汽車吸能保險(xiǎn)杠的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車吸能保險(xiǎn)杠，其包括保險(xiǎn)杠本體(4)，保險(xiǎn)杠本體(4)通過吸能梁(6)與擋板(1)相剛性連接，吸能梁(6)采用凹槽狀結(jié)構(gòu)，吸能梁(6)的凹槽內(nèi)部還設(shè)有加強(qiáng)板，加強(qiáng)板與擋板(1)之間接有彈簧(5)。本實(shí)用新型是一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、成本低廉，能夠在盡量短的吸能長度內(nèi)達(dá)到均勻吸能、提高對(duì)乘員保護(hù)效果的汽車緩沖碰撞逐級(jí)吸能保險(xiǎn)杠。
【專利說明】汽車吸能保險(xiǎn)杠

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車吸能保險(xiǎn)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車上使用的保險(xiǎn)杠通常只起到表面作用，而起不到真正的保險(xiǎn)安全作用。原因在于它的結(jié)構(gòu)十分簡單，通常只包括一個(gè)保險(xiǎn)杠本體，保險(xiǎn)杠本身是剛體的，沒有彈性的，當(dāng)兩車相撞的時(shí)候起不到真正的保護(hù)作用，從而造成人員的損傷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題就在于:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、成本低廉，能夠在盡量短的吸能長度內(nèi)達(dá)到均勻吸能、提高對(duì)乘員保護(hù)效果的汽車緩沖碰撞逐級(jí)吸能保險(xiǎn)杠。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出的解決方案為:汽車吸能保險(xiǎn)杠，包括保險(xiǎn)杠本體，保險(xiǎn)杠本體通過吸能梁與擋板相剛性連接，吸能梁采用凹槽狀結(jié)構(gòu)，吸能梁的凹槽內(nèi)部還設(shè)有加強(qiáng)板，加強(qiáng)板與擋板之間接有彈簧。
[0005]所述的保險(xiǎn)杠，加強(qiáng)板包括第一加強(qiáng)板和第二加強(qiáng)板，這兩個(gè)加強(qiáng)板采用凹槽狀逐級(jí)布置，與吸能梁的內(nèi)壁剛性連接。
[0006]所述的保險(xiǎn)杠，加強(qiáng)板的凹槽方向與吸能梁相同。
[0007]所述的保險(xiǎn)杠，彈簧為壓縮彈簧，且包含多個(gè)，分為一級(jí)彈簧和二級(jí)彈簧，一級(jí)彈簧兩端分別與擋板、第一加強(qiáng)板相連，二級(jí)彈簧兩端分別與第一加強(qiáng)板、第二加強(qiáng)板相連。
[0008]所述的保險(xiǎn)杠，加強(qiáng)板采用5號(hào)槽鋼材料。
[0009]所述的保險(xiǎn)杠，吸能梁內(nèi)部中空，其凹槽底端與保險(xiǎn)杠本體相剛性連接，其凹槽頂端與擋板相剛性連接。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:由于在保險(xiǎn)杠本體的外側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)板、彈簧等兩級(jí)吸能裝置，因而在兩車碰撞時(shí)能起到緩沖作用，能有效地降低汽車以及車內(nèi)人員受損傷的程度，起到真正的保險(xiǎn)作用，有效的保證人身、財(cái)產(chǎn)安全。
[0011 ] 總之，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、成本低，適合汽車上安裝使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型所述汽車保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1:擋板；2:弟一加強(qiáng)板；3:弟_■加強(qiáng)板；4:保險(xiǎn)杠本體；5:彈黃；6:吸能
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【具體實(shí)施方式】
[0014]本實(shí)用新型是一種汽車碰撞逐級(jí)吸能裝置，它包括吸能梁，所述吸能梁的內(nèi)部裝有兩塊加強(qiáng)板，以及與其相連的具有緩沖作用的彈簧。
[0015]所述加強(qiáng)板均呈凹槽狀，加強(qiáng)板的布置方向與吸能梁的布置方向相同。
[0016]所述加強(qiáng)板與吸能梁內(nèi)壁之間剛性連接。
[0017]所述吸能梁為中空裝。
[0018]本實(shí)用新型可安裝在汽車的前部或后部。
