用于混合動(dòng)力裝置的變速器殼體以及混合動(dòng)力變速器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于混合動(dòng)力裝置(1)的變速器殼體(6)以及混合動(dòng)力變速器，該變速器殼體包括變速器殼體外壁(8)，其向外部限定能容納混合動(dòng)力裝置的至少一個(gè)電機(jī)(2)的混合動(dòng)力室(16)和能容納變速器(4)的變速器主室(18)；變速器殼體還具有第一變速器殼體壁(10)和第二變速器殼體壁(12)，它們彼此至少部分直接接觸并且將變速器主室與混合動(dòng)力室分開(kāi)，在第一變速器殼體壁和第二變速器殼體壁的接觸區(qū)域(20)的徑向外部，第一變速器殼體壁具有至少一個(gè)開(kāi)口(38)，所述開(kāi)口將混合動(dòng)力室與由第一變速器殼體壁、第二變速器殼體壁和變速器殼體外壁構(gòu)成的結(jié)構(gòu)空間(40)連接。由此實(shí)現(xiàn)的混合動(dòng)力裝置及其變速器殼體結(jié)構(gòu)緊湊。
【專利說(shuō)明】用于混合動(dòng)力裝置的變速器殼體以及混合動(dòng)力變速器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種尤其是用于混合動(dòng)力裝置的變速器殼體。本實(shí)用新型還涉及一種混合動(dòng)力變速器。

【背景技術(shù)】
[0002]在如由現(xiàn)有技術(shù)已知的混合動(dòng)力系統(tǒng)中，電機(jī)通常直接設(shè)置在變速器的變速器殼體中。除了轉(zhuǎn)子和定子外，電機(jī)通常還具有轉(zhuǎn)子位置傳感器，該轉(zhuǎn)子位置傳感器確保電子控制定子以便運(yùn)行電機(jī)。轉(zhuǎn)子位置傳感器通常具有與轉(zhuǎn)子無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接的轉(zhuǎn)子位置傳感器轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子位置傳感器轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子位置傳感器定子共同作用，并且由此檢測(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)子相對(duì)于電機(jī)定子的角度位置。在此用于控制轉(zhuǎn)子的功率電子裝置通常設(shè)置在變速器殼體之夕卜，這同時(shí)意味著，轉(zhuǎn)子位置傳感器定子與功率電子裝置的電纜線路也需設(shè)置在變速器殼體的軸向結(jié)構(gòu)空間內(nèi)。這不利地意味著，變速器殼體總體上需要很大的軸向結(jié)構(gòu)空間。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]因此，本實(shí)用新型的任務(wù)在于提供一種用于混合動(dòng)力裝置的變速器殼體和一種混合動(dòng)力變速器，其需要盡可能小的軸向結(jié)構(gòu)空間。
[0004]該任務(wù)通過(guò)本實(shí)用新型的變速器殼體以及本實(shí)用新型的混合動(dòng)力變速器得以解決。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型提供一種尤其是用于混合動(dòng)力裝置的變速器殼體，其包括變速器殼體外壁，該變速器殼體外壁向外部限定能容納混合動(dòng)力裝置的至少一個(gè)電機(jī)的混合動(dòng)力室和能容納變速器的變速器主室。變速器殼體還具有第一變速器殼體壁和第二變速器殼體壁，所述第一和第二變速器殼體壁彼此至少部分直接接觸并且將變速器主室與混合動(dòng)力室分開(kāi)。在此，本實(shí)用新型基于下述構(gòu)思:在第一變速器殼體壁和第二變速器殼體壁的接觸區(qū)域的徑向外部，第一變速器殼體壁設(shè)有開(kāi)口，所述開(kāi)口將混合動(dòng)力室與由第一變速器殼體壁、第二變速器殼體壁和變速器殼體外壁構(gòu)成的結(jié)構(gòu)空間連接。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果在于，這種變速器殼體以及具有這種變速器殼體的混合動(dòng)力變速器結(jié)構(gòu)非常緊湊。
