一種油門安全鎖的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種油門安全鎖，可防止油門踏板被快速踩下造成安全事故。一種油門安全鎖，包括鎖體和與油門踏板相對(duì)固定并聯(lián)動(dòng)的控制桿，鎖體包括齒輪、轉(zhuǎn)桿、轉(zhuǎn)軸、制動(dòng)塊和制動(dòng)架，齒輪與轉(zhuǎn)軸固定連接且同軸，轉(zhuǎn)桿與轉(zhuǎn)軸固定連接，制動(dòng)塊設(shè)于轉(zhuǎn)桿的末端與轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，制動(dòng)塊可平行于轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡所在的平面轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)塊可轉(zhuǎn)至與制動(dòng)架相觸產(chǎn)生制動(dòng)的制動(dòng)位置；控制桿表面設(shè)有齒，控制桿與齒輪嚙合，踏板踩下時(shí)齒輪正向轉(zhuǎn)動(dòng)，踏板抬起時(shí)齒輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)桿上設(shè)有擋塊，擋塊抵擋在制動(dòng)塊從制動(dòng)位置反向轉(zhuǎn)動(dòng)與制動(dòng)架相離的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡上。利用離心力在油門踏板被快速踩下時(shí)產(chǎn)生制動(dòng)力，可有效減少安全事故。
【專利說(shuō)明】—種油門安全鎖

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，特別是一種油門安全鎖。

【背景技術(shù)】
[0002]一些不熟練的司機(jī)遇到突發(fā)情況時(shí)容易極快地將油門踏板當(dāng)做剎車踏板踩下，釀成事故，而普通駕駛狀態(tài)下極少有需要快速將油門踏板踩底的情況。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要達(dá)到的目的是提供一種油門安全鎖，可在油門踏板被快速踩下時(shí)
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種油門安全鎖，包括鎖體和與油門踏板相對(duì)固定并聯(lián)動(dòng)的控制桿，鎖體包括齒輪、轉(zhuǎn)桿、轉(zhuǎn)軸、制動(dòng)塊和制動(dòng)架，齒輪與轉(zhuǎn)軸固定連接且同軸，轉(zhuǎn)桿與轉(zhuǎn)軸固定連接，轉(zhuǎn)軸的軸線穿過轉(zhuǎn)桿的重心且垂直于轉(zhuǎn)桿的長(zhǎng)度方向，轉(zhuǎn)軸與制動(dòng)架轉(zhuǎn)動(dòng)連接并在轉(zhuǎn)軸的軸向上相對(duì)位置不變，制動(dòng)塊設(shè)于轉(zhuǎn)桿的末端與轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，制動(dòng)塊可平行于轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡所在的平面轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)塊可轉(zhuǎn)至與制動(dòng)架相觸產(chǎn)生制動(dòng)的制動(dòng)位置；控制桿表面設(shè)有齒，控制桿與齒輪嚙合，踏板踩下時(shí)齒輪正向轉(zhuǎn)動(dòng)，踏板抬起時(shí)齒輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)桿上設(shè)有擋塊，擋塊抵擋在制動(dòng)塊從制動(dòng)位置反向轉(zhuǎn)動(dòng)與制動(dòng)架相離的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡上。
[0005]當(dāng)油門踏板被快速踩下時(shí)，與齒輪嚙合的控制桿帶動(dòng)齒輪快速正向轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使轉(zhuǎn)桿快速正向轉(zhuǎn)動(dòng)，隨轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)塊因離心力向外轉(zhuǎn)動(dòng)甩出，直至制動(dòng)塊與轉(zhuǎn)桿的轉(zhuǎn)接處、制動(dòng)塊的重心、轉(zhuǎn)桿的轉(zhuǎn)軸在轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡所在平面的投影處于一直線上，此時(shí)制動(dòng)塊所處位置即為制動(dòng)位置，制動(dòng)塊與制動(dòng)架相觸并產(chǎn)生制動(dòng)力，經(jīng)力的傳遞后防止油門踏板被進(jìn)一步快速踩下。擋塊抵擋在制動(dòng)塊從制動(dòng)位置反向轉(zhuǎn)動(dòng)與制動(dòng)架相離的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡上，可防止因制動(dòng)力使制動(dòng)塊進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)至與制動(dòng)架相離的位置。
