礦用自卸車防翻平衡懸架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種礦用自卸車防翻平衡懸架，屬于寬體礦用自卸車【技術(shù)領(lǐng)域】，其結(jié)構(gòu)包括平衡軸總成、板簧、下推力桿和上推力桿，中橋和后橋安裝在車架的下方，車架下方安裝有平衡軸，平衡軸在中橋和后橋之間，平衡軸上套裝有平衡軸軸承座，平衡軸軸承座的頂部安裝有板簧，板簧的兩端套裝在板簧座上，板簧座分別安裝在中橋和后橋上，板簧的兩端各設(shè)置有一個卷耳，卷耳內(nèi)安裝有銷軸；上推力桿的一端安裝在V推支座上，另一端安裝在梁端支座上；下推力桿分別連接在中橋與平衡軸、后橋與平衡軸之間。本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)合理、易于加工、使用方便、安全可靠等特點(diǎn)，有效的解決了平衡懸架的推力桿出現(xiàn)斷裂時導(dǎo)致翻車的問題。
【專利說明】礦用自卸車防翻平衡懸架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及寬體礦用自卸車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是礦用自卸車防翻平衡懸架。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國露天礦開采行業(yè)的發(fā)展，具有中國特色的土石方剝離運(yùn)輸工程機(jī)械寬體礦用自卸車應(yīng)世而生，但由于技術(shù)、成本控制、施工管理等因素的影響，寬體礦用自卸車在工程施工中平衡懸架系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)故障，造成事故。例如在超載運(yùn)輸普遍存在的現(xiàn)實(shí)環(huán)境下，平衡懸架的推力桿就會出現(xiàn)斷裂，車橋失去定位，在重載行駛中車輛必然發(fā)生翻車事故，嚴(yán)重的發(fā)生人員傷亡。如何最大限度的防止車橋失去定位，防止翻車事故的發(fā)生是目前困擾行業(yè)的一大難題；現(xiàn)在市場上的大多無限制措施，有的采取的措施是:用鋼絲繩繞過車橋橋殼，端部與車架固定；但由于鋼絲繩的固定和長度問題或干涉磨損等問題，無法得到有效的解決。
[0003]專利號為:2011204582516的專利文件公開了“后平衡懸架系統(tǒng)和礦用自卸汽車”，該專利文獻(xiàn)中也沒有對板簧兩端設(shè)置限制措施，無法有效解決平衡懸架的推力桿出現(xiàn)斷裂時導(dǎo)致翻車的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對以上不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠的礦用自卸車防翻平衡懸架。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:該礦用自卸車防翻平衡懸架包括平衡軸總成、板簧、下推力桿和上推力桿，中橋和后橋安裝在車架的下方，車架下方安裝有平衡軸，平衡軸在中橋和后橋之間，平衡軸上套裝有平衡軸軸承座，平衡軸軸承座的頂部安裝有板簧，板簧的兩端套裝在板簧座上，板簧座分別安裝在中橋和后橋上，其特征在于，所述的板簧的兩端各設(shè)置有一個卷耳，卷耳內(nèi)安裝有銷軸；上推力桿的一端安裝在V推支座上，另一端安裝在梁端支座上；下推力桿分別連接在中橋與平衡軸、后橋與平衡軸之間。
[0006]所述的板簧通過U型螺栓垂直壓緊，U型螺栓的下端通過碟簧墊圈和螺母旋緊。
[0007]所述的板簧的頂部安裝有板簧壓塊，板簧壓塊與板簧之間設(shè)置有定位銷。
[0008]所述的銷軸的長度大于板簧座的寬度。
[0009]所述的銷軸的兩端設(shè)置有開口銷，開口銷與卷耳之間設(shè)置有平墊。
[0010]本實(shí)用新型的礦用自卸車防翻平衡懸架和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、易于加工、使用方便、安全可靠等特點(diǎn)，有效的解決了平衡懸架的推力桿出現(xiàn)斷裂時導(dǎo)致翻車的問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0012]附圖1為礦用自卸車防翻平衡懸架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖2為附圖1的俯視圖。
