一種電動車的傳動系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動車的傳動系統(tǒng)，包括電動機，電動機輸出至減速器，減速器連接差速器，差速器最終將動力輸出至車輪，所述的減速器為分高速擋和低速擋，減速器包括輸入軸Ⅰ軸，Ⅰ軸通過齒輪嚙合傳動一階減速軸Ⅱ軸，Ⅱ軸上固定有Ⅱ軸高速齒輪與Ⅱ軸低速齒輪，Ⅱ軸高速齒輪與Ⅱ軸低速齒輪之間設有換擋同步器，換擋同步器連接換擋撥叉，Ⅲ軸上也設有高速、低速齒輪與Ⅱ軸上的齒輪嚙合實現(xiàn)二階減速，最終輸出軸Ⅳ軸與Ⅲ軸實現(xiàn)三階減速，使電動汽車傳動系統(tǒng)的速比多擋化，實現(xiàn)高速可達80km/h,低速時爬坡性能可以達到45°坡?？山档碗妱悠噷恿﹄姵睾蜖恳姍C技術(shù)要求，從而降低整車制造成本。
【專利說明】一種電動車的傳動系統(tǒng)
【技術(shù)領域】
[0001] 本實用新型涉及一種電動車的傳動系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 電動汽車簡而言之就是以蓄電池為動力能源、由直流電機驅(qū)動的汽車。電動汽車 的類型多種多樣。多功能全地形車、電動沙灘車，電動觀光車，電動高爾夫球車，電動環(huán)衛(wèi) 車，電動公交車，電動警車，電動叉車，磁動車，電動搬運車，電動牽引車，電動軌道車，電動 助力車，電動垃圾車，電動休閑車，電動燃助車，電動老爺車，等其他電動汽車。
[0003] 電動汽車以可再生清潔的電能為動力，克服了傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的環(huán)境污染和資源 短缺問題；以其價廉、便捷、環(huán)保的功能優(yōu)勢，得到了越來越廣泛的應用，目前，大多數(shù)電動 汽車的傳動系統(tǒng)，如圖：
[0004]
【權(quán)利要求】
1. 一種電動車的傳動系統(tǒng)，包括電動機，電動機輸出至減速器，減速器連接差速器，差 速器最終將動力輸出至車輪，其特征在于：所述的減速器為分高速擋和低速擋，減速器包括 輸入軸I軸（3)，I軸通過齒輪嚙合傳動一階減速軸II軸（8)，II軸上固定有II軸高速齒輪 (5)和II軸低速齒輪（7)，II軸高速齒輪與II軸低速齒輪之間設有換擋同步器￠)，換擋同 步器連接換擋撥叉（29)，II軸下方為二階減速軸III軸（19)，III軸上設有III軸高速齒輪（9) 與II軸高速齒輪嚙合、III軸低速齒輪（14)與II軸低速齒輪嚙合，III軸低速齒輪與高速齒輪 之間設有III軸減速齒輪（15)，III軸下方為輸出軸IV軸（27)，IV軸上設有IV軸高速齒輪（25) 與III軸高速齒輪嚙合、IV軸低速齒輪（26)與III軸減速齒輪嚙合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車的傳動系統(tǒng)，其特征在于：所述的III軸上設有駐 車外齒（17)，減速器箱體上III軸同軸固定有駐車內(nèi)齒（16)，所述的駐車擋外齒連接有駐車 擋撥盤（18)、駐車擋撥叉（30)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車的傳動系統(tǒng)，其特征在于：高速擋與低速擋的速 比差大于2. 5倍。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動車的傳動系統(tǒng)，其特征在于：減速器中所有的傳動 齒輪均為斜齒輪。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動車的傳動系統(tǒng)，其特征在于：所述的駐車內(nèi)齒與駐 車外齒為直齒輪。
【文檔編號】B60K17/08GK204136778SQ201420578666
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年10月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月8日
【發(fā)明者】王明強 申請人:金華瑞嘉機械有限公司