一種安全帶鎖扣端旋轉(zhuǎn)角度限位結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種安全帶鎖扣端旋轉(zhuǎn)角度限位結(jié)構(gòu)，安全帶鎖扣包括固定連接的鎖扣本體和鎖扣固定板，汽車座椅的側(cè)方設(shè)有鎖扣安裝板，所述鎖扣固定板通過安裝螺栓與所述鎖扣安裝板連接；所述限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)于所述鎖扣安裝板上的弧形卡槽和插設(shè)于該弧形卡槽內(nèi)、設(shè)于所述鎖扣固定板下端的卡舌，所述弧形卡槽與所述安裝螺栓的安裝孔同心，所述弧形卡槽對應(yīng)的圓心角為60°～80°。本實用新型公開的限位結(jié)構(gòu)的卡舌和弧形卡槽分別直接設(shè)置在鎖扣固定板和鎖扣安裝板上，不再需要另外設(shè)計和使用限位板，減少零件數(shù)量，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，產(chǎn)品重量小。
【專利說明】一種安全帶鎖扣端旋轉(zhuǎn)角度限位結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件，具體涉及一種安全帶鎖扣端旋轉(zhuǎn)角度限位結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車在當(dāng)今社會給人們的出行帶來了極大的便利，但不斷增加的車輛給交通安全提出了更多的要求。安全帶就是一種簡單而有效的汽車安全設(shè)置，是汽車安全性保證的一個重要部件，安全帶系在乘客身上的牢靠性和安全帶本身的固定程度，都對乘客的安全有重要的影響。汽車常用的是三點式安全帶，其兩個端點一般設(shè)置在汽車車身的側(cè)面，在前排一般為B柱上，而另一個固定點設(shè)置在汽車座椅遠(yuǎn)離車身的一側(cè)。三點式安全帶通常采用鎖扣的方式由安全帶上的一個鎖舌扣接在座椅側(cè)面的鎖扣上，而且，為了防止安全帶發(fā)生扭結(jié)，通常利用設(shè)置在座椅側(cè)面上的限位結(jié)構(gòu)對鎖扣的旋轉(zhuǎn)角度進(jìn)行限位。
[0003]目前，汽車用安全帶鎖扣端的旋轉(zhuǎn)角度的限位由專門設(shè)計的限位板與鎖扣固定板上的限位槽之間的配合來完成。需要專門設(shè)計限位板，零件增多，在成本、裝配人力和產(chǎn)品重量上都會有所增加，不滿足目前我國工業(yè)生產(chǎn)要求的節(jié)能、降本等要求。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種零件少、結(jié)構(gòu)簡單、成本低、產(chǎn)品重量小的安全帶鎖扣端旋轉(zhuǎn)角度限位結(jié)構(gòu)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的實施例提供一種安全帶鎖扣端旋轉(zhuǎn)角度限位結(jié)構(gòu)，其中，安全帶鎖扣包括固定連接的鎖扣本體和鎖扣固定板，汽車座椅的側(cè)方設(shè)有鎖扣安裝板，所述鎖扣固定板通過安裝螺栓與所述鎖扣安裝板連接；
[0006]所述限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)于所述鎖扣安裝板上的弧形卡槽和插設(shè)于該弧形卡槽內(nèi)、設(shè)于所述鎖扣固定板下端的卡舌，所述弧形卡槽與所述安裝螺栓的安裝孔同心，所述弧形卡槽對應(yīng)的圓心角為60°?80°。
[0007]其中，所述汽車座椅和鎖扣固定板分居于所述鎖扣安裝板的兩側(cè)，所述卡舌向內(nèi)折彎。
[0008]進(jìn)一步,所述卡舌相對鎖扣固定板直角彎折延伸。
[0009]其中，所述弧形卡槽的后側(cè)邊與安裝螺栓的安裝孔圓心連線的傾斜角度為225。?250。。
[0010]其中，所述卡舌的寬度為弧形卡槽弧長的1/5?1/3。
[0011]優(yōu)選的，所述弧形卡槽的后側(cè)邊與安裝螺栓的安裝孔圓心連線的傾斜角度為230°時，所述弧形卡槽對應(yīng)的圓心角為60°。
[0012]本實用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0013]上述方案中，限位結(jié)構(gòu)的卡舌和弧形卡槽分別直接設(shè)置在鎖扣固定板和鎖扣安裝板上，不再需要另外設(shè)計和使用限位板，減少零件數(shù)量，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，產(chǎn)品重量小。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型實施例一安裝至汽車座椅后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為實施例一的結(jié)構(gòu)分解圖；
[0017]圖4為圖1中卡舌和弧形卡槽配合處的局部放大圖；
[0018]圖5為圖4中沿線A-A的剖面圖。
[0019]附圖標(biāo)記說明:
[0020]1、安全帶鎖扣；
[0021]10、鎖扣本體；