[0007]在此，根據(jù)本實(shí)用新型的在第一變速器殼體壁中的開(kāi)口允許使用變速器側(cè)的結(jié)構(gòu)空間，以便例如將轉(zhuǎn)子位置傳感器的電纜線路設(shè)置在新開(kāi)辟的結(jié)構(gòu)空間中。這同時(shí)意味著，轉(zhuǎn)子位置傳感器定子能與第一變速器殼體壁無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，而轉(zhuǎn)子位置傳感器定子的電纜線路無(wú)需進(jìn)一步的軸向結(jié)構(gòu)空間，由此電機(jī)總體上能直接設(shè)置在第一變速器殼體壁上。由此節(jié)省了軸向結(jié)構(gòu)空間，并且混合動(dòng)力裝置具有更高的緊湊性。
[0008]根據(jù)另一種有利的實(shí)施例，在此如上簡(jiǎn)要所述，第一變速器殼體壁中的開(kāi)口可構(gòu)造為用于設(shè)置在電機(jī)上的轉(zhuǎn)子位置傳感器的電纜線路的電纜通過(guò)開(kāi)口，以便節(jié)省軸向結(jié)構(gòu)空間。另外，優(yōu)選可在開(kāi)口中設(shè)置電纜通過(guò)元件。由于變速器和混合動(dòng)力室都被加載機(jī)油，所以電纜通過(guò)元件用作用于位于電纜通過(guò)開(kāi)口后方的新開(kāi)辟的結(jié)構(gòu)空間和轉(zhuǎn)子位置傳感器電纜線路的油泡沫保護(hù)裝置或者說(shuō)噴油保護(hù)裝置。由于混合動(dòng)力室被加載機(jī)油，電機(jī)的轉(zhuǎn)子及轉(zhuǎn)子位置傳感器的轉(zhuǎn)子將機(jī)油噴濺到變速器殼體壁上，這可導(dǎo)致機(jī)油過(guò)多地流入新開(kāi)辟的結(jié)構(gòu)空間中并且由此混合動(dòng)力室中可用的機(jī)油量不足。根據(jù)本實(shí)用新型的電纜通過(guò)元件防止機(jī)油不受控制地流出混合動(dòng)力室。
[0009]根據(jù)另一種有利的實(shí)施例，可在電纜通過(guò)開(kāi)口上設(shè)置至少一個(gè)密封元件，該密封元件使混合動(dòng)力室相對(duì)于新開(kāi)辟的結(jié)構(gòu)空間密封。由此，新開(kāi)辟的結(jié)構(gòu)空間可保持基本上無(wú)油，從而從轉(zhuǎn)子位置傳感器穿過(guò)開(kāi)口的電纜無(wú)需被設(shè)計(jì)成可加載機(jī)油的。
[0010]這是尤為有利的，因?yàn)樵诮Y(jié)構(gòu)空間中優(yōu)選通過(guò)設(shè)置在變速器殼體壁中的缺口來(lái)設(shè)置用于轉(zhuǎn)子位置傳感器與功率電子裝置的電纜線路的接頭單元。盡管通常接頭單元和電纜線路被加載機(jī)油也并不受損，但仍存在這樣的應(yīng)用情況，在其中優(yōu)選基本上無(wú)油的結(jié)構(gòu)空間。
[0011]如根據(jù)本實(shí)用新型的另一種實(shí)施例所示，由于用于功率電子裝置的接頭單元設(shè)置在新開(kāi)辟的結(jié)構(gòu)空間區(qū)域中，如上所述，可節(jié)約軸向結(jié)構(gòu)空間，從而可實(shí)現(xiàn)極為緊湊的混合動(dòng)力單元。另外，可在混合動(dòng)力室和變速器室之間實(shí)現(xiàn)機(jī)油交換連接，從而機(jī)油可從變速器室流入混合動(dòng)力室中，反之亦然。如另一種有利的實(shí)施例示出，為此可在第一和/或第二變速器殼體壁上設(shè)置至少一個(gè)機(jī)油供應(yīng)通道。該機(jī)油供應(yīng)通道例如可通過(guò)彼此相互面對(duì)的變速器殼體壁側(cè)面中的凹槽構(gòu)成，在此也可僅其中一個(gè)變速器殼體壁具有這種凹槽，并且通道通過(guò)第一和第二變速器殼體壁的接觸形成。當(dāng)然也可提供通孔，該通孔允許混合動(dòng)力室和變速器室之間的相互供油。
