一種具有吸能裝置的保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種具有吸能裝置的保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)，包括吸能結(jié)構(gòu)、保險(xiǎn)杠、上活動(dòng)摩擦板和下活動(dòng)摩擦板，吸能結(jié)構(gòu)包括一機(jī)體，上摩擦片、中摩擦片和下摩擦片，一組固定擋板，壓板，一組壓力傳感器，彈簧頂蓋，一組彈簧和彈簧基座，一對滑動(dòng)指針，一對直角滑板，一對位移傳感器，壓蓋，一組調(diào)壓螺栓，保險(xiǎn)杠是汽車專用槽鋼，在它外部固定弧形外罩，其內(nèi)部焊接著連接筋板，在其一端設(shè)有一組通孔，上活動(dòng)摩擦板和下活動(dòng)摩擦板與吸能結(jié)構(gòu)裝配成一個(gè)整體。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊奏，占用空間少；安裝調(diào)整簡單，保險(xiǎn)杠的易損件修復(fù)更換容易；既保證了汽車保險(xiǎn)杠的鋼性特征，又保持汽車外觀的完整與美觀，同時(shí)能有效防止或減少碰撞對汽車和駕駛員的傷害。
【專利說明】一種具有吸能裝置的保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種安全保險(xiǎn)杠，特別涉及一種具有吸能裝置的保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]對于汽車等交通工具來說，撞擊現(xiàn)象一直是一個(gè)極其重要和不可回避的問題。近年來，隨著汽車與高速列車數(shù)量迅速增加和行駛速度的不斷提高，使得碰撞問題越來越突出，迅速增加的碰撞事故會(huì)造成重大人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，耐撞性能已成為汽車、高速列車等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)首要考慮的問題。
[0003]目前，汽車常用的防碰撞裝置有鋼性和柔性兩種；鋼性防碰撞裝置以汽車生產(chǎn)廠配置的鋼結(jié)構(gòu)保險(xiǎn)杠為主，定型好抗沖擊強(qiáng)度大，但碰撞對汽車和駕駛員造成的傷害嚴(yán)重；柔性防碰撞裝置以鋼塑結(jié)合的保護(hù)欄為主，對汽車有一定的保護(hù)作用，但保護(hù)欄強(qiáng)度較差，吸收的沖擊能量很少，在車體外安裝不太美觀，因此使用較少。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理，保護(hù)效果好的具有吸能裝置的保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)。
[0005]這種具有吸能裝置的保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)，包括吸能結(jié)構(gòu)、保險(xiǎn)杠、上活動(dòng)摩擦板和下活動(dòng)摩擦板，其中，所述吸能結(jié)構(gòu)包括一機(jī)體，上摩擦片、中摩擦片、和下摩擦片，一組固定擋板，壓板，一組壓力傳感器，彈簧頂蓋，一組彈簧和彈簧基座，一對滑動(dòng)指針，一對直角滑板，一對位移傳感器，壓蓋，一組調(diào)壓螺栓，所述保險(xiǎn)杠是汽車專用槽鋼，在它外部通過固定螺釘固定弧形外罩，其內(nèi)部平行焊接著一對連接筋板，所述連接筋板為一長條形鋼板，在其一端對稱設(shè)置有一組通孔，通過一組連接螺栓將所述保險(xiǎn)杠的所述連接筋板與上活動(dòng)摩擦板和下活動(dòng)摩擦板連接固定，所述上活動(dòng)摩擦板和下活動(dòng)摩擦板與所述吸能結(jié)構(gòu)裝配成一個(gè)整體。