一種機(jī)車車輪的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車車輪，通過在機(jī)車車輪的輪轂內(nèi)孔孔壁設(shè)置螺紋，所述螺紋由第一螺紋、第二螺紋和第三螺紋組成；提高了機(jī)車車輪的輪轂內(nèi)孔孔壁的粗糙度，使得在采用所述機(jī)車車輪的情況下，由于在將所述機(jī)車車輪對(duì)應(yīng)的車軸壓入所述機(jī)車車輪的過程中，車軸與車輪的接觸面積減少，因此在保證油壓機(jī)的壓裝噸位不超過上限值的情況下，保證在裝配瞬間和使用過程中車軸與車輪都屬于過盈配合，提高了車輪與車軸裝配的可靠性。
【專利說明】一種機(jī)車車輪

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電力機(jī)車組裝領(lǐng)域，尤其涉及一種機(jī)車車輪。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，機(jī)車車輪與車軸組裝過程中，為了避免出現(xiàn)燃軸等現(xiàn)象，用于將車軸壓入車輪的輪轂內(nèi)孔的油壓機(jī)的壓裝噸位一般不能超過上限值131.5噸。
[0003]為了保證油壓機(jī)的壓裝噸位不超過上限值131.5噸，目前常用的機(jī)車車輪與車軸的組裝方法主要有兩種:熱裝和注油壓裝。熱裝指的是:加熱整體車輪或車輪中心部分，使車輪的輪轂內(nèi)孔膨脹至內(nèi)孔直徑大于車軸直徑，然后將所述車輪裝配在車軸上。注油壓裝指的是:在將車軸壓入輪轂內(nèi)孔內(nèi)時(shí)，開啟高壓油泵，在車軸與輪轂內(nèi)孔之間注入高于兩者接觸應(yīng)力的高壓油，使得在油膜隔開的情況下將車輪裝配在車軸上。
[0004]然而，在上述兩種組裝方法中，裝配瞬間車軸與車輪屬于間隙配合，而使用過程中車軸與車輪屬于過盈配合，導(dǎo)致車輪與車軸裝配的可靠性不高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型提供一種機(jī)車車輪，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中車輪與車軸裝配的可靠性不高的問題。
[0006]本實(shí)用新型的第一個(gè)方面提供一種機(jī)車車輪，所述機(jī)車車輪的輪轂內(nèi)孔孔壁設(shè)置有螺紋。
[0007]基于本實(shí)用新型的第一個(gè)方面，在第一個(gè)方面的第一種實(shí)施方式中，所述螺紋由第一螺紋、第二螺紋和第三螺紋組成；
[0008]所述第一螺紋的小徑尺寸與大徑尺寸的差值為5mm，所述第一螺紋的螺距為
0.69 X 2 π mm ;
[0009]所述第二螺紋的小徑尺寸與大徑尺寸的差值為0.2mm，所述第二螺紋的螺距為0.16 X 2 Ji mm ；
[0010]所述第三螺紋的小徑尺寸與大徑尺寸的差值為0.03mm，所述第三螺紋的螺距為2.8X2 Ji mm。
[0011]基于本實(shí)用新型的第一個(gè)方面，在第一個(gè)方面的第二種實(shí)施方式中，所述機(jī)車車輪與車軸之間的過盈量為0.23-0.33mm ;所述車軸為待壓入所述機(jī)車車輪的車軸。
[0012]本實(shí)用新型中，通過在機(jī)車車輪的輪轂內(nèi)孔孔壁設(shè)置螺紋，提高機(jī)車車輪的輪轂內(nèi)孔孔壁的粗糙度，使得在采用所述機(jī)車車輪的情況下，由于在將所述機(jī)車車輪對(duì)應(yīng)的車軸壓入所述機(jī)車車輪的過程中，車軸與車輪的接觸面積減少，因此在保證油壓機(jī)的壓裝噸位不超過上限值的情況下，保證在裝配瞬間和使用過程中車軸與車輪都屬于過盈配合，提高了車輪與車軸裝配的可靠性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型提供的機(jī)車車輪一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]圖1為本實(shí)用新型提供的機(jī)車車輪一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，所述機(jī)車車輪I的輪轂內(nèi)孔孔壁設(shè)置有螺紋2。