[0012]根據(jù)另一種有利的實(shí)施例，根據(jù)本實(shí)用新型的變速器殼體在第一和/或第二變速器殼體壁中還設(shè)有至少一個(gè)用于可拆卸地或不可拆卸地容納保持元件的缺口，優(yōu)選該缺口設(shè)置在第一變速器殼體壁中和/或變速器殼體外壁內(nèi)的缺口附近。如上所述，由于新開(kāi)辟的結(jié)構(gòu)空間用于容納轉(zhuǎn)子位置傳感器的電纜線路，所以可設(shè)置與第一變速器殼體壁連接的保持元件，其用于這樣定位用于連接轉(zhuǎn)子位置傳感器和接頭單元的插頭，使得在包括電機(jī)和轉(zhuǎn)子位置傳感器的整個(gè)單元被定位于變速器殼體中之后，只需將接頭單元插到插頭上。
[0013]總之，按本實(shí)用新型的變速器殼體可以包含但不局限于以下優(yōu)選技術(shù)特征中的一項(xiàng)或多項(xiàng):
[0014].第一變速器殼體壁中的所述開(kāi)口構(gòu)造為用于設(shè)置在電機(jī)上的轉(zhuǎn)子位置傳感器的電纜線路的電纜通過(guò)開(kāi)口，優(yōu)選在所述開(kāi)口中設(shè)置電纜通過(guò)元件。
[0015].在電纜通過(guò)開(kāi)口上設(shè)置至少一個(gè)密封元件，該密封元件使結(jié)構(gòu)空間相對(duì)于混合動(dòng)力室密封。
[0016].在變速器殼體外壁中在結(jié)構(gòu)空間的區(qū)域中還設(shè)有至少一個(gè)缺口，該缺口用于設(shè)置在電機(jī)上的轉(zhuǎn)子位置傳感器的電纜線路的接頭單元。
[0017].在第一和/或第二變速器殼體壁中還設(shè)有至少一個(gè)機(jī)油供應(yīng)通道。
[0018].在第一和/或第二變速器殼體壁中還設(shè)有至少一個(gè)用于可拆卸地或不可拆卸地容納保持元件的缺口，優(yōu)選該缺口設(shè)置在第一變速器殼體壁中和/或變速器殼體外壁內(nèi)的缺口附近。
[0019]本實(shí)用新型的另一方面涉及一種混合動(dòng)力變速器，其包括具有轉(zhuǎn)子和定子的電機(jī)，所述轉(zhuǎn)子能與變速器輸入軸連接以便將轉(zhuǎn)矩從電機(jī)傳遞到變速器輸入軸上。在此根據(jù)本實(shí)用新型，混合動(dòng)力變速器的電機(jī)容納在如上所述的變速器殼體的混合動(dòng)力室中。
[0020]根據(jù)另一種有利的實(shí)施例，在新開(kāi)辟的變速器殼體的結(jié)構(gòu)空間中在第一和/或第二變速器殼體壁上可拆卸地或不可拆卸地設(shè)有用于插頭的保持元件，優(yōu)選所述保持元件具有至少一個(gè)尤其是彈性構(gòu)造的用于插頭的保持突起。如上所述，在新開(kāi)辟的結(jié)構(gòu)空間中在第一和/或第二變速器殼體壁上設(shè)置保持元件有利于這樣定位轉(zhuǎn)子位置傳感器的插頭，使得該插頭能與穿過(guò)殼體外壁的接頭元件連接。為了將插頭固定在保持元件上，在此優(yōu)選設(shè)置保持突起，該保持突起例如能卡入插頭上相配的切口中并且因此將插頭固定在其位置中。
[0021]另外有利的是，保持元件可具有至少一個(gè)基本上軸向延伸的第一支腿和基本上徑向延伸的第二支腿，優(yōu)選所述第一支腿具有所述至少一個(gè)保持突起和/或第二支腿與第一變速器殼體壁或第二變速器殼體壁連接。在此第一支腿和第二支腿優(yōu)選具有基本上直角的角度，從而插頭可基本上平行于第一或第二變速器殼體壁設(shè)置。這尤其是可允許接頭單元與固定在保持元件上的插頭特別簡(jiǎn)單地連接。當(dāng)然，保持元件也可具有其它可使插頭與接頭單元良好接觸的角形狀。在此例如也可規(guī)定插頭這樣定位于保持元件中，使得插頭基本上與接頭單元上容納插頭的插座對(duì)齊。
