本發(fā)明涉及將座椅靠背構(gòu)架的下端通過樞支安裝部轉(zhuǎn)動(dòng)自如地樞支安裝在座墊構(gòu)架的后端的機(jī)動(dòng)車用座椅的樞支安裝構(gòu)造。

背景技術(shù)：

以往，作為該領(lǐng)域的技術(shù)，存在日本實(shí)開平6－86602號(hào)公報(bào)。此公報(bào)中記載的機(jī)動(dòng)車用座椅，形成了通過把構(gòu)成座椅靠背的座椅靠背構(gòu)架的下端借助樞支安裝部轉(zhuǎn)動(dòng)自如地與構(gòu)成座墊的座墊構(gòu)架的后端連結(jié)的構(gòu)造。在此情況下，對(duì)座椅靠背構(gòu)架進(jìn)行支撐的支撐部件和座墊構(gòu)架通過軸部件相互連結(jié)，在軸部件上擰上螺栓，通過螺栓來防止在樞支安裝部座椅靠背構(gòu)架相對(duì)于座墊構(gòu)架的不平順。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本實(shí)開平6－86602號(hào)公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明要解決的課題

但是，在上述現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車用座椅的樞支安裝構(gòu)造中，由于在樞支安裝部使用螺栓，因此在軸部件上需要陽螺紋部，無法使樞支安裝部的構(gòu)造簡(jiǎn)潔化，而且，如果陽螺紋部與螺栓不能良好擰合，則無法使良好地管理螺栓的緊固力矩，因此存在難以簡(jiǎn)便的進(jìn)行樞支安裝部的組裝作業(yè)的問題。

本發(fā)明的目的是提供一種謀求樞支安裝部的構(gòu)造的簡(jiǎn)潔化，并謀求樞支安裝部的組裝作業(yè)的簡(jiǎn)便化的機(jī)動(dòng)車用座椅的樞支安裝構(gòu)造。

用于解決課題的技術(shù)手段

本發(fā)明為一種機(jī)動(dòng)車用座椅的樞支安裝構(gòu)造，所述機(jī)動(dòng)車用座椅的樞支安裝構(gòu)造為，將座椅靠背構(gòu)架的下端通過樞支安裝部與座墊構(gòu)架的后端轉(zhuǎn)動(dòng)自如地連結(jié)，其特征在于：

所述樞支安裝部具有軸部件和推壓螺母，

所述軸部件具有將所述座椅靠背構(gòu)架的下端和座墊構(gòu)架的后端沿水平方向貫通的軸主體，并在所述軸主體的內(nèi)側(cè)端部設(shè)有法蘭部，

所述推壓螺母從所述軸主體的外側(cè)被壓入；

所述座椅靠背構(gòu)架的所述下端和所述座墊構(gòu)架的所述后端被配置在所述法蘭部與所述推壓螺母之間。

在此機(jī)動(dòng)車用座椅的樞支安裝構(gòu)造中，由于只要從軸主體的外側(cè)壓入推壓螺母即可，所以可謀求樞支安裝部的構(gòu)造的簡(jiǎn)潔化，并謀求樞支安裝部的組裝作業(yè)的簡(jiǎn)便化。

而且，優(yōu)選為，在上述軸主體上形成有擠入上述推壓螺母的內(nèi)周側(cè)的端部的槽部。

采用這樣的結(jié)構(gòu)，由于推壓螺母的內(nèi)周側(cè)的端部嵌入軸主體的槽部內(nèi)，因此可以獲得推壓螺母的安裝感(操作完成感)，不僅可以容易地進(jìn)行推壓螺母的定位，而且可以進(jìn)一步防止推壓螺母脫落。

而且，優(yōu)選為，上述推壓螺母為多枚，上述推壓螺母重疊地固定在上述軸主體上。

采取這樣的結(jié)構(gòu)，可以強(qiáng)化推壓螺母的防脫落。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明，可以謀求樞支安裝部的構(gòu)造的簡(jiǎn)潔化，并謀求樞支安裝部的組裝作業(yè)的簡(jiǎn)便化。

附圖說明

圖1是表示使用本發(fā)明涉及的機(jī)動(dòng)車用座椅的樞支安裝構(gòu)造的座椅的一個(gè)實(shí)施方式立體圖。

圖2是圖1的P部分的局部放大圖。

圖3是表示推壓螺母的正面圖。

圖4是推壓螺母向樞支安裝部進(jìn)行壓入的說明圖。

圖5是表示推壓螺母被壓入后的狀態(tài)的截面圖。

圖6是表示本發(fā)明的另外的實(shí)施例的截面圖。

圖7是表示本發(fā)明的又一個(gè)另外的實(shí)施例的截面圖。

具體實(shí)施方式

以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明涉及的機(jī)動(dòng)車用座椅的樞支安裝構(gòu)造的合適的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。

