一種后排座椅的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種后排座椅，包括有座墊、左側(cè)翼、中間靠背及右側(cè)翼；所述座墊固定于車底板的鈑金上；所述左側(cè)翼通過左門框線和所述座椅下骨架固定；所述右側(cè)翼通過右門框線和所述座椅下骨架固定；所述中間靠背包括有至少一個部分，所述中間靠背繞所述座椅下骨架的一邊翻折，并與所述座墊貼合或分離。將左側(cè)翼和右側(cè)翼從整個靠背分離出來，作為與門框線配合的部分，不參與靠背翻折的功能。解決了靠背放倒時側(cè)翼與座墊干涉的問題，也解決了靠背整體放倒時后排無法乘坐的問題。
【專利說明】一種后排座椅

【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型屬于汽車內(nèi)飾的座椅領域，具體涉及一種汽車后排座椅。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車后排座椅是內(nèi)飾的重要組成部分，不論是乘用車，還是商務車，為了增加行李廂的放置空間，一般后排座椅會設計成靠背可以放倒的形式。
[0003]現(xiàn)技術(shù)使用的后排座椅的結(jié)構(gòu)包括有靠背按比例放倒和靠背整體放倒兩類。其中，靠背按比例放倒結(jié)構(gòu)將后排座椅的靠背側(cè)翼先放倒后與座墊抵住，再將靠背的其它部分放倒。這一技術(shù)的不足之處是，靠背比例放倒時靠背側(cè)翼與座墊抵住，難以放平或者靠背放倒后傾斜角度大；而且比例放倒后側(cè)翼由于承重擠壓容易變形，這樣靠背回復原位后，側(cè)翼與門框的線條就很難貼合。
[0004]此處的側(cè)翼是指靠背兩側(cè)與門框匹配的凸出部分。
[0005]另一種結(jié)構(gòu)是靠背整體放倒，即后排座椅的靠背為一個整體，這一結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是能夠提供更大的空間，特別是當拉載大件物品時能夠提供足夠的空間，但是這一結(jié)構(gòu)的不足之處是，當靠背整體放倒后，后排無法坐人。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型的目的是，通過對現(xiàn)有的汽車后排座椅提出改進結(jié)構(gòu)，通過本技術(shù)方案，即能夠?qū)崿F(xiàn)提供充足的空間外，還能夠克服按比例放倒靠背時的靠背難以放平或者靠背放倒后傾斜角度大的問題；同時還能夠克服靠背整體放倒時，后排不能再坐人的問題。
[0007]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的。
[0008]一種后排座椅，包括有座墊、左側(cè)翼、中間靠背及右側(cè)翼；
[0009]所述座墊固定在固定于車底板的鈑金上；所述左側(cè)翼通過左門框線和所述座椅下骨架固定；所述右側(cè)翼通過右門框線和所述座椅下骨架固定；
[0010]所述中間靠背包括有至少一個部分，所述中間靠背中的部分或全部繞所述座椅下骨架的一邊翻折，并與所述座墊貼合或分離。
[0011]所述中間靠背包括第一靠背和第二靠背；所述第一靠背或/和所述第二靠背繞所述座椅下骨架的一邊翻折，并與所述座墊貼合或分離。
[0012]所述第一靠背的寬度和所述第二靠背的寬度不相同。
[0013]所述中間靠背包括第三靠背、第四靠背和第五靠背；所述第三靠背、所述第四靠背和所述第五靠背中至少有一個能夠同時繞所述座椅下骨架的一邊翻折，并與所述座墊貼合或分離。
[0014]所述第三靠背的寬度、所述第四靠背的寬度和所述第五靠背的寬度相同。
[0015]所述左側(cè)翼和所述右側(cè)翼的結(jié)構(gòu)和形狀均相同，且互為鏡像結(jié)構(gòu)。
[0016]本實用新型的有益效果是:
[0017]本實用新型通過對后排座椅的結(jié)構(gòu)布置優(yōu)化，將左側(cè)翼和右側(cè)翼從整個靠背分離出來，作為與門框線配合的部分，不參與靠背翻折的功能。解決了靠背放倒時側(cè)翼與座墊干涉的問題，也解決了靠背整體放倒時后排無法乘坐的問題。
