攀山軌道車的驅(qū)動導(dǎo)向承重一體膠輪的制作方法
【專利摘要】攀山軌道車的驅(qū)動導(dǎo)向承重一體膠輪公開了一種驅(qū)動和導(dǎo)向承重整合到一體的驅(qū)動膠輪，該構(gòu)造解決了驅(qū)動和導(dǎo)向承重分體設(shè)計帶來的重量增加構(gòu)造繁雜的缺點，以簡約的構(gòu)造較輕的重量滿足了導(dǎo)向和驅(qū)動承重多方面的功能要求，并且能夠拐急彎，爬陡坡。是攀山軌道車的應(yīng)用首選。
【專利說明】
攀山軌道車的驅(qū)動導(dǎo)向承重一體膠輪

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 游覽設(shè)備和山地軌道運輸領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的軌道車車輪，沒有膠輪，是鋼制輪，不能夠爬大坡，不能夠拐較急的彎，以及導(dǎo)向輪和承重輪分離，或者只有承重輪和導(dǎo)向輪，承重輪沒有驅(qū)動功能。本驅(qū)動導(dǎo)向承重一體輪的輪體驅(qū)動承重部分為膠輪，導(dǎo)向部分為鋼制導(dǎo)向輪邊或?qū)虮P，導(dǎo)向輪邊或?qū)虮P邊沿部分較薄，心部較厚，形成錐度，利于導(dǎo)向拐急彎。一個輪子上可以有一個或兩個導(dǎo)向輪邊或?qū)虮P，具有承重、驅(qū)動、導(dǎo)向一體的功能。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]解決的問題:驅(qū)動和導(dǎo)向承重輪分離導(dǎo)致的總體結(jié)構(gòu)復(fù)雜重量增加，承重、驅(qū)動、導(dǎo)向不能一體，以及爬陡坡、拐急彎困難的問題。
[0004]解決問題采用的技術(shù):其構(gòu)造由導(dǎo)向輪邊或?qū)虮P和驅(qū)動承重膠輪組成，導(dǎo)向輪邊或?qū)虮P和驅(qū)動承重膠輪輪轂之間的連接結(jié)構(gòu)為一體鑄造或整體鋼件車床加工或者由多個緊固螺栓把導(dǎo)向輪邊或?qū)虮P與膠輪輪轂緊固而成，驅(qū)動承重膠輪由輪轂部分和膠體部分組成。
[0005]本新型構(gòu)造由驅(qū)動承重膠輪部分和在輪體的側(cè)面立起的圓盤狀導(dǎo)向輪邊或?qū)虮P組成。驅(qū)動承重膠輪用于承重并驅(qū)動車輛攀爬，適宜于爬陡坡提高摩擦力，側(cè)面的盤狀導(dǎo)向輪邊或?qū)虮P，用于在行進過程同時實現(xiàn)導(dǎo)向，使車輛按照軌道前進方向前進。從而避免了驅(qū)動、承重輪和導(dǎo)向輪分離的單一的構(gòu)造和功能，從結(jié)構(gòu)上集成了三者的功能，從而從總體上簡化了構(gòu)造，減輕了重量、整合了功能。導(dǎo)向輪邊或者導(dǎo)向盤與驅(qū)動承重膠輪之間是一體的或者是分體的。導(dǎo)向輪邊或?qū)虮P的構(gòu)造為一圓盤狀鋼體件，邊沿較薄，和驅(qū)動承重輪輪轂連接部分較厚，導(dǎo)向輪邊或?qū)虮P的心部形成錐度；驅(qū)動承重輪輪轂為一圓柱形鋼體件，與導(dǎo)向輪邊或?qū)虮P為整體結(jié)構(gòu)或由螺栓緊固而成。
[0006]導(dǎo)向輪邊或為單邊或者雙邊，單邊或雙邊的導(dǎo)向輪邊，卡在軌道邊上，在車輛運行過程中，起到導(dǎo)向的作用。
[0007]攀山軌道車的驅(qū)動導(dǎo)向一體膠輪，輪邊或?qū)虮P的邊沿較薄，和輪邊或?qū)虮P的心部形成錐度。有利于拐急彎，不咬軌，使車輛平穩(wěn)行進。
[0008]有益效果:導(dǎo)向輪和驅(qū)動承重輪整合到一體，減輕了總體重量，簡化了構(gòu)造整合了功能，可以承重攀爬陡坡，拐急彎，適合于山地軌道運輸車用驅(qū)動。
[0009]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1、圖2為單導(dǎo)向輪邊或?qū)虮P的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為雙導(dǎo)向輪邊或?qū)虮P結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為驅(qū)動承重膠輪輪轂與導(dǎo)向輪邊或?qū)虮P之間的緊固螺栓結(jié)構(gòu)示意圖。下面就附圖做進一步說明:圖中1.驅(qū)動承重膠輪膠體，2.驅(qū)動承重膠輪輪轂，3.導(dǎo)向輪邊或?qū)虮P，4.錐度
[0011]圖中1.驅(qū)動承重膠輪，2.驅(qū)動承重膠輪輪轂，3.導(dǎo)向輪邊或?qū)虮P，4錐度，5.緊固螺栓。
[0012]【具體實施方式】:
[0013]驅(qū)動導(dǎo)向承重一體膠輪，由驅(qū)動承重膠輪(1)，驅(qū)動承重膠輪輪轂(2)、導(dǎo)向輪邊或?qū)虮P(3 )組成，驅(qū)動承重膠輪輪轂(2 )、導(dǎo)向輪邊或?qū)虮P(3 )可以一體鑄造或整體鋼件車床加工也可以用緊固螺栓(5)進行連接。在驅(qū)動狀態(tài)下，由驅(qū)動承重膠輪(I)與軌道接觸，因為驅(qū)動承重膠輪(I)與鋼軌的摩擦力較大，適宜于攀爬較為陡的坡道，導(dǎo)向輪邊或?qū)虮P(3)卡在鋼軌邊上，起到導(dǎo)向不出軌的作用，導(dǎo)向輪邊或?qū)虮P(3)的錐度，有利于在拐較急的彎時，不會與軌道卡住，使車輛平穩(wěn)前進。
【權(quán)利要求】
1.攀山軌道車的驅(qū)動導(dǎo)向承重一體膠輪，其特征是其構(gòu)造由導(dǎo)向輪邊或?qū)虮P和驅(qū)動膠輪組成，導(dǎo)向輪邊或?qū)虮P和驅(qū)動承重膠輪輪轂之間的連接結(jié)構(gòu)為一體鑄造或整體鋼件車床加工或者由多個緊固螺栓把導(dǎo)向輪邊或?qū)虮P與膠輪輪轂緊固而成，驅(qū)動承重膠輪由輪轂部分和膠體部分組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的攀山軌道車的驅(qū)動導(dǎo)向承重一體膠輪，其構(gòu)造為導(dǎo)向輪邊或?qū)虮P為單邊或雙邊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的攀山軌道車的驅(qū)動導(dǎo)向承重一體膠輪，導(dǎo)向輪邊或?qū)虮P的邊沿較薄，和導(dǎo)向輪邊或?qū)虮P的心部形成錐度。
【文檔編號】B60B17/00GK203920243SQ201420360050
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年7月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月2日
【發(fā)明者】安海燕 申請人:安海燕