帶聯(lián)動機(jī)構(gòu)的自卸車后門啟閉裝置及該自卸車的制作方法
【專利摘要】提供一種帶聯(lián)動機(jī)構(gòu)的自卸車后門啟閉裝置及該自卸車，后門與后加高門合頁總成連接，后門通過鉸鏈座可繞O2旋轉(zhuǎn)，后加高門通過連桿、支撐板連接車廂側(cè)板，后加高門可繞旋轉(zhuǎn)點(diǎn)O1旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)點(diǎn)O1處設(shè)有加強(qiáng)筋、加強(qiáng)立板、焊接立板，自卸車舉升時，后門（4）在重力作用下自動打開，帶動加高門（3）向上運(yùn)動，獲得最大卸貨通道，采用聯(lián)動機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)卸貨功能，同時具有可靠性和高效性，其后門啟閉靈活、密封性好、離地間隙高、安全系數(shù)高，其在重力作用下自卸車后門自動打開，實(shí)現(xiàn)卸貨功能。
【專利說明】帶聯(lián)動機(jī)構(gòu)的自卸車后門啟閉裝置及該自卸車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及自卸車領(lǐng)域，特別是用于自卸車后門的啟閉機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，自卸車的后門有多種形式，但實(shí)現(xiàn)卸貨的原理基本相同?，F(xiàn)有技術(shù)基本上能夠?qū)崿F(xiàn)功能，但由于自卸車工作的環(huán)境比較惡劣，存在可靠性和卸貨的高效性不高的缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]提供一種帶聯(lián)動機(jī)構(gòu)的自卸車后門啟閉裝置及該自卸車，其在實(shí)現(xiàn)卸貨功能的同時還具有較好的可靠性和高效性。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案包括:
[0005]自卸車后門啟閉裝置，后門與后加高門在遠(yuǎn)離車廂一側(cè)通過合頁總成連接，后門固定連接設(shè)在車廂板上的鉸鏈座，鉸鏈座可繞第一點(diǎn)O2旋轉(zhuǎn)；后加高門固定連接連桿第一支座，車廂側(cè)板固定連接連桿第二支座，連桿兩端分別連接第一、第二支座，后加高門通過連桿繞第二點(diǎn)O1旋轉(zhuǎn)。
[0006]進(jìn)一步地，連桿與第一、第二支座用六角頭螺栓、螺母固定。
[0007]進(jìn)一步地，第一支座與后加高門焊接，第二支座與車廂側(cè)板焊接。
[0008]進(jìn)一步地，第一支座可為一組支撐板；第二支座為一組支撐板。
[0009]優(yōu)選地，第二支座與連桿連接處的第二點(diǎn)O1，第二點(diǎn)O1的豎直并與后加高門平行的平面內(nèi)焊接有立板，焊接立板兩側(cè)呈三角形分別設(shè)置有加強(qiáng)立板與加強(qiáng)筋。
[0010]優(yōu)選地，自卸車后門與側(cè)板形成的間隙處先置入密封條，再置入壓條，再通過第一限位板和第二限位板貼合緊密；第一限位板頂緊壓條設(shè)置；第二限位板通過墊板壓緊后門側(cè)面。
[0011]可選地，后門與鉸鏈座焊接或螺栓連接。
[0012]進(jìn)一步地，與第二點(diǎn)O1相比較，第一點(diǎn)O2水平位置距離車頭較遠(yuǎn)，垂直位置較低。
[0013]自卸車，其采用以上所述的任一種自卸車后門啟閉裝置。
[0014]帶聯(lián)動機(jī)構(gòu)的自卸車后門啟閉裝置及該自卸車，其采用聯(lián)動機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)卸貨功能，后門啟閉靈活、密封性好、離地間隙高、安全系數(shù)高，其在重力作用下自卸車后門自動打開，實(shí)現(xiàn)卸貨功能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1自卸車后門啟閉裝置結(jié)構(gòu)圖；
[0016]圖2自卸車后門啟閉裝置A-A剖面圖；
[0017]圖3自卸車后門啟閉裝置B-B剖面圖；
[0018]圖4自卸車后門啟閉裝置C-C剖面圖；
[0019]圖5自卸車后門啟閉裝置工作原理圖(傾斜角度為O度時)；
[0020]圖6自卸車后門啟閉裝置工作原理圖(傾斜角度為15度時)；
[0021]圖7自卸車后門啟閉裝置工作原理圖(傾斜角度為40度時)。

【具體實(shí)施方式】
[0022]如圖所不，附圖標(biāo)記為:1-拉桿；2_支撐板；3_后加聞門；4_鉸鏈座；5_后門；6-合頁總成；7_六角頭螺栓；8_六角薄螺母；9_加強(qiáng)立板；10_焊接立板；11_加強(qiáng)筋；12-限位板(前)；13_密封條；14-壓條；15-限位板(后)；16_墊板。