[0018]本技術(shù)方案與現(xiàn)技術(shù)靠背按比例放倒相比，旋轉(zhuǎn)支架及靠背鎖的數(shù)量一致，不會增加成本。同時因為靠背兩側(cè)側(cè)翼固定不動，可以省掉C柱下護板，節(jié)約成本，并增加后排座椅乘坐空間。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型后排座椅結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實用新型一個實施例的翻折結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖標記說明
[0022]I座墊，2左側(cè)翼，3第一靠背，4第二靠背，5右側(cè)翼，6靠背鎖。

【具體實施方式】
[0023]以下通過實施例來詳細說明本實用新型的技術(shù)方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能解釋為是對本實用新型技術(shù)方案的限制。
[0024]實施例1
[0025]在本申請的技術(shù)方案中，后排座椅的制作材質(zhì)等為現(xiàn)有技術(shù)，本申請?zhí)峁┮环N后排座椅技術(shù)方案，包括有座墊、左側(cè)翼、中間靠背及右側(cè)翼。
[0026]所述座墊固定在固定于車底板的鈑金上；座椅下骨架同車底板的固定方式等均與現(xiàn)有技術(shù)相同，包括靠背鎖的結(jié)構(gòu)和數(shù)量等均與現(xiàn)有技術(shù)相同。
[0027]所述左側(cè)翼通過左門框線和所述座椅下骨架固定；所述右側(cè)翼通過右門框線和所述座椅下骨架固定；所述左側(cè)翼和所述右側(cè)翼的結(jié)構(gòu)和形狀均相同。并且左側(cè)翼和右側(cè)翼互為鏡像結(jié)構(gòu)，這樣能夠適應同左門框線或右門框線配合。本技術(shù)方案的關(guān)鍵技術(shù)就為左偵_和右側(cè)翼同中間靠背分離，并與各自配合的門框線固定，不參與靠背的翻折功能。
[0028]所述中間靠背為一個整體部分，所述中間靠背繞所述座椅下骨架的一邊翻折，并與所述座墊貼合或分離。
[0029]后排座椅的左側(cè)翼和右側(cè)翼固定不動，可以省掉C柱下護板，節(jié)約成本，并增加后排座椅乘坐空間。
[0030]實施例2
[0031]如圖1和圖2所不,本申請?zhí)峁┮环N后排座椅技術(shù)方案，包括有座塾1、左側(cè)翼2、中間靠背及右側(cè)翼5。
[0032]所述座墊I固定在固定于車底板的鈑金(圖中未不出)上；座椅下骨架同車底板的固定方式等均與現(xiàn)有技術(shù)相同，包括靠背鎖6的結(jié)構(gòu)和數(shù)量等均與現(xiàn)有技術(shù)相同。
[0033]所述左側(cè)翼2通過左門框線和所述座椅下骨架固定；所述右側(cè)翼5通過右門框線和所述座椅下骨架固定；所述左側(cè)翼2和所述右側(cè)翼5的結(jié)構(gòu)和形狀均相同。并且左側(cè)翼2和右側(cè)翼5互為鏡像結(jié)構(gòu)，這樣能夠適應同左門框線或右門框線配合。本技術(shù)方案的關(guān)鍵技術(shù)就為左側(cè)翼2和右側(cè)翼5同中間靠背分離，并與各自配合的門框線固定，不參與靠背的翻折功能。
[0034]所述中間靠背包括有兩個部分，分為第一靠背3和第二靠背4 ;所述第一靠背3或/和所述第二靠背4繞所述座椅下骨架的一邊翻折，并與所述座墊貼合或分離。
[0035]所述第一靠背3的寬度和所述第二靠背4的寬度不相同，在本實施例中，左側(cè)翼的寬度:第一靠背的寬度:第二靠背的寬度:右側(cè)翼的寬度比為1:3:5:1，在本申請的其它實施例中，上述比例也可以為1:4:4:1或其它比例，本技術(shù)方案的關(guān)鍵是將左側(cè)翼和右側(cè)翼從靠背中分離出來，不限于中間靠背按什么比例翻折。
[0036]后排座椅的左側(cè)翼和右側(cè)翼固定不動，可以省掉C柱下護板，節(jié)約成本，并增加后排座椅乘坐空間。