如圖1所示，機(jī)動(dòng)車用座椅1具備座墊SC、相對(duì)于座墊SC自由前倒的座椅靠背SB和使座椅靠背SB的自由傾動(dòng)的斜倚部3。

在座墊SC內(nèi)配置座墊構(gòu)架，如圖所示，

其座墊構(gòu)架由左右一對(duì)側(cè)構(gòu)架部6、6和設(shè)置在它們之間的矩形構(gòu)架部61構(gòu)成。另一方面，在座椅靠背SB內(nèi)配置有座椅靠背構(gòu)架7。如圖1所示，座椅靠背構(gòu)架7的左右的下端部通過樞支安裝部8、8分別與座墊構(gòu)架中的一對(duì)側(cè)構(gòu)架部6、6的后端部轉(zhuǎn)動(dòng)自如的連結(jié)。

進(jìn)而，這些座墊構(gòu)架(61、6a)和座椅靠背構(gòu)架7分別被襯墊P和表皮T包覆，形成座墊SC和座椅靠背SB。

如圖4所示，在座椅靠背構(gòu)架7的下端部7e形成軸孔7a，在座墊構(gòu)架的側(cè)構(gòu)架部6的后端部6e形成有孔部6a。附圖標(biāo)記11表示用來壓入固定后述的軸部件12的軸壓入環(huán)。

此軸壓入環(huán)11由環(huán)主體部11a、環(huán)主體部11a的開口部的一端形成的法蘭部11b，和形成在環(huán)主體部11a的開口側(cè)的另一端的卡定爪部11c構(gòu)成。

軸壓入環(huán)11的環(huán)主體部11a與上述側(cè)構(gòu)架部6的孔部6a內(nèi)緊貼，而且，軸壓入環(huán)11的卡定爪部11c與側(cè)構(gòu)架部6的一側(cè)面接觸而被卡定。而且，此軸壓入環(huán)11的法蘭部11b也與側(cè)構(gòu)架部6的另一側(cè)面緊貼。由此，軸壓入環(huán)11被固定于側(cè)構(gòu)架部6的孔部6a而不會(huì)脫離。

在座椅靠背構(gòu)架7的軸孔7a及軸壓入環(huán)11的壓入孔11d內(nèi)插入了軸部件12。此軸部件12具有沿水平方向?qū)⒆慰勘硺?gòu)架7的下端部7e與座墊構(gòu)架的后端部6e貫通的圓柱狀的軸主體12a，和設(shè)置在軸主體12a的內(nèi)側(cè)端部的法蘭部12b。附圖標(biāo)記12c為軸部件12的端部。

而且，在本發(fā)明中，具有安裝在軸部件11上的推壓螺母13。此推壓螺母13，例如由鐵制材料等金屬構(gòu)成。如圖3所示，在推壓螺母13的中心形成有壓入軸部件12的軸主體12a的壓入孔13c。在此壓入孔13c的周向上按相等間隔設(shè)有多個(gè)大致V字形的切口部13a，各切口部13a向外方呈放射狀延伸。由此，成為爪部13b形成在切口部13a的間，爪部13b與切口部13a交互地排列的狀態(tài)。而且，如圖4所示，推壓螺母13的壓入孔13c的內(nèi)徑D1被設(shè)定為比軸部件12的軸主體12a的外徑D2稍小。因此，當(dāng)發(fā)生規(guī)定的擠壓時(shí)，全部爪部13b容易折曲。

接著，對(duì)本發(fā)明的樞支安裝部8的組裝進(jìn)行說明。

如圖4所示，首先，將軸部件12的軸主體12a穿插到座椅靠背構(gòu)架后端部7e的軸孔7a中。接著，將軸主體12a壓入到被安裝在鄰接的側(cè)構(gòu)架部6的后端部6e的軸壓入環(huán)11的壓入孔11d內(nèi)。由此，座椅靠背構(gòu)架后端部7e被轉(zhuǎn)動(dòng)自如地夾持在軸部件12的法蘭部12b與壓入環(huán)11的法蘭部11b之間，而且，由于軸主體12a通過來自壓入孔11d的內(nèi)壁的強(qiáng)力的擠壓接觸而被固定，因此軸部件12不會(huì)從軸孔7a脫離。

然后，如圖4的箭頭所示，將上述推壓螺母13向軸部件12的軸主體12a擠入，將軸主體12a壓入推壓螺母13的壓入孔13c內(nèi)。

于是，由于壓入孔13c的內(nèi)徑D1被設(shè)定的比軸主體12a的外徑D2小，因此，通過軸主體12a的擠壓，推壓螺母13的爪部13b變形而相對(duì)于軸主體12a的外表面向外方伸出，而且，各爪部13b的前端13bE與軸主體12a的外表面接觸。

而且，如圖5所示，推壓螺母13的變形了的爪部13b的傾斜面13bR與軸壓入環(huán)11的卡定爪部11c的傾斜面接觸。由此，完成推壓螺母13相對(duì)于軸主體12a的壓入。此時(shí)，成為推壓螺母13主體的一側(cè)面13R與座墊的側(cè)構(gòu)架部6的外表面接近的狀態(tài)。

