采用雙密封支架、雙密封條的自卸車后門密封裝置制造方法
【專利摘要】提供一種采用雙密封支架、雙密封條的自卸車后門密封裝置，密封內(nèi)外支架分別與箱體、后門總成密封連接，密封外支架與后門總成之間設(shè)有第一密封條，密封內(nèi)、外支架間裝有第二密封條，密封外支架用螺栓連接到密封內(nèi)支架上，對(duì)第二密封條進(jìn)行壓裝；內(nèi)、外密封支架可為多個(gè)分解支架再密封配合。后門總成通過鉸鏈座開啟和閉合，在閉合時(shí)后門壓緊密封條，將后門進(jìn)行密封。第二密封條上端成圓形，中間成空心，受到擠壓后空心區(qū)消失，減少密封條的永久變形，提高密封條的使用壽命。通過雙密封條密封，有效地對(duì)固液混合體進(jìn)行密封，提升自卸車裝載貨物的范圍，適用范圍更廣，具有很高的實(shí)用價(jià)值。
【專利說明】采用雙密封支架、雙密封條的自卸車后門密封裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及自卸車領(lǐng)域，特別涉及一種用于自卸車后門的密封裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有自卸車貨箱與后門總成之間存在間隙，箱體整體不密封，只能裝載顆粒大的固體，細(xì)小的固體或液體會(huì)從后門縫隙中泄漏造成污染，淤泥、泥漿等固液混合體則無法運(yùn)輸，存在使用范圍小，漏撒嚴(yán)重，影響道路安全的缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)以上需要解決的技術(shù)問題，提供一種采用雙密封支架、雙密封條的自卸車后門密封裝置，能滿足微小顆粒物及固液混合體的運(yùn)輸要求，另外，其能夠有效地利用原自卸車結(jié)構(gòu)，成本相對(duì)較低，還具有使用效率高、密封效果好、裝載貨物適用性強(qiáng)的有益效果。
[0004]自卸車后門密封裝置，包括箱體、后門總成、鉸鏈座，增設(shè)有密封內(nèi)支架、密封外支架，密封內(nèi)支架連接箱體，密封外支架與后門總成之間設(shè)有第一密封條；內(nèi)、外密封支架間設(shè)有第二密封條，第二密封條裝入密封內(nèi)支架或外支架或兩者形成的凹槽中。
[0005]進(jìn)一步地，密封內(nèi)支架為內(nèi)U形，密封外支架為外U形。
[0006]進(jìn)一步地，密封內(nèi)支架設(shè)置為:第一密封內(nèi)支架、第五密封內(nèi)支架豎直設(shè)置，第三密封內(nèi)支架水平設(shè)置；第二、第四密封內(nèi)支架為圓弧形，第二密封支架連接第一與第三密封內(nèi)支架；第四密封內(nèi)支架連接第三與第五密封內(nèi)支架。
[0007]進(jìn)一步地，密封外支架設(shè)置為:第一密封外支架、第五密封外支架為豎直設(shè)置，第三密封外支架為水平設(shè)置；第二、第四密封外支架為圓弧形，第二密封外支架接縫第一與第三密封外支架；第四密封外支架接縫第三與第五密封外支架。
[0008]優(yōu)選地，第二密封條與后門總成接觸的第一端為空心結(jié)構(gòu)，另一端約為梯形。
[0009]優(yōu)選地,第二密封條第一端約呈大半個(gè)圓形，另一端約為梯形，第一端中心約為半圓形空心結(jié)構(gòu)。
[0010]優(yōu)選地，第二密封條與凹槽用螺栓進(jìn)行連接。
[0011]優(yōu)選地，密封外支架用螺栓連接到密封內(nèi)支架上。
[0012]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案:采用雙密封支架、雙密封條，可為U型的密封內(nèi)支架、密封外支架分別與箱體、后門總成密封連接，密封外支架與后門總成之間設(shè)有第一密封條，第一密封條可阻隔較大的固體顆粒，同時(shí)可以防止大顆粒形成對(duì)第二密封條斷面的磨損而降低密封效果，第二密封條直接裝入密封內(nèi)外支架凹槽中，在凹槽的一側(cè)可用螺栓進(jìn)行連接，第二密封條進(jìn)一步阻隔細(xì)小的固體或液體混合物，密封外支架用螺栓連接到密封內(nèi)支架上，對(duì)第二密封條進(jìn)行壓裝；內(nèi)、外密封支架可為多個(gè)分解支架再密封配合。后門總成通過鉸鏈座開啟和閉合，在閉合時(shí)后門壓緊密封條，將后門進(jìn)行密封。第二密封條上端成圓形，中間成空心，受到擠壓后空心區(qū)消失，減少密封條的永久變形，提高密封條的使用壽命。通過雙密封條密封，可有效地對(duì)固液混合體進(jìn)行密封，提升自卸車裝載貨物的范圍，適用范圍更廣，具有很高的實(shí)用價(jià)值。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)分解示意圖；
[0014]圖2本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖的局部剖視圖；
[0015]圖3本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖局部剖視圖；
[0016]圖4本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖剖視圖的A部局部放大圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]附圖標(biāo)記說明:1-自卸車后門密封裝置；2-鉸鏈座；3-第一密封內(nèi)支架；4-第二密封內(nèi)支架二 ；5_第一密封外支架；6_第二密封外支架；7_后門總成；8_第一密封條；9-第三密封外支架；10_第二密封條；11_第三密封內(nèi)支架；12_廂體。
