緊急破窗裝置制造方法
【專利摘要】緊急破窗裝置，包括按壓部件、撞擊部件和底座，其中，所述按壓部件下表面的中心設(shè)有凸塊，凸塊的中心設(shè)有第一凹槽，凸塊的外圍沿與按壓部件下表面相垂直的方向，設(shè)有至少兩個(gè)凸條，凸條底端的外側(cè)設(shè)有突起；所述底座的中心設(shè)有通孔，通孔與第一凹槽同軸設(shè)置，底座的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有供突起相對(duì)于底座上下滑動(dòng)的第二凹槽，底座的底表面積大于按壓部件上表面的表面積；所述撞擊部件設(shè)于第一凹槽內(nèi)，撞擊部件的外圍設(shè)有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧位于第一凹槽下端與第二凹槽上端之間，復(fù)位彈簧的內(nèi)徑大于底座上的通孔的內(nèi)徑。本實(shí)用新型采用精簡(jiǎn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，整個(gè)操作過程極為簡(jiǎn)便，以一個(gè)近似自然生理反應(yīng)的拍擊動(dòng)作或蹬踹動(dòng)作，即可完成整個(gè)破拆車窗玻璃的操作。
【專利說明】緊急破窗裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于安全逃生工具【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種緊急破窗裝置。
[0002]

【背景技術(shù)】
[0003]目前，大多數(shù)公共交通工具中都配有逃生錘，以使人們?cè)诰o急情況下可以順利逃生，但是現(xiàn)有的逃生錘存在以下不足:
[0004]第一，裝備數(shù)量少，甚至有的逃生錘為防止被盜，而用鋼絲將其固定在車身上，出現(xiàn)緊急情況時(shí)乘客由于恐慌，大多手忙腳亂，無法保證可以快速打碎所有車窗玻璃讓乘客迅速逃離；
[0005]第二，操作不便，在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，即使可以保持冷靜而進(jìn)行自救的乘客，也必須首先通過擁擠的人群找到安裝逃生錘的位置，再取下逃生錘來打碎車窗玻璃來進(jìn)行自救，而如果遇到用鋼絲固定在車身上的安全錘時(shí)，必須先解開鋼絲繩才能將安全錘取下，找準(zhǔn)關(guān)鍵位置用力砸下才能砸碎玻璃以自救；
[0006]第三，無法掌握操作要領(lǐng)，對(duì)于鋼化玻璃的破拆有一定的難度，必須掌握操作要領(lǐng)，才能順利將其擊碎，而一般市民和乘客大多無法掌握操作要領(lǐng)，一旦遇到緊急情況時(shí)的第一反應(yīng)就是猛砸猛撞，而高速交通工具使用的鋼化玻璃越來越堅(jiān)固強(qiáng)韌，乘客如果沒有掌握操作要領(lǐng)，可能自己受傷也未必能夠完成破拆而逃生。
[0007]公共交通工具在出現(xiàn)爆燃、縱火等緊急情況時(shí)，以上問題均有可能導(dǎo)致乘客無法快速撤離，從而增加大量人員傷亡的可能性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]解決的技術(shù)問題:本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種緊急破窗裝置，該緊急破窗裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，操作簡(jiǎn)單，可快速高效地?fù)羲檐嚧安ＡА?br> [0009]技術(shù)方案:緊急破窗裝置，其特征在于，包括按壓部件、撞擊部件和底座，其中，所述按壓部件下表面的中心設(shè)有凸塊，凸塊的中心設(shè)有第一凹槽，凸塊的外圍沿與按壓部件下表面相垂直的方向，設(shè)有至少兩個(gè)凸條，凸條底端的外側(cè)設(shè)有突起；所述底座的中心設(shè)有通孔，通孔與第一凹槽同軸設(shè)置，底座的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有供凸條相對(duì)于底座上下滑動(dòng)的第二凹槽，底座的底表面積大于按壓部件上表面的表面積；所述撞擊部件設(shè)于第一凹槽內(nèi)，撞擊部件的外圍設(shè)有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧位于第一凹槽下端與第二凹槽上端之間，復(fù)位彈簧的內(nèi)徑大于底座上的通孔的內(nèi)徑。
[0010]所述的緊急破窗裝置，其中，所述撞擊部件固定設(shè)置于第一凹槽內(nèi)。
[0011]所述的緊急破窗裝置，其中，所述底座上設(shè)有保險(xiǎn)栓，保險(xiǎn)栓穿入底座，阻擋撞擊部件向下移動(dòng)。
