一種手制動閥的殼體結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種手制動閥的殼體結(jié)構(gòu)，屬于汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，其包括上殼體和下殼體，上殼體的兩個頂角處開設(shè)有兩個定位孔，該兩個定位孔沿上殼體的對角線方向分布，下殼體的頂端凸設(shè)有兩個與上述定位孔位置相對的定位套筒，上、下殼體通過兩根緊固螺栓相連，各緊固螺栓依次穿入定位孔和定位套筒。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，制作成本低，上、下殼體的強度和同軸度高，延長了手制動閥的使用壽命。
【專利說明】一種手制動閥的殼體結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種手制動閥，尤其涉及一種手制動閥的殼體機構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]手制動閥用于操縱具有彈簧制動的牽引車和掛車的駐車制動和緊急制動，手制動閥分為控制手柄和制動閥體兩部分，手制動閥的控制手柄在行車位置和停車位置之間能自動回到行車位置，當控制手柄處于停車位置時能夠鎖止。具體的說，在行車位置時，手制動閥通過壓縮氣體保持對氣室駐車彈簧腔的壓力，駐車彈簧處于被壓縮狀態(tài)；在駐車位置時，作用在氣室駐車彈簧腔的壓縮空氣排出，駐車彈簧處于自由伸長狀態(tài)，實現(xiàn)駐車制動?，F(xiàn)有的手制動閥主要由手柄、上蓋、安裝板、上殼體、下殼體、排氣嘴、安裝在防護罩內(nèi)的凸輪、平衡彈簧、第一回位彈簧、第二回位彈簧、平衡活塞及活塞閥門組成，其中上殼體和下殼體的裝配方式為:上殼體上開設(shè)有多個定位孔和多個上螺栓孔，下殼體上開設(shè)有分別與上殼體的定位孔和上螺栓孔位置相對且數(shù)量相等的定位凸起和下螺栓孔，上、下殼體通過螺栓定位，然而，過多定位孔和螺栓孔的鑄造不僅提高了加工難度，而且會對上、下殼體的強度產(chǎn)生影響，直接影響手制動閥的使用壽命。
[0003]由此可見，現(xiàn)有技術(shù)有待于進一步的改進和提尚。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型為避免上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，提供了一種手制動閥的殼體結(jié)構(gòu)。
[0005]本實用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0006]一種手制動閥的殼體結(jié)構(gòu)，包括上殼體和下殼體，上殼體的兩個頂角處開設(shè)有兩個定位孔，該兩個定位孔沿上殼體的對角線方向分布，下殼體的頂端凸設(shè)有兩個與上述定位孔位置相對的定位套筒，上、下殼體通過兩根緊固螺栓相連，各緊固螺栓依次穿入定位孔和定位套筒。
[0007]所述上殼體的底端開設(shè)有圓形凹槽，下殼體的頂端設(shè)置有與圓形凹槽相適配的環(huán)狀凸起。
[0008]所述定位套筒的外徑小于定位孔的直徑，定位套筒的高度大于環(huán)狀凸起的高度。
[0009]由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型所取得的有益效果為:
[0010]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，制作成本低，上、下殼體的強度高，延長了手制動閥的使用壽命；本實用新型中上、下殼體除了通過緊固螺栓實現(xiàn)兩者之間的定位外，還采用圓形凹槽與環(huán)狀凸起相配合的定位方式，保證了上、下殼體的同軸度，使平衡活塞在手制動閥內(nèi)的上下運動更加靈活自由，有利于保證手制動閥的工作性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型中上、下殼體的裝配圖。
[0012]圖2為本實用新型中上殼體的軸測圖。
[0013]圖3為本實用新型中上殼體的仰視圖。
[0014]圖4為本實用新型中下殼體的軸測圖。
[0015]其中，
[0016]1、上殼體101、定位孔 102、圓形凹槽2、下殼體 201、定位套筒 202、環(huán)狀凸起3、緊固螺栓

【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和具體的實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0018]如圖1至圖4所示，一種手制動閥的殼體結(jié)構(gòu)，包括上殼體和下殼體，上殼體的兩個頂角處開設(shè)有兩個定位孔，該兩個定位孔沿上殼體的對角線方向分布，下殼體的頂端凸設(shè)有兩個與上述定位孔位置相對的定位套筒，兩個定位套筒沿下殼體頂端的對角線方向分布，上、下殼體通過兩根緊固螺栓相連，各緊固螺栓依次穿入定位孔和定位套筒，上殼體的底端開設(shè)有圓形凹槽，下殼體的頂端設(shè)置有與圓形凹槽相適配的環(huán)狀凸起，定位套筒的外徑小于定位孔的直徑，定位套筒的高度大于環(huán)狀凸起的高度，且上、下殼體裝配后兩者之間無明顯縫隙，避免了灰塵的進入。
[0019]本實用新型中未述及的部分采用或借鑒已有技術(shù)即可實現(xiàn)。
[0020]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型的精神所作的舉例說明。本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種手制動閥的殼體結(jié)構(gòu)，包括上殼體和下殼體，其特征在于:上殼體的兩個頂角處開設(shè)有兩個定位孔，該兩個定位孔沿上殼體的對角線方向分布，下殼體的頂端凸設(shè)有兩個與上述定位孔位置相對的定位套筒，上、下殼體通過兩根緊固螺栓相連，各緊固螺栓依次穿入定位孔和定位套筒。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手制動閥的殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上殼體的底端開設(shè)有圓形凹槽，下殼體的頂端設(shè)置有與圓形凹槽相適配的環(huán)狀凸起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種手制動閥的殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述定位套筒的外徑小于定位孔的直徑，定位套筒的高度大于環(huán)狀凸起的高度。
【文檔編號】B60T15/06GK204250032SQ201420679564
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月14日
【發(fā)明者】崔敬彬 申請人:威伯科汽車控制系統(tǒng)（中國）有限公司