[0022]11、鎖扣固定板；
[0023]110、卡舌；
[0024]2、鎖扣安裝板；
[0025]20、弧形卡槽；
[0026]3、安裝螺栓；
[0027]4、汽車座椅。

【具體實施方式】
[0028]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0029]本實用新型針對現(xiàn)有的汽車安全帶鎖扣端與座椅側(cè)方連接處零件多、成本高、重量大等問題，提供一種安全帶鎖扣端旋轉(zhuǎn)角度限位結(jié)構(gòu)。
[0030]如圖1、圖2所示，本實用新型的實施例提供一種安全帶鎖扣端旋轉(zhuǎn)角度限位結(jié)構(gòu)，安全帶鎖扣I包括固定連接的鎖扣本體10和鎖扣固定板11，汽車座椅4的側(cè)方設(shè)有鎖扣安裝板2，所述鎖扣固定板11通過安裝螺栓3與所述鎖扣安裝板2連接，所述汽車座椅4和鎖扣固定板11分居于所述鎖扣安裝板2的兩側(cè)。
[0031]如圖3所示，所述限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)于所述鎖扣安裝板2上的弧形卡槽20和插設(shè)于該弧形卡槽20內(nèi)、設(shè)于所述鎖扣固定板11下端的卡舌110，所述弧形卡槽20與所述安裝螺栓3的安裝孔同心，所述弧形卡槽20對應(yīng)的圓心角α為60°?80°。
[0032]所述卡舌110向內(nèi)折彎，且所述卡舌110相對鎖扣固定板11直角彎折延伸。
[0033]所述卡舌110的寬度為弧形卡槽20弧長的1/5?1/3。
[0034]如圖4、圖5所示，所述弧形卡槽20的后側(cè)邊與安裝螺栓3的安裝孔圓心連線的傾斜角度為225°?250°。
[0035]本實施例中，所述弧形卡槽20的后側(cè)邊與安裝螺栓3的安裝孔圓心連線的傾斜角度為230°時，所述弧形卡槽20對應(yīng)的圓心角為60°。
[0036]本實用新型公開的限位結(jié)構(gòu)的卡舌和弧形卡槽分別直接設(shè)置在鎖扣固定板和鎖扣安裝板上，不再需要另外設(shè)計和使用限位板，減少零件數(shù)量，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，產(chǎn)品重量小。
[0037]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種安全帶鎖扣端旋轉(zhuǎn)角度限位結(jié)構(gòu)，其中，安全帶鎖扣包括固定連接的鎖扣本體和鎖扣固定板，其特征在于，汽車座椅的側(cè)方設(shè)有鎖扣安裝板，所述鎖扣固定板通過安裝螺栓與所述鎖扣安裝板連接； 所述限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)于所述鎖扣安裝板上的弧形卡槽和插設(shè)于該弧形卡槽內(nèi)、設(shè)于所述鎖扣固定板下端的卡舌，所述弧形卡槽與所述安裝螺栓的安裝孔同心，所述弧形卡槽對應(yīng)的圓心角為60°?80°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶鎖扣端旋轉(zhuǎn)角度限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述汽車座椅和鎖扣固定板分居于所述鎖扣安裝板的兩側(cè)，所述卡舌向內(nèi)折彎。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安全帶鎖扣端旋轉(zhuǎn)角度限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡舌相對鎖扣固定板直角彎折延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶鎖扣端旋轉(zhuǎn)角度限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述弧形卡槽的后側(cè)邊與安裝螺栓的安裝孔圓心連線的傾斜角度為225°?250°。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶鎖扣端旋轉(zhuǎn)角度限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡舌的寬度為弧形卡槽弧長的1/5?1/3。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的安全帶鎖扣端旋轉(zhuǎn)角度限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述弧形卡槽的后側(cè)邊與安裝螺栓的安裝孔圓心連線的傾斜角度為230°時，所述弧形卡槽對應(yīng)的圓心角為60°。
【文檔編號】B60R22/26GK204055705SQ201420405904
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年7月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月22日
【發(fā)明者】譚政 申請人:北京汽車研究總院有限公司