作，而是在外界雨量達(dá)到雨量預(yù)設(shè)值時，驅(qū)動機構(gòu)才會在控制器的控制下進(jìn)行運動，當(dāng)然，在該種情況下，當(dāng)外界雨量小于雨量預(yù)設(shè)值時，控制器就會控制驅(qū)動機構(gòu)動作，將遮雨罩2收回，而此時外界可能還下有小雨，但不影響駕駛員的后方視野。

雨量傳感器可以單獨設(shè)置，也可與車輛前擋風(fēng)玻璃處設(shè)置的雨量傳感器共用；同理，控制器可以單獨設(shè)置，也可與整車控制器實現(xiàn)共用；為了控制車輛生產(chǎn)成本，本實施例中優(yōu)選的推薦雨量傳感器和控制器均采用共用的形式，外后視鏡中的驅(qū)動裝置通過插頭實現(xiàn)與前擋風(fēng)玻璃處的雨量傳感器以及整車控制器相連。

不難理解的是，驅(qū)動機構(gòu)有多種選擇，例如在本實施例中所公開的驅(qū)動機構(gòu)中，包括步進(jìn)電機3以及傳動齒條5，步進(jìn)電機3的輸出端設(shè)置有驅(qū)動齒輪4，驅(qū)動齒輪4與傳動齒條5嚙合，在步進(jìn)電機3的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)作用下，傳動齒條5可以實現(xiàn)沿車體前后方向上的直線運動，遮雨罩2與傳動齒條5固定相連，在傳動齒條5的帶動下，遮雨罩2即可完成探出和收回動作，如圖2中所示。為了進(jìn)一步優(yōu)化本實施例中的技術(shù)方案，驅(qū)動齒輪4的軸向長度優(yōu)選的不小于傳動齒條5的寬度，以便于能夠保證傳動齒條5穩(wěn)定的進(jìn)行直線 運動。需要說明的是，本發(fā)明實施例中所提到的傳動齒條5的寬度是指傳動齒條5沿車輛左右方向上的尺寸。

更進(jìn)一步的，還可在驅(qū)動齒輪4與遮雨罩2之間設(shè)置導(dǎo)向齒輪6，如圖2中所示，導(dǎo)向齒輪6與傳動齒條5帶有齒痕的一側(cè)嚙合，在傳動齒條5的另一側(cè)設(shè)置滾輪7，滾輪7與導(dǎo)向齒輪6相對設(shè)置，并且與導(dǎo)向齒輪6構(gòu)成導(dǎo)向機構(gòu)，傳動齒條5從導(dǎo)向機構(gòu)的中間穿過，通過滾輪7給予傳動齒條5適當(dāng)?shù)膲毫Γ⒃趯?dǎo)向齒輪6的導(dǎo)向作用下實現(xiàn)穩(wěn)定的直線運動。同樣，為了優(yōu)化技術(shù)方案，導(dǎo)向齒輪6和滾輪7的軸向長度也不小于傳動齒條5的寬度。

步進(jìn)電機3、傳動齒條5等部件需要在外后視鏡殼體1內(nèi)被穩(wěn)定固定，在本實施例中，步進(jìn)電機3的外側(cè)套設(shè)有電機固定套8，并且電機固定套8通過其上設(shè)置的吊桿92與外后視鏡殼體1固連，導(dǎo)向齒輪6和滾輪7平行安裝在同一個支撐架上，并且支撐架也通過其上設(shè)置的吊桿91與外后視鏡殼體1固連。當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以采用其他方式對步進(jìn)電機3和傳動齒條5進(jìn)行固定，本發(fā)明中對此不進(jìn)行限定。

除上述實施例中所公開的驅(qū)動機構(gòu)之外，本發(fā)明實施例中還公開了一種其他形式的驅(qū)動機構(gòu)，該驅(qū)動機構(gòu)中，步進(jìn)電機3的輸出端設(shè)置有絲桿，并且絲桿上套設(shè)有絲母，絲母可滑動地安裝在后視鏡殼體1內(nèi)部，通過步進(jìn)電機3的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，可以實現(xiàn)絲母在絲桿上的前后運動，遮雨罩2與絲母相連即可完成探出和收回動作。

容易理解的是，多數(shù)情況下雨開始下時是較小的，此時遮雨罩2并沒有必要立即探出，而當(dāng)雨量預(yù)設(shè)值為0時，檢測到有雨滴之后控制器將會立即控制驅(qū)動機構(gòu)進(jìn)行動作使遮雨罩2探出，為此本實施例中進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，如圖3中所示，在驅(qū)動機構(gòu)的供電回路中串聯(lián)有延時開關(guān)，在驅(qū)動機構(gòu)接到控制器的驅(qū)動信號時，延時開關(guān)將經(jīng)過預(yù)定時間后才會閉合，這就避免了遮雨罩2立即探出的情況出現(xiàn)。當(dāng)然，延時開關(guān)的預(yù)定時間是可以進(jìn)行調(diào)整的，調(diào)整權(quán)限并不僅限于技術(shù)人員，可以將延時開關(guān)的預(yù)定時間顯示在車輛的液晶屏上，駕駛?cè)藛T可對預(yù)定時間進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整；更進(jìn)一步的，延時開關(guān)還并聯(lián)有帶有短接開關(guān)K1的短接支路，駕駛?cè)藛T可以通過短接支路選擇不啟用延時開關(guān)。

為了進(jìn)一步滿足不同駕駛?cè)藛T的需求，還可在驅(qū)動機構(gòu)的供電回路中串接有用于控制整個供電回路通斷的手動開關(guān)K2，如圖3中所示，駕駛?cè)藛T可以通過閉合和斷開手動開關(guān)K2實現(xiàn)啟用自動遮雨罩或者關(guān)閉自動遮雨罩功能，自動遮雨罩處于啟用還是關(guān)閉狀態(tài)可以通過光提醒裝置10告知駕駛?cè)藛T，如圖3中所示。

本發(fā)明實施例中還公開了一種車輛，該車輛設(shè)置有外后視鏡自動遮雨罩，并且所述外后視鏡自動遮雨罩為上述任意一實施例中所公開的外后視鏡自動遮雨罩。

需要進(jìn)行強調(diào)的是，本發(fā)明實施例中所提到的車輛包括但不限于內(nèi)燃機車和電動車。

由于該種車輛具有上述實施例中所公開的外后視鏡自動遮雨罩，因而該車輛兼具上述外后視鏡自動遮雨罩的相應(yīng)優(yōu)點，本申請文件中對此不再進(jìn)行贅述。

本說明書中各個實施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。

對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。