通過以上工序，將推壓螺母13簡(jiǎn)單且可靠地固定在軸主體12a上。

這樣，在樞支安裝部8，只要從軸主體12a的外側(cè)將推壓螺母13壓入即可，因此，可以謀求樞支安裝部8的構(gòu)造的簡(jiǎn)潔化，而且可以謀求樞支安裝部8的組裝作業(yè)的簡(jiǎn)便化。通過將推壓螺母13從軸主體12a的外側(cè)壓入，爪部13b變形而向外側(cè)伸出。通過此變形，即使從配置在推壓螺母13與軸主體12a的法蘭部11b之間的座椅靠背構(gòu)架7的下端部7e和座墊構(gòu)架后端部6e向推壓螺母13產(chǎn)生外側(cè)的負(fù)荷，由于爪部13b向外側(cè)伸出，因此推壓螺母13不會(huì)從軸主體12a脫落。

如圖6所示，也可以在軸主體12a上形成擠入推壓螺母13的爪部13b的前端13bE的槽部14。如果采取這樣的結(jié)構(gòu)，由于推壓螺母13的爪部13b的前端13bE嵌入軸主體12a的槽部14內(nèi)，因此，可以取得推壓螺母13的安裝感(操作完成感)，不僅可以容易地進(jìn)行推壓螺母13的定位，而且可以強(qiáng)化推壓螺母13的防脫落。

圖7表示又一個(gè)另外的實(shí)施例。在本實(shí)施例中，不是使用上述實(shí)施例中的一枚推壓螺母，而是準(zhǔn)備兩枚推壓螺母，即第一推壓螺母13A和第二推壓螺母13B，將其雙方重疊地壓入固定到軸主體12a上。

在本實(shí)施例中，第一推壓螺母13A與上述實(shí)施例全部推壓螺母13的形狀相同，其爪部13Ab的形狀也相同。因此，在上述實(shí)施例的推壓螺母13中使用的附圖標(biāo)記全部適用于第一推壓螺母13A。

盡管未圖示，但是，在此第一推壓螺母13A上也形成有上述壓入孔13c和大致V字形的切口部13a。

另一方面，對(duì)于第二推壓螺母13B，爪部13Bb的前端并排地在其內(nèi)周形成的孔(相當(dāng)于上述推壓螺母13的壓入孔13c)的直徑，被設(shè)定為比第一推壓螺母13A的壓入孔(相當(dāng)于13c)小規(guī)定的尺寸。此第二推壓螺母13B的爪部13Bb的長度被形成為比第一推壓螺母13A的爪部13Ab的長度大規(guī)定的尺寸。因此，盡管未圖示，但是，第二推壓螺母13B的大致V字形的切口部的深度也比第一推壓螺母13A的大致V字形的切口部的深度大規(guī)定的尺寸。之所以如此構(gòu)成，是考慮到當(dāng)?shù)谝煌茐郝菽?3A與第二推壓螺母13B如圖7那樣重疊地壓入軸主體12a時(shí)，如果雙方的形狀相同，那么，盡管第一推壓螺母13A的各爪部13Ab的前端13AbE與軸主體12a接觸，但是，第二推壓螺母13B的各爪部13Bb會(huì)重疊在第一推壓螺母13A的各爪部13Ab上，與此重疊的量相應(yīng)，后者的前端13BbE會(huì)從軸主體12a離開而不能與軸主體12a接觸。

因此，通過將第一推壓螺母13A與第二推壓螺母13B重疊著壓入軸主體12a，各個(gè)爪部前端13AbE、13BbE其雙方都與軸主體12a的外表面強(qiáng)力接觸。通過此雙重接觸，強(qiáng)化了雙方推壓螺母的防脫落。

另外，推壓螺母的數(shù)量也可以為2枚以上的多枚。而且，盡管未圖示，但是，第一推壓螺母13A、第二推壓螺母13B的各爪部前端13AbE、13BbE也可以分別形成擠入槽從而進(jìn)一步加強(qiáng)防脫落。

如上所述，根據(jù)本發(fā)明，可以從軸主體12a的外側(cè)將推壓螺母13壓入，在法蘭部11b與推壓螺母13之間配置座椅靠背構(gòu)架7的下端和座墊構(gòu)架的后端，因此，無需如現(xiàn)有技術(shù)部件那樣，在軸主體12a上設(shè)置用來擰合螺母的螺紋槽，可以使軸主體12a的制造作業(yè)容易化，進(jìn)而，不需要進(jìn)行將螺母擰合在軸主體12a上的螺母緊固作業(yè)，可以謀求作業(yè)性的提高。

本發(fā)明不限于全部上述實(shí)施方式，可以在請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)范圍內(nèi)進(jìn)行各種變更改變。

附圖標(biāo)記說明

1…機(jī)動(dòng)車用座椅 6…座墊構(gòu)架 6a…孔部 7…座椅靠背構(gòu)架 7a…軸孔 8…樞支安裝部 10…座椅構(gòu)架 11…軸壓入環(huán) 11a…環(huán)主體部 11b…法蘭部 11c…卡定爪部 11d…壓入孔 12…軸部件 12a…軸主體 12b…法蘭部 13…推壓螺母 13b…爪部 14…槽部 SB…座椅靠背 SC…座墊。