[0016]具體地，所述螺紋2可以由第一螺紋、第二螺紋和第三螺紋組成。其中，第一螺紋的小徑尺寸與大徑尺寸的差值為5mm，第一螺紋的螺距為0.69X2 Jimm ;第二螺紋的小徑尺寸與大徑尺寸的差值為0.2mm，第二螺紋的螺距為0.16 X 2 π mm ;第三螺紋的小徑尺寸與大徑尺寸的差值為0.03mm，第三螺紋的螺距為2.8X2 π mm。
[0017]上述螺紋2具體是通過以下過程切削形成的:獲取過盈量為0.72-0.76mm的機(jī)車車輪和車軸；采用45度左偏刀按照2.5mm的切削量、125rad/min的轉(zhuǎn)速和0.69mm/rad的進(jìn)給量對(duì)車輪的輪轂內(nèi)孔進(jìn)行2次切削；采用機(jī)加刀按照0.2mm的切削量、160rad/min的轉(zhuǎn)速和0.16mm/rad的進(jìn)給量對(duì)車輪的輪轂內(nèi)孔進(jìn)行切削；采用車刀按照0.03mm的切削量、20rad/min的轉(zhuǎn)速和2.8mm/rad的進(jìn)給量對(duì)車輪的輪轂內(nèi)孔進(jìn)行切削，形成螺紋2。
[0018]機(jī)車車輪I的輪轂內(nèi)孔上的螺紋2，可以提高機(jī)車車輪I的輪轂內(nèi)孔孔壁的粗糙度。優(yōu)選的，可以將機(jī)車車輪I的輪轂內(nèi)孔孔壁的粗糙度提高至Ra3.2ym以上。在采用對(duì)應(yīng)輪轂內(nèi)孔上設(shè)置有所述螺紋2的機(jī)車車輪I的情況下，由于將車軸壓入機(jī)車車輪I的過程中車軸與車輪的接觸面積減少，因此能夠保證油壓機(jī)直接將車軸壓入機(jī)車車輪I的過程中油壓機(jī)的壓裝噸位不超過上限值131.5噸。
[0019]進(jìn)一步地，所述機(jī)車車輪I與車軸之間的過盈量為0.23-0.33mm ;所述車軸為待壓入所述機(jī)車車輪I的車軸。
[0020]其中，過盈量指的是:機(jī)車車軸的尺寸公差與機(jī)車車輪I的尺寸公差的差值為正值的情況下的差值。機(jī)車車軸的尺寸公差指的是:機(jī)車車軸的最大極限尺寸與最小極限尺寸之差的絕對(duì)值。
[0021]本實(shí)施例中，通過在機(jī)車車輪的輪轂內(nèi)孔孔壁設(shè)置螺紋，提高機(jī)車車輪的輪轂內(nèi)孔孔壁的粗糙度，使得在采用所述機(jī)車車輪的情況下，由于在將所述機(jī)車車輪對(duì)應(yīng)的車軸壓入所述機(jī)車車輪的過程中，車軸與車輪的接觸面積減少，因此在保證油壓機(jī)的壓裝噸位不超過上限值的情況下，保證在裝配瞬間和使用過程中車軸與車輪都屬于過盈配合，提高了車輪與車軸裝配的可靠性。
[0022]需要進(jìn)行說明的是，采用本實(shí)用新型提供的機(jī)車車輪，使得在機(jī)車車輪與車軸的裝配瞬間和使用過程中車軸與車輪都屬于過盈配合，提高車輪與車軸裝配的可靠性，從而能夠省略掉熱裝和注油壓裝完成之后的反壓力試驗(yàn)。而且由于本實(shí)用新型中在裝配瞬間和使用過程中車軸與車輪都屬于過盈配合，因此在車軸與車輪配合不合適的情況下，還可以采用油壓機(jī)將車軸壓出車輪。
[0023]最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)車車輪，其特征在于，所述機(jī)車車輪的輪轂內(nèi)孔孔壁設(shè)置有螺紋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車車輪，其特征在于，所述螺紋由第一螺紋、第二螺紋和第三螺紋組成； 所述第一螺紋的小徑尺寸與大徑尺寸的差值為5mm，所述第一螺紋的螺距為0.69 X 2 π mm ; 所述第二螺紋的小徑尺寸與大徑尺寸的差值為0.2mm，所述第二螺紋的螺距為0.16 X 2 Ji mm ； 所述第三螺紋的小徑尺寸與大徑尺寸的差值為0.03mm，所述第三螺紋的螺距為2.8X2 Ji mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)車車輪，其特征在于，所述機(jī)車車輪與車軸之間的過盈量為0.23-0.33mm ;所述車軸為待壓入所述機(jī)車車輪的車軸。
【文檔編號(hào)】B60B37/00GK203995453SQ201420361982
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月30日
【發(fā)明者】高偉東, 趙興梧, 苗興旺, 仝劍偉, 李軍, 路君, 李興菊 申請(qǐng)人:北車蘭州機(jī)車有限公司