一種基于玻璃自動破碎裝置的公交車快速逃生系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種基于玻璃自動破碎裝置的公交車快速逃生系統(tǒng)，屬于公共交通安全系統(tǒng)的【技術(shù)領(lǐng)域】，主要解決公交車在運(yùn)行中發(fā)生火災(zāi)時(shí)人員快速逃生，最大限度降低生命財(cái)產(chǎn)的損失。一種基于玻璃自動破碎裝置的公交車快速逃生系統(tǒng)包括控制裝置和動力破碎裝置兩部分，所述的控制裝置由溫度自動感應(yīng)控制啟動和手動啟動系統(tǒng)兩種形式，所述的動力破碎裝置由動力提供裝置、彈動裝置和破碎裝置組成；當(dāng)公交車發(fā)生火災(zāi)等突發(fā)事件時(shí)動力破碎裝置在收到系統(tǒng)自動啟動(100)或者手動啟動(103)指令時(shí)，動力提供裝置(104)會提供一個(gè)力給彈動裝置(105)，從而使破碎裝置敲擊車窗玻璃，從而使乘客快速方便逃生。
【專利說明】一種基于玻璃自動破碎裝置的公交車快速逃生系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于公共交通安全系統(tǒng)的【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，本實(shí)用新型涉及一種基于公交車玻璃自破碎裝置的人員快速逃生系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)今，公共汽車是最為普遍的一種大眾運(yùn)輸工具。城市化和機(jī)動化的發(fā)展，使城市人口和地域不斷增加，對公共交通的需求量相應(yīng)快速增長，要求公共交通企業(yè)投入更多的客車。按照城鎮(zhèn)人口每萬人擁有0.6輛車統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)有的城市客車約26.4萬輛，到2010年我國至少要達(dá)到63萬輛，平均每年至少要增加3?4萬輛，加上報(bào)廢更新，平均每年增加5.5萬輛。
[0003]然而目前，公交車火災(zāi)越來越威脅到人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，尤其是近些年來發(fā)生的嚴(yán)重人為縱火事件。但是公交車現(xiàn)有三個(gè)逃生裝置均有一定的缺陷和弊端。一個(gè)是安放在前車廂及中門后的車窗上方的“逃生錘”，緊急情況下，乘客處于慌亂之中時(shí)無法及時(shí)利用安全錘砸開車窗玻璃的。一個(gè)是逃生應(yīng)急開關(guān)，安裝在愛心專座上方的風(fēng)道上。緊急情況下，即使有人去利用這個(gè)安全裝置，但是大多數(shù)情況下，車門是打不開的。最后一個(gè)是位于公交車頭頂?shù)膬蓚€(gè)緊急逃生出口，但很多時(shí)候人們?nèi)菀装阉e認(rèn)為是通風(fēng)口。
[0004]鑒于上述情況，研制一種在火災(zāi)發(fā)生的緊急情況下，能夠自動讓車窗玻璃自破碎以便讓乘客快速逃生的系統(tǒng)有著重要的應(yīng)用價(jià)值和社會意義。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種在公交車發(fā)生火災(zāi)等突發(fā)緊急情況下能夠使公交車玻璃自動破碎從而使乘客能夠快速逃生的系統(tǒng)，該裝置不僅結(jié)構(gòu)簡單、適用性廣、操作方便，而且還可以通過自動+手動兩種控制方式確保乘客的安全逃生，使系統(tǒng)更加穩(wěn)定安全。
[0006]本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0007]一種用于公交車在發(fā)生火災(zāi)等突發(fā)緊急情況下的公交車玻璃自動破碎系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括控制裝置和動力破碎裝置兩部分，所述的控制裝置由溫度自動感應(yīng)控制啟動和手動啟動系統(tǒng)兩種形式，所述的動力破碎裝置由動力提供裝置、彈動裝置和破碎裝置組成。
[0008]本實(shí)用新型能夠在公交車發(fā)生火災(zāi)等突發(fā)緊急情況下自動感應(yīng)+手動控制，擊碎車窗玻璃從而使乘客快速逃生。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:
[0010]1.本裝置確保了在發(fā)生火災(zāi)的突發(fā)事件時(shí)，公交車乘客安全快速逃生的可行性；
[0011]2.本裝置結(jié)構(gòu)簡單、成本低，加工制造容易、安裝方便；