[0022]根據(jù)另一有利實(shí)施例，混合動(dòng)力裝置還具有包括轉(zhuǎn)子位置傳感器轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)子位置傳感器定子的轉(zhuǎn)子位置傳感器，所述轉(zhuǎn)子位置傳感器定子與第一變速器殼體壁無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接或能連接。由此，如上所述，電機(jī)可設(shè)置在第一變速器殼體壁附近，從而可節(jié)省軸向結(jié)構(gòu)空間。
[0023]在此尤為有利的是，轉(zhuǎn)子位置傳感器定子具有第一電纜線路元件或能與之連接，該電纜線路元件能容納或容納在構(gòu)造于第一變速器殼體壁內(nèi)的電纜通過(guò)開(kāi)口中，所述第一電纜線路元件優(yōu)選構(gòu)造為電纜通過(guò)元件。如上所述，尤其是轉(zhuǎn)子位置傳感器定子的電纜線路需要軸向空間，因此將該電纜線路設(shè)置在新開(kāi)辟的結(jié)構(gòu)空間中可顯著節(jié)省結(jié)構(gòu)空間。在此轉(zhuǎn)子位置傳感器定子尤其是可具有電纜線路元件，該電纜線路元件可嵌入第一變速器殼體壁的電纜通過(guò)開(kāi)口中并且建立轉(zhuǎn)子位置傳感器和接頭單元之間的連接。為此電纜線路元件優(yōu)選在變速器側(cè)具有電纜線路和/或插頭，所述電纜線路和/或插頭能與接頭單元連接。
[0024]根據(jù)另一種有利的實(shí)施例，在此轉(zhuǎn)子位置傳感器定子的變速器側(cè)的電纜線路具有插頭，該插頭由保持元件支承，在此優(yōu)選插頭能借助保持突起保持。
[0025]總之，按本實(shí)用新型的混合動(dòng)力變速器可以包含但不局限于以下優(yōu)選技術(shù)特征中的一項(xiàng)或多項(xiàng):
[0026].在結(jié)構(gòu)空間中在第一和/或第二變速器殼體壁上可拆卸地或不可拆卸地連接有用于插頭的保持元件，優(yōu)選所述保持元件具有尤其是彈性構(gòu)造的用于插頭的至少一個(gè)保持關(guān)起。
[0027].所述保持元件具有至少一個(gè)基本上軸向延伸的第一支腿和基本上徑向延伸的第二支腿，優(yōu)選所述第一支腿具有所述至少一個(gè)保持突起和/或第二支腿與第一和/或第二變速器殼體壁連接。
[0028]?所述電機(jī)還具有包括轉(zhuǎn)子位置傳感器轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)子位置傳感器定子的轉(zhuǎn)子位置傳感器，所述轉(zhuǎn)子位置傳感器定子與第一變速器殼體壁無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接或能連接。
[0029].所述轉(zhuǎn)子位置傳感器定子具有第一電纜線路元件或能與第一電纜線路元件連接，該第一電纜線路元件容納或能容納在構(gòu)造于第一變速器殼體壁內(nèi)的電纜通過(guò)開(kāi)口中，優(yōu)選所述第一電纜線路元件構(gòu)造為電纜通過(guò)元件。
[0030].所述轉(zhuǎn)子位置傳感器定子的電纜線路元件在變速器側(cè)具有電纜線路和/或插頭，所述電纜線路和/或插頭與設(shè)置在變速器殼體外壁的缺口內(nèi)的接頭單元連接或能連接。
[0031].所述轉(zhuǎn)子位置傳感器定子的變速器側(cè)的電纜線路具有插頭，該插頭被保持元件保持，優(yōu)選插頭借助保持關(guān)起保持。
[0032]其它優(yōu)點(diǎn)和有利實(shí)施方式在下述說(shuō)明和附圖中定義。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0033]下面借助附圖中所示實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。在此附圖是純示例性的并且不應(yīng)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍僅通過(guò)權(quán)利要求書(shū)來(lái)定義。附圖如下:
[0034]圖1為根據(jù)本實(shí)用新型的混合動(dòng)力裝置的優(yōu)選實(shí)施例的示意圖；
[0035]圖2為圖1中所示混合動(dòng)力裝置的示意性的細(xì)節(jié)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0036]下面相同或功能相同的構(gòu)件配有相同的附圖標(biāo)記。
[0037]圖1示意性示出包括電機(jī)2和變速器4的混合動(dòng)力裝置1，所述電機(jī)和變速器設(shè)置在變速器殼體6中。在此變速器殼體6至少包括向外部限定變速器的變速器殼體外壁8、第一變速器殼體壁10和第二變速器殼體壁12，所述第一和第二變速器殼體壁從變速器殼體外壁8徑向向內(nèi)朝變速器輸入軸14方向延伸。在此第一變速器殼體壁10和第二變速器殼體壁12將變速器內(nèi)部空間分為混合動(dòng)力室16和變速器主室18。
[0038]另外，圖1示出第一變速器殼體壁10和第二變速器殼體壁12在區(qū)域20中接觸并且因此在徑向內(nèi)部構(gòu)成一個(gè)共同的變速器殼體壁。
[0039]另外圖1示出，在混合動(dòng)力室16中設(shè)置包括轉(zhuǎn)子22和定子24的電機(jī)2。在此轉(zhuǎn)子22還具有轉(zhuǎn)子支座26，在轉(zhuǎn)子支座上在徑向內(nèi)部設(shè)有一個(gè)軸向區(qū)段28，該軸向區(qū)段用作轉(zhuǎn)子位置傳感器轉(zhuǎn)子支座。由于通常在無(wú)刷電機(jī)中必須確定轉(zhuǎn)子和定子相互間的位置，以便這樣為定子通電，使得能從轉(zhuǎn)子22向變速器輸入軸14傳遞轉(zhuǎn)矩，所以通常設(shè)置轉(zhuǎn)子位置傳感器30。該轉(zhuǎn)子位置傳感器具有轉(zhuǎn)子位置傳感器轉(zhuǎn)子32，該轉(zhuǎn)子位置傳感器轉(zhuǎn)子又與轉(zhuǎn)子位置傳感器定子34作用連接。在此通常轉(zhuǎn)子位置傳感器轉(zhuǎn)子32與轉(zhuǎn)子22無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，這在在此所示的實(shí)施例中通過(guò)轉(zhuǎn)子支座26的軸向區(qū)段28實(shí)現(xiàn)。根據(jù)轉(zhuǎn)子位置傳感器轉(zhuǎn)子32相對(duì)于轉(zhuǎn)子位置傳感器定子34的位置能直接測(cè)量轉(zhuǎn)子22和定子24相互間的位置，因?yàn)檗D(zhuǎn)子位置傳感器定子34與定子24 —樣與變速器殼體6無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。在此圖1還示出，轉(zhuǎn)子位置傳感器定子34通過(guò)一個(gè)軸向延伸的元件36無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在第一變速器殼體壁10上。
[0040]根據(jù)本實(shí)用新型，第一變速器殼體壁10還具有一個(gè)開(kāi)口 38，該開(kāi)口一方面設(shè)計(jì)用于允許混合動(dòng)力室16和由第一變速器殼體壁10和第二變速器殼體壁12構(gòu)成的結(jié)構(gòu)空間40之間的連接并且另一方面提供了用于轉(zhuǎn)子位置傳感器30的電纜42的電纜通過(guò)部。在現(xiàn)有技術(shù)中，轉(zhuǎn)子位置傳感器30的電纜42也必須容納于混合動(dòng)力室16中，由此混合動(dòng)力室16需要更大的軸向結(jié)構(gòu)空間。基于第一變速器殼體壁10中的根據(jù)本實(shí)用新型的開(kāi)口 38，電纜42能穿過(guò)開(kāi)口 38進(jìn)入結(jié)構(gòu)空間40中，從而如圖1可見(jiàn)，電機(jī)2能直接設(shè)置在第一變速器殼體壁10旁邊。