[0006]進(jìn)一步的，所述制動(dòng)架可與制動(dòng)塊相觸的面設(shè)有鋸齒。鋸齒與制動(dòng)塊配合產(chǎn)生剛性制動(dòng)力，剛性制動(dòng)的制動(dòng)力強(qiáng)。
[0007]進(jìn)一步的，所述制動(dòng)架可與制動(dòng)塊相觸的面設(shè)有橡膠層。摩擦制動(dòng)力較緩和，可增加油門安全鎖的使用壽命。
[0008]進(jìn)一步的，所述制動(dòng)架底部設(shè)有缺槽，缺槽槽壁始終與所述制動(dòng)塊相離。防止因重力造成制動(dòng)塊與制動(dòng)架相觸。
[0009]進(jìn)一步的，還包括電磁鐵組件和電源，電磁鐵組件通電時(shí)吸引剎車踏板啟動(dòng)剎車，所述制動(dòng)塊和制動(dòng)架可導(dǎo)電，電磁鐵組件一端與電源電連接，電磁鐵組件另一端與制動(dòng)塊電連接，電源一端與電磁鐵組件電連接，電源另一端與制動(dòng)架電連接?？焖俨扔烷T踏板致使制動(dòng)塊與制動(dòng)架相觸后，電磁鐵組件與電源導(dǎo)通電流，電磁鐵組件通電工作并吸引剎車踏板使車輛的剎車系統(tǒng)啟動(dòng)產(chǎn)生剎車效果，進(jìn)一步增強(qiáng)安全性。
[0010]采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0011 ] 利用離心力在油門踏板被快速踩下時(shí)產(chǎn)生制動(dòng)力，可有效減少安全事故。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0013]圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1實(shí)施例中鎖體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]附圖1、2所示為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例。
[0016]一種油門安全鎖，包括鎖體和與油門踏板9相對(duì)固定并聯(lián)動(dòng)的控制桿1，鎖體包括齒輪2、轉(zhuǎn)桿5、轉(zhuǎn)軸4、制動(dòng)塊6和制動(dòng)架3，齒輪2與轉(zhuǎn)軸4固定連接且同軸，轉(zhuǎn)桿5與轉(zhuǎn)軸4固定連接，轉(zhuǎn)軸4的軸線穿過轉(zhuǎn)桿5的重心且垂直于轉(zhuǎn)桿5的長(zhǎng)度方向，轉(zhuǎn)軸4與制動(dòng)架3轉(zhuǎn)動(dòng)連接并在轉(zhuǎn)軸4的軸向上相對(duì)位置不變，制動(dòng)塊6設(shè)于轉(zhuǎn)桿5的末端與轉(zhuǎn)桿5轉(zhuǎn)動(dòng)連接，制動(dòng)塊6可平行于轉(zhuǎn)桿5轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡所在的平面轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)塊6可轉(zhuǎn)至與制動(dòng)架3相觸產(chǎn)生制動(dòng)的制動(dòng)位置；控制桿I表面設(shè)有齒，控制桿I與齒輪2嚙合，踏板踩下時(shí)齒輪2正向轉(zhuǎn)動(dòng)(即圖中的順時(shí)針方向)，踏板抬起時(shí)齒輪2反向轉(zhuǎn)動(dòng)(即圖中的逆時(shí)針方向)，轉(zhuǎn)桿5上設(shè)有擋塊7，擋塊7抵擋在制動(dòng)塊6從制動(dòng)位置反向轉(zhuǎn)動(dòng)與制動(dòng)架3相離的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡上。制動(dòng)架3底部設(shè)有缺槽8，缺槽8槽壁始終與制動(dòng)塊6相離，防止因重力造成制動(dòng)塊6與制動(dòng)架3相觸。
[0017]當(dāng)油門踏板9被快速踩下時(shí)，與齒輪2嚙合的控制桿I帶動(dòng)齒輪2快速正向轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使轉(zhuǎn)桿5快速正向轉(zhuǎn)動(dòng)，隨轉(zhuǎn)桿5轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)塊6因離心力向外轉(zhuǎn)動(dòng)甩出，直至制動(dòng)塊6與轉(zhuǎn)桿5的轉(zhuǎn)接處、制動(dòng)塊6的重心、轉(zhuǎn)桿5的轉(zhuǎn)軸4在轉(zhuǎn)桿5轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡所在平面的投影處于一直線上，此時(shí)制動(dòng)塊6所處位置即為制動(dòng)位置，制動(dòng)塊6與制動(dòng)架3相觸并產(chǎn)生制動(dòng)力，經(jīng)力的傳遞后防止油門踏板9被進(jìn)一步快速踩下。擋塊7抵擋在制動(dòng)塊6從制動(dòng)位置反向轉(zhuǎn)動(dòng)與制動(dòng)架3相離的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡上,可防止因制動(dòng)力使制動(dòng)塊6進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)至與制動(dòng)架3相離的位置。