[0019]本實(shí)用新型還包括保險(xiǎn)杠本體，在保險(xiǎn)杠外側(cè)設(shè)置有擋板，擋板與保險(xiǎn)杠本體之間通過由槽型鋼和彈簧構(gòu)成的吸能裝置相連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:由于在保險(xiǎn)杠本體的外側(cè)設(shè)置有擋板和由槽型鋼和彈簧構(gòu)成的吸能裝置，因而在兩車相撞時(shí)能起到吸能緩沖的作用，能有效地降低汽車以及車內(nèi)人員受損傷的程度，起到真正的保險(xiǎn)作用。
[0020]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案及其工作原理和優(yōu)點(diǎn)作進(jìn)一步的描述。
[0021]如圖1所示，本實(shí)用新型所述的汽車保險(xiǎn)杠包括:保險(xiǎn)杠本體4，在保險(xiǎn)杠本體4的外側(cè)設(shè)置有擋板I。保險(xiǎn)杠本體4通過吸能梁6與擋板I相剛性連接，吸能梁6采用凹槽狀結(jié)構(gòu)，吸能梁6的凹槽內(nèi)部設(shè)有加強(qiáng)板，加強(qiáng)板與擋板I之間接有彈簧5。
[0022]吸能裝置包括彈簧5、第一加強(qiáng)板2和第二加強(qiáng)板3。彈簧5為壓縮彈簧，且包含多個(gè)，分為一級(jí)彈簧和二級(jí)彈簧，一級(jí)彈簧兩端分別與擋板1、第一加強(qiáng)板2相連，二級(jí)彈簧兩端分別與第一加強(qiáng)板2、第二加強(qiáng)板3相連。兩個(gè)加強(qiáng)板采用凹槽狀逐級(jí)布置，與吸能梁6的內(nèi)壁剛性連接，且布置方向與吸能梁的布置方向相同。兩個(gè)加強(qiáng)板的材料均為5號(hào)槽鋼。
[0023]吸能梁6內(nèi)部中空，其凹槽底端與保險(xiǎn)杠本體4相剛性連接，其凹槽頂端與擋板I相剛性連接。
[0024]本實(shí)用新型在實(shí)施過程中，保險(xiǎn)杠本體4安裝在汽車的前部或后部，當(dāng)汽車不慎碰撞到行人、行車或其他物體時(shí)，首先吸能梁的中空部分，會(huì)吸收部分沖擊力；其次由于彈簧5的彈性作用，進(jìn)而會(huì)吸收大部分的沖擊力，從而起到一定的緩沖作用；最后由于設(shè)置有第一加強(qiáng)板2和第二加強(qiáng)板3，兩個(gè)加強(qiáng)板有很好的強(qiáng)度，當(dāng)沖擊力很大時(shí)，能更好的吸收沖擊，能有效地降低汽車以及車內(nèi)人員受損傷的程度，最大限度的保護(hù)車輛、行人的安全，起到真正的保險(xiǎn)作用。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、造價(jià)低廉，適合在汽車上推廣使用。
【權(quán)利要求】
1.汽車吸能保險(xiǎn)杠，包括保險(xiǎn)杠本體(4)，其特征在于:保險(xiǎn)杠本體(4)通過吸能梁(6)與擋板(I)相剛性連接，吸能梁(6)采用凹槽狀結(jié)構(gòu)，吸能梁(6)的凹槽內(nèi)部還設(shè)有加強(qiáng)板，加強(qiáng)板與擋板(I)之間接有彈簧(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車吸能保險(xiǎn)杠，其特征在于:所述加強(qiáng)板包括第一加強(qiáng)板(2)和第二加強(qiáng)板(3)，這兩個(gè)加強(qiáng)板采用凹槽狀逐級(jí)布置，與吸能梁(6)的內(nèi)壁剛性連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車吸能保險(xiǎn)杠，其特征在于:加強(qiáng)板的凹槽方向與吸能梁(6)相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車吸能保險(xiǎn)杠，其特征在于:彈簧(5)為壓縮彈簧，且包含多個(gè)，分為一級(jí)彈簧和二級(jí)彈簧，一級(jí)彈簧兩端分別與擋板(I)、第一加強(qiáng)板(2)相連，二級(jí)彈簧兩端分別與第一加強(qiáng)板(2)、第二加強(qiáng)板(3)相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車吸能保險(xiǎn)杠，其特征在于:加強(qiáng)板采用5號(hào)槽鋼材料。
6.根據(jù)權(quán)利要求1?5中任一項(xiàng)所述的汽車吸能保險(xiǎn)杠，其特征在于:吸能梁(6)內(nèi)部中空,其凹槽底端與保險(xiǎn)杠本體⑷相剛性連接,其凹槽頂端與擋板⑴相剛性連接。
【文檔編號(hào)】B60R19/28GK203974731SQ201420423768
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年7月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月29日
【發(fā)明者】鄧健, 崔振威, 孫浩 申請(qǐng)人:武漢理工大學(xué)