[0014]附圖3為板簧結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖4為卷耳裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中，1.中橋，2.后橋，3.下推力桿，4.U型螺栓，5.碟簧墊圈，6.螺母，7.板簧壓塊，8.平衡軸軸承座，9.定位銷，10.開口銷，11.平墊，12.銷軸，13.板簧座，14.上推力桿，
15.梁端支座，16.V推支座，17.板簧，18平衡軸，19.車架，20.卷耳。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0018]實(shí)施例1:
[0019]本實(shí)用新型的礦用自卸車防翻平衡懸架，其結(jié)構(gòu)包括車架19、中橋1、后橋2、板簧17、下推力桿3和上推力桿14，中橋I和后橋2安裝在車架19的下方，車架19下方安裝有平衡軸18,平衡軸18在中橋I和后橋2之間,平衡軸18上套裝有平衡軸軸承座8，平衡軸軸承座8的頂部安裝有板簧17，板簧17的頂部安裝有板簧壓塊7，板簧壓塊7與板簧17之間設(shè)置有定位銷9，板簧17通過U型螺栓4垂直壓緊，U型螺栓4的下端通過碟簧墊圈5和螺母6旋緊，充分保證板簧17的固定和防松，充分減免板簧17松動后中心螺栓的斷裂和板簧17磨損；板簧17的兩端套裝在板簧座13上，板簧座13分別安裝在中橋I和后橋2上，板簧17的兩端各設(shè)置有一個卷耳20，卷耳20內(nèi)安裝有銷軸12，銷軸12的長度大于板簧座13的寬度，銷軸12的兩端設(shè)置有開口銷10，開口銷10與卷耳20之間設(shè)置有平墊11，保證在推力桿斷裂等情況下，車橋通過板簧座13和銷軸12的限制，不脫離車輛，防止了翻車事故的發(fā)生。
[0020]上推力桿14的一端安裝在V推支座16上，另一端安裝在梁端支座15上，V推支座16安裝在中橋I和后橋2上，梁端支座15分別安裝在車架19的內(nèi)側(cè)，上推力桿14為V型結(jié)構(gòu)克服橫向力，充分保證車橋的定位；下推力桿3分別連接在中橋I與平衡軸18、后橋2與平衡軸18之間，下推力桿3為前推后拉型式保證車橋驅(qū)動力。
[0021]通過上面【具體實(shí)施方式】，所述【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可容易的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。但是應(yīng)當(dāng)理解，本實(shí)用新型并不限于上述的幾種【具體實(shí)施方式】。在公開的實(shí)施方式的基礎(chǔ)上，所述【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可任意組合不同的技術(shù)特征，從而實(shí)現(xiàn)不同的技術(shù)方案。
【權(quán)利要求】
1.礦用自卸車防翻平衡懸架，包括平衡軸總成、板簧、下推力桿和上推力桿，中橋和后橋安裝在車架的下方，車架下方安裝有平衡軸，平衡軸在中橋和后橋之間，平衡軸上套裝有平衡軸軸承座，平衡軸軸承座的頂部安裝有板簧，板簧的兩端套裝在板簧座上，板簧座分別安裝在中橋和后橋上，其特征在于，所述的板簧的兩端各設(shè)置有一個卷耳，卷耳內(nèi)安裝有銷軸；上推力桿的一端安裝在V推支座上，另一端安裝在梁端支座上；下推力桿分別連接在中橋與平衡軸、后橋與平衡軸之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用自卸車防翻平衡懸架，其特征在于，所述的板簧通過U型螺栓垂直壓緊，U型螺栓的下端通過碟簧墊圈和螺母旋緊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用自卸車防翻平衡懸架，其特征在于，所述的板簧的頂部安裝有板簧壓塊，板簧壓塊與板簧之間設(shè)置有定位銷。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用自卸車防翻平衡懸架，其特征在于，所述的銷軸的長度大于板簧座的寬度。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的礦用自卸車防翻平衡懸架，其特征在于，所述的銷軸的兩端設(shè)置有開口銷，開口銷與卷耳之間設(shè)置有平墊。
【文檔編號】B60G21/04GK204263875SQ201420780588
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月12日
【發(fā)明者】胡勝利, 張?jiān)朴? 申請人:山東一諾工程機(jī)械有限公司