一種具有多個(gè)軸承的自行車專用花鼓的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種具有多個(gè)軸承的自行車專用花鼓，它涉及自行車【技術(shù)領(lǐng)域】，它包含花鼓殼、空心軸輥、第三軸承、第一軸承、圓弧、第一輻條連接圓座、第二輻條連接圓座、碟剎盤連接座、通孔、第二軸承；能夠?qū)崿F(xiàn)軸輥旋轉(zhuǎn)平滑均勻，穩(wěn)定不卡頓，并且扭力參數(shù)明顯增大；采用軸承代替散珠結(jié)構(gòu)，接觸由點(diǎn)變?yōu)槊?，大大降低了受力面的壓力，避免了散珠結(jié)構(gòu)的種種弊端，從而使其壽命增長(zhǎng)，產(chǎn)品質(zhì)量提高，降低因花鼓損壞而產(chǎn)生的事故；把碟剎盤連接座設(shè)置為規(guī)則帶凹型圓的花型，工序簡(jiǎn)單，耗材少并且美觀，同時(shí)碟剎盤連接座與花鼓設(shè)計(jì)為一體時(shí)，碟剎盤連接座與輻條連接圓座之間設(shè)置成方形，大大增加了其扭力參數(shù)，當(dāng)?shù)鷦x系統(tǒng)工作時(shí)，保證了自行車行進(jìn)的安全性。
【專利說明】一種具有多個(gè)軸承的自行車專用花鼓

【技術(shù)領(lǐng)域】
:
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種具有多個(gè)軸承的自行車專用花鼓。

【背景技術(shù)】
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[0002]花鼓是連接輻條和車軸的一種自行車重要部件，而且也是自行車載重作用的重要組成部分。目前市場(chǎng)上常用的花鼓存在如下缺陷:1、目前常用的花鼓一般為散珠結(jié)構(gòu)，其順暢性在設(shè)計(jì)精巧并且表面硬化技術(shù)到位的條件下，是能保證一定條件下的正常使用時(shí)間的，但是其同樣存在諸多的不足，如其點(diǎn)接觸導(dǎo)致受力面壓力過大，鋼珠間隙過大導(dǎo)致鋼珠不規(guī)則運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生沖力，再者鋼珠的硬度不好處理，太硬遇到?jīng)_擊，表面會(huì)有碎粒或內(nèi)部過早產(chǎn)生疲勞，太軟容易變形。2、現(xiàn)有花鼓上的碟剎盤連接座的固定孔之間一般為凸圓形或者是不規(guī)則形狀，制作工序繁瑣，浪費(fèi)材料，不美觀。3、當(dāng)?shù)鷦x盤連接座與花鼓一體式設(shè)計(jì)時(shí)，兩者間的構(gòu)造影響了扭力參數(shù)，目前兩者之間的構(gòu)造為斜凸起或者不規(guī)則形狀，導(dǎo)致扭力較小，影響了軸輥的負(fù)荷性能以及碟盤剎的使用性能。綜上所述，均影響了自行車行進(jìn)中的安全性。
實(shí)用新型內(nèi)容:
[0003]針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種具有多個(gè)軸承的自行車專用花鼓。
[0004]本實(shí)用新型的一種具有多個(gè)軸承的自行車專用花鼓，包括花鼓殼，其創(chuàng)新點(diǎn)在于:還包括空心軸輥、第一軸承、第二軸承、第三軸承、第一輻條連接圓座、第二輻條連接圓座和碟剎盤連接座；所述第一軸承、第二軸承和第三軸承以左中右方式陣列在空心軸輥上，所述第一軸承、第二軸承和第三軸承與空心軸輥采用軸連接，所述空心軸輥伸出第一軸承和第三軸承；所述花鼓殼包覆在第一軸承、第二軸承和第三軸承的外圓表面上；所述花鼓殼最左側(cè)面的過渡面上設(shè)有一圓??；所述花鼓殼上圓弧右端設(shè)有一個(gè)第一輻條連接圓座，與花鼓殼整體成型；所述花鼓殼最右側(cè)的外圓面上設(shè)有碟剎盤連接座，與花鼓殼整體成型；所述花鼓殼上碟剎盤連接座的左側(cè)設(shè)有一個(gè)第二輻條連接圓座，與花鼓殼整體成型；所述碟剎盤連接座的右側(cè)面上均勻分布有多個(gè)通孔。
[0005]作為優(yōu)選,所述第一軸承、第二軸承和第三軸承均為滾動(dòng)軸承。
[0006]作為優(yōu)選，所述圓弧的R角為20°。
[0007]作為優(yōu)選，所述通孔個(gè)數(shù)為六個(gè)。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果:能夠?qū)崿F(xiàn)軸輥旋轉(zhuǎn)平滑均勻，穩(wěn)定不卡頓，并且扭力參數(shù)明顯增大，從而使自行車順暢平穩(wěn)的行進(jìn)；本實(shí)用新型采用軸承代替散珠結(jié)構(gòu)，接觸由點(diǎn)變?yōu)槊?，大大降低了受力面的壓力，避免了散珠結(jié)構(gòu)的種種弊端，從而使其壽命增長(zhǎng)，產(chǎn)品質(zhì)量提高，降低因花鼓損壞而產(chǎn)生的事故；另外，把碟剎盤連接座設(shè)置為規(guī)則帶凹型圓的花型，工序簡(jiǎn)單，耗材少并且美觀，同時(shí)碟剎盤連接座與花鼓設(shè)計(jì)為一體時(shí)，碟剎盤連接座與輻條連接圓座之間設(shè)置成方形，大大增加了其扭力參數(shù)，當(dāng)?shù)鷦x系統(tǒng)工作時(shí)，保證了自行車行進(jìn)的安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
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[0009]為了易于說明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述。
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型碟剎盤連接座上通孔的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]1-花鼓殼；2_空心軸輥；3_第三軸承；4_第一軸承；5_圓??；6_第一輻條連接圓座；7-第二輻條連接圓座；8-碟剎盤連接座；9-通孔；10_第二軸承。