所述機(jī)體是一個(gè)用鋼板加工成的三端封閉一端敞口三邊有凸沿的盒狀腔體，在三邊的凸沿上分別設(shè)置有三組通孔，其壓蓋是一個(gè)用鋼板加工的中間凸起三邊凹下斷面為“凸”形的板狀幾何體，所述壓蓋凹下的三個(gè)邊設(shè)有和機(jī)體對應(yīng)的三組通孔，通過調(diào)壓螺栓將機(jī)體和所述壓蓋連為一體。
[0006]作為優(yōu)選:所述機(jī)體的內(nèi)腔焊接有一組長條形固定擋板，各摩擦片的一端分別與相對應(yīng)固定擋板的一端相貼，其上摩擦片的上表面與機(jī)體上部的內(nèi)表面相貼，其它摩擦片的上下表面與上活動(dòng)摩擦板和下活動(dòng)摩擦板的上下表面順次相貼，最后一個(gè)摩擦片的下表面與壓板的上表面相貼，壓板的下表面分別與一組壓力傳感器的上表面相貼，壓力傳感器的下表面分別與壓蓋的上表面相貼。
[0007]作為優(yōu)選:所述機(jī)體的后側(cè)焊接有一個(gè)長條形的所述彈簧基座，所述彈簧基座和所述彈簧頂蓋相對應(yīng)的表面上均勻分布一組圓形沉孔，所述彈簧底部緊壓在所述彈簧基座的圓形沉孔中，所述彈簧的頂端緊壓著所述彈簧頂蓋內(nèi)表面的圓形沉孔，所述彈簧頂蓋的外表面分別與上活動(dòng)摩擦板和下活動(dòng)摩擦板的一端相貼，所述彈簧頂蓋下部的外表面上用連接螺釘對稱固定著一對位移指針，機(jī)體后側(cè)的下部用螺釘固定著一對直角滑板，直角滑板一端的中部設(shè)置有一個(gè)通槽，位移指針可分別在對應(yīng)的直角滑板的通槽內(nèi)移動(dòng)，直角滑板的下表面還分別用螺釘對稱固定著一對位移傳感器。
[0008]作為優(yōu)選:所述壓蓋的兩個(gè)對應(yīng)邊還分別設(shè)有兩組連接孔，通過連接螺栓和連接孔可將多板摩擦式安全保險(xiǎn)杠整體與汽車底盤連接固定。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]1、結(jié)構(gòu)緊奏，占用空間少；安裝調(diào)整簡單，保險(xiǎn)杠的易損件修復(fù)更換容易。
[0011]2、不但保證了汽車保險(xiǎn)杠的鋼性特征，又能保持汽車外觀的完整與美觀，同時(shí)能有效防止或減少碰撞對汽車和駕駛員的傷害。
[0012]3、吸能裝置的重要參數(shù)可通過壓力傳感器和位移傳感器在汽車駕駛室里數(shù)字化直觀顯示，使吸能裝置經(jīng)常保持在最佳安全壯態(tài)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖標(biāo)記說明:弧形外罩1、固定螺釘2、保險(xiǎn)杠3、連接螺栓4、上活動(dòng)摩擦板5、機(jī)體6、中摩擦片7、上摩擦片8、固定擋板9、彈簧頂蓋10、彈簧11、彈簧基座12、連接筋板13、下活動(dòng)摩擦板14、調(diào)壓螺栓15、連接孔16、下摩擦片17、壓板18、壓蓋19、壓力傳感器20、連接螺釘21、滑動(dòng)指針22、位移傳感器23、定位螺釘24、直角滑板25、壓緊螺釘26。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。雖然本實(shí)用新型將結(jié)合較佳實(shí)施例進(jìn)行描述，但應(yīng)知道，并不表示本實(shí)用新型限制在所述實(shí)施例中。相反，本實(shí)用新型將涵蓋可包含在有附后權(quán)利要求書限定的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的替換物、改進(jìn)型和等同物。