[0012]所述的緊急破窗裝置，其中，所述撞擊部件為設(shè)有尖端的合金錘頭。
[0013]所述的緊急破窗裝置，其中，所述底座的底部貼合UV玻璃固化粘結(jié)層。
[0014]所述的緊急破窗裝置，其中，所述第二凹槽的內(nèi)壁上部設(shè)有突起，其與凸條底端外側(cè)突起相對(duì)應(yīng)，形成卡扣結(jié)構(gòu)。
[0015]所述的緊急破窗裝置，其中，所述凸條的數(shù)量為3?4個(gè)。
[0016]所述的緊急破窗裝置，其中，所述按壓部件的上表面設(shè)有警示標(biāo)志。
[0017]有益效果:第一，本實(shí)用新型的緊急破窗裝置采用精簡(jiǎn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，硬質(zhì)合金的擊錘嵌入緊急按鈕中，拍下按鈕時(shí)擊錘直接借助拍擊的沖力，將最大壓強(qiáng)全部集中在擊錘的頂尖上，擊碎車窗鋼化玻璃。整個(gè)操作過程極為簡(jiǎn)便，以一個(gè)近似自然生理反應(yīng)的拍擊動(dòng)作或蹬踹動(dòng)作，完成整個(gè)破拆車窗鋼化玻璃的操作；
[0018]第二，可在公共交通工具的每個(gè)車窗上安裝一個(gè)本裝置，出現(xiàn)緊急情況時(shí)方便乘客快速使用，以完成自救；此外，乘客可同時(shí)對(duì)所有車窗進(jìn)行破碎操作互不干涉，可以讓更多的乘客以更快的速度撤離，減少人員傷亡；
[0019]第三，該裝置可采用UV固化的專業(yè)玻璃粘接劑直接將其安裝在鋼化玻璃車窗上，位置可根據(jù)鋼化方向等參數(shù)選取定位，確保在緊急情況下鋼化玻璃容易破拆，讓乘客盡快撤離；此外采用這種安裝方式，在粘結(jié)劑固化后除非暴力拆除很難取下，不必?fù)?dān)心破窗裝置的日常盜失問題；
[0020]第四，該裝置底座內(nèi)側(cè)設(shè)有凹槽，不僅可使按壓部件和撞擊部件相對(duì)底座上下滑動(dòng)，還可防止按壓部件和撞擊部件隨意旋轉(zhuǎn)；
[0021]第五，該裝置采用卡扣的方式，在受到外力時(shí)，使按壓部件相對(duì)于底座發(fā)生上下位移，當(dāng)一次按壓完成后，保證了二次按壓時(shí)按壓部件不會(huì)從底座脫落，精簡(jiǎn)了結(jié)構(gòu)，便于實(shí)際加工；此外，本裝置底座的底表面積大于按壓部件上表面的表面積，增加了本裝置與車窗玻璃的接觸面積，從而使本裝置更牢固的固定于車窗玻璃上。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為圖1的垂直方向剖視圖；
[0024]圖3為本實(shí)用新型處于按壓狀態(tài)時(shí)的剖視圖；
[0025]圖4為本實(shí)用新型安裝于公交車或長(zhǎng)途大巴車輛上的示意圖；
[0026]圖5為本實(shí)用新型的操作示意圖；
[0027]圖6為本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖7為圖6的垂直方向剖視圖；
[0029]圖8為本實(shí)用新型中底座的水平方向剖視圖；
[0030]其中，I為按壓部件，2為底座，3為UV玻璃固化粘結(jié)層，4為撞擊部件，5為復(fù)位彈簧，6為公共交通運(yùn)輸工具的車窗玻璃,7為保險(xiǎn)栓,8為凸塊。

【具體實(shí)施方式】
[0031]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0032]實(shí)施例1
[0033]如圖1和圖2所不,緊急破窗裝置,包括按壓部件1、撞擊部件4和底座2,其中，所述按壓部件I下表面的中心設(shè)有凸塊8，凸塊8的中心設(shè)有第一凹槽，凸塊8的外圍沿與按壓部件I下表面相垂直的方向，設(shè)有至少兩個(gè)凸條，凸條底端的外側(cè)設(shè)有突起；所述底座2的中心設(shè)有通孔，通孔與第一凹槽同軸設(shè)置，底座2的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有供突起相對(duì)于底座上下滑動(dòng)的第二凹槽，底座2的底表面積大于按壓部件I上表面的表面積；所述撞擊部件4固定設(shè)置于第一凹槽內(nèi)，撞擊部件4的外圍設(shè)有復(fù)位彈簧5，復(fù)位彈簧5位于第一凹槽下端與第二凹槽上端之間，復(fù)位彈簧5的內(nèi)徑大于底座2上的通孔的內(nèi)徑，所述撞擊部件4為設(shè)有尖端的合金錘頭，所述底座2的底部貼合UV玻璃固化粘結(jié)層3，所述第二凹槽的內(nèi)壁上部設(shè)有突起，其與凸條底端外側(cè)突起相對(duì)應(yīng)，形成卡扣結(jié)構(gòu)，所述凸條的數(shù)量為3?4個(gè)，所述按壓部件I的上表面設(shè)有警示標(biāo)志。安裝時(shí)，通過UV玻璃固化粘結(jié)層3將該裝置粘附固定于公共交通運(yùn)輸工具的車窗玻璃6上。