[0018]制動(dòng)架3可與制動(dòng)塊6相觸的面可以設(shè)置鋸齒，鋸齒與制動(dòng)塊6配合產(chǎn)生剛性制動(dòng)力，剛性制動(dòng)的制動(dòng)力強(qiáng)；或者，制動(dòng)架3可與制動(dòng)塊6相觸的面也可以設(shè)置橡膠層，摩擦制動(dòng)力較緩和，可增加油門安全鎖的使用壽命。
[0019]油門安全鎖還包括電磁鐵組件(圖中未示出)和電源(圖中未示出),電磁鐵組件通電時(shí)吸引剎車踏板(圖中未不出)啟動(dòng)剎車，制動(dòng)塊6和制動(dòng)架3可導(dǎo)電，電磁鐵組件一端與電源電連接，電磁鐵組件另一端與制動(dòng)塊6電連接，電源一端與電磁鐵組件電連接，電源另一端與制動(dòng)架3電連接?？焖俨扔烷T踏板9致使制動(dòng)塊6與制動(dòng)架3相觸后，電磁鐵組件與電源導(dǎo)通電流，電磁鐵組件通電工作并吸引剎車踏板使車輛的剎車系統(tǒng)啟動(dòng)產(chǎn)生剎車效果，進(jìn)一步增強(qiáng)安全性。
[0020]利用離心力在油門踏板被快速踩下時(shí)產(chǎn)生制動(dòng)力，可有效減少安全事故。
[0021]除上述優(yōu)選實(shí)施例外，本實(shí)用新型還有其他的實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)本實(shí)用新型作出各種改變和變形，只要不脫離本實(shí)用新型的精神，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種油門安全鎖，其特征在于:包括鎖體和與油門踏板(9)相對(duì)固定并聯(lián)動(dòng)的控制桿(I)，鎖體包括齒輪(2)、轉(zhuǎn)桿(5)、轉(zhuǎn)軸(4)、制動(dòng)塊(6)和制動(dòng)架(3)，齒輪與轉(zhuǎn)軸固定連接且同軸，轉(zhuǎn)桿與轉(zhuǎn)軸固定連接，轉(zhuǎn)軸的軸線穿過轉(zhuǎn)桿的重心且垂直于轉(zhuǎn)桿的長(zhǎng)度方向，轉(zhuǎn)軸與制動(dòng)架轉(zhuǎn)動(dòng)連接并在轉(zhuǎn)軸的軸向上相對(duì)位置不變，制動(dòng)塊設(shè)于轉(zhuǎn)桿的末端與轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，制動(dòng)塊可平行于轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡所在的平面轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)塊可轉(zhuǎn)至與制動(dòng)架相觸產(chǎn)生制動(dòng)的制動(dòng)位置；控制桿表面設(shè)有齒，控制桿與齒輪嚙合，踏板踩下時(shí)齒輪正向轉(zhuǎn)動(dòng)，踏板抬起時(shí)齒輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)桿上設(shè)有擋塊(7)，擋塊抵擋在制動(dòng)塊從制動(dòng)位置反向轉(zhuǎn)動(dòng)與制動(dòng)架相離的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油門安全鎖，其特征在于:所述制動(dòng)架可與制動(dòng)塊相觸的面設(shè)有鋸齒。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油門安全鎖，其特征在于:所述制動(dòng)架可與制動(dòng)塊相觸的面設(shè)有橡膠層。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的一種油門安全鎖，其特征在于:所述制動(dòng)架底部設(shè)有缺槽(8)，缺槽槽壁始終與所述制動(dòng)塊相離。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種油門安全鎖，其特征在于:還包括電磁鐵組件和電源，電磁鐵組件通電時(shí)吸引剎車踏板啟動(dòng)剎車，所述制動(dòng)塊和制動(dòng)架可導(dǎo)電，電磁鐵組件一端與電源電連接，電磁鐵組件另一端與制動(dòng)塊電連接，電源一端與電磁鐵組件電連接，電源另一端與制動(dòng)架電連接。
【文檔編號(hào)】B60K28/14GK203920436SQ201420351483
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月27日
【發(fā)明者】高正強(qiáng) 申請(qǐng)人:高正強(qiáng)