一種用于公交車發(fā)生火災(zāi)時人員安全逃生的快速疏散系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于公交車發(fā)生火災(zāi)時人員安全逃生的快速疏散系統(tǒng)，屬于公交車火災(zāi)時人員安全逃生的【技術(shù)領(lǐng)域】，該系統(tǒng)包括逃生玻璃自破碎子系統(tǒng)、疏散門自開系統(tǒng)、疏散天窗自開子系統(tǒng)、緊急制動子系統(tǒng)、應(yīng)急疏散引導(dǎo)子系統(tǒng)等。所述的各個子系統(tǒng)均有控制和動力作用兩部分組成，并且具有高度的集成聯(lián)動性，所述的控制部分由溫度自動感應(yīng)控制啟動和手動啟動系統(tǒng)兩種形式。通過本逃生系統(tǒng)，兩種(自動+手動)控制方式確保乘客的安全逃生。本逃生系統(tǒng)除適用于公交車逃生外，還可以適用于與其相似的玻璃密閉場所的逃生。本實用新型高度集成，能夠協(xié)調(diào)統(tǒng)一最大限度地滿足快速疏散的要求；確保了在發(fā)生火災(zāi)時，公交車乘客安全快速疏散的可行性。
【專利說明】—種用于公交車發(fā)生火災(zāi)時人員安全逃生的快速疏散系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于公交車火災(zāi)時人員安全逃生的【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，本實用新型涉及一種用于公交車發(fā)生火災(zāi)時人員安全逃生的快速疏散系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)今，公共汽車是最為普遍的一種大眾運輸工具。城市化和機動化的發(fā)展，使城市人口和地域不斷增加，對公共交通的需求量相應(yīng)快速增長，要求公共交通企業(yè)投入更多的客車。按照城鎮(zhèn)人口每萬人擁有0.6輛車統(tǒng)計，現(xiàn)有的城市客車約26.4萬輛，到2015年我國至少要達到88萬輛，平均每年至少要增加3?4萬輛，加上報廢更新，平均每年增加5.5萬輛。
[0003]然而目前，公交車火災(zāi)越來越威脅到人民的生命財產(chǎn)安全，尤其是近些年來發(fā)生的嚴重人為縱火事件。但是公交車現(xiàn)有疏散逃生裝置均有一定的缺陷和弊端。安全逃生玻璃錘:安放在前車廂及中門后的車窗上方的“逃生錘”，緊急情況下，乘客處于慌亂之中時無法及時利用安全錘砸開車窗玻璃的。車門逃生應(yīng)急開關(guān):安裝在愛心專座上方的風(fēng)道上。緊急情況下，即使有人去利用這個安全裝置，但是大多數(shù)情況下，車門是打不開的。安全逃生天窗:位于公交車頭頂?shù)膬蓚€緊急逃生出口，但很多時候人們?nèi)菀装阉e認為是通風(fēng)口。
[0004]鑒于上述情況，設(shè)計一種在公交車發(fā)生火災(zāi)等緊急情況下，使人員能夠安全逃生的快速疏散系統(tǒng)有著重要的應(yīng)用價值和社會意義。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的在于提供一種在公交車發(fā)生火災(zāi)等突發(fā)緊急情況下能夠使公交車自動啟動玻璃自破碎、疏散門自開、逃生天窗自開以及安全疏散引導(dǎo)等相關(guān)安全疏散裝置，從而使人員能夠快速逃生的系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅安全保障性高、結(jié)構(gòu)簡單，適用性廣、操作方便，而且還可以通過自動+手動兩種控制方式確保乘客的安全逃生，使系統(tǒng)更加穩(wěn)定安全。
[0006]公交車玻璃自動破碎系統(tǒng)，
[0007]本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0008]一種用于公交車在發(fā)生火災(zāi)等突發(fā)緊急情況下的人員快速疏散系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括逃生玻璃自破碎子系統(tǒng)、疏散門自開系統(tǒng)、疏散天窗自開子系統(tǒng)、緊急制動子系統(tǒng)、應(yīng)急疏散引導(dǎo)子系統(tǒng)等。所述的各個子系統(tǒng)均有控制和動力作用兩部分組成，并且具有高度的集成聯(lián)動性，所述的控制部分由溫度自動感應(yīng)控制啟動和手動啟動系統(tǒng)兩種形式。
[0009]本實用新型能夠在公交車發(fā)生火災(zāi)等突發(fā)緊急情況下自動感應(yīng)啟動+手動啟動系統(tǒng)，從而使人員快速逃生。
[0010]與現(xiàn)有公交車逃生裝置相比，本實用新型系統(tǒng)裝置具有以下優(yōu)點:
[0011]本系統(tǒng)裝置高度集成，能夠協(xié)調(diào)統(tǒng)一最大限度地滿足快速疏散的要求；
[0012]本系統(tǒng)裝置確保了在發(fā)生火災(zāi)等突發(fā)緊急事件時，公交車乘客安全快速逃生的可行性；
[0013]本系統(tǒng)裝置結(jié)構(gòu)簡單、成本低，加工制造容易、安裝方便；
[0014]本系統(tǒng)裝置操作方便、運行費用低；
[0015]本系統(tǒng)裝置具有自動啟動+手動啟動系統(tǒng)兩種方式，具有安全穩(wěn)定可靠等優(yōu)點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的原理圖。