[0012]3.本裝置操作方便、運(yùn)行費(fèi)用低；
[0013]4.本裝置具有自動啟動+手動啟動系統(tǒng)兩種方式，具有安全穩(wěn)定可靠等優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的原理圖。
[0015]圖2a為本實(shí)用新型的動力破碎裝置非工作狀態(tài)示意圖-俯視圖。
[0016]圖2b為本實(shí)用新型的動力破碎裝置工作狀態(tài)示意圖-俯視圖。
[0017]圖2c為本實(shí)用新型的動力破碎裝置工作狀態(tài)示意圖-側(cè)視圖。
[0018]圖1中自動啟動系統(tǒng)100采用的溫度探測模塊101均勻分布在車廂頂部，當(dāng)有一處滿足1s內(nèi)溫升大于200°C，即公交車逃生玻璃自破碎系統(tǒng)102啟動。圖1中手動啟動系統(tǒng)103位于公交車司機(jī)駕駛座位旁邊，并張貼有明顯提示標(biāo)志。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面參照附圖并結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0020]一種在公交車發(fā)生火災(zāi)等突發(fā)緊急情況下能夠使公交車玻璃自動破碎從而使乘客能夠快速逃生的系統(tǒng)，其原理圖如圖1所示，本系統(tǒng)包括自動啟動系統(tǒng)100，溫度探測模塊101，控制系統(tǒng)中心102，手動啟動系統(tǒng)103，動力提供裝置104，彈動裝置105以及破碎裝置 106。
[0021]圖1中自動啟動系統(tǒng)100采用的溫度探測模塊101均勻分布在車廂頂部，當(dāng)有一處滿足1s內(nèi)溫升大于200°C，即公交車逃生玻璃自破碎系統(tǒng)102啟動。圖1中手動啟動系統(tǒng)103位于公交車司機(jī)駕駛座位旁邊，并張貼有明顯提示標(biāo)志。當(dāng)車輛在安全行駛過程中，系統(tǒng)破碎裝置處于待命狀態(tài)，如圖2a中動力破碎裝置在非工作狀態(tài)時(shí)位于車廂頂部，破碎裝置106成收縮狀態(tài)。
[0022]當(dāng)公交車發(fā)生火災(zāi)等突發(fā)事件時(shí)圖2b中動力破碎裝置在收到系統(tǒng)自動啟動100或者手動啟動103指令時(shí)，動力提供裝置104會提供一個(gè)力給彈動裝置105，從而使破碎裝置敲擊車窗玻璃，從而使乘客快速方便逃生。
[0023]通過本快速逃生系統(tǒng)，兩種(自動+手動)控制方式確保乘客的安全逃生，使系統(tǒng)更加穩(wěn)定安全。
[0024]本快速逃生系統(tǒng)除適用于公交車逃生外，還可以適用于與其相似的玻璃密閉場所的逃生。
【權(quán)利要求】
1.一種基于玻璃自動破碎裝置的公交車快速逃生系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括控制裝置和動力破碎裝置兩部分，所述的控制裝置由溫度自動感應(yīng)控制啟動和手動啟動系統(tǒng)兩種形式，所述的動力破碎裝置由動力提供裝置、彈動裝置和破碎裝置組成，所述的溫度自動感應(yīng)通過探測感應(yīng)裝置實(shí)現(xiàn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于玻璃自動破碎裝置的公交車快速逃生系統(tǒng)，其特征在于，系統(tǒng)有控制裝置和動力破碎裝置兩部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于玻璃自動破碎裝置的公交車快速逃生系統(tǒng)，其特征在于，控制部分由溫度自動感應(yīng)和手動控制兩種形式。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于玻璃自動破碎裝置的公交車快速逃生系統(tǒng)，其特征在于，所述的動力破碎裝置由動力提供裝置、彈動裝置和破碎裝置組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于玻璃自動破碎裝置的公交車快速逃生系統(tǒng)，其特征在于，探測感應(yīng)裝置為溫度探測模塊，即溫度傳感器控制模塊。
【文檔編號】B60R21/02GK204222798SQ201420405790
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年7月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月16日
【發(fā)明者】方愛國, 丁超 申請人:安徽辰安消防科技有限公司