[0016]如圖1所示，本實(shí)施例的保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)包括保險(xiǎn)杠3、上活動(dòng)摩擦板5、下活動(dòng)摩擦板14、和安全吸能裝置。所述的保險(xiǎn)杠3是一斷面為“[”狀的汽車專用槽鋼，在它外部通過固定螺釘2固定弧形外罩1，以保證汽車外觀的完整與美觀。保險(xiǎn)杠3的內(nèi)部平行焊接一對連接筋板13，連接筋板13為一長條形鋼板，其一端對稱設(shè)置有一組通孔，通過連接螺栓4將保險(xiǎn)杠3與活動(dòng)摩擦板5和14連接固定；所述的上活動(dòng)摩擦板5和下活動(dòng)摩擦板14為一長方形的鋼板，其一端設(shè)置有一組與連接筋板對稱連接的通孔，其另一端插入安全吸能裝置。所述的安全吸能裝置包括一個(gè)機(jī)體6、上摩擦片8、中摩擦片7、和下摩擦片17，一組固定擋板9，壓板18，一組壓力傳感器20，彈簧頂蓋10，一組彈簧11，彈簧基座12，一對滑動(dòng)指針22，一對直角滑板25，一對位移傳感器23，壓蓋19，一組調(diào)壓螺栓15。
[0017]所述的機(jī)體6是用鋼板加工的三端封閉一端敞口三邊有凸沿的盒壯腔體，其三邊的凸沿上分別設(shè)置有三組通孔，通過調(diào)壓螺栓可將機(jī)體6和壓蓋19連為一體；機(jī)體6內(nèi)部焊接有一組長條形的固定擋板9，摩擦片為一長方形的銅絲石棉板，其上摩擦片8的上表面與機(jī)體6上部的內(nèi)表面相貼，上摩擦片8的一端與上部固定擋板9的一端相貼，上摩擦片8的下表面與上活動(dòng)摩擦板5的上表面相貼，上活動(dòng)摩擦板5的下表面與中摩擦片7的上表面相貼，中摩擦片7的一端與中部固定擋板9的一端相貼，中摩擦片7的下表面與下活動(dòng)摩擦板14的上表面與相貼，下活動(dòng)摩擦板14的下表面與下摩擦片17的上表面相貼，下摩擦片17的一端與下部固定擋板9的一端相貼，下摩擦片17的下表面與壓板18的上表面相貼，壓板18的下表面分別與一組壓力傳感器20的上表面相貼，壓力傳感器20的下表面分別與壓蓋19的上表面相貼。
[0018]所述機(jī)體6的后側(cè)焊接有一個(gè)長條形的彈簧基座12，彈簧基座12和彈簧頂蓋10的對應(yīng)面上都均勻分布著一組圓形沉孔，圓形沉孔中固定著一組彈簧11，彈簧11的底端緊壓著彈簧基座12內(nèi)表面的圓形沉孔，彈簧11的頂端緊壓著彈簧頂蓋10內(nèi)表面的圓形沉孔，彈簧頂蓋10的外表面分別與上下活動(dòng)摩擦板5和14的一端相貼，彈簧頂蓋10下部的外表面上用連接螺釘21對稱固定著一對位移指針22，機(jī)體后側(cè)的下部用壓緊螺釘26固定著一對直角滑板25，直角滑板25是一個(gè)條形的薄鋼板，其一端的中部設(shè)置有一個(gè)螺釘孔，其另一端的中部設(shè)置有一個(gè)通槽，當(dāng)彈簧受力壓縮時(shí)，位移指針22可分別在對應(yīng)的直角滑板25的通槽內(nèi)移動(dòng)，直角滑板25的下表面分別用定位螺釘24固定著一對位移傳感器23 ;壓蓋19是一個(gè)用鋼板加工的中間凸起三邊凹下斷面為“凸”形的板狀的幾何體，壓蓋19凹下的三邊設(shè)有和機(jī)體6對應(yīng)的三組通孔，通過調(diào)壓螺栓可將機(jī)體6和壓蓋19連為一體，壓蓋19的兩個(gè)對應(yīng)邊還分別設(shè)有兩組連接孔16，通過連接螺栓和連接孔16可將多板摩擦式安全保險(xiǎn)杠整體與汽車底盤連接固定。
[0019]本實(shí)用新型公開的保險(xiǎn)杠的工作原理為:
[0020]當(dāng)汽車因意外事故發(fā)生碰撞時(shí)，受碰撞的首先是弧形外罩I和保險(xiǎn)杠3，保險(xiǎn)杠3通過連接鏈螺栓4將沖擊能傳遞給活動(dòng)摩擦板5和14，活動(dòng)摩擦板5和14將向機(jī)體6內(nèi)移動(dòng)，由于調(diào)壓螺栓15的作用使壓蓋19和機(jī)體6之間保持有一定的壓力，固定擋板9的作用使摩擦片8、7、17保持靜止，所以滑動(dòng)摩擦板5和14與摩擦片8、7、17之間產(chǎn)生了阻止活動(dòng)摩擦板5和14滑動(dòng)的摩擦力，當(dāng)活動(dòng)摩擦板5和14克服摩擦阻力向機(jī)體6內(nèi)移動(dòng)一定的距離后，一部分沖擊能被轉(zhuǎn)化成摩擦能；由于活動(dòng)摩擦板5和14向機(jī)體6內(nèi)滑動(dòng)的同時(shí)壓迫彈簧頂蓋10向后移動(dòng)壓縮彈簧11，另一部分沖擊能被彈簧11吸收轉(zhuǎn)化成壓縮勢能存貯在彈簧組中；經(jīng)過摩擦能的吸收消耗和壓縮能的吸收存貯，大部分的沖擊能量已被消耗，少部分沖擊能量傳遞給汽車的車體，降底了車體因沖擊產(chǎn)生的加速度，因而有效防止或減少了碰撞對汽車和駕駛員的傷害。
[0021]從圖1所述的實(shí)施例可以看出，保險(xiǎn)杠3增加了連接筋板13和連接螺栓4，不但增強(qiáng)了保險(xiǎn)杠3的抗沖擊強(qiáng)度，而且只要卸下連接螺栓4，就可對易損件弧形外罩I和保險(xiǎn)杠3進(jìn)行修復(fù)或更換；活動(dòng)摩擦板5和14即是保險(xiǎn)杠3和安全吸能裝置的連接部件，又是沖擊能量的傳遞轉(zhuǎn)化部件，在汽車底盤空間許可的條件下，活動(dòng)摩擦板的數(shù)量越多，多板摩擦式安全保險(xiǎn)杠的抗沖擊強(qiáng)度就越大；由于機(jī)體6內(nèi)設(shè)置有一組壓力傳感器20，所以通過調(diào)壓螺栓15不但可以準(zhǔn)確調(diào)整摩擦力的大小，而且摩擦蓄能量的大小還可通過專用儀表在汽車駕駛室里數(shù)字化直觀顯示；由于機(jī)體6內(nèi)還設(shè)置有一對位移傳感器23，當(dāng)彈簧11受沖擊壓縮，位移指針22到達(dá)一定位置時(shí)，位移傳感器23會(huì)發(fā)出信號，使汽車駕駛室里吸能裝置的紅色工作狀態(tài)指示燈閃亮，提醒駕駛員將吸能裝置調(diào)整到最佳安全狀態(tài)。
[0022]吸能器的調(diào)整操作也比較簡單，首先只要在汽車底盤下轉(zhuǎn)動(dòng)吸能器的調(diào)壓螺栓15，當(dāng)壓蓋19對壓板18的壓力減少到一定大小時(shí)，汽車駕駛室里吸能裝置的紅色工作狀態(tài)指示燈熄滅，這時(shí)受壓縮的彈簧11已恢復(fù)原狀，通過彈簧頂蓋10自動(dòng)將滑動(dòng)摩擦板5和14壓回到原來的位置，使保險(xiǎn)杠3和機(jī)體6之間保持正常的安全距L ;然后重新將調(diào)壓螺栓15反向轉(zhuǎn)動(dòng)，使壓力傳感器20的顯示壓力達(dá)到規(guī)定值，此時(shí)吸能裝置全部恢復(fù)到最佳安全狀
O
【權(quán)利要求】
1.一種具有吸能裝置的保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括吸能結(jié)構(gòu)、保險(xiǎn)杠(3)、上活動(dòng)摩擦板(5)和下活動(dòng)摩擦板(14)，其中，所述吸能結(jié)構(gòu)包括一機(jī)體(6)，上摩擦片(8)、中摩擦片(7)、和下摩擦片(17)，一組固定擋板(9)，壓板(18)，一組壓力傳感器(20)，彈簧頂蓋(10)，一組彈簧(11)和彈簧基座(12)，一對滑動(dòng)指針(22)，一對直