[0018]結(jié)合附圖1至4對(duì)實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行進(jìn)一步說明:
[0019]自卸車后門密封裝置(I)包括廂體(12)、鉸鏈座(2)、第一密封內(nèi)支架(3)、第二密封內(nèi)支架(4)、第一密封外支架(5)、第二密封外支架(6)、后門總成(7)、第一密封條(8)、第三密封條外支架(9)、第二密封條(10)、第三密封內(nèi)支架(11)。密封內(nèi)支架組成內(nèi)U型，密封外支架組成外U型。第二密封條上端成圓形，下端成梯形，上端中心有個(gè)半圓形空心。第一、第二密封條構(gòu)成兩道密封。
[0020]密封內(nèi)支架、密封外支架分別與箱體、后門總成密封連接，密封外支架與后門總成之間設(shè)有第一密封條，第一密封條為U形密封，外支架嵌入U(xiǎn)形口內(nèi)實(shí)現(xiàn)密封，第二密封條直接裝入密封內(nèi)外支架凹槽中，在凹槽的一側(cè)可用螺栓進(jìn)行連接，第二密封條帶空心的一端與后門總成接觸，密封外支架用螺栓連接到密封內(nèi)支架上，對(duì)第二密封條進(jìn)行壓裝；內(nèi)、外密封支架為多個(gè)分解支架再密封配合。后門總成通過鉸鏈座開啟和閉合，在閉合時(shí)后門壓緊密封條，將后門進(jìn)行密封。第二密封條受到擠壓后空心區(qū)消失，實(shí)現(xiàn)更好地密封。
[0021]最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對(duì)【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本案請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.采用雙密封支架、雙密封條的自卸車后門密封裝置，包括箱體、后門總成、鉸鏈座，其特征在于，設(shè)有密封內(nèi)支架、密封外支架，密封內(nèi)支架連接箱體，密封外支架與后門總成之間設(shè)有第一密封條；內(nèi)、外密封支架間設(shè)有第二密封條，第二密封條裝入密封內(nèi)支架或外支架或兩者形成的凹槽中。
2.如權(quán)利要求1所述的采用雙密封支架、雙密封條的自卸車后門密封裝置，其特征在于，密封內(nèi)支架為內(nèi)U形，密封外支架為外U形。
3.如權(quán)利要求2所述的采用雙密封支架、雙密封條的自卸車后門密封裝置，其特征在于，密封內(nèi)支架設(shè)置為:第一密封內(nèi)支架、第五密封內(nèi)支架豎直設(shè)置，第三密封內(nèi)支架水平設(shè)置，第二、第四密封內(nèi)支架為圓弧形，第二密封支架連接第一與第三密封內(nèi)支架；第四密封內(nèi)支架連接第三與第五密封內(nèi)支架，密封外支架設(shè)置為:第一密封外支架、第五密封外支架為豎直設(shè)置，第三密封外支架為水平設(shè)置，第二、第四密封外支架為圓弧形，第二密封外支架接縫第一與第三密封外支架；第四密封外支架接縫第三與第五密封外支架。
4.如權(quán)利要求3所述的采用雙密封支架、雙密封條的自卸車后門密封裝置，其特征在于，第一密封條為U形密封，外支架嵌入U(xiǎn)形口內(nèi)實(shí)現(xiàn)密封。
5.如權(quán)利要求1至4所述的任一種采用雙密封支架、雙密封條的自卸車后門密封裝置，其特征在于，第二密封條與后門總成接觸的第一端為空心結(jié)構(gòu)，另一端約為梯形。
6.如權(quán)利要求5所述的采用雙密封支架、雙密封條的自卸車后門密封裝置，其特征在于，第二密封條第一端約呈大半個(gè)圓形，另一端約為梯形，第一端中心約為半圓形空心結(jié)構(gòu)。
7.如權(quán)利要求1至4所述的任一種采用雙密封支架、雙密封條的自卸車后門密封裝置，其特征在于，第二密封條與凹槽用螺栓進(jìn)行連接。
8.如權(quán)利要求7所述的采用雙密封支架、雙密封條的自卸車后門密封裝置，其特征在于，第二密封條第一端成圓形，另一端即第二端約為梯形，第一端中心為半圓形空心結(jié)構(gòu)。
9.如權(quán)利要求1至4所述的任一種采用雙密封支架、雙密封條的自卸車后門密封裝置，其特征在于，密封外支架用螺栓連接到密封內(nèi)支架上。
10.如權(quán)利要求9所述的采用雙密封支架、雙密封條的自卸車后門密封裝置，其特征在于，第二密封條第一端成圓形，另一端即第二端約為梯形，第一端中心為半圓形空心結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60P1/28GK204109756SQ201420422189
【公開日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年7月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月29日
【發(fā)明者】劉勇, 李兵, 張耀龍, 李欣 申請(qǐng)人:陜西通力專用汽車有限責(zé)任公司, 陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司