【具體實(shí)施方式】
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[0013]如圖1、圖2所不,本【具體實(shí)施方式】米用以下技術(shù)方案:包括花鼓殼1、空心軸棍2、第一軸承4、第二軸承10、第三軸承3、第一輻條連接圓座6、第二輻條連接圓座7和碟剎盤連接座8 ;所述第一軸承4、第二軸承10和第三軸承3以左中右方式陣列在空心軸輥2上，所述第一軸承4、第二軸承10和第三軸承3與空心軸輥2采用軸連接，所述空心軸輥2伸出第一軸承4和第三軸承4 ;所述花鼓殼I包覆在第一軸承4、第二軸承10和第三軸承3的外圓表面上；所述花鼓殼I最左側(cè)面的過渡面上設(shè)有一圓弧5 ;所述花鼓殼I上圓弧5右端設(shè)有一個(gè)第一輻條連接圓座6，與花鼓殼I整體成型；所述花鼓殼I最右側(cè)的外圓面上設(shè)有碟剎盤連接座8，與花鼓殼I整體成型；所述花鼓殼I上碟剎盤連接座8的左側(cè)設(shè)有一個(gè)第二輻條連接圓座7，與花鼓殼I整體成型；所述碟剎盤連接座8的右側(cè)面上均勻分布有多個(gè)通孔9。
[0014]其中，所述第一軸承4、第二軸承10和第三軸承3均為滾動(dòng)軸承；所述圓弧5的R角為20° ;所述通孔9個(gè)數(shù)為六個(gè)。
[0015]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種具有多個(gè)軸承的自行車專用花鼓，包括花鼓殼(I)，其特征在于:還包括空心軸輥(2)、第一軸承(4)、第二軸承(10)、第三軸承(3)、第一輻條連接圓座(；6)、第二輻條連接圓座(7)和碟剎盤連接座(8)； 所述第一軸承(4)、第二軸承(10)和第三軸承(3)以左中右方式陣列在空心軸輥(2)上，所述第一軸承(4)、第二軸承(10)和第三軸承(3)與空心軸輥(2)采用軸連接，所述空心軸輥⑵伸出第一軸承⑷和第三軸承⑷； 所述花鼓殼(I)包覆在第一軸承(4)、第二軸承(10)和第三軸承(3)的外圓表面上； 所述花鼓殼(I)最左側(cè)面的過渡面上設(shè)有一圓弧(5)； 所述花鼓殼(I)上圓弧(5)右端設(shè)有一個(gè)第一福條連接圓座(6),與花鼓殼(I)整體成型； 所述花鼓殼(I)最右側(cè)的外圓面上設(shè)有碟剎盤連接座(8)，與花鼓殼(I)整體成型； 所述花鼓殼(I)上碟剎盤連接座(8)的左側(cè)設(shè)有一個(gè)第二輻條連接圓座(7)，與花鼓殼(I)整體成型； 所述碟剎盤連接座(8)的右側(cè)面上均勻分布有多個(gè)通孔(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有多個(gè)軸承的自行車專用花鼓，其特征在于:所述第一軸承(4)、第二軸承(10)和第三軸承(3)均為滾動(dòng)軸承。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有多個(gè)軸承的自行車專用花鼓，其特征在于:所述圓弧(5)的R角為20°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有多個(gè)軸承的自行車專用花鼓，其特征在于:所述通孔(9)個(gè)數(shù)為六個(gè)。
【文檔編號(hào)】B60B27/00GK203995457SQ201420371402
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年7月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月7日
【發(fā)明者】盧榮起 申請(qǐng)人:廣宗縣華宇車業(yè)有限公司