角滑板(25)，一對位移傳感器(23)，壓蓋(19)，一組調(diào)壓螺栓(15)，所述保險(xiǎn)杠(3)是汽車專用槽鋼，在它外部通過固定螺釘(26)固定弧形外罩(I)，其內(nèi)部平行焊接著一對連接筋板(13)，所述連接筋板(13)為一長條形鋼板，在其一端對稱設(shè)置有一組通孔，通過一組連接螺栓(4)將所述保險(xiǎn)杠(3)的所述連接筋板(13)與上活動(dòng)摩擦板(5)和下活動(dòng)摩擦板(14)連接固定，所述上活動(dòng)摩擦板(5)和下活動(dòng)摩擦板(14)與所述吸能結(jié)構(gòu)裝配成一個(gè)整體；所述機(jī)體(6)是一個(gè)用鋼板加工成的三端封閉一端敞口三邊有凸沿的盒狀腔體，在三邊的凸沿上分別設(shè)置有三組通孔，其壓蓋(19)是一個(gè)用鋼板加工的中間凸起三邊凹下斷面為“凸”形的板狀幾何體，所述壓蓋(19)凹下的三個(gè)邊設(shè)有和機(jī)體對應(yīng)的三組通孔，通過調(diào)壓螺栓(15)將機(jī)體(9)和所述壓蓋(19)連為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有吸能裝置的保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述機(jī)體(6)的內(nèi)腔焊接有一組長條形固定擋板(9)，各摩擦片的一端分別與相對應(yīng)固定擋板(9)的一端相貼，其上摩擦片(8)的上表面與機(jī)體(6)上部的內(nèi)表面相貼，其它摩擦片的上下表面與上活動(dòng)摩擦板(5)和下活動(dòng)摩擦板(14)的上下表面順次相貼，最后一個(gè)摩擦片的下表面與壓板的上表面相貼，壓板的下表面分別與一組壓力傳感器(20)的上表面相貼，壓力傳感器(20)的下表面分別與壓蓋(19)的上表面相貼。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有吸能裝置的保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述機(jī)體(6)的后側(cè)焊接有一個(gè)長條形的所述彈簧基座(12)，所述彈簧基座(12)和所述彈簧頂蓋(10)相對應(yīng)的表面上均勻分布一組圓形沉孔，所述彈簧(11)底部緊壓在所述彈簧基座(12)的圓形沉孔中，所述彈簧(11)的頂端緊壓著所述彈簧頂蓋(10)內(nèi)表面的圓形沉孔，所述彈簧頂蓋(10)的外表面分別與上活動(dòng)摩擦板(5)和下活動(dòng)摩擦板(14)的一端相貼，所述彈簧頂蓋(10)下部的外表面上用連接螺釘(21)對稱固定著一對位移指針(22)，機(jī)體(6)后側(cè)的下部用螺釘固定著一對直角滑板(25)，直角滑板(25) —端的中部設(shè)置有一個(gè)通槽，位移指針(22)可分別在對應(yīng)的直角滑板(25)的通槽內(nèi)移動(dòng)，直角滑板(25)的下表面還分別用螺釘對稱固定著一對位移傳感器(23)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有吸能裝置的保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述壓蓋(19)的兩個(gè)對應(yīng)邊還分別設(shè)有兩組連接孔(16)，通過連接螺栓和連接孔(16)可將多板摩擦式安全保險(xiǎn)杠整體與汽車底盤連接固定。
【文檔編號】B60R19/18GK204222790SQ201420731098
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月26日
【發(fā)明者】王者范 申請人:王者范