[0041]由于混合動(dòng)力室16和變速器室18通常都加載機(jī)油，所以在開(kāi)口 38中設(shè)置電纜通過(guò)元件44，該電纜通過(guò)元件一方面將電纜42固定在開(kāi)口 38中并且另一方面用作噴油保護(hù)裝置，由此避免新開(kāi)辟的結(jié)構(gòu)空間40被加載過(guò)多機(jī)油。電纜通過(guò)元件44同時(shí)用作電纜42與轉(zhuǎn)子位置傳感器定子34的連接的保護(hù)裝置。在此如需要還可在開(kāi)口 38上設(shè)置密封元件(未示出)，其可確保基本上無(wú)油的結(jié)構(gòu)空間40。
[0042]另外，由圖1還可看出，電纜42與插頭46連接,該插頭又接觸接頭單元48。在此接頭單元48又具有連接元件50，借助該連接元件接頭單元48和因此轉(zhuǎn)子位置傳感器30可與設(shè)置在變速器殼體6之外的用于控制電機(jī)的功率電子裝置(未示出)連接。
[0043]在此接頭單元48設(shè)置在構(gòu)造于變速器殼體外壁8內(nèi)的缺口 52中并且借助密封裝置54向外部密封。由于接頭單元48在裝入電機(jī)后才與插頭46接觸，所以有利的是，插頭46位置固定地設(shè)置在結(jié)構(gòu)空間40中。為此根據(jù)本實(shí)用新型的混合動(dòng)力單元I還具有保持元件56，該保持元件借助緊固元件58與第一變速器殼體壁10無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。在此緊固元件58可以是螺紋連接裝置。
[0044]另外由圖1可見(jiàn)，保持元件56具有第一支腿60和第二支腿62，在此插頭46設(shè)置在第一支腿60上,另外第二支腿62具有緊固栓64,該緊固栓可嵌入變速器殼體壁10上的第二缺口中并且確保保持元件56的無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的連接。
[0045]圖2放大示出具有緊固栓64的保持元件，該緊固栓設(shè)置在第二支腿62上。圖2在此還示出，保持元件56的第二支腿62大致具有屋頂形狀，在其屋頂壁中設(shè)有用于容納緊固元件58的缺口 68。由圖2還可見(jiàn)，第一支腿60構(gòu)造為雙支腿60a、60b，插頭46 (未示出)可設(shè)置在雙支腿之間。為了將插頭46固定在其位置中，保持元件56還具有至少一個(gè)優(yōu)選彈性構(gòu)造的保持突起70,該保持突起可沉入插頭46上的缺口中并且因此將插頭46固定在保持元件56上。
[0046]如圖1和圖2所示，由于插頭46可借助保持元件56與接頭單元48良好接觸，所以在將電機(jī)安裝到變速器殼體6中之后插頭46和接頭單元48可毫無(wú)問(wèn)題地連接。
[0047]總之，根據(jù)本實(shí)用新型的變速器殼體的設(shè)計(jì)允許將混合動(dòng)力元件極為緊湊地設(shè)置在變速器殼體6中，從而可節(jié)省軸向結(jié)構(gòu)空間。
[0048]附圖標(biāo)記列表
[0049]I混合動(dòng)力裝置
[0050]2 電機(jī)
[0051]4變速器
[0052]6變速器殼體
[0053]8變速器殼體外壁
[0054]10第一變速器殼體壁
[0055]12第二變速器殼體壁
[0056]14變速器輸入軸
[0057]16混合動(dòng)力室
[0058]18變速器主室
[0059]20接觸位置
[0060]22轉(zhuǎn)子
[0061]24定子
[0062]26轉(zhuǎn)子支座
[0063]28轉(zhuǎn)子位置傳感器轉(zhuǎn)子支座
[0064]30轉(zhuǎn)子位置傳感器
[0065]32轉(zhuǎn)子位置傳感器轉(zhuǎn)子
[0066]34轉(zhuǎn)子位置傳感器定子
[0067]36轉(zhuǎn)子位置傳感器定子的軸向區(qū)段