[0034]實(shí)施例2
[0035]如圖6和圖7所不,緊急破窗裝置,包括按壓部件1、撞擊部件4和底座2,其中，所述按壓部件I下表面的中心設(shè)有凸塊8，凸塊8的中心設(shè)有第一凹槽，凸塊8的外圍沿與按壓部件I下表面相垂直的方向，設(shè)有至少兩個(gè)凸條，凸條底端的外側(cè)設(shè)有突起；所述底座2的中心設(shè)有通孔，通孔與第一凹槽同軸設(shè)置，底座2的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有供突起相對(duì)于底座上下滑動(dòng)的第二凹槽，底座2的底表面積大于按壓部件I上表面的表面積；所述撞擊部件4固定設(shè)置于第一凹槽內(nèi)，撞擊部件4的外圍設(shè)有復(fù)位彈簧5，復(fù)位彈簧5位于第一凹槽下端與第二凹槽上端之間，復(fù)位彈簧5的內(nèi)徑大于底座2上的通孔的內(nèi)徑，所述底座2上設(shè)有保險(xiǎn)栓7，保險(xiǎn)栓7穿入底座2，阻擋撞擊部件4向下移動(dòng)，所述撞擊部件4為設(shè)有尖端的合金錘頭，所述底座2的底部貼合UV玻璃固化粘結(jié)層3，所述第二凹槽的內(nèi)壁上部設(shè)有突起，其與凸條底端外側(cè)突起相對(duì)應(yīng)，形成卡扣結(jié)構(gòu)，所述凸條的數(shù)量為3?4個(gè)，所述按壓部件I的上表面設(shè)有警示標(biāo)志。安裝時(shí)，通過UV玻璃固化粘結(jié)層3將該裝置粘附固定于公共交通運(yùn)輸工具的車窗玻璃6上，使用時(shí)，先將拔出保險(xiǎn)栓7，再進(jìn)行按壓破窗。
【權(quán)利要求】
1.緊急破窗裝置，其特征在于，包括按壓部件(I)、撞擊部件(4)和底座(2)，其中， 所述按壓部件(I)下表面的中心設(shè)有凸塊(8)，凸塊(8)的中心設(shè)有第一凹槽，凸塊(8)的外圍沿與按壓部件(I)下表面相垂直的方向，設(shè)有至少兩個(gè)凸條，凸條底端的外側(cè)設(shè)有突起; 所述底座(2)的中心設(shè)有通孔，通孔與第一凹槽同軸設(shè)置，底座(2)的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有供凸條相對(duì)于底座上下滑動(dòng)的第二凹槽，底座(2)的底表面積大于按壓部件(I)上表面的表面積； 所述撞擊部件(4)設(shè)于第一凹槽內(nèi)，撞擊部件(4)的外圍設(shè)有復(fù)位彈簧(5)，復(fù)位彈簧(5)位于第一凹槽下端與第二凹槽上端之間，復(fù)位彈簧(5)的內(nèi)徑大于底座(2)上的通孔的內(nèi)徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊急破窗裝置，其特征在于，所述撞擊部件(4)固定設(shè)置于第一凹槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊急破窗裝置，其特征在于，所述底座(2)上設(shè)有保險(xiǎn)栓(7)，保險(xiǎn)栓(7)穿入底座(2)，阻擋撞擊部件(4)向下移動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊急破窗裝置，其特征在于，所述撞擊部件(4)為設(shè)有尖端的合金銀頭。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊急破窗裝置，其特征在于，所述底座(2)的底部貼合UV玻璃固化粘結(jié)層(3)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊急破窗裝置，其特征在于，所述第二凹槽的內(nèi)壁上部設(shè)有突起，其與凸條底端外側(cè)突起相對(duì)應(yīng)，形成卡扣結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊急破窗裝置，其特征在于，所述凸條的數(shù)量為3?4個(gè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊急破窗裝置，其特征在于，所述按壓部件(I)的上表面設(shè)有警示標(biāo)志。
【文檔編號(hào)】B60R21/02GK203996089SQ201420486865
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月27日
【發(fā)明者】李文杰 申請(qǐng)人:李文杰