[0023]下面結(jié)合附圖描述本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例。
[0024]自卸車后門啟閉裝置由連桿1、支撐板2后加高門3、鉸鏈座總成4、后門5、合頁總成6、六角頭螺栓7、六角薄螺母8、加強(qiáng)立板9、焊接立板10、加強(qiáng)筋11、限位板(前)12、密封條13、壓條14、限位板(后)15、墊板16等零部件組成。
[0025]后門5與鉸鏈座4焊接，繞點(diǎn)O2旋轉(zhuǎn)，與后加高門3通過合頁總成6連接。兩組支撐板2分別與加高門3、車廂側(cè)板內(nèi)側(cè)焊接。連桿I兩端分別與兩組支撐板用六角頭螺栓、螺母固定，從而實(shí)現(xiàn)加高門繞點(diǎn)O1旋轉(zhuǎn)，點(diǎn)O2處用加強(qiáng)立板9、焊接立板10、加強(qiáng)筋11加固，與第二點(diǎn)O1相比較，第一點(diǎn)O2水平位置距離車頭較遠(yuǎn)，垂直位置較低。
[0026]通過限位板(前)12、限位板(后)15、密封條13、壓條14保證后門的密封性。
[0027]自卸車舉升時，后門4在重力作用下自動打開，帶動加高門3向上運(yùn)動，獲得最大卸貨通道。
[0028]本后門啟閉裝置特點(diǎn):后門啟閉靈活、密封性好、離地間隙高、安全系數(shù)高。
[0029]最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者對部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本案請求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.自卸車后門啟閉裝置，其特征在于，后門與后加高門在遠(yuǎn)離車廂一側(cè)通過合頁總成連接，后門固定連接設(shè)在車廂板上的鉸鏈座，鉸鏈座可繞第一點(diǎn)O2旋轉(zhuǎn)；后加高門固定連接連桿第一支座，車廂側(cè)板固定連接連桿第二支座，連桿兩端分別連接第一、第二支座，后加高門通過連桿繞第二點(diǎn)O1旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車后門啟閉裝置，其特征在于，連桿與第一、第二支座用六角頭螺栓、螺母固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自卸車后門啟閉裝置，其特征在于，第一支座與后加高門焊接，第二支座與車廂側(cè)板焊接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自卸車后門啟閉裝置，其特征在于，第一支座為一組支撐板；第二支座為一組支撐板。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自卸車后門啟閉裝置，其特征在于，第二支座與連桿連接處的第二點(diǎn)O1，第二點(diǎn)O1的豎直并與后加高門平行的平面內(nèi)焊接有立板，焊接立板兩側(cè)呈三角形分別設(shè)置有加強(qiáng)立板與加強(qiáng)筋。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自卸車后門啟閉裝置，其特征在于:自卸車后門與側(cè)板形成的間隙處先置入密封條，再置入壓條，再通過第一限位板和第二限位板貼合緊密；第一限位板頂緊壓條設(shè)置；第二限位板通過墊板壓緊后門側(cè)面。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自卸車后門啟閉裝置，其特征在于，后門與鉸鏈座焊接或螺栓連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的自卸車后門啟閉裝置，其特征在于，與第二點(diǎn)O1相比較，第一點(diǎn)O2水平位置距離車頭較近，垂直位置高。
9.自卸車，其特征在于，采用權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的自卸車后門啟閉裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的自卸車，其特征在于，與第二點(diǎn)O1相比較，第一點(diǎn)O2水平位置距離車頭較遠(yuǎn)，垂直位置較低。
【文檔編號】B60P1/26GK203946004SQ201420422273
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年7月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月29日
【發(fā)明者】宋佳, 崔曉峰, 陳鵬 申請人:陜西通力專用汽車有限責(zé)任公司, 陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司