[0068]38第一變速器殼體壁中的開(kāi)口
[0069]40結(jié)構(gòu)空間
[0070]42電纜
[0071]44電纜通過(guò)元件
[0072]46插頭
[0073]48接頭單元
[0074]50連接元件
[0075]52變速器殼體外壁中的缺口
[0076]54密封裝置
[0077]56保持元件
[0078]58緊固元件
[0079]60保持元件的第一支腿
[0080]62保持元件的第二支腿
[0081]64緊固栓
[0082]66缺口
[0083]68開(kāi)口
[0084]70保持突起
【權(quán)利要求】
1.用于混合動(dòng)力裝置(I)的變速器殼體(6),該變速器殼體包括變速器殼體外壁(8),該變速器殼體外壁向外部限定能容納混合動(dòng)力裝置(I)的至少一個(gè)電機(jī)(2)的混合動(dòng)力室(16)和能容納變速器(4)的變速器主室(18)，變速器殼體(6)還具有第一變速器殼體壁(10)和第二變速器殼體壁(12)，所述第一和第二變速器殼體壁彼此至少部分直接接觸并且將變速器主室(18)與混合動(dòng)力室(16)分開(kāi)，其特征在于，在第一變速器殼體壁(10)和第二變速器殼體壁(12)的接觸區(qū)域(20)的徑向外部，第一變速器殼體壁(10)具有至少一個(gè)開(kāi)口(38)，所述開(kāi)口將混合動(dòng)力室(16)與由第一變速器殼體壁(10)、第二變速器殼體壁(12)和變速器殼體外壁⑶構(gòu)成的結(jié)構(gòu)空間(40)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的變速器殼體￠)，其特征在于，第一變速器殼體壁(10)中的所述開(kāi)口(38)構(gòu)造為用于設(shè)置在電機(jī)(2)上的轉(zhuǎn)子位置傳感器(30)的電纜線路(42)的電纜通過(guò)開(kāi)口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的變速器殼體(6)，其特征在于，在電纜通過(guò)開(kāi)口(38)上設(shè)置至少一個(gè)密封元件，該密封元件使結(jié)構(gòu)空間(40)相對(duì)于混合動(dòng)力室(16)密封。
4.根據(jù)權(quán)利要求2的變速器殼體(6)，其特征在于，在所述開(kāi)口(38)中設(shè)置電纜通過(guò)元件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4之一的變速器殼體(6),其特征在于,在變速器殼體外壁(8)中在結(jié)構(gòu)空間(40)的區(qū)域中還設(shè)有至少一個(gè)缺口(52)，該缺口用于設(shè)置在電機(jī)(2)上的轉(zhuǎn)子位置傳感器(30)的電纜線路(42)的接頭單元(48)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4之一的變速器殼體(6),其特征在于,在第一和/或第二變速器殼體壁(10、12)中還設(shè)有至少一個(gè)機(jī)油供應(yīng)通道。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至4之一的變速器殼體￠)，其特征在于，在第一和/或第二變速器殼體壁(10、12)中還設(shè)有至少一個(gè)用于可拆卸地或不可拆卸地容納保持元件(56)的缺口(66)ο
8.根據(jù)權(quán)利要求7的變速器殼體￠)，其特征在于，所述缺口￠6)設(shè)置在第一變速器殼體壁(10)中和/或變速器殼體外壁⑶內(nèi)的缺口(52)附近。
9.混合動(dòng)力變速器(I)，其包括具有轉(zhuǎn)子(22)和定子(24)的電機(jī)(2)，所述轉(zhuǎn)子(22)能與變速器輸入軸(14)連接以便將轉(zhuǎn)矩從電機(jī)(2)傳遞到變速器輸入軸(14)上，其特征在于，混合動(dòng)力變速器(I)的電機(jī)(2)容納在根據(jù)權(quán)利要求1至8之一的變速器殼體(6)的混合動(dòng)力室(16)中。