[0017]圖1中控制裝置111通過以下原理控制:自動啟動系統(tǒng)100采用的溫度探測模塊101均勻分布在車廂頂部，當(dāng)有一處滿足1s內(nèi)溫度升高大于200°C，公交車快速疏散系統(tǒng)控制中心102啟動I級疏散系統(tǒng)104，當(dāng)1s內(nèi)溫度升高在100-200°C，公交車快速疏散系統(tǒng)控制中心102啟動II級疏散系統(tǒng)105。圖1中手動啟動系統(tǒng)103位于公交車司機駕駛座位旁邊，并張貼有明顯提示標(biāo)志。司機可根據(jù)火災(zāi)情況決定啟動I級疏散系統(tǒng)104或II級疏散系統(tǒng)105。
[0018]動力作用裝置112在接收到控制裝置111指令I(lǐng)級疏散系統(tǒng)104或II級疏散系統(tǒng)105后，相應(yīng)的逃生玻璃自破碎子系統(tǒng)106、疏散門自開系統(tǒng)107、疏散天窗自開子系統(tǒng)108、緊急制動子系統(tǒng)109、應(yīng)急疏散引導(dǎo)子系統(tǒng)110等。

【具體實施方式】
[0019]下面參照附圖并結(jié)合實施例對本實用新型作進一步的詳細描述。
[0020]一種在公交車發(fā)生火災(zāi)等突發(fā)緊急情況下能夠使人員安全逃生的快速疏散系統(tǒng)，其原理圖如圖1所示，本系統(tǒng)包括控制裝置111和動力作用裝置112兩部分，其中控制裝置111由如下組成:自動啟動系統(tǒng)100、溫度探測模塊101、公交車快速疏散系統(tǒng)控制中心102、啟動I級疏散系統(tǒng)104、II級疏散系統(tǒng)105、手動啟動系統(tǒng)103。動力作用裝置112由如下組成:逃生玻璃自破碎子系統(tǒng)106、疏散門自開系統(tǒng)107、疏散天窗自開子系統(tǒng)108、緊急制動子系統(tǒng)109、應(yīng)急疏散引導(dǎo)子系統(tǒng)110。
[0021]圖1中控制裝置111通過以下原理控制:自動啟動系統(tǒng)100采用的溫度探測模塊101均勻分布在車廂頂部，當(dāng)有一處滿足1s內(nèi)溫度升高大于200°C，公交車快速疏散系統(tǒng)控制中心102啟動I級疏散系統(tǒng)104，當(dāng)1s內(nèi)溫度升高在100-200°C，公交車快速疏散系統(tǒng)控制中心102啟動II級疏散系統(tǒng)105。圖1中手動啟動系統(tǒng)103位于公交車司機駕駛座位旁邊，并張貼有明顯提示標(biāo)志。司機可根據(jù)火災(zāi)情況決定啟動I級疏散系統(tǒng)104或II級疏散系統(tǒng)105。
[0022]動力作用裝置112在接收到控制裝置111指令I(lǐng)級疏散系統(tǒng)104或II級疏散系統(tǒng)105后，相應(yīng)的逃生玻璃自破碎子系統(tǒng)106、疏散門自開系統(tǒng)107、疏散天窗自開子系統(tǒng)108、緊急制動子系統(tǒng)109、應(yīng)急疏散引導(dǎo)子系統(tǒng)110等。從而使能夠提供疏散的裝置全部啟動，以方便人員快速方便逃生。
[0023]通過本快速逃生系統(tǒng)，兩種(自動+手動)控制方式確保乘客的安全逃生，使系統(tǒng)更加穩(wěn)定安全。
[0024]本快速逃生系統(tǒng)除適用于公交車逃生外，還可以適用于與其相似的玻璃密閉場所的逃生。
【權(quán)利要求】
1.一種用于公交車發(fā)生火災(zāi)時人員安全逃生的快速疏散系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括逃生玻璃自破碎子系統(tǒng)、疏散門自開系統(tǒng)、疏散天窗自開子系統(tǒng)、緊急制動子系統(tǒng)、應(yīng)急疏散引導(dǎo)子系統(tǒng)五個系統(tǒng)；所述的各個子系統(tǒng)均有控制和動力作用兩部分組成，并且具有高度的集成聯(lián)動性，所述的控制部分由溫度自動感應(yīng)控制啟動和手動啟動系統(tǒng)兩種形式，所述的溫度自動感應(yīng)通過探測感應(yīng)裝置實現(xiàn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于公交車發(fā)生火災(zāi)時人員安全逃生的快速疏散系統(tǒng)，其特征在于，各子系統(tǒng)均有控制和動力作用兩部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于公交車發(fā)生火災(zāi)時人員安全逃生的快速疏散系統(tǒng)，其特征在于，控制部分由溫度自動感應(yīng)和手動控制兩種形式。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于公交車發(fā)生火災(zāi)時人員安全逃生的快速疏散系統(tǒng)，其特征在于，系統(tǒng)啟動有兩級響應(yīng)級別。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于公交車發(fā)生火災(zāi)時人員安全逃生的快速疏散系統(tǒng)，其特征在于系統(tǒng)由逃生玻璃自破碎子系統(tǒng)、疏散門自開系統(tǒng)、疏散天窗自開子系統(tǒng)、緊急制動子系統(tǒng)、應(yīng)急疏散引導(dǎo)子系統(tǒng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于公交車發(fā)生火災(zāi)時人員安全逃生的快速疏散系統(tǒng)，其特征在于，探測感應(yīng)裝置為溫度探測模塊，即溫度傳感器控制模塊。
【文檔編號】B60R21/01GK204222797SQ201420405776
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年7月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月16日
【發(fā)明者】丁超, 方愛國 申請人:安徽辰安消防科技有限公司