[0037]實施例3
[0038]一種后排座椅，包括有座墊、左側(cè)翼、中間靠背及右側(cè)翼。
[0039]所述座墊固定在固定于車底板的鈑金上；座椅下骨架同車底板的固定方式等均與現(xiàn)有技術(shù)相同，包括靠背鎖的結(jié)構(gòu)和數(shù)量等均與現(xiàn)有技術(shù)相同。
[0040]所述左側(cè)翼通過左門框線和所述座椅下骨架固定；所述右側(cè)翼通過右門框線和所述座椅下骨架固定；所述左側(cè)翼和所述右側(cè)翼的結(jié)構(gòu)和形狀均相同。并且左側(cè)翼和右側(cè)翼互為鏡像結(jié)構(gòu)，這樣能夠適應同左門框線或右門框線配合。本技術(shù)方案的關(guān)鍵技術(shù)就為左偵_和右側(cè)翼同中間靠背分離，并與各自配合的門框線固定，不參與靠背的翻折功能。
[0041]所述中間靠背包括有三個部分，分為第三靠背、第四靠背和第五靠背；所述第三靠背、所述第四靠背和所述第五靠背中至少有一個能夠同時繞所述座椅下骨架的一邊翻折，并與所述座墊貼合或分離。
[0042]所述第三靠背的寬度、所述第四靠背的寬度和所述第五靠背的寬度相同。
[0043]在本實施例中，第三靠背的寬度:第四靠背的寬度:第五靠背的寬度比為1:1:1,在本申請的其它實施例中，上述比例也可以為其它比例，本技術(shù)方案的關(guān)鍵是將左側(cè)翼和右側(cè)翼從靠背中分離出來，不限于中間靠背按什么比例翻折。
[0044]后排座椅的左側(cè)翼和右側(cè)翼固定不動，可以省掉C柱下護板，節(jié)約成本，并增加后排座椅乘坐空間。
[0045]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，這些等價形式同樣落入本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同限定。
【權(quán)利要求】
1.一種后排座椅，包括有座墊、左側(cè)翼、中間靠背及右側(cè)翼；其特征在于: 所述座墊固定在固定于車底板的鈑金上；所述左側(cè)翼通過左門框線和所述座椅下骨架固定；所述右側(cè)翼通過右門框線和所述座椅下骨架固定； 所述中間靠背包括有至少一個部分，所述中間靠背中的部分或全部繞所述座椅下骨架的一邊翻折，并與所述座墊貼合或分離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后排座椅，其特征在于:所述中間靠背包括第一靠背和第二靠背；所述第一靠背或/和所述第二靠背繞所述座椅下骨架的一邊翻折，并與所述座墊貼合或分離。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的后排座椅，其特征在于:所述第一靠背的寬度和所述第二靠背的寬度不相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后排座椅，其特征在于:所述中間靠背包括第三靠背、第四靠背和第五靠背；所述第三靠背、所述第四靠背和所述第五靠背中至少有一個能夠同時繞所述座椅下骨架的一邊翻折，并與所述座墊貼合或分離。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的后排座椅，其特征在于:所述第三靠背的寬度、所述第四靠背的寬度和所述第五靠背的寬度相同。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后排座椅，其特征在于:所述左側(cè)翼和所述右側(cè)翼的結(jié)構(gòu)和形狀均相同，且互為鏡像結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B60N2/22GK204123984SQ201420630113
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月28日
【發(fā)明者】孔德超 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司