10.根據(jù)權(quán)利要求9的混合動(dòng)力變速器(I)，其特征在于，在結(jié)構(gòu)空間(40)中在第一和/或第二變速器殼體壁(10、12)上可拆卸地或不可拆卸地連接有用于插頭(46)的保持元件(56)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10的混合動(dòng)力變速器(I)，其特征在于，所述保持元件(56)具有用于插頭(46)的至少一個(gè)保持突起(70)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11的混合動(dòng)力變速器(I)，其特征在于，所述保持突起(70)是彈性構(gòu)造的。
13.根據(jù)權(quán)利要求10至12之一的混合動(dòng)力變速器(I)，其特征在于，所述保持元件(56)具有至少一個(gè)基本上軸向延伸的第一支腿(60)和基本上徑向延伸的第二支腿(62)。
14.根據(jù)權(quán)利要求13的混合動(dòng)力變速器(I)，其特征在于，所述第一支腿￠0)具有所述至少一個(gè)保持突起(70)和/或第二支腿￠2)與第一和/或第二變速器殼體壁(10、12)連接。
15.根據(jù)權(quán)利要求9至12之一的混合動(dòng)力變速器(I)，其特征在于，所述電機(jī)(2)還具有包括轉(zhuǎn)子位置傳感器轉(zhuǎn)子(32)和轉(zhuǎn)子位置傳感器定子(34)的轉(zhuǎn)子位置傳感器(30)，所述轉(zhuǎn)子位置傳感器定子(34)能與第一變速器殼體壁(10)無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。
16.根據(jù)權(quán)利要求15的混合動(dòng)力變速器(I)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子位置傳感器定子(34)具有第一電纜線路元件(44)或能與第一電纜線路元件連接，該第一電纜線路元件容納或能容納在構(gòu)造于第一變速器殼體壁(10)內(nèi)的電纜通過(guò)開(kāi)口中。
17.根據(jù)權(quán)利要求16的混合動(dòng)力變速器(I)，其特征在于，所述第一電纜線路元件(44)構(gòu)造為電纜通過(guò)元件。
18.根據(jù)權(quán)利要求16的混合動(dòng)力變速器(I)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子位置傳感器定子(34)的電纜線路元件(44)在變速器側(cè)具有電纜線路(42)和/或插頭(46)，所述電纜線路和/或插頭能與設(shè)置在變速器殼體外壁(8)的缺口(52)內(nèi)的接頭單元(48)連接。
19.根據(jù)權(quán)利要求10至12之一的混合動(dòng)力變速器(I)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子位置傳感器定子(34)的變速器側(cè)的電纜線路(42)具有插頭(46)，該插頭被保持元件(56)保持。
20.根據(jù)權(quán)利要求11或12的混合動(dòng)力變速器(I)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子位置傳感器定子(34)的變速器側(cè)的電纜線路(42)具有插頭(46)，該插頭借助保持突起(70)保持。
【文檔編號(hào)】B60K6/405GK203945962SQ201420365529
【公開(kāi)日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年7月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月27日
【發(fā)明者】T·里迪塞爾, K·菲雷爾, C·布呂克納, M·庫(kù)多克, D·戈林, H-P·博克 申請(qǐng)人:腓特烈斯港齒輪工廠股份公司